DE19610154A1 - Fuel gauge and method for determining the remaining volume in a tank - Google Patents

Fuel gauge and method for determining the remaining volume in a tank

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Description

Die Erfindung betrifft eine Tankanzeige für einen Kraft­ stofftank eines Kraftfahrzeuges mit einem den Füllstand an Kraftstoffmessenden Sensor und einer diesen Füllstand anzeigenden Tankanzeige, wobei der Kraftstofftank aus ei­ nem Haupttank und einem Zusatztank besteht, aus welchem der Kraftstoff bei fast leerem Haupttank in den Haupttank entleerbar ist. Weiterhin betrifft diese Erfindung ein Verfahren zur Ermittlung eines Restvolumens in einem Kraftstofftank, bei dem dieses Volumen bestimmt wird.The invention relates to a fuel gauge for a power fuel tank of a motor vehicle with a fill level on fuel measuring sensor and this level indicating fuel gauge, the fuel tank made from egg nem main tank and an additional tank, from which the fuel into the main tank when the main tank is almost empty can be emptied. This invention further relates to a Procedure for determining a residual volume in a Fuel tank at which this volume is determined.

Solche Tankanzeigen sind bekannt. Dabei ist der Zusatz­ tank kein eigenständiges Bauteil, vielmehr wird er durch einen Bodenbereich des Haupttankes gebildet, indem der Tank zwei in unterschiedlicher Höhe angeordnete Ablässe aufweist. Jeder Ablaß kann mittels eines als Kraftstoff­ hahn ausgebildeten und von Hand zu bedienenden Ventils mit einer Kraftstoffleitung verbunden werden. Bei vollem Tank ist der obere Ablaß mit der Kraftstoffleitung zu verbinden. Der Bodenbereich des Tanks ist über den unte­ ren Ablaß mit der Kraftstoffleitung verbindbar. Dieser die Funktion eines Zusatztanks aufweisende Bodenbereich enthält ein Mindestvolumen an Kraftstoff, welches für einen Reservezustand bemessen ist. Häufig ist im Tank ein Sensor angeordnet, bei dem ein Schwimmer auf ein Poten­ tiometer wirkt, wodurch das Anzeigefeld ein Signal erhält und den im Tank befindlichen Füllstand des Kraftstoffs anzeigt. Zusätzlich wird bei Erreichen des Mindestvolu­ mens an einen Fahrer ein optisches Signal, beispielsweise mit einer Lampe auf dem Anzeigefeld, gegeben. Dieses optische Signal dient der Erkennung des Reservezustandes. Der Fahrer kann also durch die Anzeige für den Füllstand und die Lampe für den Reservezustand abschätzen, wieviel Kraftstoff er zur Verfügung hat. Bei heutigen Kraftfahr­ zeugen ist die Anzeige jedoch sehr ungenau, da der Tank immer flacher und verwinkelter gestaltet ist und damit eine Messung der Füllhöhe naturgemäß zu großen Ungenauig­ keiten führt. Damit ist dieses Abschätzen auch mit großer Übung des Fahrers sehr unzulänglich und führt gerade im Reservezustand zu großer Unsicherheit über die Menge des noch zur Verfügung stehenden Kraftstoffs.Such fuel gauges are known. There is the addition tank is not an independent component, rather it is made by a bottom portion of the main tank is formed by the Tank two drains arranged at different heights having. Each drain can be used as a fuel valve designed and operated by hand be connected to a fuel line. With full Tank is the upper drain with the fuel line closed connect. The bottom of the tank is above the bottom Ren drain can be connected to the fuel line. This the floor area having the function of an additional tank  contains a minimum volume of fuel which is suitable for a reserve state is measured. Often there is a in the tank Sensor arranged in which a float on a pote tiometer acts, whereby the display field receives a signal and the level of the fuel in the tank displays. In addition, when the minimum volume is reached an optical signal to a driver, for example with a lamp on the display panel. This optical signal is used to identify the reserve status. The driver can use the level indicator and the lamp for the reserve condition estimate how much Fuel he has available. With today's motorists However, the display is very imprecise because the tank is always flatter and more angled and therefore a measurement of the fill level is naturally too imprecise leads. So this estimation is also great Driver's exercise very inadequate and leads especially in Reserve condition to great uncertainty about the amount of fuel still available.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Tankan­ zeige der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß bei Erreichen des Reservezustands bei beliebigen Fahrzustän­ den eine Mindestkraftstoffmenge selbständig und zuverläs­ sig zur Verfügung steht und diese zur Anzeige bringt. Weiterhin soll ein Verfahren zur Ermittlung des genauen Restvolumens entwickelt werden.The invention is based on the problem of a tankan show the type mentioned so that Reaching the reserve state in any driving condition the a minimum amount of fuel independently and reliably sig is available and displays it. Furthermore, a method for determining the exact Remaining volume to be developed.

Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß dadurch ge­ löst, daß von dem Sensor bei Erreichen eines bestimmten geringen Füllstandes im Haupttank ein Signal erzeugbar ist, durch das der Entleervorgang des Zusatztanks auslös­ bar sowie eine Warneinrichtung ansteuerbar ist. Dabei kann die Warneinrichtung ein optische oder akustische Warneinrichtung sein. The first-mentioned problem is thereby ge according to the invention triggers that from the sensor when a certain one is reached low level in the main tank a signal can be generated by which the emptying process of the additional tank is triggered bar and a warning device can be controlled. Here the warning device can be an optical or acoustic Be a warning device.  

Durch diese Gestaltung steht bei fast leerem Haupttank das definierte Mindestvolumen des Zusatztanks zur Verfü­ gung. Da der Zusatztank beim Tanken bevorzugt befüllt wird, ist sichergestellt, daß er stets voll ist, so daß bei Erreichen des Reservezustands sein Volumen vollstän­ dig zur Verfügung steht. Die Entnahme des Kraftstoffs aus dem Zusatztank sollte bereits dann erfolgen, wenn noch eine Restmenge Kraftstoff im Haupttank ist, daß heißt, wenn dieser nur fast leer ist. Anderenfalls würde eine Unterbrechung der Kraftstoffversorgung bei heutigen Kraftfahrzeugen zu Schäden an einem Katalysator führen. Hiervon abgesehen könnte es zu einer Verkehrsbehinderung oder gar Gefährdung kommen, wenn bei Erreichen des Reser­ vezustandes die Vortriebskraft des Kraftfahrzeugs kurz­ fristig aussetzen würde.This design means that the main tank is almost empty the defined minimum volume of the additional tank available supply. Since the additional tank is preferably filled when refueling is ensured that it is always full, so that when the reserve state is reached, its volume is complete dig is available. The withdrawal of the fuel from the additional tank should already be done if still there is a residual amount of fuel in the main tank, that is, if it is almost empty. Otherwise one would Interruption of fuel supply at today Motor vehicles cause damage to a catalytic converter. That being said, there could be a traffic disruption or even come at risk when reaching the reser vezustandes the driving force of the motor vehicle briefly would suspend in time.

Da sich der Fahrer bei der erfindungsgemäßen Tankanzeige darauf verlassen kann, daß im Reservebereich zumindest das angezeigte Volumen an Kraftstoff auch vorhanden ist, braucht ein separater Reservekanister nicht mehr mitge­ führt zu werden. Die Tankanzeige kann dadurch zu einer erhöhten Sicherheit bei einem Unfall und zu einer Verrin­ gerung von Kraftstoffemissionen beitragen. Weiterhin wird durch die Erfindung Platz und Gewicht im Kofferraum ge­ spart.Since the driver in the fuel gauge according to the invention can rest assured that at least in the reserve area the indicated volume of fuel is also available a separate reserve canister is no longer required to be led. The fuel gauge can become one increased safety in the event of an accident and verrin contribute to the reduction of fuel emissions. Will continue by the invention space and weight in the trunk ge saves.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Tankanzeige besteht darin, daß durch das Signal des Sen­ sors der Start einer Berechnung des jeweiligen Restvolu­ mens an Kraftstoff aufgrund von Kraftstoffverbrauchswer­ ten aus einer Einheit zur Erfassung des Kraftstoffver­ brauchs auslösbar ist. Hierdurch ist das jeweilige, durch den Kraftstoffverbrauch abnehmende Restvolumen an Kraft­ stoff im Tank wesentlich genauer zu ermitteln als mit Hilfe eines Niveausensors. An advantageous development of the invention The fuel gauge is that the signal from Sen the start of a calculation of the respective residual volume amount of fuel due to fuel consumption from a unit for recording the fuel consumption needs to be triggered. This is the respective, by remaining volume of power decreasing fuel consumption to determine the substance in the tank much more precisely than with Using a level sensor.  

Heutige Kraftfahrzeuge besitzen häufig im Kraftstofftank einen Schwalltopf. Dieser Schwalltopf dient der Sicher­ heit der Kraftstoffversorgung auch bei Kurvenfahrt oder beim Bremsen, da er Schwappbewegungen des Kraftstoffs im Bereich des Auslasses des Tanks unterdrückt. Dann ist es für die Genauigkeit der Tankanzeige besonders vorteil­ haft, wenn der Sensor ein den Füllstand im Kraftstofftank messender Füllstandssensor und/oder ein in einem Schwall­ topf des Haupttanks angeordneter Füllstandsgrenzschalter ist. Der Füllstandsgrenzschalter ist damit an der Posi­ tion angeordnet, die für eine ausreichende Kraftstoffver­ sorgung des Motors maßgeblich ist. Ein solcher Füll­ standsgrenzschalter eignet sich für diese Weiterbildung der Erfindung besonders gut, da er genau auf einen Schaltpunkt einstellbar ist.Today's motor vehicles often have in the fuel tank a baffle. This baffle is used for safety fuel supply even when cornering or when braking, as it sloshes the fuel in the Area of the outlet of the tank suppressed. Then it is particularly advantageous for the accuracy of the fuel gauge when the sensor detects the level in the fuel tank measuring level sensor and / or one in a gush Level switch located in the pot of the main tank is. The level switch is now at the Posi tion arranged for sufficient fuel consumption care of the engine is decisive. Such a fill level switch is suitable for this training the invention is particularly good, since it focuses on one Switching point is adjustable.

Der Kraftstoffverbrauch kann beispielsweise über die Durchflußmenge ermittelt werden. Die Tankanzeige ist bei heutigen Kraftfahrzeugen im Reservebereich jedoch ge­ nauer, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Einheit zur Erfassung des Kraftstoffver­ brauchs zur Auswertung von Einspritzimpulsen einer Motor­ steuerelektronik ausgebildet ist. Bei Dieselfahrzeugen läßt sich der Kraftstoffverbrauch auch über einen Regel­ stangenweg ermitteln.The fuel consumption can be, for example, via the Flow rate can be determined. The fuel gauge is at However, today's vehicles in the reserve area more precisely if, according to an advantageous further development of the Invention the unit for detecting the fuel consumption needed to evaluate the injection pulses of an engine control electronics is formed. For diesel vehicles fuel consumption can also be regulated determine rod path.

Oftmals haben die Tankanzeigen nur ein analoges Anzeige­ feld mit einem sehr kleinen Bereich für den Reservebe­ reich. Die Ablesegenauigkeit im Reservebereich wird we­ sentlich gesteigert, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Tankanzeige ein erstes Anzeigefeld für den gesamten Bereich des Füllstandes des Kraftstoffs und ein bei leerem Haupttank einschaltendes zweites Anzeigefeld hat. The fuel gauges often only have an analog display field with a very small area for the reserve rich. The reading accuracy in the reserve area will be considerably increased if, according to a training course Invention the fuel gauge a first display field for the entire range of the fuel level and a when the main tank is empty, the second display field switches on Has.  

Der Entleervorgang des Zusatztanks kann mittels eines Ventils erfolgen, über das der Zusatztank mit einer zu einer Ansaugseite der Kraftstoffpumpe führenden Leitung verbindbar ist. Der Kraftstoff des Zusatztanks fließt dann bei Erreichen des Reservezustandes statt aus dem Haupttank unmittelbar aus dem Zusatztank zur Kraftstoff­ pumpe. In diesem Fall wäre es nicht mehr erforderlich, den Zusatztank über dem Haupttank anzuordnen oder ihn mit einer separaten Kraftstoffpumpe zu versehen.The additional tank can be emptied using a Valve take place through which the additional tank with a a suction side of the fuel pump leading line is connectable. The fuel in the auxiliary tank flows then when the reserve status is reached instead of from the Main tank directly from the auxiliary tank for fuel pump. In this case, it would no longer be necessary arrange the additional tank above the main tank or with it to be provided with a separate fuel pump.

Wenn der Zusatztank sich oberhalb des Bodens des Haupt­ tanks befindet, dann ist es vorteilhaft, wenn der Ent­ leervorgang des Zusatztanks mittels eines Ventils er­ folgt, über das der Zusatztank mit dem Haupttank verbind­ bar ist. Bei einer solchen Gestaltung entleert sich der Zusatztank bei Erreichen des Reservezustandes in den Haupttank oder in den Schwalltopf, so daß die Kraftstoff­ pumpe hinreichend Kraftstoff ansaugen kann.If the auxiliary tank is above the bottom of the main tanks, it is advantageous if the Ent empty the auxiliary tank by means of a valve follows, via which the additional tank connects to the main tank is cash. With such a design, the Additional tank when the reserve status is reached in the Main tank or in the baffle so that the fuel pump can draw sufficient fuel.

Die Füllung des Zusatztanks gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn der Zusatztank über den Tankstut­ zen des Haupttanks befüllbar ist. Bei Überlauf des Zu­ satztanks wird dann der Haupttank befüllt.The filling of the additional tank is constructive particularly easy if the additional tank is over the tank filler zen of the main tank can be filled. If the Zu overflows The main tank is then filled.

Eine besonders einfache Form des Zusatztanks ergibt sich, wenn der Zusatztank durch eine gegenüber dem Haupttank im Querschnitt wesentlich verringerte Ausformung im Boden des Haupttanks gebildet ist. In einem solchen Fall ist die erfindungsgemäße Tankanzeige mit besonders geringem Aufwand zu realisieren.A particularly simple form of the additional tank results if the auxiliary tank is replaced by a Cross-section significantly reduced shape in the floor of the main tank is formed. In such a case the fuel gauge according to the invention with particularly low Realizing effort.

Um dem Fahrer zusätzliche Hinweise über den Reservebe­ reich zur Verfügung zu stellen, ist es von Vorteil, wenn das zweite Anzeigefeld eine digitale Klarschriftanzeige aufweist. Damit kann der Fahrer beispielsweise mit der Anzeige "Zusatztank eingeschaltet" und gegebenenfalls ei­ nem Warnton darüber informiert werden, daß von nun an das Reservevolumen verbraucht wird und die Verbrauchsmessung und damit eine Reservemengenanzeige erfolgt.To give the driver additional information about the reserve to make it available, it is an advantage if the second display field is a digital plain text display having. So the driver can, for example, with the Display "Additional tank switched on" and, if necessary, egg  be warned that from now on the Reserve volume is consumed and consumption measurement and thus a reserve quantity is displayed.

Der Sicherstellung einer ständigen Füllung des Zusatz­ tanks dient es, wenn der Zusatztank ein bei gefülltem Zu­ satztank selbsttätig schließendes Überlaufventil hat. Das Überlaufventil verhindert dann ein Herausschwappen von Kraftstoff aus dem Zusatztank.Ensuring a constant filling of the additive It serves tanks when the additional tank is filled with a closed grounds tank has an automatically closing overflow valve. The Overflow valve then prevents sloshing out of Fuel from the auxiliary tank.

Alternativ kann das Herausschwappen des Kraftstoffs aus dem Zusatztank auch dadurch unterbunden werden, daß im Zusatztank Schwallwände vorhanden sind. Schwallwände ha­ ben im Vergleich zu einem Ventil den Vorteil, keine beweglichen Teile zu besitzen.Alternatively, the fuel can spill out the additional tank can also be prevented in that Additional tank baffles are available. Baffles ha have the advantage compared to a valve, none own moving parts.

Zur Kontrolle der Funktionsfähigkeit der Tankanzeige ist von Vorteil, wenn im unteren Bereich und/oder im oberen Bereich des Zusatztanks ein Füllstandsgrenzschalter ange­ ordnet ist. Im Falle eines Nachtankens einer geringen Menge Kraftstoff kann durch den unteren Füllgrenzschalter z. B. die Tankanzeige den Zustand, der zu einer nicht kor­ rekten Anzeige führen könnte, erkennen und das Anzeige­ feld abschalten oder als Warnung blinken lassen.To check the functionality of the fuel gauge advantageous if in the lower area and / or in the upper area A level limit switch is indicated in the area of the additional tank is arranged. In the case of refueling a minor one Amount of fuel can be set using the lower fuel level switch e.g. B. the fuel gauge the state of a non-kor right ad could result, recognize and display Switch off the field or have it flash as a warning.

Ist ein oberer Füllgrenzschalter vorhanden, kann bei­ spielsweise bei einem den Zusatztank vollständig füllen­ den Nachtanken die gültige Anzeige immer sichergestellt sein.If there is an upper level switch, you can use for example, completely fill the additional tank the refueling is always guaranteed to be valid be.

Ein zusätzlicher, die Sicherheit der genauen Anzeige des Anzeigefeldes garantierender Vorteil ergibt sich, wenn im Zusatztank ein den Füllstand kontinuierlich messender Füllstandssensor angeordnet ist. Im Falle des Nachtankens einer geringen, den Zusatztank nicht füllenden Nachtank­ menge während des Reservebereichs kann diese Nachtank­ menge erfaßt und zu der berechneten Restmenge hinzuad­ diert werden.An additional one, the security of the exact display of the The guaranteed advantage of the display field is obtained if Additional tank a continuously measuring the level Level sensor is arranged. In the case of refueling a small night tank that does not fill the additional tank quantity during the reserve area, this refueling can  quantity recorded and added to the calculated remaining quantity be dated.

Das zweitgenannte Problem, nämlich ein Verfahren zur Er­ mittlung des Restvolumens zu entwickeln, wird erfindungs­ gemäß dadurch gelöst, daß bei fast leerem Haupttank die weitere Entnahme des Kraftstoffs aus dem Zusatztank er­ folgt und das verbliebene Restvolumen mit Hilfe der Ver­ brauchswerte bestimmt wird.The second problem, namely a procedure for Er Developing averaging of the remaining volume becomes a fiction solved according to that with the main tank almost empty further removal of the fuel from the auxiliary tank follows and the remaining volume with the help of Ver consumption values is determined.

Damit läßt sich das Restvolumen sehr einfach und genau ermitteln. Die Ermittlung der Verbrauchswerte ist bei heutigen Kraftfahrzeugen mit Einspritzanlagen recht ein­ fach und genau durch die Messung der Einspritzimpulse zu realisieren. Für eine Berechnung des Restvolumens wird dazu lediglich ein fester Ausgangspunkt, ein fest defi­ niertes Volumen im gefüllten Zusatztank, benötigt. Damit kann eine genaue Anzeige für den Reservebereich zusätz­ lich zu einer konventionellen Anzeige für den übrigen Be­ reich eingesetzt werden. Gleichzeitig muß bei fast leerem Haupttank kein Reservekanister mehr manuell in den Tank umgefüllt werden.This makes the remaining volume very easy and precise determine. The determination of the consumption values is at today's motor vehicles with injection systems quite a fold and precisely by measuring the injection pulses realize. For a calculation of the remaining volume just a fixed starting point, a fixed defi volume in the filled additional tank, required. In order to can also provide an accurate display for the reserve area Lich to a conventional display for the rest of the Be be used richly. At the same time it must be almost empty Main tank no more reserve canister manually in the tank be decanted.

Eventuelle Ungenauigkeiten in der gesamten Tankanzeige des Haupttanks lassen sich zusätzlich dadurch beheben, daß die Kennlinie des den Füllstand im Haupttank messen­ den Füllstandssensors automatisch bei Öffnung des Ventils bzw. dem Ansprechen des die Verbrauchsmessung startenden Füllstandsgrenzschalters an das Restvolumen angepaßt wird. Dies kann durch eine Nullpunktjustierung automa­ tisch erfolgen.Any inaccuracies in the entire fuel gauge of the main tank can also be remedied by that the characteristic of measure the level in the main tank the level sensor automatically when the valve opens or the response of the person who starts the consumption measurement Level switch adjusted to the remaining volume becomes. This can be done automatically by adjusting the zero point done table.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist in der Zeichnung schematisch ein Querschnitt durch einen erfin­ dungsgemäßen Tank dargestellt und wird nachfolgend be­ schrieben.The invention permits numerous embodiments. For further clarification of their basic principle is in the Drawing schematically a cross section through an invent  Invention tank shown and will be below wrote.

Die Zeichnung zeigt einen Kraftstofftank 1, der aus einem Haupttank 27 und einem in diesem angeordneten Zusatztank 18 besteht. In dem Haupttank 27 ist ein von Kraftstoff 4 umgebener Schwalltopf 2 mit einer Kraftstoffpumpe 3 angeordnet. Ein analoges Anzeigefeld 5 mit einer Skala 6 und einem Zeiger 7 und ein digitales Anzeigefeld 8 bilden zusammen eine Tankanzeige. In dem Kraftstofftank 1 sind zur Messung des gesamten Füllstandsbereiches ein Füll­ standssensor 10 mit einem Schwimmer 9 angeordnet.The drawing shows a fuel tank 1 , which consists of a main tank 27 and an additional tank 18 arranged therein. A surge tank 2 with a fuel pump 3, which is surrounded by fuel 4, is arranged in the main tank 27 . An analog display field 5 with a scale 6 and a pointer 7 and a digital display field 8 together form a fuel gauge. In the fuel tank 1 a level sensor 10 with a float 9 are arranged to measure the entire level range.

Am Schwalltopf 2 befindet sich ein Füllstandsgrenzschal­ ter 21, welcher ein Ventil 20 in einer Leitung 19 zu steuern vermag. Diese Leitung 19 führt vom Zusatztank 18 zum Schwalltopf 2 und damit in den Haupttank 27. Wenn der Füllstandsgrenzschalter 21 einen zu niedrigen Stand an Kraftstoff 4 feststellt, wird das Ventil 20 über eine Signalleitung 22 geöffnet. Dadurch fließt Kraftstoff 4 aus dem Zusatztank 18 in den Haupttank 27. Gleichzeitig beginnt die Berechnung des Restvolumens aus den Werten des Kraftstoffverbrauchs. Damit kein Kraftstoff oben aus dem Zusatztank 18 schwappt, ist an seiner Oberseite ein Membranventil 23 befestigt.At the surge pot 2 there is a fill level limit switch ter 21 , which can control a valve 20 in a line 19 . This line 19 leads from the additional tank 18 to the surge pot 2 and thus into the main tank 27 . If the fill level limit switch 21 detects that the fuel 4 is too low, the valve 20 is opened via a signal line 22 . As a result, fuel 4 flows from the auxiliary tank 18 into the main tank 27 . At the same time, the calculation of the remaining volume starts from the values of the fuel consumption. A diaphragm valve 23 is attached to its top so that no fuel spills out of the additional tank 18 at the top.

Das Signal zum Öffnen des Ventils 20 könnte statt von dem Füllstandsgrenzschalter 21 auch von dem Füllstandssensor 10 oder von einem Füllstandsgrenzschalter 11 erzeugt wer­ den, der in einer minimalen Höhe des Haupttanks 27 ange­ ordnet ist.The signal to open the valve 20 could be generated by the level sensor 10 or by a level switch 11 instead of the level switch 21 , who is arranged at a minimum height of the main tank 27 .

Der Vergleich des analogen Anzeigefeldes 5 mit dem digi­ talen Anzeigefeld 8 zeigt, daß das digitale Anzeigefeld 8 bei geringen Füllhöhen einen genauen Wert anzeigt, wäh­ rend der Zeiger 7 des analogen Anzeigefeldes 5 dann in einem Reservebereich 17 der Skala 6 steht.The comparison of the analog display panel 5 with the digi tal display panel 8 shows that the digital display panel 8 at low filling levels indicating an accurate value, the pointer 7 currency rend of the analog display panel 5 is then in a spare area 17 of the dial 6 is.

Der Zusatztank 18 ist direkt unter einem Tankstutzen 24 angeordnet. Damit ist sichergestellt, daß der Zusatztank 18 bei jedem Tankvorgang zuerst gefüllt wird und Kraft­ stoff 4 erst nach einem Überlaufen des Zusatztanks 18 in den Haupttank 27 gelangt.The additional tank 18 is arranged directly under a tank neck 24 . This ensures that the additional tank 18 is filled first with each tank operation and fuel 4 only gets into the main tank 27 after the auxiliary tank 18 has overflowed.

Zur Feststellung, ob der Zusatztank 18 ausreichend ge­ füllt oder vollständig leer ist, besitzt er in seinem oberen Bereich einen Füllstandsgrenzschalter 25 und in seinem unteren Bereich ebenfalls einen Füllstandsgrenz­ schalter 26.To determine whether the additional tank 18 fills ge sufficiently or is completely empty, it has a level switch 25 in its upper area and a level limit switch 26 in its lower area.

Claims (17)

1. Tankanzeige für einen Kraftstofftank eines Kraftfahr­ zeuges mit einem einen Füllstand an Kraftstoffmessenden Sensor und einer diesen Füllstand anzeigenden Tankan­ zeige, wobei der Kraftstofftank aus einem Haupttank und einem Zusatztank besteht, aus welchem der Kraftstoff bei fast leerem Haupttank in den Haupttank entleerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Sensor (10, 11, 21) bei Erreichen eines bestimmten geringen Füllstandes im Haupttank (27) ein Signal erzeugbar ist, durch das der Entleervorgang des Zusatztanks (18) auslösbar sowie eine Warneinrichtung ansteuerbar ist.1.Fuel gauge for a fuel tank of a motor vehicle with a level of a fuel measuring sensor and a tank level indicating this level, the fuel tank consisting of a main tank and an additional tank from which the fuel can be emptied into the main tank when the main tank is almost empty, thereby characterized in that a signal can be generated by the sensor ( 10 , 11 , 21 ) when a certain low fill level in the main tank ( 27 ) is reached, by means of which the emptying process of the additional tank ( 18 ) can be triggered and a warning device can be activated. 2. Tankanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Signal des Sensors (10, 11, 21) der Start einer Berechnung des jeweiligen Restvolumens an Kraft­ stoff (4) aufgrund von Kraftstoffverbrauchswerten aus ei­ ner Einheit (13) zur Erfassung des Kraftstoffverbrauchs auslösbar ist.2. Tank gauge according to claim 1, characterized in that by the signal from the sensor ( 10 , 11 , 21 ) the start of a calculation of the respective remaining volume of fuel ( 4 ) based on fuel consumption values from egg ner unit ( 13 ) for detecting the fuel consumption can be triggered. 3. Tankanzeige nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Sensor ein den Füllstand im Kraft­ stofftank (1) messender Füllstandssensor (10) und/oder ein in einem Schwalltopf des Haupttanks (27) angeordneter Füllstandsgrenzschalter (11, 21) ist. 3. Tank gauge according to claims 1 or 2, characterized in that the sensor a level in the fuel tank ( 1 ) measuring level sensor ( 10 ) and / or in a swirl pot of the main tank ( 27 ) arranged level switch ( 11 , 21 ) is. 4. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (13) zur Erfassung des Kraftstoffverbrauchs zur Auswertung von Einspritzimpulsen einer Motorsteuerelektronik ausgebildet ist.4. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the unit ( 13 ) for detecting the fuel consumption is designed to evaluate injection pulses of an engine control electronics. 5. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tankanzeige ein erstes Anzeigefeld (5) für den gesamten Bereich des Füll­ standes des Kraftstoffs (4) und ein bei leerem Haupttank (27) einschaltendes zweites Anzeigefeld (8) hat.5. Fuel gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fuel gauge has a first display field ( 5 ) for the entire range of the level of the fuel ( 4 ) and a second display field ( 8 ) which switches on when the main tank ( 27 ) is empty . 6. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Entleervorgang des Zusatztanks (18) mittels eines Ventils (20) erfolgt, über das der Zusatztank (18) mit einer zu einer Ansaug­ seite einer Kraftstoffpumpe (3) führenden Leitung ver­ bindbar ist.6. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the emptying of the additional tank ( 18 ) by means of a valve ( 20 ) via which the additional tank ( 18 ) with a to a suction side of a fuel pump ( 3 ) leading line is bindable. 7. Tankanzeige nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Entleervorgang des Zu­ satztanks (18) mittels eines Ventils (20) erfolgt, über das der Zusatztank (18) mit dem Haupttank (27) verbindbar ist.7. Tank gauge according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the emptying of the set tank ( 18 ) by means of a valve ( 20 ) via which the additional tank ( 18 ) with the main tank ( 27 ) can be connected. 8. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank (18) über den Tankstutzen (24) des Haupttanks (27) befüllbar ist.8. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the additional tank ( 18 ) over the tank neck ( 24 ) of the main tank ( 27 ) can be filled. 9. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank (18) durch eine gegenüber dem Haupttank (27) im Querschnitt wesentlich verringerte Ausformung im Boden des Haupttan­ kes (27) gebildet ist. 9. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the additional tank ( 18 ) by a compared to the main tank ( 27 ) in cross section significantly reduced shape in the bottom of the Haupttan kes ( 27 ) is formed. 10. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Anzei­ gefeld (5, 8) eine digitale Klarschriftanzeige aufweist.10. Fuel gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second display field ( 5 , 8 ) has a digital plain text display. 11. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank (18) ein bei gefülltem Zusatztank selbsttätig schließen­ des Überlaufventil (23) besitzt.11. A fuel gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that the additional tank ( 18 ) has an automatically closing of the overflow valve ( 23 ) when the additional tank is full. 12. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Zusatztank (18) Schwallwände vorhanden sind.12. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that baffles are present in the additional tank ( 18 ). 13. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Bereich und/oder im oberen Bereich des Zusatztanks (18) ein Füll­ standsgrenzschalter (26, 25) angeordnet ist.13. Tank gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that a fill level switch ( 26 , 25 ) is arranged in the lower region and / or in the upper region of the additional tank ( 18 ). 14. Tankanzeige nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Zusatztank (18) ein den Füllstand kontinuierlich messender Füllstandssen­ sor angeordnet ist.14. Fuel gauge according to at least one of the preceding claims, characterized in that a level sensor continuously measuring the fill level is arranged in the additional tank ( 18 ). 15. Verfahren zur Ermittlung eines Restvolumens in einem Kraftstofftank, welcher einen den Füllstand an Kraftstoff messenden Sensor hat und der aus einem Haupttank und ei­ nem Zusatztank besteht, aus welchem der Kraftstoff bei fast leerem Haupttank über ein Ventil entleerbar ist, da­ durch gekennzeichnet, daß beim Betanken bevorzugt zunächst immer der Zusatztank gefüllt wird und daß auf­ grund eines Signals eines Sensors bei fast leerem Haupt­ tank das Ventil zur Entnahme von Kraftstoff aus dem Zu­ satztank umgeschaltet wird.15. Procedure for determining a residual volume in one Fuel tank, which is the level of fuel has measuring sensor and that of a main tank and egg there is an additional tank from which the fuel is added almost empty main tank can be emptied via a valve because characterized in that preferred when refueling first the additional tank is always filled and that on due to a signal from a sensor with the head almost empty tank the valve for taking fuel from the plug sentence tank is switched. 16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Umschalten auf den Zusatztank das verblie­ bene Restvolumen im Zusatztank mit Hilfe von Verbrauchs­ werten des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs bestimmt wird.16. The method according to claim 15, characterized in that after switching to the additional tank that remained  level remaining volume in the additional tank with the help of consumption values of the internal combustion engine of the motor vehicle determined becomes. 17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kennlinie eines den Füllstand im Haupttank mes­ senden Füllstandssensors automatisch bei Öffnung des Ven­ tils bzw. dem Ansprechen des die Verbrauchsmessung startenden Füllstandsgrenzschalters an das Restvolumen angepaßt wird.17. The method according to claim 16, characterized in that that a characteristic curve of the level in the main tank automatically send level sensor when the Ven tils or the response of the consumption measurement starting level switch to the remaining volume is adjusted.
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