DE102016014166A1

DE102016014166A1 - A method of determining an amount of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016014166A1
Application number: DE102016014166.2A
Authority: DE
Inventors: Hans-Martin Koelsch
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-11-26
Filing date: 2016-11-26
Publication date: 2018-05-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge, bei welchem die in dem Aufnahmevolumen des Kraftstofftanks aufgenommene Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von dem Aufnahmevolumen des Kraftstofftanks und in Abhängigkeit von einem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung des Kraftfahrzeugs berechneten Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs mittels der elektronischen Recheneinrichtung berechnet wird, wobei ein durch einen auf der Kraftstoffmenge aufschwimmenden Füllstandssensor bewirktes Erfassen der im Aufnahmevolumen des Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge unterbleibt.The invention relates to a method for determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume, in which the amount of fuel received in the receiving volume of the fuel tank depends on the receiving volume of the fuel tank and on the fuel consumption calculated by means of an electronic computing device of the motor vehicle Motor vehicle is calculated by means of the electronic computing device, wherein a by a floating on the amount of fuel level sensor effected detecting the recorded in the receiving volume of the motor vehicle fuel quantity is omitted.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge.The invention relates to a method and a device for determining a fuel quantity received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume.

Die DE 196 10 154 A1 offenbart eine Tankanzeige für einen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges, mit einem einen Füllstand an Kraftstoff messenden Sensor, und mit einer diesen Füllstand anzeigenden Tankanzeige, wobei der Kraftstofftank aus einem Haupttank und einem Zusatztank besteht, aus welchem der Kraftstoff bei fast leerem Haupttank in den Haupttank entleerbar ist. Dabei ist es vorgesehen, dass von dem Sensor bei Erreichen eines bestimmten geringen Füllstandes im Haupttank ein Signal erzeugbar ist, durch das der Entleervorgang des Zusatztanks auslösbar sowie eine Warneinrichtung ansteuerbar ist.The DE 196 10 154 A1 discloses a fuel gauge for a fuel tank of a motor vehicle having a fuel level gauge sensor and a fuel gauge indicating that level, the fuel tank consisting of a main tank and an auxiliary tank from which the fuel can be discharged into the main tank when the main tank is nearly empty , It is provided that a signal can be generated by the sensor when reaching a certain low level in the main tank, through which the emptying of the additional tank can be triggered and a warning device can be controlled.

In der DE 198 27 944 A1 wird ebenfalls ein Verfahren zur Füllstandsbestimmung in einem Tank offenbart, in welchem der noch in einem Reservekraftstofftank vorhandene Kraftstoff mittels eines als Schwimmergeber ausgebildeten Füllstandsmessers gemessen wird.In the DE 198 27 944 A1 Also, a method for level determination in a tank is disclosed, in which the still present in a reserve fuel tank fuel is measured by means of a trained as a float level meter.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders kostengünstige Ermittlung der im Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge realisierbar ist.Object of the present invention is to provide a method and a device of the type mentioned in such a way that a particularly cost-effective determination of the amount of fuel received in the fuel tank can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a method with the features of claim 1 and by a device having the features of claim 4. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge, bei welchem die in dem Aufnahmevolumen und somit in dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs aufgenommene Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von dem Aufnahmevolumen des Kraftstofftanks und in Abhängigkeit von einem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung des Kraftfahrzeugs berechneten Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs mittels der elektronischen Recheneinrichtung berechnet wird. Hierbei unterbleibt ein durch einen auf der Kraftstoffmenge aufschwimmenden Füllstandssensor bewirktes Erfassen der im Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge.A first aspect of the invention relates to a method for determining an amount of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume, wherein the amount of fuel received in the receiving volume and thus in the fuel tank of the motor vehicle depending on the receiving volume of the fuel tank and in response to a an electronic computing device of the motor vehicle calculated fuel consumption of the motor vehicle is calculated by means of the electronic computing device. In this case, there is no detection of the quantity of fuel received in the fuel tank of the motor vehicle by a level sensor floating on the fuel quantity.

Mit anderen Worten, unter Zuhilfenahme des bekannten, auch als Tankvolumen bezeichneten Aufnahmevolumens und des beispielsweise zeitlich variierenden Kraftstoffverbrauchs kann eine zeitliche Änderung der noch in dem Aufnahmevolumen aufgenommenen Kraftstoffmenge und somit eines Füllstands von in dem Aufnahmevolumen aufgenommenem und die Kraftstoffmenge bildendem, insbesondere flüssigem, Kraftstoff berechnet werden.In other words, with the aid of the known receiving volume, also referred to as tank volume, and the fuel consumption, which varies over time, a change over time of the quantity of fuel still taken up in the receiving volume and thus of a level of fuel taken up in the receiving volume and forming the fuel quantity, in particular liquid fuel, can be calculated become.

Im Rahmen der Erfindung ist unter dem Kraftstofftank die Gesamtheit an Einrichtungen zu verstehen, welche Kraftstoff, insbesondere zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, aufnehmen können, um den Kraftstoff während der Fahrt im Kraftfahrzeug mitzuführen, wobei genau eine solche Einrichtung oder mehrere solche Einrichtungen vorgesehen sein kann bzw. können und wobei die jeweilige Einrichtung eine Komponente des Kraftfahrzeugs ist.In the context of the invention, the fuel tank is to be understood as the entirety of devices which can receive fuel, in particular for operating an internal combustion engine for driving the motor vehicle, in order to carry the fuel while traveling in the motor vehicle, with exactly one such device or several such devices can be provided and and wherein the respective device is a component of the motor vehicle.

Über den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs ist es beispielsweise möglich, eine Menge des Kraftstoffes zu berechnen, die pro Zeiteinheit aus dem Kraftstofftank entnommen wird. Beispielsweise werden für mehrere, zeitlich aufeinanderfolgende Zeiteinheiten die jeweiligen Mengen des Kraftstoffes berechnet, wobei die jeweilige Menge während der zu der jeweiligen Menge gehörenden Zeiteinheit aus dem Kraftstofftank entnommen wird. Die Summe der Zeiteinheiten ergibt beispielsweise eine Gesamtzeit, und die Summe der Mengen ergibt eine Gesamtmenge, die während der Gesamtzeit aus dem Kraftstofftank entnommen wird bzw. wurde. Die entnommene Gesamtmenge wird beispielsweise von einer initial in dem Aufnahmevolumen aufgenommenen Start- oder Initialmenge an Kraftstoff abgezogen, wodurch die noch im Aufnahmevolumen verbleibende Kraftstoffmenge berechnet wird.About the fuel consumption of the vehicle, it is possible, for example, to calculate an amount of fuel, which is taken from the fuel tank per unit time. For example, the respective quantities of the fuel are calculated for a plurality of time-consecutive time units, the respective quantity being taken from the fuel tank during the time unit belonging to the respective quantity. For example, the sum of the time units gives a total time, and the sum of the quantities gives a total amount that is taken from the fuel tank during the total time. The total amount withdrawn is deducted, for example, from a starting quantity or initial quantity of fuel initially received in the receiving volume, whereby the amount of fuel still remaining in the receiving volume is calculated.

Das erfindungsgemäße Verfahren hat gegenüber herkömmlichen Verfahren insbesondere den Vorteil, dass die Ermittlung der im Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge ohne den Einsatz eines auf dem noch in dem Aufnahmevolumen aufgenommenen Kraftstoff, insbesondere auf dessen Oberfläche, aufschwimmenden Füllstandssensors erfolgt, wodurch Kosten eingespart werden können.Compared with conventional methods, the method according to the invention has the particular advantage that the determination of the fuel quantity received in the fuel tank takes place without the use of a fuel level sensor that is still absorbed in the receiving volume, in particular on its surface, whereby costs can be saved.

Der Erfindung liegt insbesondere die Erkenntnis zugrunde, dass bei herkömmlichen Verfahren und Kraftstofftanks die in einem Kraftstofftank vorhandene Kraftstoffmenge mittels ohmschen Gebern ermittelt wird, welche besonders kostenintensiv sind. Um solche ohmeschen Geber vermeiden und somit die im Kraftstofftank aufgenommene Kraftstoffmenge besonders kostengünstig ermitteln zu können, mach sich die Erfindung zunutze, dass das physische Tankvolumen des Kraftfahrzeugs, insbesondere des Kraftstofftanks, bekannt ist und der Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs elektronisch mittels der Recheneinrichtung, welche auch als Motorsteuergerät bezeichnet wird, zu jeweiligen Zeitpunkten berechnet wird. Dabei sind das physische Tankvolumen und der berechnete Kraftstoffverbrauch Informationen, welche zur Berechnung der noch in dem Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge genutzt werden können. Erfolgt nun noch eine Messung der noch in dem Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge mittels eines Sensors wie beispielsweise eines ohmschen Gebers, so liegt eine Redundanz vor, da die noch in dem Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge sowohl über genannten Informationen berechnet als auch mittels des zusätzlich zu den Informationen zum Einsatz kommenden Gebers ermittelt werden könnte bzw. kann.The invention is based in particular on the knowledge that in conventional methods and fuel tanks, the amount of fuel present in a fuel tank is determined by means of ohmic encoders, which are particularly cost-intensive. In order to avoid such ohmic encoders and thus be able to determine the amount of fuel absorbed in the fuel tank particularly cost-effective, the invention makes use of the fact that the physical tank volume of the motor vehicle, in particular of the fuel tank, is known and the fuel consumption of the motor vehicle is calculated electronically by means of the computing device, which is also referred to as engine control unit, at respective times. The physical tank volume and the calculated fuel consumption are information that can be used to calculate the amount of fuel still remaining in the fuel tank. If there is still a measurement of the amount of fuel still taken in the fuel tank by means of a sensor such as an ohmic sensor, then there is a redundancy, since the amount of fuel still taken in the fuel tank both calculated by the above information and by means of the information in addition to use coming donors could be determined or can.

Die Erfindung zielt nun darauf ab, diese Redundanz aufzulösen und hierzu zumindest auf auf dem Kraftstoff aufschwimmende Sensoren zum Erfassen der noch in dem Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge zu verzichten und die noch in dem Kraftstofftank aufgenommenen Kraftstoffmenge mittels der genannten Informationen, insbesondere redundanzfrei, zu berechnen. Bei der Berechnung der im Kraftstofftank vorhandenen Kraftstoffmenge mittels des Aufnahmevolumens des Kraftstofftanks sowie des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs ergeben sich insbesondere folgende Vorteile: Die direkte Verkabelung des Kraftstofftanks könnte bei genauen Werten ganz entfallen oder zumindest reduziert werden. Des Weiteren können kostenintensive, zum Aufschwimmen auf dem Kraftstoff ausgebildete Füllstandgeber eingespart werden.The invention now aims to dissolve this redundancy and for this purpose to dispense at least on sensors floating on the fuel for detecting the amount of fuel still received in the fuel tank and to calculate the amount of fuel still received in the fuel tank by means of said information, in particular redundancy free. In the calculation of the amount of fuel present in the fuel tank by means of the intake volume of the fuel tank and the fuel consumption of the vehicle, the following advantages in particular arise: The direct wiring of the fuel tank could be completely omitted or at least reduced with exact values. Furthermore, cost-intensive, trained to float on the fuel level sensor can be saved.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommen Kraftstoffmenge, wobei die Vorrichtung zum Durchführen eines erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltung des zweiten Aspektes der Erfindung anzusehen und umgekehrt.A second aspect of the invention relates to a device for determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume, the device being designed to carry out a method according to the invention. Advantages and advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiment of the second aspect of the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the figure description and / or alone in the single figure can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Dabei zeigt die einzige Fig. ein Flussdiagramm zum Veranschaulichen eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge.The sole FIGURE shows a flow chart for illustrating a method according to the invention for determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume.

Die einzige Fig. zeigt ein Flussdiagramm zum Veranschaulichen eines Verfahrens zum Ermitteln einer in einem ein Aufnahmevolumen aufweisenden Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge. Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildet und umfasst wenigstens eine Verbrennungskraftmaschine, mittels welcher das Kraftfahrzeug antreibbar ist. Die Verbrennungskraftmaschine weist wenigstens einem Brennraum auf, welchem während eines befeuerten Betriebs der Verbrennungskraftmaschine Kraftstoff, insbesondere flüssiger Kraftstoff, zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird.The sole FIGURE is a flow chart illustrating a method of determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume. The motor vehicle is designed, for example, as a motor vehicle, in particular as a passenger car, and comprises at least one internal combustion engine, by means of which the motor vehicle can be driven. The internal combustion engine has at least one combustion chamber, to which fuel, in particular liquid fuel, is supplied for operating the internal combustion engine during a fired operation of the internal combustion engine.

Dabei wird dem Brennraum der Kraftstoff aus dem genannten Kraftstofftank zugeführt. Der zunächst in dem auch als Tankvolumen bezeichneten Aufnahmevolumen und somit in dem Kraftstofftank aufgenommene Kraftstoff wird dabei beispielsweise mittels einer Einspritzanlage von dem Kraftstofftank zu der Verbrennungskraftmaschine gefördert und in den Brennraum eingebracht, insbesondere direkt eingespritzt. Ferner wird Luft in den Brennraum eingebracht, sodass in dem Brennraum ein Kraftstoff-Luft-Gemisch entsteht. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch wird verbrannt, sodass die Verbrennungskraftmaschine den Kraftstoff verbraucht und somit, insbesondere je nach Betriebspunkt der Verbrennungskraftmaschine, einen Kraftstoffverbrauch aufweist. Der Kraftstoffverbrauch bezeichnete dabei beispielsweise eine Menge des Kraftstoffes, die während einer Zeitspanne, das heißt während einer oder pro Zeiteinheit in den Brennraum eingebracht wird.In this case, the fuel is supplied from the said fuel tank to the combustion chamber. The fuel initially accommodated in the receiving volume, also referred to as the tank volume, and thus received in the fuel tank, is conveyed from the fuel tank to the internal combustion engine, for example, by means of an injection system and introduced into the combustion chamber, in particular directly injected. Further, air is introduced into the combustion chamber, so that in the combustion chamber, a fuel-air mixture is formed. This fuel-air mixture is burned, so that the internal combustion engine consumes the fuel and thus, in particular depending on the operating point of the internal combustion engine, has a fuel consumption. The fuel consumption referred to, for example, an amount of fuel that is introduced during a period of time, that is, during one or per unit time in the combustion chamber.

Das Verfahren umfasst dabei einen ersten Schritt S1, bei welchem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung des Kraftfahrzeugs der Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs berechnet wird. Die Recheneinrichtung wird auch als Steuergerät oder Motorsteuergerät bezeichnet. Bei einem zweiten Schritt S2 des Verfahrens wird in Abhängigkeit von dem berechneten Kraftstoffverbrauch und in Abhängigkeit von dem physischen Aufnahmevolumen des Kraftstofftanks die noch in dem Kraftstofftank, insbesondere in dem Aufnahmevolumen, Kraftstoffmenge in dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs errechnet. Um dabei die noch im Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge besonders kostengünstig ermitteln zu können, unterbleibt im Rahmen des Verfahrens ein durch einen auf der Kraftstoffmenge aufschwimmenden Füllstandssensor bewirktes Erfassen der im Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs aufgenommenen Kraftstoffmenge. Das Aufnahmevolumen ist beispielsweise eine physische Eigenschaft des Kraftstofftanks, wobei das Aufnahmevolumen, insbesondere dessen Wert, beispielsweise in einer Speichereinrichtung der Recheneinrichtung gespeichert ist.The method comprises a first step S1 in which the fuel consumption of the motor vehicle is calculated by means of an electronic computing device of the motor vehicle. The computing device is also referred to as a control unit or engine control unit. In a second step S2 The method calculates the amount of fuel in the fuel tank of the motor vehicle depending on the calculated fuel consumption and on the physical intake volume of the fuel tank which is still in the fuel tank, in particular in the intake volume. In order to be able to determine the amount of fuel still absorbed in the receiving volume in a particularly cost-effective manner, in the context of the method a detection effected in the fuel tank of the motor vehicle by a level sensor floating on the fuel quantity is omitted absorbed amount of fuel. The receiving volume is, for example, a physical property of the fuel tank, wherein the receiving volume, in particular its value, is stored, for example, in a storage device of the computing device.

Beispielsweise zu einem ersten Zeitpunkt ist die zu dem ersten Zeitpunkt in dem Aufnahmevolumen und somit in dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs aufgenommene Kraftstoffmenge bekannt. Diese zu dem ersten Zeitpunkt in dem Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge wird auch als Initialmenge bezeichnet. Zu dem ersten Zeitpunkt ist der Kraftstofftank beispielsweise vollgetankt, sodass das Aufnahmevolumen maximal mit Kraftstoff gefüllt ist. Dann ist zu dem ersten Zeitpunkt die in dem Aufnahmevolumen aufgenommene eine maximale Kraftstoffmenge. Wird dann ausgehend von dem ersten Zeitpunkt die Verbrennungskraftmaschine betrieben, so wird die in dem Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge verringert. Auf die oben beschriebene Weise ist es dann möglich, die zu einem auf den ersten Zeitpunkt folgenden zweiten Zeitpunkt noch in dem Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge zu berechnen, ohne dass die noch in dem Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge mittels eines auf der Kraftstoffmenge aufschwimmenden Sensors gemessen wird.For example, at a first point in time, the quantity of fuel taken up at the first time in the receiving volume and thus in the fuel tank of the motor vehicle is known. This amount of fuel taken up in the intake volume at the first time is also referred to as an initial amount. For example, at the first time, the fuel tank is filled with fuel, so that the intake volume is maximally filled with fuel. Then, at the first time, the maximum amount of fuel accommodated in the intake volume is. If the internal combustion engine is then operated starting from the first time, the amount of fuel taken up in the intake volume is reduced. In the manner described above, it is then possible to calculate the amount of fuel still taken up in the receiving volume at a second time following the first time without the amount of fuel still being taken up in the receiving volume being measured by means of a sensor floating on the fuel quantity.

Hierzu wird beispielsweise eine Menge des Kraftstoffes, die während einer sich von dem ersten Zeitpunkt zu dem zweiten Zeitpunkt erstreckenden Zeitspanne der Verbrennungskraftmaschine zugeführt und demzufolge aus dem Aufnahmevolumen abgeführt wird oder wurde, berechnet, und von der Initialmenge subtrahiert.For this purpose, for example, an amount of the fuel supplied to the internal combustion engine during a period extending from the first time to the second time and thus discharged from the intake volume is calculated and subtracted from the initial amount.

Beispielsweise sind das Aufnahmevolumen des Kraftstofftanks und die Dichte des Kraftstoffs bekannt und dabei beispielsweise in der Speichereinrichtung gespeichert. Ist der Kraftstofftank vollgetankt, so kann davon ausgegangen werden, dass ein in dem Aufnahmevolumen aufgenommenes Volumen des Kraftstoffes dem Aufnahmevolumen entspricht. In Abhängigkeit von der Dichte und in Abhängigkeit von dem Volumen kann dann beispielsweise eine in dem Aufnahmevolumen aufgenommene Masse des Kraftstoffes mittels des Steuergeräts berechnet werden. Das Volumen bzw. die Masse sind beispielsweise die zuvor genannten Initialmenge, welche derart ermittelt bzw. kalibriert wird, dass davon ausgegangen wird, dass bei vollgetanktem Kraftstofftank das Volumen des in dem Aufnahmevolumen aufgenommenen Kraftstoffes dem Aufnahmevolumen entspricht.For example, the receiving volume of the fuel tank and the density of the fuel are known and stored, for example, in the storage device. If the fuel tank is filled up, it can be assumed that a volume of the fuel taken up in the receiving volume corresponds to the receiving volume. Depending on the density and depending on the volume can then be calculated by means of the control unit, for example, a recorded in the receiving volume mass of the fuel. The volume or the mass are, for example, the aforementioned initial amount, which is determined or calibrated in such a way that it is assumed that when the fuel tank is fully fueled, the volume of the fuel received in the receiving volume corresponds to the receiving volume.

Beispielsweise bei einer fehlerhaften Kalibrierung der Initialmenge, das heißt bei einer fehlerhaften Erstkalibrierung könnte ein Leerfahren bzw. Entleeren des Aufnahmevolumens erfolgen, woraufhin der Kraftstofftank wieder vollgetankt wird. Dann kann eine Erstkalibrierung erneut durchgeführt werden. Zur Absicherung einer solchen fehlerhaften Kalibrierung könnte ein digitaler Schalter zum Einsatz kommen. Dieser Schalter ist dazu ausgebildet, ein Unterschreiten einer definierten Restmenge durch die noch im Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge zu erfassen. Mit anderen Worten, unterschreitet die noch im Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge die Restmenge, so wird dies mittels des Schalters erfasst.For example, in the case of an incorrect calibration of the initial quantity, that is to say in the case of a faulty initial calibration, an emptying or emptying of the receiving volume could take place, whereupon the fuel tank is refueled again. Then an initial calibration can be performed again. To secure such a faulty calibration, a digital switch could be used. This switch is designed to detect a drop below a defined residual amount by the amount of fuel still absorbed in the receiving volume. In other words, if the quantity of fuel still taken up in the receiving volume falls below the residual quantity, this is detected by means of the switch.

Dann kann beispielsweise ein akustischer und/oder optischer Hinweis im Innenraum ausgegeben werden, um beispielsweise den Fahrer des Kraftfahrzeugs darauf hinzuweisen, dass die Kraftstoffmenge die Reservemenge unterschritten hat. Ferner kann dadurch erfasst werden, dass die noch im Aufnahmevolumen aufgenommene Kraftstoffmenge der Reservemenge entspricht, wodurch eine etwaig fehlerhafte Erstkalibrierung kompensiert werden kann. Ferner kann beispielsweise eine manuelle Nachkalibrierung, insbesondere nach dem Volltanken, möglich sein. Der digitale Schalter ist ein zwischen genau zwei Zuständen verstellbarer Schalter, mittels welchem erfasst wird, dass die die in dem Kraftstofftank aufgenommene Kraftstoffmenge einen Schwellenwert, in Form der Reservemenge unterschreitet.Then, for example, an audible and / or visual indication can be issued in the interior, for example, to inform the driver of the motor vehicle that the amount of fuel has fallen below the reserve amount. Furthermore, it can be detected that the amount of fuel still taken up in the receiving volume corresponds to the reserve quantity, as a result of which any faulty initial calibration can be compensated. Further, for example, a manual recalibration, especially after refueling, be possible. The digital switch is a switch adjustable between exactly two states, by means of which it is detected that the quantity of fuel received in the fuel tank falls below a threshold value, in the form of the reserve quantity.

Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofftanks und Verfahren ermöglicht es das oben beschriebene Verfahren, einen Verkabelungsaufwand zumindest reduzieren zu können. Ferner ist es denkbar, kostenintensive Sensoren zum Erfassen der Kraftstoffmenge wie beispielsweise zum Aufschwimmen auf dem Kraftstoff ausgebildete Sensoren entfallen zu lassen und gegebenenfalls durch den kostengünstigen Schalter zu ersetzen.In comparison with conventional fuel tanks and methods, the method described above makes it possible to at least reduce cabling work. Furthermore, it is conceivable to dispense with costly sensors for detecting the amount of fuel such as floating on the fuel sensors formed and optionally replaced by the cost-effective switch.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

S1S1: Schrittstep
S2S2: Schrittstep

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19610154 A1 [0002]
DE 19827944 A1 [0003]

Claims

Method for determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume, in which the amount of fuel received in the receiving volume of the fuel tank depends on the receiving volume of the fuel tank and in dependence on a fuel consumption of the motor vehicle calculated by means of an electronic computing device of the motor vehicle by means of the electronic Computing device is calculated, wherein a by a floating on the amount of fuel level sensor effected detecting the recorded in the receiving volume of the motor vehicle fuel quantity is omitted.

Method according to Claim 1 , characterized in that it is detected by means of a switch adjustable between exactly two states, that the amount of fuel received in the fuel tank falls below a threshold value.

Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that a the calculated fuel quantity characterizing optical and / or acoustic signal is output in the interior of the motor vehicle.

Device for determining a quantity of fuel received in a fuel tank of a motor vehicle having a receiving volume, the device being designed to carry out a method according to one of the preceding claims.