DE19606186A1

DE19606186A1 - Hinge and locking unit for un-hingeable vehicle door

Info

Publication number: DE19606186A1
Application number: DE19606186A
Authority: DE
Inventors: Norbert Lotz
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1995-10-17
Filing date: 1996-02-20
Publication date: 1997-04-24
Also published as: DE29516420U1

Abstract

The lock has a torsion spring which is mounted on one wing of a door hinge. The spring has a loading arm which projects above the level of the hinge, and which is parallel to the hinge axis. At least three reaction bearing rollers (7) are arranged one under another on a transverse support (5) on the other hinge wing (1), at a distance from the hinge axis. They have equal cross sections which are heart-shaped over at least part of their height, so as to engage with the loading arm in order to define at least one open position of the door. The bearing axles (6) of the rollers are arranged on the support with a smaller separation than the largest cross sectional diameter of the rollers.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scharnier- und Feststellereinheit für aus hängbare Kraftwagentüren, bestehend aus einem Scharnier, dessen beide Schar nierflügel vermittels eines Scharnierstiftes untrennbar miteinander verbunden sind, und dessen einer durch ein Blechfaltteil gebildeter Scharnierflügel vermit tels eines eine Verlängerung des Scharnierstiftes aufnehmen den Trägers und wenigstens einer Schraube lösbar an der Türsäule befestigbar ist und aus einem Drehstabtürfeststeller mit einer am anderen Scharnierflügel festgelegten und abgestützten C- oder S-förmigen Drehstabfeder, welcher eine aus wechselweise aufeinanderfolgend angeordneten Vorsprüngen und Vertiefungen bestehende, an dem durch ein Blechfaltteil gebildeten Scharnierflügel ausgeformte Rasteinrich tung zugeordnet ist.The invention relates to a hinge and locking unit for Hanging car doors consisting of a hinge, the two coulters kidney wings are inseparably connected to each other by means of a hinge pin are, and one of the hinge wings formed by a sheet metal folding part means of an extension of the hinge pin and the carrier at least one screw is releasably attachable to the door pillar and from one Torsion bar door arrester with one fixed on the other hinge wing and Supported C- or S-shaped torsion bar spring, which one alternately successively arranged projections and depressions the hinge wing formed by a sheet metal folding part device is assigned.

Im Zusammenhang mit der Anlenkung von Kraftwagentüren ist es unerläßlich der Türe jeweils auch einen Türfeststeller zuzuordnen, einerseits um beim Öffnen der Türen, insbesondere unter räumlich beengten Verhältnissen oder bei auf abschüs sigem Untergrund befindlichem Fahrzeug ein unbeabsichtigtes Aufschlagen der Türen, andererseits aber auch bei auf geneigter Fahrbahn stehendem Fahrzeug ein unerwünschtes Zuschlagen der Türen zu verhindern. Dabei müssen Kraftwa gentürfeststeller neben einer hinreichenden Haltekraft und einem möglichst ge räuscharmen Gang auch eine exakte Feststellung der Türe in den jeweils vorgese henen Raststellungen gewährleisten. Bei einer an sich geeigneten Bauart von, wegen ihres geringen Bedarfes an Einbauraum bevorzugten Drehstab-Türfeststel lern, beispielsweise nach der IT-PS 728110, sind dem Belastungsarm einer Dreh stabfeder zwei umfangsverzahnte Widerlagerrollen als Rasteinrichtung zu geord net und in einem mehr oder minder beträchtlichen, jedenfalls in einem ihrer eige nen Durchmesser übersteigenden Abstand voneinander angeordnet, so daß der Be lastungsarm der Drehstabfeder beim Öffnen der Tür in der Nähe der ersten zu verrastenden Türöffnungsstellung zunächst mit der ersten der beiden Widerla gerrollen in Eingriff gelangt und von dieser um einen gewissen Betrag ausgelenkt wird, wodurch der Schwung der in der Öffnungsbewegung befindlichen Tür abge bremst wird, bis der Belastungsarm der Drehstabfeder beim weiteren Öffnen der Türe schließlich nach einer Teilumdrehung der ersten Widerlagerrolle mit der zweiten Widerlagerrolle in Eingriff gelangt und zwischen den beiden Widerlager rollen festgehalten wird. Dabei besteht bei der bekannten Anordnung umfangsver zahnter Widerlagerrollen aber der Nachteil, daß zum einen die Rasteinrichtung des Türfeststellers lediglich zwei Raststellungen der Türe zuläßt und zum anderen der Belastungsarm der Drehstabfeder beim Auftreffen auf die zweite Widerlager rolle gelegentlich auf einen Zahn derselben auftrifft und somit nicht exakt verra stet, was naturgemäß zur Folge hat, daß die Fahrzeugtür aus der eigentlich zu verrastenden Öffnungslage wieder um einen gewissen Winkelbetrag ausläuft, sei es in Öffnungs- oder sei es in Schließrichtung. Neben einer gewissen Unzuverläs sigkeit hinsichtlich der exakten Einhaltung der Rastellungen der Türe zeichnen sich die bekannten Türfeststeller dieser Bauart vor allem durch den Nachteil aus, daß sie maximal zwei Raststellungen der Türe zulassen.In connection with the articulation of motor vehicle doors, it is essential To assign a door arrester to each door, on the one hand to open the Doors, especially in confined spaces or when shooting off vehicle is inadvertently knocked open Doors, but also when the vehicle is on an inclined road to prevent the doors from slamming shut. Kraftwa door lock in addition to a sufficient holding force and a possible ge low-noise corridor also an exact determination of the door in the respective vorese ensure the rest positions. With a suitable type of, preferred torsion bar door lock because of its small space requirement learn, for example according to IT-PS 728110, are the load arm of a turn rod spring two circumferential toothed abutment rollers as locking device net and in a more or less substantial, at least in one of their own NEN diameter exceeding distance from each other, so that the loading low load on the torsion bar when opening the door near the first one latching door opening position first with the first of the two abutments gerollen comes into engagement and deflected by this by a certain amount is, whereby the swing of the door in the opening movement abge is braked until the load arm of the torsion bar spring when opening the Finally, after a partial rotation of the first abutment roller with the second abutment roller engages and between the two abutments roll is held. There is circumferential ver in the known arrangement toothed abutment rollers but the disadvantage that on the one hand the locking device the door arrester only allows two latching positions of the door and the other the load arm of the torsion bar spring when it hits the second abutment roll occasionally hits a tooth of the same and therefore does not catch exactly continually, which naturally means that the vehicle door actually closes locking opening position again expires by a certain angle it in the opening or in the closing direction. In addition to a certain unreliability drawing with regard to the exact adherence to the locking positions of the door the known door locks of this type are mainly characterized by the disadvantage that they allow a maximum of two locking positions of the door.

Gegenüber einer ebenfalls gebräuchlichen, von den Türscharnieren getrennten Anordnung des Türfeststellers bringt eine mit dem Türscharnier eine Scharnier- und Feststellereinheit bildende bauliche Vereinigung des Türfeststellers in den meisten Fällen eine beträchtliche Verringerung des für die Herstellung und Montage der Türanlenkung insgesamt erforderlichen Aufwandes mit sich.Compared to a common one, separate from the door hinges Arrangement of the door arrester brings a hinge with the door hinge and Locking unit forming structural union of the door lock in the in most cases a significant reduction in manufacturing and Installation of the door linkage overall required effort.

Im modernen Fahrzeugbau werden die Türen bereits an der Rohkarosserie in einer endgültigen Ausrichtung zumindest vorläufig befestigt und dann zusammen mit der Rokarosserie lackiert. Nach der gemeinsamen Lackierung von Karosserie und Türen müssen die Türen im Interesse einer rationellen Arbeitsweise einer seits beim Einbringen der Innenausstattung der Karosserie, z. B. Sitze, Dachhim mel, Armaturenbrett, Pedalerie und dergl. mehr, und andererseits beim Aufgar nieren der Türen selbst, d. h. beim Einbau von Ausstattungsteilen, wie Fensterhe ber, Türschloß und Innenverkleidung, wieder von der Karosserie getrennt werden, um dann nach vollendeter Ausstattung von Türen und Karosserie erneut und in der ursprünglich eingerichteten Lage wieder auf die Fahrzeugkarosserie ange schlossen zu werden.In modern vehicle construction, the doors are already in on the bodyshell a final alignment at least temporarily attached and then together painted with the Roco body. After painting the body together and doors must do the doors in the interest of a rational way of working on the part when introducing the interior of the body, for. B. seats, headliner mel, dashboard, pedals and the like. And on the other hand when cooking kidneys of the doors themselves, d. H. when installing equipment such as windows via, door lock and interior trim, again separated from the body, and then once again in and after the doors and bodywork have been fully equipped the originally set up location again on the vehicle body to be closed.

Zu diesem Zweck ist bereits eine Vielzahl von Ausgestaltungen trennbarer Tür scharniere bekannt, für mit einem Türfeststeller baulich vereinigte Scharniere aber auch schon vorgeschlagen worden, das Scharnier einer Scharnier- und Fest stellereinheit als solches nicht trennbar zu gestalten und lediglich die eine Schar nierhälfte an der Türsäule, durch Vermittlung eines mit einem quer zur Schar nierachse gerichteten und mit einer Aufnahmebohrung für einen die Scharnier höhe überragenden Längenabschnitt des Scharnierstiftes versehen Auflager versehenen Befestigungselementes lösbar zu befestigen, in der Weise, daß das Befestigungselement bereits an der Rohkarosserie in einer ausgerichteten Lage bleibend an der Türsäule festgelegt und der zugehörige Scharnierflügel lösbar, insbesondere mittels Schraubenbolzen, mit dem Befestigungselement verbindbar ist. Bei solcherart gestalteten und mit einem Drehstabtürfeststeller aus gestatten trennbaren Türscharnieren zeichnet sich das Befestigungselement durch ein erhebliches Gewicht auf und ergeben sich zudem hinsichtlich der Montage des Befestigungselementes an der Türsäule Verteuerungen.For this purpose, a multitude of configurations are already separable door known hinges for hinges structurally combined with a door stay but has also been proposed to hinge a hinge and fixed to make the actuator unit as such inseparable and only the one share half on the door pillar, by arranging one with one across the share directional axis and with a mounting hole for one the hinge Height-exceeding length section of the hinge pin provide supports provided fastener releasably fasten in such a way that Fastener already on the body shell in an aligned position permanently attached to the door pillar and the associated hinge wing detachable, connectable to the fastening element in particular by means of screw bolts is. In such a way designed and with a torsion bar lock out separable door hinges are characterized by a fastener considerable weight and also arise with regard to the assembly of the Fastening element on the door pillar price increases.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Scharnier- und Feststeller einheit der eingangs bezeichneten Bauart für aushängbare Kraftwagentüren, da hingehend zu verbessern, daß bei einem geringstmöglichem Gesamtgewicht sowie bedarf an Einbauraum der Einheit und einer Erhöhung der möglichen Raststel lungen der Türe einerseits Pendelbewegungen der Türe um ihre jeweilige Rast stellung mit Sicherheit ausgeschlossen sind und andererseits die aus dem Unter binden von Pendelbewegungen resultierenden höheren Haltekräfte des Türfest stellers durch das Scharnier und dessen türsäulenseitige Scharnierbefestigung sicher aufgenommen werden können und daß zugleich bei geringem Herstellungs- und Montageaufwand auch eine fehlerhafte Montage des Türfeststellers, insbe sondere der Fang- und Haltekörper zwangsweise ausgeschlossen ist.The invention is therefore based on the object of a hinge and lock Unit of the type described at the beginning for detachable motor vehicle doors, because to improve that with the lowest possible total weight as well requires the installation space of the unit and an increase in the possible rest stops lungs of the door on the one hand pendulum movements of the door around their respective rest position are definitely excluded and on the other hand those from the sub bind higher holding forces of the door fixed resulting from pendulum movements by the hinge and its hinge fastening on the door pillar can be safely recorded and that at the same time with low manufacturing and Assembly effort also a faulty assembly of the door arrester, esp especially the catching and holding body is forcibly excluded.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der durch ein Blechfaltteil gebildete Scharnierflügel eine im wesentlichen U-förmige Gestalt besitzt, wobei am einen Schenkel der U-Form den Vertiefungen der Rast einrichtung zugeordnete Fang- und Haltekörper für den Belastungsarm der Dreh stabfeder des Türfeststellers drehbar gelagert und am gegenüberliegenden Schen kel der U-Form gegeneinander gerichteten Abwinkelungen der beiden Schenkel der U-Form benachbart eine Hälfte einer radial zur Scharnierachse gerichteten formschlüssigen Abstützung gegen das Auflager des Trägers ausgebildet ist. Diese Ausbildung einer Scharnier-Feststellereinheit zeichnet sich in hervorragen der Weise dadurch aus, daß bei wenigstens drei Raststellungen Pendelbewegun gen der Türe um ihre jeweiligen Raststellungen ausgeschlossen sind und zugleich die aus der absoluten Festlegung der Türe in der jeweiligen Raststellung bzw. die aus dem entsprechenden Betrieb des Türfeststellers resultierenden und stoßartig auftretenden Kräfte weitgehend unmittelbar in die Türsäule eingeleitet bzw. durch den Träger gegen die Türsäule abgestützt werden, mit der Folge, daß zum einen der aus einem Blechmaterial bestehende Scharnierflügel und zum anderen insbesondere dessen Befestigung bzw. Befestigungsmittel weitgehendst von diesen steßartig und in wechselnden Richtungen mit hohen Kraftspitzen auftretenden Kräften entlastetet sind. Die Anordnung des Trägers außerhalb der gegenseitigen Überdeckungsfläche von Scharnierflügel und Türsäule ergibt dabei zugleich eine Verringerung des erforderlichen Einbauraumes. Zugleich kann hierdurch auch der die Rasteinrichtung für den Türfeststeller tragende Scharnierflügel leichter ausge bildet werden und genügt ein einziges als Schraubenbolzen ausgeführtes Befesti gungsmittel um den Scharnierflügel sicher an der Türsäule zu befestigen.This object is essentially achieved in that the a hinge wing formed by a sheet metal folding part is essentially U-shaped Has shape, the recesses of the catch on one leg of the U-shape device associated catch and holding body for the load arm of the rotation Bar spring of the door arrester rotatably mounted and on the opposite bar angle of the U-shape directed towards each other bends of the two legs the U-shape is adjacent to one half of a radially directed to the hinge axis positive support is formed against the support of the carrier. This design of a hinge locking unit is outstanding the way characterized in that in at least three rest positions pendulum movement towards the door around their respective rest positions are excluded and at the same time from the absolute definition of the door in the respective locking position or the resulting from the corresponding operation of the door arrester and jerky occurring forces are largely introduced directly into the door pillar or are supported by the carrier against the door pillar, with the result that one of the hinge wings made of sheet metal and the other especially its fastening or fastening means largely of these sticky and occurring in changing directions with high force peaks Relieved of forces. The arrangement of the carrier outside of each other Cover area of the hinge wing and door pillar results in one at the same time Reduction of the installation space required. At the same time, the the latching device for the door retainer-carrying hinge wing more easily are formed and a single fastener designed as a bolt is sufficient means to securely attach the hinge wing to the door pillar.

In einer bevorzugten Gestaltungsform ist vorgesehen, daß die Rasteinrichtung des Türfeststellers wenigstens drei Raststellungen aufweist und wenigstens drei un tereinander gleichförmige und mindestens über einen Teil ihrer Höhe hin gleiche im Wesentlichen herzförmige Querschnittsformen aufweisende Fang- und Halte körper umfaßt, wobei die Lagerachsen der Fang- und Haltekörper in einem gerin geren Abstand als dem größten Durchmesser ihrer Querschnittsform an dem die Rasteinrichtung aufweisenden Scharnierflügels angeordnet sind. Das erfindungs gemäße Abgehen von der bisher ausschließlich üblichen, auch unter Berücksich tigung einer Umfangsverzahnung mehr oder minder kreisrunden Umfangsform der Fang- und Haltekörper ermöglicht Hand in Hand mit einer einfachen Herstel lungsweise der Fang- und Haltekörper, beispielsweise aus Abschnitten eines geeigneten Profilmaterials, nicht nur die Ausstattung des Türfeststellers mit einer Vielzahl von Raststellungen der Türe, sondern auch eine Sicherheit gegen ein unbeabsichtigt fehlerhaftes Montieren der Fang- und Haltekörper, indem sich bei der Montage der Fang- und Haltekörper deren gegenseitige Ausrichtung aus ihrer Querschnittsform zwangsweise ergibt. Zugleich ist im Betrieb des Türfeststellers auch jedwede gegenläufige Rotationsbewegung der Fang- und Haltekörper auto matisch gesperrt.In a preferred embodiment, it is provided that the locking device of the Door arrester has at least three locking positions and at least three un uniform to one another and the same over at least part of their height essentially heart-shaped cross-sectional shapes with catch and hold body includes, the bearing axes of the catching and holding body in a gerin distance than the largest diameter of their cross-sectional shape at which the Hinge wing having locking device are arranged. The invention appropriate departures from the previously usual, also under consideration adjustment of a circumferential toothing more or less circular circumferential shape the catch and holding body enables hand in hand with a simple manufacture way of catching and holding body, for example from sections of a suitable profile material, not only the equipment of the door arrester with a Variety of locking positions of the door, but also security against one unintentionally incorrect mounting of the catching and holding body by the assembly of the catch and holding body their mutual alignment from their Cross-sectional shape results inevitably. At the same time is in operation of the door arrester also any counter rotating movement of the catching and holding body auto blocked mathematically.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgese hen, daß die Fang- und Haltekörper in einem zentralen Bereich eine kreisrunde Querschnittsform und bezüglich dieser einander gegenüberliegend je eine radial gerichtete Ausladung aufweisen, deren eine mit einer Rastausnehmung versehen ist und deren andere glattflächig keilformig ausgebildet ist. Dabei ist im Einzel nen zweckmäßigerweise weiterhin vorgesehen, daß die beiden radialen Ausladun gen jeder der Fang- und Haltekörper zueinander symmetrisch ausgebildet sind und die Rastausnehmung in der einen radialen Ausladung einen der Querschnittsform des Belastungsarmes der Drehstabfeder einsprechenden Konturverlauf aufweist. Zwar wird der Belastungsarm der Drehstabfeder im Allgemeinen eine kreisrunde Querschnittsform besitzen, jedoch könnte in besonderen Fällen auch eine von der Kreisform abweichende, beispielsweise quadratische, Querschnittsform des Bela stungsarmes der Drehstabfeder vorgesehen werden.According to a particularly preferred embodiment of the invention, it is provided hen that the catching and holding body in a central area a circular Cross-sectional shape and with respect to each other one radially have directed projection, one of which is provided with a latching recess and the other is smooth wedge-shaped. It is in the individual NEN expediently further provided that the two radial Ausladun gene each of the catching and holding body are symmetrical to each other and the recess in the one radial projection of one of the cross-sectional shape of the load arm of the torsion bar has an impressive contour profile. The torsion bar load arm generally becomes a circular one Have cross-sectional shape, but in special cases one of the Circular shape deviating, for example square, cross-sectional shape of the Bela stungseses of the torsion bar are provided.

In Verbindung mit einem kreisrunden Profilquerschnitt des Belastungsarmes der Drehstabfeder ist vorgesehen, daß sich die Rastausnehmungen in den radialen Ausladungen zweier benachbarter und gegeneinander verschwenkter Fang- und Haltekörper einander zu einer Halbkreisform ergänzen. Dies hat vorteilhafter weise eine glatte lückenlose und ruckfreie Übergabe des Belastungsarmes der Drehstabfeder von einer zur nächstfolgenden Widerlagerrolle zur Folge, d. h. der Belastungsarm der Drehstabfeder gleitet im Verlauf der Türbewegung ohne jed wede Störung aus der Rastausnehmung der einen in die Rastausnehmung der anderen Widerlagerrolle, so daß sich ein absolut kontinuierlicher Übergang und damit naturgemäß ein geräuschfreier Gang des Türfeststellers ergibt. In connection with a circular profile cross section of the load arm Torsion bar spring is provided that the locking recesses in the radial Outreach of two adjacent and mutually pivoted catch and Supplement the holding bodies to form a semicircle. This has more advantages as a smooth, seamless and smooth handover of the load arm Torsion bar spring from one to the next following abutment roller in succession, d. H. of the The torsion bar's low load slides without any movement in the course of the door movement wede disruption from the recess of the one in the recess of the other abutment role, so that there is an absolutely continuous transition and this naturally results in a noiseless movement of the door arrester.

Vorteilhafterweise ist ferner vorgesehen, daß die beiden Flankenflächen der glatt flächig keilförmig ausgebildeten radialen Ausladung jeder der Fang- und Haltekör per jeweils einen Winkel von 97° miteinander einschließen, so daß infolge des Um standes, daß die glattflächig keilförmige Ausladung jeweils einen Schwenkendan schlag für die Widerlagerrolle bildet, der maximal mögliche Verschwenkwinkelbe reich benachbarter Fang- und Haltekörper auf einen Winkelbetrag zwischen 90° und 100°, vorzugsweise einen Winkelbetrag von 97°, begrenzt ist.It is also advantageously provided that the two flank surfaces of the smooth flat wedge-shaped radial projection of each of the catching and holding body each include an angle of 97 ° with each other, so that due to the order It was true that the smooth, wedge-shaped projection each pivoted impact for the abutment roller forms the maximum possible pivot angle richly adjacent catching and holding body to an angle between 90 ° and 100 °, preferably an angular amount of 97 °, is limited.

In der bevorzugten Gestaltungsform durch Längenabschnitte eines fortlaufenden Profilmaterials weisen die Fang- und Haltekörper über ihre gesamte Höhe hin durchgehend eine einheitliche Profilquerschnittsform auf und sind an Lagerach sen gelagert, die durch vermittels einer Umfangsrändel drehsicher in Bohrungs ausnehmungen des Rasteinrichtungs festgelegte Nietzapfen gebildet sind. Zudem kann vorgesehen sein, die Fang- und Haltekörper an den Lagerachsen gegen die Last einer bremsend wirkenden Federscheibe drehbar gelagert sind, um ein selbsttätiges Verdrehen bzw. Verschwenken auszuschließen und damit weitere Vorsorge für einen absolut ruhigen Gang des Türfeststellers zu treffen.In the preferred design, by length sections of a continuous Profile material indicate the catch and holding body over their entire height throughout a uniform profile cross-sectional shape and are at Lagerach sen stored in the bore by means of a circumferential knurl recesses of the locking device fixed rivets are formed. In addition can be provided, the catching and holding body on the bearing axles against the Load of a braking spring washer are rotatably mounted to a to exclude automatic twisting or pivoting and thus more To make sure that the door check is absolutely quiet.

Die Lagerachsen der Fang- und Haltekörper sind dabei zweckmäßigerweise am einen Schenkel des durch ein Blechfaltteil gebildeten U-förmigen Scharnierflügels entlang einer zur Scharnierachse konzentrisch verlaufenden Bogenlinie angeord net.The bearing axes of the catching and holding body are expediently on a leg of the U-shaped hinge wing formed by a sheet metal folding part arranged along a curved line concentric to the hinge axis net.

Die Rasteinrichtung umfaßt schließlich noch eine einen starren Öffnungsendan schlag für die Türe bildende Nase.Finally, the latching device comprises a rigid opening end knock for the nose forming the door.

Im Verfolg der Aufgabe, das Gesamtgewicht und den Bedarf an Einbauraum für die Scharnier- und Feststelleinrichtung ohne Inkaufnahme einer verringerten Stabilität bzw. Festigkeit der türsäulenseitigen Scharnierbefestigung zu verrin gern, ist weiterhin vorgesehen, daß der Träger durch einen rechtwinkelig abge winkelten Flachmaterialwinkel gebildet ist, dessen einer nach unten gerichteter Schenkel mit Mitteln für die bleibende Befestigung an der Türsäule und dessen anderer das Auflager für den Scharnierflügel bilden der Schenkel mit einer die Scharnierstiftverlängerung aufnehmenden Bohrungsausnehmung und einem mit dem Schenkel des Scharnierflügels formschlüssig zusammenwirkenden Vorsprung ausgestattet ist.In pursuit of the task, the total weight and the need for installation space for the hinge and locking device without accepting a reduced To reduce the stability or strength of the hinge fastening on the door pillar gladly, it is further provided that the carrier abge by a right angle angled flat material angle is formed, one of which is directed downwards Leg with means for permanent attachment to the door pillar and its other the support for the hinge wing form the leg with one Hinge pin extension receiving bore recess and a the leg of the hinge wing cooperating projection Is provided.

Um angesichts des nach der Lackierung der Karosserie erfolgenden Abnehmens der Türe von der Karosserie die Ausbildung von Lackabrißkanten auszuschließen kann dabei im Einzelnen weiter vorgesehen sein, daß dem Befestigungsschenkel des Trägers eine dünnwandige, die gesamte Höhe des Befestigungsschenkels und der türsäulenseitigen Anlagefläche des Scharnierflügels übergreifende Unterleg platte zugeordnet ist, wobei der Trägerüber seinen Befestigungsschenkel mit der Unterlegplatte mittels Schweißung bleibend verbunden sein kann. Der Befesti gungsschenkel des Trägers kann zusätzlich mit einem eine zugehörige Ausneh mung in der Unterlegplatte durchgreifenden Schweißbuckel für die unmittebare Befestigung an der Türsäule versehen sein.In view of the loss after the body was painted the door from the body to exclude the formation of lacquered edges can be further provided in detail that the mounting leg the carrier a thin-walled, the entire height of the mounting leg and the cross-section of the hinge wing contact surface plate is assigned, the carrier via its fastening leg with the Washer can be permanently connected by means of welding. The fastener gung leg of the wearer can also with an associated Ausneh Welding hump penetrating the backing plate for the immediate Attachment to the door pillar.

Schließlich wird noch darin ein Merkmal eines erfindungsgemäßen Trägers darin gesehen, daß der mit dem Schenkel des Scharnierflügels zusammenwirkende Vor sprung durch einen in eine zugehörige Bohrungsausnehmung im Auflager des Trägers eingesetzten und mittels einer Umfangsrändel gegen Verdrehung gesi cherten Nietbolzen gebildet ist.Finally, a feature of a carrier according to the invention becomes therein seen that the cooperating with the leg of the hinge wing jump through an associated hole in the support of the Carrier used and gesi by means of a circumferential knurl against rotation secure rivet bolts is formed.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in the example description below using a Drawing illustrated embodiment described in detail. In the drawing, the

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer Scharnier-Feststellereinheit; Fig. 1 is a perspective view of a hinge-locking unit;

Fig. 2 gleichfalls eine schaubildliche der Scharnier-Feststellereinheit in der Montagestellung; Figure 2 is also a perspective of the hinge locking unit in the assembled position.

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Scharnier- und Feststellereinheit Kraftwagen türscharnier nach Fig. 1 und 2; Fig. 3 is a plan view of the hinge and locking unit Motor vehicle door hinge according to Figures 1 and 2.

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Fang- und Haltekörper im vergrößerten Maßstab; Fig. 4 is a plan view of a catching and holding body, on an enlarged scale;

Fig. 5 einen Schnitt durch einen Fang- und Haltekörper gemäß Fig. 4. Fig. 5 shows a section through a catching and holding body according to FIG. 4.

Fig. 6 eine Einzeldarstellung eines Trägers; Fig. 6 is a detail view of a carrier;

Fig. 7 eine Einzeldarstellung einer Unterlegplatte. Fig. 7 is an individual representation of a washer.

Die in der Zeichnung dargestellte Scharnier- und Feststellereinheit für aushäng bare Kraftwagentüren, besteht aus einem Scharnier mit zwei vermittels eines Scharnierstiftes 1 schwenkbar miteinander verbundenen Scharnierflügeln 2 und 3, deren einer 2 bleibend an dem in der Zeichnung nicht gezeigten Türkörper und deren anderer 3 lösbar an der in der Zeichnung gleichfalls nicht gezeigten Türsäu le befestigbar ist und einem Drehstabtürfeststeller 4. Der lösbar an der Türsäule befestigbare Scharnierflügel 3 ist aus einem gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildet und weist eine im Wesentlichen U-förmige Gestalt auf, wobei an dem oberen, quer zur Scharnierachse gerichteten Schenkel 5 der U-Form eine aus wechselweise aufeinanderfolgenden Vorsprüngen 6 und Vertiefungen 7 gebildete Rasteinrichtung 8 ausgeformt und am unteren, quer zur Scharnierachse gerich teten Schenkel 9 der U-Form ein parallel und gleichsinnig zu einer die Scharnier höhe überragenden Verlängerung 10 des Scharnierstiftes 1 gerichteter zapfonför miger Vorsprung 11 ausgebildet ist. Der zapfenförmige Vorsprung 11 ist dabei gegeneinander gerichteten Abwinkelungen 40 und 41 der beiden Schenkel 5 und 9 des Scharnierflügels 3 benachbart. Innerhalb des Scharnieres ist der Scharnier flügel 3 den mit der Türe verbindbaren Scharnierflügel 2 umgreifend angeordnet. Der eingreifende Scharnierflügel 2 besteht aus einem Längenabschnitt eines Scharnierprofilmaterials und weist eine etwa L-förmige Querschnittsform auf. Der Scharnierflügel 2 ist vermittels seines einen Profilschenkels 12 über den Schar nierstift 1 mit dem Scharnierflügel 3 drehbar verbunden, während er über seinen anderen Profilschenkel 13 an der Türe befestigt ist. The hinge and locking unit for detachable motor vehicle doors shown in the drawing consists of a hinge with two hinge wings 2 and 3 pivotally connected to one another by means of a hinge pin 1 , one of which 2 remains detachably on the door body not shown in the drawing and the other 3 releasably the Türsäu le, also not shown in the drawing, can be fastened and a torsion bar lock 4 . The hinge wing 3, which can be detachably fastened to the door pillar, is formed from a folded sheet material blank and has an essentially U-shaped shape, with an upper part 5 of the U-shape directed transversely to the hinge axis being formed from alternately successive projections 6 and depressions 7 Latching device 8 is formed and is formed on the lower, crosswise to the hinge axis of the leg 9 of the U-shape parallel and in the same direction to an extension 10 of the hinge pin 1 directed zapfonför shaped projection 11 directed above the hinge height. The pin-shaped projection 11 is adjacent to each other angled 40 and 41 of the two legs 5 and 9 of the hinge wing 3 . Within the hinge, the hinge wing 3 is arranged around the hinge wing 2 connectable to the door. The engaging hinge wing 2 consists of a length section of a hinge profile material and has an approximately L-shaped cross-sectional shape. The hinge wing 2 is rotatably connected by means of its one profile leg 12 via the hinge pin 1 to the hinge wing 3 , while it is fastened to the door via its other profile leg 13 .

Der mit dem Scharnier ist baueinheitlich verbundene Drehstab-Türfeststeller 4 weist eine S-förmige, über ihrem Schafteil 14 unter Zwischenschaltung einer Lagerschale 15 am eingreifenden Scharnierflügel 2 gehalterte und über einen Stützarm 16 gegen diesen abgestützte Drehstabfeder auf, deren den Belastungs arm 17 tragender Bereich die beiden Scharnierflügel 2 und 3 nach oben überragt. Der Belastungsarm 17 der Drehstabfeder wirkt mit der am einen Schenkel 5 der U-Form des Scharnierflügels 3 ausgeformten, aus wechselweise aufeinanderfol gend angeordneten Vorsprüngen 6 und Vertiefungen 7 gebildeten, drei Raststel lungen für die Türe aufweisenden Rasteinrichtung 8 des Türfeststellers 4 zusam men. Die Rasteinrichtung 8 umfaßt zugleich auch drei untereinander gleichförmi ge Fang- und Haltekörper 18, welche jeweils um eine vertikale Achse drehbar auf jeweils einem der Vorsprünge 6 gelagert sind und bei dessen Einlaufen in eine seiner Raststellungen mit dem Belastungsarm 17 der Drehstabfeder zusammen wirken.The torsion bar lock 4 connected to the hinge is of a structural design, has an S-shaped torsion bar spring, which is supported above its sheep part 14 with the interposition of a bearing shell 15 on the engaging hinge wing 2 and supported by a support arm 16 against the latter, the area 17 carrying the load arm two hinge wings 2 and 3 protrude upwards. The loading arm 17 of the torsion bar spring interacts with the one leg 5 of the U-shape of the hinge wing 3, formed from alternately arranged projections 6 and recesses 7 , three locking positions for the door locking device 8 of the door arrester 4 together. The locking device 8 also includes three mutually uniform ge catching and holding body 18 , which are each rotatably supported about a vertical axis on each of the projections 6 and interact with the loading arm 17 of the torsion bar spring when it enters one of its locking positions.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Fang- und Haltekörper 18 über ihre gesamte Höhe hin gleichförmig ausgebildet und weisen eine im Wesentlichen herzförmige Querschnittsform auf. Im Einzelnen besitzen die Fang- und Haltekör per 18 in einem zentralen Bereich 19 eine kreisrunde Querschnittsform und sind bezüglich dieser mit einander gegenüberliegend angeordneten und zueinander symmetrischen, radial gerichteten Ausladungen 20 und 21 ausgestattet, wobei die radiale Ausladung 20 mit einer Rastausnehmung 22 versehen und die andere radiale Ausladung 21 glattflächig keilformig ausgebildet ist. Die Rastausnehmung 20 in der einen radialen Ausladung 20 weist einen der kreisrunden Querschnitts form des Belastungsarmes 17 der Drehstabfeder einsprechenden Konturverlauf auf. In der gezeigten Ausführungsform weisen die Rastausnehmungen 22 in der radialen Ausladung 20 der Fang- und Haltekörper 18 jeweils einen viertelkreisför migen Konturverlauf auf, 20 zweier benachbarter und gegeneinander verschwenk ter Fang- und Haltekörper 7 einander zu einer Halbkreisform ergänzen. Die beiden Flankenflächen 23 und 24 der glattflächig keilförmig ausgebildeten radialen Ausladung 21 jeder der Fang- und Haltekörper 18 schließen jeweils einen Winkel von 97° miteinander ein, so daß infolge des Umstandes, daß die glattflächig keil förmige Ausladung 21 jeweils einen mit einem benachbarten Fang- und Haltekör per 18 zusammenwirkenden Schwenkendanschlag für einen Fang- und Haltekör per 18 bildet, der maximal mögliche Verschwenkwinkelbereich benachbarter Fang- und Haltekörper 18 auf einen Winkelbetrag von 97°, begrenzt ist. Die Fang- und Haltekörper 18 besitzen im gezeigten Ausführungsbeispiel über ihre gesamte Höhe hin durchgehend eine einheitliche Profilquerschnittsform auf und sind an Lagerachsen 25 gelagert, die durch vermittels einer Umfangsrändel drehsicher in zugehörigen Bohrungsausnehmungen in den Vorsprüngen 6 der Rasteinrichtung 8 festgelegte Nietzapfen 26 gebildet sind. Die Lagerachsen der Fang- und Haltekör per 18 sind dabei naturgemäß in einem geringeren Abstand als dem größten Durchmesser ihrer Querschnittsform und ferner entlang einer zur Scharnierachse konzentrisch verlaufenden Bogenlinie am Scharnierflügel 3 angeordnet. Schließ lich ist in der Zeichnung noch gezeigt, daß die Rasteinrichtung 8 im Bereich ihres Endes eine einen starren Öffnungsendanschlag für die Türe bildende Nase 27 aufweist.In the embodiment shown, the catching and holding bodies 18 are formed uniformly over their entire height and have an essentially heart-shaped cross-sectional shape. Specifically, the catching and holding bodies 18 have a circular cross-sectional shape in a central region 19 and are equipped with radially directed projections 20 and 21 arranged opposite one another and symmetrical to one another, the radial projection 20 being provided with a latching recess 22 and the other radial projection 21 is wedge-shaped smooth surface. The latching recess 20 in the one radial projection 20 has a contour profile which is in conformity with the circular cross-sectional shape of the loading arm 17 of the torsion bar spring. In the embodiment shown, the locking recesses 22 in the radial projection 20 of the catching and holding body 18 each have a quarter-shaped contour, 20 of two adjacent and mutually pivoted ter catching and holding body 7 complement each other to a semicircular shape. The two flank surfaces 23 and 24 of the smoothly wedge-shaped radial projection 21 of each of the catching and holding bodies 18 each form an angle of 97 ° with one another, so that due to the fact that the smoothly wedge-shaped projection 21 each has an adjacent catching and holding body per 18 cooperating swivel end stop for a catching and holding body per 18 forms, the maximum possible pivoting angle range of adjacent catching and holding bodies 18 is limited to an angular amount of 97 °. In the exemplary embodiment shown, the catching and holding bodies 18 have a uniform profile cross-sectional shape throughout their entire height and are supported on bearing axles 25 which are formed by means of a circumferential knurl secured against rotation in associated bore recesses in the projections 6 of the latching device 8 rivet pins 26 . The bearing axes of the catching and holding body 18 are naturally at a smaller distance than the largest diameter of their cross-sectional shape and further along a curved line concentric to the hinge axis on the hinge wing 3 . Finally Lich is shown in the drawing that the locking device 8 has a rigid opening end stop for the door forming nose 27 in the region of its end.

Der über den durch einen gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildeten Scharnier flügel 3 an der Türe zu befestigenden Scharnier- und Feststellereinheit ist ein in vorausgerichteter und gesicherter Lage bleibend an der Türsäule festgelegter Trä ger 30 zugeordnet. Der Träger 30 besteht aus einem rechtwinkelig abgewinkelten Flachmaterialzuschnitt, dessen einer Schenkel 31 ein quer zur Scharnierachse 1 gerichtetes Auflager 32 für den Scharnierflügel 3 bildet und dessen anderer Schenkel als Befestigungsschenkel 33 bleibend und unlösbar, insbesondere ver mittels Schweißbuckel 34 an der Türsäule befestigbar ist. Der Befestigungsschen kel 33 des Trägers 30 ist nach unten gerichtet und somit außerhalb der gegensei tigen Anlagefläche von Scharnierflügel 3 und Türsäule angeordnet. Der das Auf lager 32 für den Scharnierflügel 3 bildende Schenkel 31 des Trägers 30 ist mit einer ersten die das Scharnier überragende Verlängerung 10 des Scharnierstiftes 1 aufnehmen den Bohrungsausnehmung 35 und einer zweiten dem formschlüssi gen Eingriff des zapfenförmigen Vorsprunges 11 am Schenkel des Scharnierflügels 3 angeordneten Bohrungsausnehmung 36 ausgestattet, so daß sich durch das Einhän gen des Scharnierflügels 3 in den Träger 30 eine zusätzliche formschlüssige Ab stützung durch das Zusammenwirken von Vorsprung 11 und Träger 30 ergibt. The hinge and locking unit formed on the hinge wing 3 formed by a folded sheet material blank 3 is attached to the door pillar fixed Trä ger 30 assigned in a pre-set and secured position. The carrier 30 is composed of a perpendicularly angled flat material blank, 31 a transverse to the hinge axis 1 support 32 forms one leg of the hinge wing 3 and the other leg as a mounting leg 33 can be fastened to the door pillar-binding and non-detachably, in particular ver means of welding projections 34th The fastening angle 33 of the support 30 is directed downward and thus arranged outside the contact surface of the hinge wing 3 and the door pillar. On the stock 32 for the hinge wing 3 forming leg 31 of the carrier 30 is with a first the hinge extending extension 10 of the hinge pin 1 receive the bore recess 35 and a second the formschlüssi gene engagement of the pin-shaped projection 11 on the leg of the hinge wing 3 arranged bore recess 36 equipped so that there is an additional form-fitting support from the interaction of the projection 11 and carrier 30 by the suspension of the hinge wing 3 in the carrier 30 .

Dem Befestigungsschenkel 33 des Trägers 30 ist eine dünnwandige, die gesamte Höhe des Befestigungsschenkels 33 und der türsäulenseitigen Anlagefläche des Scharnierflügels 3 übergreifende Unterlegplatte 37 zugeordnet, wobei der Träger 30 mit der Unterlegplatte 37 mittels Schweißung bleibend verbunden sein kann. Der Befestigungsschenkel 33 des Trägers 30 kann zugleich mit einem eine zuge hörige Ausnehmung in der Unterlegplatte durchgreifenden Schweißbuckel 34 für die unmittebare Befestigung an der Türsäule versehen sein.The fastening leg 33 of the carrier 30 is assigned a thin-walled washer 37 which spans the entire height of the fastening leg 33 and the contact surface of the hinge wing 3 on the door pillar side, the carrier 30 being able to be permanently connected to the washer 37 by means of welding. The mounting leg 33 of the carrier 30 can also be provided with an associated recess in the base plate penetrating welding boss 34 for the immediate attachment to the door pillar.

Claims

1. Hinge and locking unit for detachable motor vehicle doors, best consisting of a hinge, the two hinge wings are inseparably connected by means of a hinge pin, and one of the hinge wings formed by a sheet metal folding part by means of a carrier receiving an extension of the hinge pin and at least one screw detachably on the Door pillar is attachable and from a rotating bar door lock with a fixed on the other hinge wing and supported C- or S-shaped torsion bar spring, which consists of alternating successively arranged projections and depressions be standing, on the formed by a sheet metal folding wing formed locking device is assigned , characterized in that the hinge wing formed by a sheet metal folding part has a substantially U-shaped shape, with the recesses gene associated with the locking device on one leg of the U-shape Catch and holding body for the Bela stungsarm the torsion bar of the door holder rotatably mounted and on the opposite leg of the U-shape against each other Abwin kelungen of the two legs of the U-shape adjacent one half of a ra dial directed to the hinge axis, positive support against the support of the carrier is trained.

2. hinge and locking unit according to claim 1, characterized in that on one leg of the hinge formed by a sheet metal folding part wing-shaped locking device at least three identical to each other shaped and essentially the same over at least part of their height Heart-shaped cross-sectional shapes and catching and holding body assigned are net, the bearing axes of the catching and holding body in a smaller Distance as the largest diameter of their cross-sectional shape at the other Hinge wings are arranged.

3. hinge and locking unit according to claim 1 and 2, characterized net that the catching and holding body in a central area a circular Cross-sectional shape and with respect to each other one radially have directed projection, one of which verses with a recess hen is and the other smooth wedge-shaped.

4. hinge and locking unit according to claim 1 to 3, characterized net that the two radial projections each of the catching and holding body too are symmetrical to each other and the locking recess in one radial projection one of the cross-sectional shape of the loading arm of the rotation rod spring has the corresponding contour.

5. hinge and locking unit according to claim 1 to 4, characterized in that the two flank surfaces of the smoothly wedge-shaped radial projection each of the catching and holding body each include an angle of 97 ° with each other, the smooth-surface wedge-shaped projection each because a pivot stop forms for the abutment roller, and wherein the catching and holding body by an angular amount between 90 ° and 100 °, preferably before an angular amount of 97 °, are pivotally mounted on the locking device ( 5 ).

6. hinge and locking unit according to claim 1 to 5, characterized net that the load arm of the torsion bar has a circular profile cross has cut and the recesses in the radial projections of two Adjoin adjacent catch and holding bodies to form a semicircle.

7. hinge and locking unit according to claim 1 to 6, characterized net that the bearing axes of the catch and holding body on which the Rasteinrich tion having legs of the other hinge wing along one to Hinge axis concentric arc line are arranged.

8. hinge and locking unit according to claim 1 to 7, characterized in net that the abutment rollers continuously a over their entire height have uniform profile cross-sectional shape.

9. hinge and locking unit according to claim 1 to 8, characterized net that the bearing axes of the catching and holding body by means of a Circumferential knurl non-rotatably in bore recesses of the locking device fixed rivets formed and the catch and holding body to the bearing axles rotatably mounted against the load of a braking spring washer are.

10. hinge and locking unit according to claim 1 to 9, characterized in net that at the locking device a rigid opening end stop for the nose forming the door is formed.

11. Hinge and locking unit according to claim 1 to 10, characterized shows that the carrier outside of the mutual coverage area or Contact surface of the hinge wing and door pillar is arranged.

12. hinge and locking unit according to claim 1 to 11, characterized records that the carrier by a rectangular angled Flachma material angle is formed, one of which points downward fastening leg with means for permanent attachment to the door pillar and its another leg forming the support for the hinge wing with one Hinge pin extension receiving bore recess and one together with a projection on the leg of the hinge wing men-acting recess is equipped.

13. Hinge and locking unit according to claim 1 to 12, characterized records that in addition to the carrier a thin-walled, the entire height of the Fixing leg and the door pillar-side contact surface of the hinge wing overlapping washer is provided.