DE19603612A1 - Lengthwise-link mounting for sprung axle - Google Patents

Lengthwise-link mounting for sprung axle

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Abstract

The mounting comprises a spring support (4) on the underside of the vehicle chassis and open to the rear when seen in the travel direction. This supports a lengthwise link (2) with bolt (5) working in an elongated guide hole in a vertical guide on the other lengthwise side of the spring support and movable in and against the travel direction. The bolt has a screw adjustment (22) for the link in the spring support, to set an axle (7) in the correct tracking position in a single- or multi-axle unit. The adjustment can be detachable from the bolt, to which it can be positively secured. It can form a manipulating component or tool. It can comprise an annular portion (23) to which a screwed bar (24) is joined. Adjusting nuts (26,27) on the bar are lockable in a mounting (30) on the spring support.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufhängung für Längslenker an gefederten Mehrachsaggregaten eines Anhängers, eines Sattelaufliegers oder dgl. Lastfahrzeu­ ge. Eine derartige Aufhängung ist dabei, bezüglich der Fahrtrichtung als nach hinten offene und an der Unter­ seite eines Fahrzeugchassis angebrachte Federstütze ausgebildet, in der mittels eines Bolzens die eine Achse tragenden und gegenüber dem Fahrzeugchassis beispielsweise durch Luftfedern abgestützten Längslen­ ker gelagert sind.The present invention relates to a suspension for Trailing arm on suspended multi-axle units one Trailer, a semi-trailer or the like. Truck ge. Such a suspension is in relation to the Direction of travel as open to the rear and at the bottom Spring support attached to the side of a vehicle chassis trained in which by means of a bolt Axle-bearing and opposite the vehicle chassis for example, by longitudinal springs supported by air springs ker are stored.

Aus Prospekten mit der Bezeichnung BPW-O/94/1 d 7001 und BPW-EAO 94/1 d 7002 der Firma Bergische Achsenfa­ brik Fr. Kotz & Söhne ist eine Aufhängung für Längslen­ ker an gefederten Achsaggregaten bekannt. Die hier dargestellte Aufhängung weist an den jeweiligen Außen­ längsseiten der Federstütze eine rechteckförmige, in einer vertikal ausgerichteten Führung bewegbare Kulis­ senscheibe zur verschiebbar ausgebildeten Lagerung der Längslenker auf. Damit die Längslenker zur Korrektur des Spurlaufes in oder entgegen der Fahrtrichtung verstellt werden können, sind die Kulissenscheiben mit Langlöchern versehen, welche in Bezug zur vertikalen Führung an der Federstütze in oder entgegen der Fahrt­ richtung schräg angeordnet sind. Durch eine aufwärts bzw. abwärts gerichtete Bewegung der Kulissenscheibe in der vertikalen Führung der Federstütze wird somit eine Verschiebung des Bolzens und damit des. Längslenkers in oder entgegen der Fahrtrichtung erreicht. Bei den vorstehend beschriebenen Aufhängungen ist eine nach heutigen Fertigungsanforderungen vorgesehene Feiner­ nstellung bzw. Justierung des Spurlaufes der Achsen bei Ein- oder Mehrachsaggregaten nahezu unmöglich. Weiter­ hin besteht bei der Einstellung des Spurlaufes einer Achse durch die an den beiden Außenlängsseiten der Federstützen angeordneten Kulissenscheiben die Gefahr einer Verspannung des Bolzens in der Federstütze, wenn wie in den Prospekten angegeben, die Verstellung der Kulissenscheiben in den vertikalen Führungen mit leich­ ten Hammerschlägen vorgenommen wird. Wenn die Kulissen­ scheiben beiderseits der Federstütze sich nicht exakt auf gleicher Höhe befinden, liegt eine Verspannung vor, die auch nicht beim Festdrehen der Mutter auf dem Bolzen abbaut wird.From brochures with the designation BPW-O / 94/1 d 7001 and BPW-EAO 94/1 d 7002 from Bergischeachsefa brik Fr. Kotz & Söhne is a suspension for longitudinal steering ker known on suspended axle units. This one shown suspension points to the respective outside along the spring support a rectangular, in a cooler that can be moved vertically sensor disc for slidable storage of the Trailing arm on. So that the trailing arm for correction of tracking in or against the direction of travel can be adjusted, the backdrop washers with Provide elongated holes, which are in relation to the vertical Guide on the spring support in or against the journey direction are arranged obliquely. By an upward  or downward movement of the link plate in the vertical guidance of the spring support becomes one Displacement of the bolt and thus the trailing arm in or reached against the direction of travel. Both Suspensions described above is one after Feiner provided for today's manufacturing requirements Adjustment or adjustment of the tracking of the axes Single or multi-axis units almost impossible. Next There is one when adjusting the tracking Axis through the on the two outer longitudinal sides of the Spring washers arranged backdrop washers the danger a tension of the bolt in the spring support, if as stated in the prospectuses, the adjustment of the Setting discs in the vertical guides with light ten hammer blows. If the scenes washers do not exactly fit on either side of the spring support are at the same level, there is tension, which is also not when the nut is tightened on the Bolt is dismantled.

Bei einer weiteren bekannten Aufhängung für Längslenker erfolgt die Einstellung des Spurlaufes der Achsen über eine Exzenterscheibe an einer Außenlängsseite der Federstütze, wobei sich die Exzenterscheibe gegenüber, in Fahrtrichtung gesehen, vor und hinter der Exzenter­ scheibe angebrachten Anschlägen abstützt. Zur Verstel­ lung weisen die Exzenterscheiben eine Nut auf, in die der Sechskantkopf eines Bolzens eingreift, so daß durch Verdrehen des Bolzens eine Längsverschiebung der Lage­ rung der Längslenker erreicht wird. Zur Sicherung der Exzenterscheibe gegen unbeabsichtigtes Verdrehen ist es erforderlich, die Exzenterscheibe mittels einer Schweiß­ naht mit der Federstütze zu verbinden. Dadurch wird die Wartungsfreundlichkeit bzw. die Einstellbarkeit des Spurlaufes im Reparaturfall deutlich beeinträchtigt.In another known suspension for trailing arms the tracking of the axes is set via an eccentric disc on an outer longitudinal side of the Spring support, with the eccentric disc facing each other, seen in the direction of travel, in front of and behind the eccentric disc attached stops supported. For adjustment the eccentric discs have a groove into which the hexagon head of a bolt engages so that by  Twisting the bolt a longitudinal displacement of the position trailing arm is reached. To secure the It is an eccentric disc against unintentional twisting required the eccentric disc by means of a sweat seam to connect with the spring support. This will make the Ease of maintenance or the adjustability of the Track running significantly impaired in the event of a repair.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Aufhängung für Längslenker an gefederten Ein- oder Mehrachsaggregaten zu schaffen, bei der mittels einer einfachen und somit kostengünstigen Einrichtung der Spurlauf der jeweiligen Achsen eines Ein- oder Mehrachsaggregates zueinander mit hinreichender Genauigkeit eingestellt werden kann, wobei der Arbeitsaufwand sowohl bei der Erstmontage als auch im Falle einer Reparatur auf ein Minimum be­ schränkt wird.The object of the invention is therefore a suspension for Trailing arms on suspended single or multi-axle units to create, by means of a simple and thus inexpensive facility to track each Axes of a single or multi-axis unit to each other can be set with sufficient accuracy, the workload both during initial assembly and also in the case of a repair to a minimum is restricted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kenn­ zeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Hinsichtlich der weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird auf die Ansprüche 2 bis 11 verwiesen.This object is achieved by the in the kenn Drawing part of claim 1 specified features solved. With regard to the further design of the Invention is referred to claims 2 to 11.

Bei einer Aufhängung für Längslenker an gefederten Ein- oder Mehrachsaggregaten nach der Erfindung ist es vorgesehen, den jeweiligen Bolzen zur Lagerung der Längslenker eine Einstelleinrichtung zur Verstellung des Spurlaufes zu zuordnen. Diese Einstelleinrichtung weist dazu ein Einstellgewinde auf, mit dem die Möglich­ keit geschaffen wird, eine exakte Einstellung bzw. Feineinstellung des Spurlaufes vorzunehmen. Eine mög­ lichst genaue Einstellung des Spurlaufes der jeweiligen Einzelachsen eines Ein- oder Mehrachsaggregates ist eine wesentliche Voraussetzung für gute Lauf- bzw. Fahreigenschaften des Lastfahrzeuges. Weiterhin wird dadurch der Verschleiß, beispielweise an Reifen auf ein Mindestmaß reduziert.With suspension for trailing arms on sprung Single or multi-axis units according to the invention provided the respective bolt for storing the Trailing arm an adjustment device for adjustment to assign the track. This adjustment device  has an adjustment thread with which the possibility speed is created, an exact setting or Fine-tune the tracking. One possible As precise as possible adjustment of the tracking of the respective Single axes of a single or multi-axis unit is an essential prerequisite for good running or Driving characteristics of the truck. Will continue this causes wear, for example on tires Minimum size reduced.

Die erfindungsgemäße Einstelleinrichtung ist im wesent­ lichen als Ringelement ausgebildet, an das sich eine Gewindestange mit zwei Einstellmuttern anschließt. Vorteilhafterweise weist das Ringelement dabei eine sechseckförmige Innenkontour auf, so daß dadurch eine formschlüssige Verbindung zu dem als handelsüblichen Schraubenbolzen ausgeführten Bolzen zur Lagerung der Längslenker hergestellt werden kann. Es sind jedoch auch andere Kombinationen zur lösbaren und formschlüssi­ gen Verbindung des Ringelementes mit dem Bolzen zur Lagerung des Längslenkers vorstellbar, beispielsweise eine vierkantförmige Innenkontour am Ringelement und ein Vierkantkopf am Bolzen.The setting device according to the invention is essential Lich formed as a ring element to which one Threaded rod with two adjusting nuts connects. The ring element advantageously has one hexagonal inner contour, so that thereby a positive connection to that as commercially available Bolts designed to store the bolts Trailing arms can be manufactured. However, there are other combinations for detachable and positive locking gene connection of the ring element with the bolt Storage of the trailing arm conceivable, for example a square-shaped inner contour on the ring element and a square head on the bolt.

Zur Einstellung des Spurlaufes einer Achse eines gefe­ derten Ein- oder Mehrachsaggregates kann die Einstell­ einrichtung in einfacher Art und Weise von der Fahrzeug­ längsseite her auf den sechskantförmigen Bolzenkopf des als Schraubenbolzen ausgeführten Bolzens aufgesteckt werden und dabei in eine an der Federstütze angebrach­ ten, ein zur Fahrzeuglängsseite hin offenes Langloch aufweisende Halterung eingesetzt werden. Die Federstüt­ ze ist dabei als ein U-förmiges Stützteil ausgebildet, dessen offene Seite in Bezug zur Fahrtrichtung nach hinten zeigt. Durch Verdrehen der Einstellmuttern in oder entgegen der Fahrtrichtung kann nun eine Einstel­ lung des Spurlaufes vorgenommen werden. Nach der Ein­ stellung bzw. nach dem Festdrehen der Mutter des Bol­ zens kann die Einstelleinrichtung wieder abgenommen und zur Einstellung einer nächsten Achse verwendet werden. Das bedeutet, daß in diesem Fall die Einstelleinrich­ tung ein Handhabungsteil bzw. ein Werkzeug darstellt. Andererseits ist es auch möglich, jeden Bolzen zur Lagerung des Längslenkers einer Aufhängung mit einer aufsteckbaren Einstelleinrichtung auszurüsten, so daß an jeder Aufhängung eines Ein- oder Mehrachsaggregates ständig eine Einstelleinrichtung vorhanden ist. In beiden Fällen wird damit eine Möglichkeit aufgezeigt, mit Hilfe einer einfachen und kostengünstigen Einstell­ einrichtung eine optimale und exakte Einstellung des Spurlaufes der jeweiligen Achsen eines Ein- oder Mehr­ achsaggregates zu erzielen. Da die Muttern der Bolzen mit einem hohen Anzugsdrehmoment angedreht werden müssen, ergibt sich durch die zusätzlich als Verdrehsi­ cherung wirkende Einstelleinrichtung eine Reduzierung des Arbeitsaufwandes bei der Montage bzw. beim Festdre­ hen der Bolzen.To adjust the tracking of an axis of a Gefe The single or multi-axis unit can be adjusted Furnishing in a simple manner from the vehicle along the hexagonal bolt head of the  designed as a bolt and broke into one on the spring support ten, an elongated hole open to the long side of the vehicle having holder are used. The Federstüt ze is designed as a U-shaped support part, its open side in relation to the direction of travel shows in the back. By turning the adjusting nuts in or a setting can now be made against the direction of travel the tracking. After the one position or after tightening the nut of the bolt zens the setting can be removed and can be used to set a next axis. This means that in this case the setting device device represents a handling part or a tool. On the other hand, it is also possible to use each bolt Suspension of the trailing arm of a suspension with a attachable adjustment device so that on each suspension of a single or multi-axle unit there is always an adjustment device. In in both cases a possibility is shown with the help of a simple and inexpensive adjustment an optimal and exact setting of the Tracking of the respective axes of one or more Achieve axle unit. Because the nuts of the bolts with a high tightening torque must result from the additional twist setting device a reduction  the amount of work involved in the assembly or in the fixed rotation hen the bolt.

In Weiterbildung der Erfindung ist es auch denkbar, den Bolzen zur Lagerung des Längslenkers einer Aufhängung derart auszubilden, daß, die Einstelleinrichtung fest mit dem Bolzen verbunden ist. Das bedeutet, daß sich an dem Bolzenkopf des Bolzens eine fest angebrachte Gewin­ destange mit zwei Einstellmuttern anschließt, welche in einer Halterung an der Federstütze arretierbar ist.In a further development of the invention, it is also conceivable that Bolt for mounting the trailing arm of a suspension in such a way that the setting device is fixed is connected to the bolt. That means that itself the bolt head of the bolt a firmly attached thread connecting rod with two adjusting nuts, which in a bracket on the spring support can be locked.

Eine detaillierte Beschreibung des Gegenstandes der Erfindung erfolgt nun anhand von Ausführungsbeispielen. In den Zeichnungen stellen im einzelnen dar:A detailed description of the subject of the The invention is now based on exemplary embodiments. The drawings show in detail:

Fig. 1 eine teilweise abgebrochene Seitenansicht einer Aufhängung für Längslenker einer Luftfederachse mit einer erfindungsgemäßen Einstelleinrichtung; Figure 1 is a partially broken side view of a suspension for trailing arms of an air suspension axle with an adjusting device according to the invention.

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X in Fig. 1; Fig. 2 is an enlarged view of the detail X in Fig. 1;

Fig. 3 eine teilweise abgebrochene Schnittdarstellung einer Aufhängung für Längslenker gemäß Schnitt III-III in Fig. 2; Figure 3 is a partially broken sectional view of a suspension for trailing arms according to section III-III in Fig. 2.

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer erfin­ dungsgemäßen, auf einen handelsüblichen Schrau­ benbolzen aufsteckbaren Einstelleinrichtung; Fig. 4 is a perspective view of an inventions to the invention, benbolzen on a commercially available screw attachable adjusting device;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Bolzens zur Lagerung eines Längslenkers mit einer fest daran angebrachten Einstelleinrichtung. Fig. 5 is a perspective view of a bolt for mounting a trailing arm with an adjusting device firmly attached to it.

Die Zeichnungen und die nachfolgende Beschreibung beziehen sich auf eine Aufhängung für Längslenker an gefederten Ein- oder Mehrachsaggregaten an einer Fahr­ zeugseite. Es ist natürlich selbstverständlich, daß die Aufhängung an der anderen Fahrzeugseite entsprechend ausgeführt ist.The drawings and the description below refer to a suspension for trailing arms suspended single or multi-axle units on one drive tool side. It goes without saying that the Suspension on the other side of the vehicle accordingly is executed.

Eine in Fig. 1 dargestellte Aufhängung 1 für einen Längslenker 2 an einem gefederten Ein- oder Mehrachsag­ gregat für Anhänger, Sattelauflieger oder dgl. Lastfahr­ zeuge wird im wesentlichen von einer U-förmig ausgebil­ deten, an der Unterseite eines Fahrzeugchassis 3 ange­ brachten und in Bezug zur Fahrtrichtung F nach hinten offenen Federstütze 4 gebildet, in der mittels eines Bolzens 5 sowie einer Lagerbuchse 6 der Längslenker 2 gelagert ist. Der Längslenker 2 dient der Aufnahme einer Achse 7 mit Laufrädern 8, 9 und wird dabei durch eine Luftfeder 10 und einen Stoßdämpfer 11 gegenüber dem Fahrzeugchassis 3 federnd bzw. gedämpft federnd abgestützt. Über eine Klemmbügelverbindung 12 sowie über nicht dargestellte Zentriermittel, wie beispielswei­ se ein Zentrierring ist die Achse 7 im mittleren Be­ reich des Längslenkers 2 mit diesem fest und in oder entgegen der Fahrtrichtung F nicht verstellbar verbun­ den.A suspension shown in FIG. 1 1 is a longitudinal control arm 2 to a spring-loaded input or Mehrachsag gregat for trailers, semi-trailers or the like. Load driving tools is substantially of a Deten U-shaped ausgebil brought 3 attached to the underside of a vehicle chassis and in Relative to the direction of travel F spring support 4 open to the rear, in which the longitudinal link 2 is supported by means of a bolt 5 and a bearing bush 6 . The trailing arm 2 serves to receive an axle 7 with wheels 8, 9 and is supported by an air spring 10 and a shock absorber 11 with respect to the vehicle chassis 3 in a resilient or damped manner. Via a clamp connection 12 and via centering means, not shown, such as, for example, a centering ring, the axis 7 in the central region of the trailing arm 2 is fixed with this and not adjustable in or against the direction of travel F.

In den Fig. 2 und 3 sind in einer vergrößerten Darstellung bzw. in einer Schnittdarstellung weitere Einzelheiten der Lagerung des Längslenkers 2 in der Federstütze 4 verdeutlicht. Wie bereits erwähnt, ist der Längslenker 2 über die Lagerbuchse 6 auf dem Bolzen 5 begrenzt schwenkbar gelagert. Zu diesem Zweck weist die Lagerbuchse 6 ein Innenteil 13 und einem Außenteil 14 auf, wobei das Innenteil 13 und das Außenteil 14 über ein Gummielement 15 miteinander verbunden sind. Um eine problemlose Führung des Längslenkers 2 in der Federstütze 4 zu gewährleisten, ist das Innenteil 13 der Lagerbuchse 6 geringfügig länger ausgelegt als das Außenteil 14. Zwischengelegte Stützscheiben 16, 17 dienen dazu, daß an den Innenseiten der Federstütze 4 eine stabile Auflage entsteht. Durch weitere an den Außenlängsseiten der Federstütze 4 angeordnete Stütz­ platten 18, 19 ergibt sich bei festgedrehter, aus dem Bolzen 5 und der Mutter 20 bestehender Schraubverbin­ dung 21 eine sichere und dauerhaft kraftschlüssige Arretierung bzw. Lagerung des Längslenkers 2 in der Federstütze 4. In FIGS. 2 and 3, further details of the mounting of the longitudinal control arm 2 are illustrated in the spring support 4 in an enlarged view and in a sectional view. As already mentioned, the trailing arm 2 is pivotally supported on the pin 5 to a limited extent via the bearing bush 6 . For this purpose, the bearing bush 6 has an inner part 13 and an outer part 14 , the inner part 13 and the outer part 14 being connected to one another via a rubber element 15 . In order to ensure problem-free guidance of the trailing arm 2 in the spring support 4 , the inner part 13 of the bearing bush 6 is designed to be slightly longer than the outer part 14 . Intermediate support disks 16 , 17 serve to ensure that a stable support is formed on the inner sides of the spring support 4 . By further on the outer longitudinal sides of the spring support 4 disposed support plates 18, 19 results in firmly rotated from the bolt 5 and the nut 20 existing Schraubverbin extension 21 a secure and permanent non-positive locking and mounting of the longitudinal control arm 2 in the spring support. 4

Wie aus den Fig. 2 bis 4 hervorgeht, besteht die Einstelleinrichtung 22 aus einem Ringelement 23, an das sich eine Gewindestange 24 mit einem Einstellgewinde 25 anschließt. Auf dem Einstellgewinde 25 der Gewindestan­ ge 24 sind zwei Einstellmuttern 26, 27 mit dazwischen liegenden Scheiben angeordnet, mit denen eine Einstel­ lung des Spurlaufes der jeweiligen Achsen 7 eines Ein- oder Mehrachsaggregates vorgenommen werden kann. Zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen dem Bolzen 5 und der Einstelleinrichtung 22 weist das Ringelement 23 eine sechskantförmige Innenkontour 28 auf.As can be seen from FIGS. 2 to 4, the adjusting device 22 consists of a ring element 23 , to which a threaded rod 24 with an adjusting thread 25 connects. On the adjusting thread 25 of the threaded rod ge 24 , two adjusting nuts 26 , 27 are arranged with washers therebetween, with which an adjustment of the tracking of the respective axes 7 of a single or multi-axis unit can be carried out. To produce a positive connection between the bolt 5 and the adjusting device 22 , the ring element 23 has a hexagonal inner contour 28 .

Zur Einstellung des Spurlaufes einer Achse 6 kann die Einstelleinrichtung 22 von der Fahrzeuglängsseite her auf den Sechskantkopf 29 des Bolzens 5 aufgesteckt und dabei in einer an der Federstütze 4 angebrachten Halte­ rung 30 eingesetzt werden, welche ein zur Fahrzeuglängs­ seite hin offenes Langloch aufweist.To adjust the tracking of an axis 6 , the adjusting device 22 can be plugged onto the hexagon head 29 of the bolt 5 from the longitudinal side of the vehicle and used in a holder 30 attached to the spring support 4 , which has an elongated hole open to the longitudinal side of the vehicle.

In einer Weiterbildung der Erfindung, dargestellt in Fig. 5 ist es vorgesehen, dem Bolzen 5.1 eine Einstell­ einrichtung 22.1 fest zu zuordnen. Dabei schließt sich an einen Bolzenkopf 31 des Bolzens 5.1 eine fest ange­ brachte Gewindestande 24.1 mit den zwei Einstellmuttern 26, 27 sowie zwei dazwischen sich befindende Scheiben an, wobei die Gewindestange 24.1 mit den Einstellmut­ tern 26, 27 in der Halterung 30 der Federstütze 4 arre­ tierbar ist.In a further development of the invention, shown in FIG. 5, it is provided that the pin 5.1 is assigned a setting device 22.1 . In this case, the bolt 5.1 is followed by a bolt head 31 has a permanently attached threaded rod 24.1 with the two adjustment nuts 26, 27 as well as two exploiting Dende disks therebetween to, the threaded rod 24.1 tern with the Einstellmut 26, 27 arre in the holder 30, the spring support 4 is animal.

Eine Einstellung des Spurlaufes einer Achse 7 eines Ein- oder Mehrachsaggregates kann nur bei gelöster Schraubverbindung 21 vorgenommen werden. Durch Verdre­ hen der Einstellmuttern 26, 27 an der jeweiligen Fahr­ zeugseite kann nun eine Feineinstellung bzw. Justierung des Spurlaufes einzelner Achsen 7 sowohl gegenüber dem Fahrzeugchassis 3 als auch gegenüber weiteren Achsen 7 eines Ein- oder Mehrachsaggregates erfolgen. Dabei wird der Bolzen 5 und damit die gesamte Lagerung des Längs­ lenkers 2 in oder entgegen der Fahrtrichtung F inner­ halb eines in den Längsseitenwänden der Federstütze 4 angeordneten Langloches 32 verschoben. Nach der Einstel­ lung bzw. nach dem Festdrehen der Schraubverbindung 21 kann die Einstelleinrichtung 22 vom Sechskantkopf 29 des Bolzens 5 abgenommen und zur Einstellung einer nächsten Achse 7 verwendet werden. Es ist aber auch möglich, jede Aufhängung 1 mit einer Einstelleinrich­ tung 22 auszurüsten, so daß die Einstelleinrichtung 22 ständig an der Aufhängung 1 vorhanden ist. Vorzugsweise wird jedoch davon ausgegangen, die Einstelleinrichtung 22 als Handhabungsteil bzw. Werkzeug anzusehen und dieses nur zum Zwecke der Spurlaufeinstellung an den jeweiligen Aufhängungen 1 anzubringen.Adjustment of the tracking of an axis 7 of a single or multi-axis unit can only be carried out when the screw connection 21 is loosened. By twisting the adjusting nuts 26 , 27 on the respective vehicle side, a fine adjustment or adjustment of the tracking of individual axles 7 can now take place both with respect to the vehicle chassis 3 and with respect to other axles 7 of a single or multi-axle unit. The bolt 5 and thus the entire mounting of the longitudinal handlebar 2 is moved in or against the direction of travel F within half of an elongated hole 32 arranged in the longitudinal side walls of the spring support 4 . After the adjustment or after the screw connection 21 has been tightened, the adjusting device 22 can be removed from the hexagon head 29 of the bolt 5 and used to set a next axis 7 . But it is also possible to equip each suspension 1 with a setting device 22 so that the setting device 22 is always present on the suspension 1 . However, it is preferably assumed that the setting device 22 is to be regarded as a handling part or tool and to attach it to the respective suspensions 1 only for the purpose of adjusting the tracking.

Claims (11)

1. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten mit an der Unterseite eines Fahrzeugchassis angebrachten und bezüglich der Fahrtrichtung nach hinten offenen Federstützen, in denen jeweils ein Längslenker mittels eines Bolzens gelagert ist, welcher über eine rechteckförmige Kulissenscheibe mit einer bezüglich der vertikalen Ausdehnung der Kulissenscheibe schräg angeordneten Langlochführung in einer an der jeweiligen Außenlängsseite der Federstütze angeordneten, vertikal ausgerichteten Führung in und entgegen der Fahrtrichtung verschieb­ bar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bolzen (5, 5.1) zur Lagerung des Längslenkers (2) in der Federstütze (4) eine ein Einstellgewinde (25) aufweisende Einstelleinrichtung (22, 22.1) zur Verstellung des Spurlaufes einer Achse (7) in einem Ein- oder Mehrachsaggregat zugeordnet ist.1. Suspension for trailing arms on sprung axle axles with spring supports attached to the underside of a vehicle chassis and open towards the rear in respect of the direction of travel, in each of which a trailing arm is mounted by means of a bolt which is inclined via a rectangular link plate with a slant with respect to the vertical extension of the link plate arranged slot guide in a arranged on the respective outer longitudinal side of the spring support, vertically aligned guide in and against the direction of travel bar, characterized in that the bolt ( 5 , 5.1 ) for mounting the trailing arm ( 2 ) in the spring support ( 4 ) one an adjusting device ( 22 , 22.1 ) having an adjusting thread ( 25 ) for adjusting the tracking is assigned to an axle ( 7 ) in a single or multi-axle unit. 2. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung (22) lösbar mit dem Bolzen (5) verbunden ist.2. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 22 ) is detachably connected to the bolt ( 5 ). 3. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Einstelleinrichtung (22) formschlüssig mit dem Bolzen (5) verbindbar ist.3. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claim 1 and 2, characterized in that the adjusting device ( 22 ) can be positively connected to the bolt ( 5 ). 4. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einstelleinrichtung (22) als Handhabungsteil bzw. Werkzeug ausgebildet ist.4. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claims 1 to 3, characterized in that the adjusting device ( 22 ) is designed as a handling part or tool. 5. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einstelleinrichtung (22) aus einem Ringelement (23) sowie aus einer sich an das Ringelement (23) anschließenden Gewindestange (24) mit den Einstellmuttern (26, 27) besteht, welche in einer Halterung (30) der Federstütze (4) arretier­ bar ist. 5. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claims 1 to 4, characterized in that the adjusting device ( 22 ) from a ring element ( 23 ) and from an adjoining the ring element ( 23 ) threaded rod ( 24 ) with the adjusting nuts ( 26 , 27 ), which is in a holder ( 30 ) of the spring support ( 4 ) locking bar. 6. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Ringelement (23) eine sechseckför­ mige Innenkontour (28) aufweist.6. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claims 1 to 5, characterized in that the ring element ( 23 ) has a hexagonal internal contour ( 28 ). 7. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die sechseckförmige Innenkontour (28) des Ringelementes (23) auf einen Sechskantkopf (29) des zur Lagerung des Längslenkers (2) eingesetzten Bolzens (5) aufsteckbar ist.7. Mounting for longitudinal arms of sprung Achsaggre gaten according to claims 1 to 6, characterized in that the hexagonal Innenkontour (28) of the ring element (23) onto a hexagonal head (29) of the bolt used to mount the trailing arm (2) (5 ) can be plugged on. 8. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (5) ein handelsüblicher Schraubenbolzen ist.8. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claim 7, characterized in that the bolt ( 5 ) is a commercially available screw bolt. 9. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Federstütze (4) zur Aufnahme des Längslenkers (2) als ein U-förmiges Stützteil ausgebildet ist, dessen offene Seite bezüglich der Fahrtrichtung (F) nach hinten zeigt.9. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claims 1 to 8, characterized in that the spring support ( 4 ) for receiving the trailing arm ( 2 ) is designed as a U-shaped support part, the open side with respect to the direction of travel (F ) points to the rear. 10. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung (22.1) fest mit dem Bolzen (5.1) verbunden ist. 10. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 22.1 ) is fixed to the bolt ( 5.1 ). 11. Aufhängung für Längslenker an gefederten Achsaggre­ gaten nach Anspruch 1 und 10, dadurch gekennzeich­ net, daß die Einstelleinrichtung (22.1) von einer fest am Bolzenkopf (31) des Bolzens (5.1) angebrach­ ten Gewindestange (24.1) mit den Einstellmuttern (26, 27) gebildet wird, welche in einer Halterung (30) der Federstütze (4) arretierbar ist.11. Suspension for trailing arms on sprung Achsaggre gate according to claim 1 and 10, characterized in that the adjusting device ( 22.1 ) from a fixed to the bolt head ( 31 ) of the bolt ( 5.1 ) attached threaded rod ( 24.1 ) with the adjusting nuts ( 26 , 27 ) is formed, which can be locked in a holder ( 30 ) of the spring support ( 4 ).
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