DE19600051A1 - Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen - Google Patents

Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen

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DE19600051A1
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Hellmut J Dipl Ing Schoeler
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Der Erfindungsgegenstand befaßt sich mit einer Optimierung der Betankungsstutzen an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, mit der Zielsetzung den Betankungsvorgang zeitlich zu reduzieren, wobei gleichzeitig die Befüllungsgarantie verbessert wird.
Es ist bekannt, daß der zeitliche Engpaß beim Boxenstopp der Formel-1 Rennwagen beim Zeitaufwand der Betankung liegt. Der Reifenwechsel ist in einer kürzeren Zeit zu bewerkstelligen als der Betankungsvorgang.
Die Erfindung halbiert die Zeit für den Betankungsvorgang, was mitunter Rennentscheidend ist.
Bisher haben Formel-1 Rennwagen einen Tankstutzen, welcher mit einem Schlauch aus einer Betankungspumpanlage bedient wird.
Die Erfindung ordnet 2 Betankungsstutzen an einem Rennwagen an, wobei diese mit zwei Schläuchen aus 2 Betankungspumpanlagen bedient werden können, oder eine Pumpanlage bedient mit 2 Schläuchen die 2 Betankungsstutzen.
Unterliegt eine Pumpanlage einer Störung, so kann die andere den Betankungsvorgang trotzdem beenden; es liegt also näher, die Lösung mit 2 Betankungspumpanlagen anzuwenden.
Der 2. Betankungsstutzen kann sowohl neben dem ersten Betankungsstutzen angeordnet sein, als auch dem 1. Betankungsstutzen gegenüberliegen.
Als weitere Lösung zum Schnellbetanken eines Rennwagens wird im Tankbereich des Rennwagen eine oder mehrere vorher mit Treibstoff befüllte Behälter eingeschoben und mit der Kraftstoffversorgungsanlage des Rennwagens durch einen Schnellverschluß verbunden.
Der oder die leeren Treibstoffbehälter werden mit einer Vorrichtung aus dem Rennwagen entnommen, anschließend werden die vorher gefüllten Behälter in den Rennwagen eingebracht.
Dieses Prinzip entspricht in etwa den Coca-Cola Behältern welche in den Flaschenbefüllstationen eingesetzt werden.
Schnellverschlüsse für den Wechsel von Flüssigkeitsbehältern sind in vielen Varianten bekannt und sollen deshalb hier nicht beschrieben werden.
Die Abbildungen in der Zeichnung zeigen den Erfindungsgegenstand wie folgt:
Die Abb. 1 Seitenansicht eines Rennwagens.
Die Abb. 2 Draufsicht eines Rennwagens.
Die Ziffern in der Zeichnung beziehen sich auf folgende Bauteile:
  • (1) Rennwagen.
  • (2) Füllstützen Nr. 1.
  • (3) Füllstutzen Nr. 2.
  • (4) Einschiebbarer Treibstoffbehälter.

Claims (5)

1. Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Tankstutzen Nr. 1 (2) ein weiterer Tankstutzen Nr. 2 (3), oder mehrere weitere Tankstutzen zum Füllen des Treibstofftanks an einem einzigen Rennwagen (1) angebracht sind.
2. Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tankstutzen Nr. 2 (3) neben dem Tankstutzen Nr. 1 (2) angeordnet ist.
3. Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tankstutzen Nr. 2 (3) an der gegenüberliegenden Seite vom Tankstutzen Nr. 1 (2) am Rennwagen (1) angeordnet ist.
4. Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, dadurch gekennzeichnet, daß alle Tankstutzen entfallen und der Rennwagen mit einem oder mehreren einschiebbaren Behältern (4) mit Treibstoff versorgt wird, welche durch einen Schnellverschluß mit dem Kraftstoffsystem verbunden sind.
5. Schnellbetankungsanordnung und Schnellbetankungseinrichtung an Rennwagen, auch Formel-1 Rennwagen, nach dem Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der, oder die einschiebbaren Behälter (4) seitlich, oder z. B. auch rückseitig aus dem Rennwagen entnommen und eingeführt werden können, wobei beide Varianten auch gleichzeitig zum Einsatz kommen können.
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