DE19541491A1

DE19541491A1 - Fixed track for rail-bound traffic

Info

Publication number: DE19541491A1
Application number: DE19541491A
Authority: DE
Original assignee: Wayss and Freytag AG
Current assignee: Pfleiderer Infrastrukturtechnick GmbH and Co KG
Priority date: 1995-11-08
Filing date: 1995-11-08
Publication date: 1997-05-15
Also published as: EP0773322B1; DK0773322T3; ES2167502T3; DE59608314D1; ATE209730T1; PT773322E; EP0773322A1

Abstract

The track construction has a carrier layer (1) with a planar surface (2) supporting the rail sleepers (3) and the rails (4). It is anchored via anchorages (24) embedded in the carrier layer, to allow vertical movement but prevent horizontal movement. Spring elements act as point mountings (6) beneath the sleeper along the axis of each rail. Accurate height positioning of the mountings is via a plastics mortar joint (9) between the mounting and the carrier layer.

Description

Die Erfindung betrifft eine Feste Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr, wie sie im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.The invention relates to a slab track for rail-bound traffic, as in The preamble of claim 1 is described.

Derartige Feste Fahrbahnen sind beispielsweise aus der EP 0 637 645 bekannt. Bei dieser Festen Fahrbahn wird ein Gleisrost aus Schienen und Schwellen auf einer Tragschicht verlegt, wobei zwischen Schwellen und Tragschicht eine nachgiebige Schicht verlegt ist, die punktuelle Ungleichmäßigkeiten zwischen der Oberfläche der Tragschicht und den Sohlflächen der Schwellen ausgleichen und aus derartigen Ungleichmäßigkeiten evtl. entstehende Spannungsspitzen abbauen soll. Diese Ausgleichsschicht hat keine definierten elastischen Eigenschaften und trägt nur in zu vernachlässigender Größenordnung zur vertikalen Einfederung des Gleisrostes bei. Horizontal wird der Gleisrost durch elastische Dübelelemente, wie sie aus der EP 0 637 645 bekannt sind, auf der Tragschicht fixiert.Fixed carriageways of this type are known, for example, from EP 0 637 645. At this Solid carriageway becomes a track grate of rails and sleepers on a base layer installed, with a flexible layer installed between sleepers and base course, the punctiform irregularities between the surface of the base layer and the Compensate the base surfaces of the sleepers and possibly from such irregularities to reduce the resulting voltage peaks. This leveling layer has none defined elastic properties and only contributes to negligible Order of magnitude for the vertical deflection of the track grate. The becomes horizontal Track rust through elastic dowel elements, as are known from EP 0 637 645 the base layer fixed.

Um die aus betriebs- und fahrtechnischen Gründen erforderliche elastisch gedämpfte Abfederung des Gleises, die bei herkömmlichen geschotterten Gleisen durch die Schotterung gegeben ist, auch bei Festen Fahrbahnen zu erreichen, werden die Schienen auf Festen Fahrbahnen durch ein Schienenbefestigungssystem gehalten, bei dem eine verhältnismäßig dicke elastisch nachgiebige Zwischenplatte unter dem Schienenfuß eingebaut ist. Diese Platte allein unter dem Schienenfuß verlegt würde sehr große Kippbewegungen der Schiene bei entsprechender Belastung zulassen, durch die die Betriebssicherheit beeinträchtigt werden könnte. To the elastically damped required for operational and driving reasons Suspension of the track, which is the case with conventional ballasted tracks Gravel is given, even on slab tracks, the rails are held on slab tracks by a rail fastening system, in which a Relatively thick, resilient intermediate plate under the rail foot is installed. This plate laid alone under the rail foot would be very large Allow tilting movements of the rail under appropriate load, by which the Operational safety could be affected.

Um die Einfederungseigenschaften für die Schiene bei der weichen Schienenauflagerung des Gleises auf der Schwelle bei Festen Fahrbahnen in einer Größenordnung zu erreichen, wie sie bei Schotterbettung üblich ist, wurde eine Schienenbefestigung für Feste Fahrbahnen entwickelt, die den Schienenfuß über dem Auflager mit Hilfe einer Stahlplatte verbreitert (vgl. Ioarv 300 der Deutschen Bundesbahn). Dadurch werden beim Kippen der Schiene die Kantenpressungen auf der elastischen Zwischenplatte und die Einsenkung der Platte und damit die Schienenkippung entsprechend verringert. Diese Schienenbefestigung ist durch die erforderliche Stahlplatte, erheblich vergrößerte Winkelführungsplatten und eine vergrößerte Zwischenplatte sehr aufwendig und beeinträchtigt die Wirtschaftlichkeit der gesamten Konstruktion dieser Festen Fahrbahn.About the deflection properties for the rail in the case of soft rail support of the track on the threshold of slab tracks in an order of magnitude achieve, as is usual with ballast bedding, was a rail fastening for Solid carriageways developed that the rail foot over the support with the help of a Steel plate widened (see Ioarv 300 of the Deutsche Bundesbahn). This will when tilting the rail, the edge pressures on the elastic intermediate plate and the sinking of the plate and thus the rail tilt is reduced accordingly. This Rail fastening is considerably enlarged due to the required steel plate Angle guide plates and an enlarged intermediate plate very complex and affects the economy of the entire construction of this slab track.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Feste Fahrbahn der oben beschriebenen Gattung so weiter zu entwickeln, daß die wirtschaftlichen Nachteile der bisher erforderlichen besonderen Schienenbefestigung entfallen.The object of the invention is a slab track of the type described above Genus to develop so that the economic disadvantages of the previous required special rail fastening are not required.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Feste Fahrbahn, wie sie im kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1 beschrieben ist. Ausgestaltungen der Erfindung geben die Ansprüche 2-9 an.The task is solved by a slab track, as in the characteristic Feature of claim 1 is described. Embodiments of the invention give the Claims 2-9.

Durch die erfindungsgemäße Lagerung des Gleisrostes wird eine sichere vertikale Einfederung des Gleises erreicht, die gegenüber der bisherigen Lösung mit Einfederung direkt unter dem Schienenfuß erhebliche Vorteile aufweist und wesentlich wirtschaftlicher ist. Die erfindungsgemäße Lösung ist jedoch nur möglich bei einer vertikal insgesamt elastischen oder frei beweglichen Lagerung der Schwelle auf der Tragschicht, wie sie beispielsweise bei der aus EP 0 637 645 bekannten Festen Fahrbahn bekannt ist, bei der auch die Verdübelung der Schwellen auf der Tragschicht vertikale Bewegungen der Schwelle relativ zur Tragschicht zuläßt. The storage of the track grate according to the invention ensures a safe vertical Deflection of the track achieved compared to the previous solution with deflection has significant advantages right under the rail foot and essential is more economical. However, the solution according to the invention is only possible with one vertical total elastic or freely movable storage of the threshold on the Base layer such as that used for the slab track known from EP 0 637 645 is known, in which the dowels are also anchored vertically to the base layer Permits movements of the threshold relative to the base layer.

Durch die Verlagerung der Feder vom Schienenfuß zur Schwellensohle wird die schwingende Masse um die Schwellenmasse vergrößert. Die Schwingung wird schneller gedämpft und die Lärmemission vermindert.By moving the spring from the rail foot to the sleeper sole, the vibrating mass increased by the threshold mass. The vibration is getting faster dampened and noise emissions reduced.

Durch punktförmige, unmittelbare Übertragung der vertikalen Gleislast aus der Schiene in die Tragschicht kann die Schwelle statisch mit geringeren Abmessungen und/oder geringerer Bewehrung bemessen werden.Through punctiform, direct transmission of the vertical track load from the rail the threshold can statically with smaller dimensions and / or in the base layer less reinforcement.

Die vorgeschlagene Bauart einer Festen Fahrbahn ermöglicht eine einfache, höhengenaue Vormontage der Lager bereits im Schwellenwerk bei der Herstellung der Schwellen. Damit sinkt der Aufwand für den Höhenausgleich auf der Baustelle entsprechend.The proposed design of a slab track enables a simple, precise height Pre-assembly of the bearings in the sleeper factory during the manufacture of the sleepers. This reduces the effort required for height adjustment on the construction site accordingly.

Als Material für Lager aus Elastomereschaum würde sich z. B. Pollyurethan eignen, für Lager aus Vollmaterial Chloroprene-Kautschuk. Die Lager können auch als Verbundelemente, z. B. Stahlplatten mit aufvulkanisiertem Gummi, wie im Brückenbau bei Verformungslagern üblich, ausgeführt werden. Die Lager müssen so eingestellt sein, daß sie unter einer anzunehmenden Achslast eine Einsenkung von 1-1,5 mm erfahren. In dem für die Lagestabilität des Gleises geforderten Gesamtgewicht des direkt aufgelagerten Gleisrostes sind Schwellen mit den bisherigen Standardabmessungen und einem Mindestgewicht von 350 kg/Schwelle erforderlich. Bei Verwendung geeigneter, auf den Schwellen aufgelagerter Schallschutzelemente, wie sie zum Lärmschutz bei Hochleistungsstrecken der Bahn ohnehin gefordert werden und beispielsweise in den unveröffentlichten DE 195 17 384.8 , DE 195 29 754.7, DE 195 35 880.5 und DE 195 37 621.8 beschrieben sind, kann bei abgemindertem Schwellengewicht als Folge einer günstigeren, direkten Lastabtragung bei der erfindungsgemäßen Festen Fahrbahn durch Heranziehung des Gewichts der Schallschutzelemente die Gewichtsminderung der Schwellen ausgeglichen werden. As a material for bearings made of elastomer foam z. B. are suitable for Bearing made of solid chloroprene rubber. The bearings can also be used as Composite elements, e.g. B. steel plates with vulcanized rubber, as in bridge construction usual for deformation bearings. The bearings must be set up that they experience a depression of 1-1.5 mm under an assumed axle load. In the total weight of the direct required for the stability of the track Track gratings are sleepers with the previous standard dimensions and a minimum weight of 350 kg / threshold required. When using suitable on the thresholds of noise protection elements, such as those used for noise protection High-performance lines of the railway are required anyway and for example in the unpublished DE 195 17 384.8, DE 195 29 754.7, DE 195 35 880.5 and DE 195 37 621.8 can be described as a result of a reduced threshold weight cheaper, direct load transfer in the slab track according to the invention Using the weight of the soundproofing elements to reduce the weight Thresholds are balanced.

Um die Kippneigung der Schwellen beim Angriff von Kräften in Schienenrichtung, z. B. beim Sonderlastfall ,,Schienenbruch", zu verringern, kann die Steifigkeit der Lager unter den Schwellen in Schienenrichtung zu den Schwellenrändern hin vergrößert werden. Die Rückstellmomente werden dadurch wegen der größeren inneren Hebelarme (größere Kernweiten der Lagerquerschnitte) erhöht. Werden im Extremfall der Steifigkeitverteilung geteilte Lagerstreifen verwendet, können diese durch Verbundplatten aus einem anderem Material , z. B. Stahl, zu einer Lagereinheit zusammengefaßt werden, was die Montage erleichtert und auch Überstände über die Schwelle erlaubt.To the tendency of the sleepers to tilt when attacking forces in the direction of the rail, e.g. B. In the special load case "rail break", the rigidity of the bearing can be reduced the sleepers are enlarged in the direction of the rails towards the sleeper edges. The Restoring torques are thereby due to the larger inner lever arms (larger Core widths of the bearing cross sections) increased. In extreme cases, the Stiffness distribution shared bearing strips can use this Composite panels made of another material, e.g. B. steel, to a storage unit be summarized, which facilitates assembly and also protrusions on the Threshold allowed.

Höhenkorrekturen des Gleisrostes, die z. B. aus Setzungen des Baugrundes herühren können, werden im Regelfall durch Unterfüttern der Schiene auf der Schwelle ausgeführt. Reichen diese Möglichkeiten jedoch nicht aus, können auch die Lager unter den Schwellen durch Einschub von Lagerergänzungsplatten erhöht werden. Um die Einfederung der Lager nicht zu verändern, müssen diese Ausgleichsplatten aus harten Materialien, wie Stahl, Hartgummi usw. sein. In diesem Fall müssen bei den Schwellen, die mit der Betontragdecke verdübelt sind, entweder die Dübelsteine aufgestockt werden oder durch höhere Dübelsteine ersetzt werden.Height corrections of the track grate, the z. B. from subsidence of the ground can, as a rule, by relining the rail on the threshold executed. However, if these options are not sufficient, the warehouse can also the sleepers can be increased by inserting additional bearing plates. To the In order not to change the deflection of the bearings, these compensation plates must be made of hard Materials such as steel, hard rubber, etc. In this case the thresholds, that are pegged to the concrete slab, either add the dowels or be replaced by higher dowel blocks.

Die wichtige Gleichwertigkeit der vorgeschlagenen Festen Fahrbahn mit dem klassischen Schottergleis hinsichtlich der Luftschallemission kann auch ohne auf die Schwellen aufgelegte Absorber erreicht werden, wenn die Schwellen mit einem dämpfenden Schüttgut (z. B. aus Recyclingmaterial aus Betonabbruch) eingeschottert werden. In diesem Fall muß verhindert werden, daß harte Fremdkörper in den Spalt zwischen Schwelle und Tragschicht einwandern, die das Einfedern der Schwelle verhindern. Dazu kann der Spalt um die Lager und Dübelelemente vollflächig mit einem weichen Schaum, der wegen der Frostgefahr kein Wasser aufnimmt (z. B. geschlossenporiger Elastomereschaum, Moosgummi) aufgefüttert werden. In gleicher Weise können Abklebungen oder Kittfügen nur am Schwellenrand verwendet werden. Dann muß für eine dauerhaft wirksame Entwässerung des Spaltes gesorgt werden. The important equivalence of the proposed slab track with the classic Gravel track with regard to airborne noise emission can also be without on the sleepers applied absorbers can be reached if the thresholds with a damping Bulk goods (e.g. from recycled material from demolition of concrete) can be ballasted. In In this case, hard foreign bodies must be prevented from getting into the gap between Immigrate the threshold and base layer, which prevent the threshold from compressing. To the gap around the bearings and dowel elements can be covered with a soft foam, which does not absorb water due to the risk of frost (e.g. closed-pore Elastomer foam, foam rubber) are fed. In the same way you can Masking or putty can only be used on the threshold edge. Then for permanent effective drainage of the gap can be ensured.

Die Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 6 erläutert. Es zeigen:The invention is explained with reference to FIGS. 1 to 6. Show it:

Fig. 1 und 2 Schnitte durch eine erfindungsgemäße Feste Fahrbahn senkrecht zur Gleisachse unmittelbar vor einer Gleisschwelle. Fig. 1 and 2 sections by an inventive slab track perpendicular to the track axis immediately prior to a sleeper.

Fig. 1 mit normaler Schwelle ohne Ballastierung, Fig. 1 with normal threshold without ballast,

Fig. 2 mit verkürzter Schwelle nach Anspruch 9 und Ballastierung durch Schallschutzelemente. Fig. 2 with a shortened threshold according to claim 9 and ballasting by soundproofing elements.

Fig. 3 ein Lager 6 mit einer Tragplatte 11 nach Anspruch 8. Fig. 3 is a bearing 6 with a supporting plate 11 according to claim 8.

Fig. 4 Schnitt durch ein Lager nach den Ansprüchen 10 und 14. Fig. 4 section through a bearing according to claims 10 and 14.

Fig. 5 Schnitt durch ein Lager nach Anspruch 11. Fig. 5 section through a bearing according to claim 11.

Fig. 6 Schnitt durch eine Feste Fahrbahn nach den Ansprüchen 15, 16 und 17. Fig. 6 section through a slab track according to claims 15, 16 and 17th

Auf der Oberfläche 2 der Tragschicht 1 ist auf einem erfindungsgemäßen Lager 6 der Gleisrost aus Schwellen 3 und darauf mit einer Schienenbefestigung 5 befestigten Schienen 4 aufgelegt. Das Lager 6 besteht aus einer Platte 7, die im gezeigten Beispiel warzenförmig mit ihr einstückig verbundene Verankerungselemente aufweist. Die Verankerungselemente 8 greifen in entsprechende Ausnehmungen 10 auf der Unterseite der Schwelle 3 ein. Die Fuge 9 zwischen der Platte 7 des Lagers 6 mit den Verankerungselementen 8 wird mit einem geeigneten Mörtel geschlossen und dadurch die Platte 7 mit der Schwelle 3 lage- und höhengenau verbunden. Dieser Arbeitsgang wird zweckmäßig bereits bei der Schwellenfertigung in der Schwellenfabrik durchgeführt. Mit den Verankerungselementen 8 wird eine formschlüssige Verbindung zwischen der Platte 7 und dem Beton der Schwelle 3 erreicht, die auch bei Versagen der Klebefuge zwischen Lager und Schwelle Schubkräfte überträgt.On a bearing 6 according to the invention, the track grate of sleepers 3 and rails 4 fastened thereon with a rail fastening 5 is placed on the surface 2 of the base layer 1 . The bearing 6 consists of a plate 7 , which in the example shown has anchoring elements integrally connected to it in a wart-like manner. The anchoring elements 8 engage in corresponding recesses 10 on the underside of the threshold 3 . The joint 9 between the plate 7 of the bearing 6 with the anchoring elements 8 is closed with a suitable mortar and thereby the plate 7 is connected to the threshold 3 with the correct position and height. This step is expediently already carried out during the production of sleepers in the sleepers factory. With the anchoring elements 8 , a positive connection between the plate 7 and the concrete of the sleeper 3 is achieved, which transfers shear forces even if the adhesive joint between the bearing and the sleeper fails.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Lagers 6 mit einer Platte 11 nach Anspruch 8 mit gestaffelt wachsenden kraftübertragenden Querschnitten 11/1, 11/2, 11/3 zeigt Fig. 3. Zur Gesamtverformung der Platte 11 leisten bei gegebener Kraft die Plattenbereiche entsprechend ihren tragenden Querschnittsflächen 11/1, 11/2, 11/3 unterschiedliche zu ihrer Größe umgekehrt proportionale Beiträge, so daß die Gesamtverformung mit wachsender Belastung progressiv abnimmt. FIG. 3 shows an expedient embodiment of the bearing 6 with a plate 11 according to claim 8 with staggered growing force-transmitting cross sections 11/1 , 11/2 , 11/3 . For a total deformation of the plate 11, the plate areas perform according to their load-bearing cross-sectional areas 11 / 1 , 11/2 , 11/3 different contributions inversely proportional to their size, so that the total deformation progressively decreases with increasing load.

Fig. 2 zeigt eine Feste Fahrbahn bei der Schallschutzelemente 12 nach Anspruch 9 auf die Schwellen 3 aufgelagert sind. Durch Heranziehung des Gewichts der Schallschutzelemente 12, die auf den Schwellen 3 gelagert sind, zur Gewichtserhöhung des Gleisrostes, können andere Teile des Gleisrotes leichter ausgebildet werden. Diese Möglichkeit erlaubt eine leichtere Ausbildung der Schwellen 3, die durch günstigere statische Bedingungen bei Verwendung der erfindungsgemäßen Lager 7 auch tatsächlich ausführbar sind. Fig. 2 shows a slab track in which soundproofing elements 12 according to claim 9 are mounted on the sleepers 3 . By using the weight of the soundproofing elements 12 , which are mounted on the sleepers 3 , to increase the weight of the track grate, other parts of the track red can be formed more easily. This possibility allows the sleepers 3 to be designed more easily, which are actually feasible due to more favorable static conditions when using the bearings 7 according to the invention.

Die Verminderung der Abmessung der Schwelle 3 durch Heranziehung des Gewichts der Schallschutzelemente nach Anspruch 9 wird durch die gegenüber der normalen Schwellenlänge 14 verminderte Länge 13 in Fig. 2 angedeutet.The reduction in the dimension of the threshold 3 by using the weight of the soundproofing elements according to claim 9 is indicated by the length 13 reduced in FIG. 2 compared to the normal threshold length 14 .

Höhenkorrekturen des Gleises, z. B. bei Setzungen der Tragschicht 1 können in einfacher Weise durch Auffüttern des Lagers 6 oder 23 mit Lagerergänzungsplatten 15 erreicht werden. Die Platten 15 können Sicherungsleisten 16 aufweisen, durch die eine Verschiebung der Platten gegenüber dem Lager verhindert wird. In Fig. 4 ist das Beispiel eines Lagers mit Lagerstreifen 23 dargestellt.Height corrections of the track, e.g. B. settlement of the base layer 1 can be achieved in a simple manner by feeding the bearing 6 or 23 with bearing supplementary plates 15 . The plates 15 can have securing strips 16 , by means of which the plates are prevented from moving relative to the bearing. In FIG. 4, the example is shown of a bearing with bearing strips 23.

Ein aus Lagerstreifen 23 aufgebautes Lager kann zweckmäßig und zur Vereinfachung der Montage mittels einer Verbundplatte 17 zu einer Lagereinheit 18 zusammengefaßt werden.A bearing constructed from bearing strips 23 can be combined expediently and to simplify assembly by means of a composite plate 17 to form a bearing unit 18 .

Die Schallemission des Gleises kann außer durch Schallschutzelemente 12 durch Auffüllung der Fächer 19 zwischen den Schwellen 3 mit losem Schüttgut 20 vermindert werden. In diesem Fall muß der Spalt 21 zwischen Tragschicht 1 und Schwelle 3 gegen das Eindringen von Fremdkörpern besonders aus dem Schüttgut gedichtet werden. Ein geeignetes Mittel 22 zur Abdichtung des Spaltes 21 kann alterungsbeständiger, geschlossenporiger Elastomere-Schaum sein.The sound emission of the track can be reduced in addition to soundproofing elements 12 by filling the compartments 19 between the sleepers 3 with loose bulk material 20 . In this case, the gap 21 between the base layer 1 and the threshold 3 must be sealed against the ingress of foreign bodies, particularly from the bulk material. A suitable means 22 for sealing the gap 21 can be aging-resistant, closed-pore elastomer foam.

Claims

1. Fixed carriageway for rail-bound traffic, consisting of a base layer ( 1 ), as is known per se from road surface construction, with a substantially flat surface ( 2 ) and a track grating made of rails ( 4 ) and sleepers ( 3 ), where the track is vertically and horizontally resilient, characterized in that the spring elements are arranged approximately in the axis of each rail at a point below the threshold ( 3 ).

2. Slab track according to claim 1, characterized in that the spring element is a captive in the threshold production and height-accurate pre-assembled bearing ( 6 , 23 ).

3. Solid carriageway according to claims 1 and 2, characterized in that the bearing ( 6 , 23 ) with the aid of a ver filled with suitable plastic mortar joint ( 9 ) can be mounted precisely.

4. Solid carriageway according to claims 1 to 3, characterized in that the bearing ( 6 , 23 ) has a plate made of a suitable elastomer ( 7 , 11 ) with a suitable plastic mortar and / or by molded into the threshold ( 3 ) integrating anchoring elements ( 8 ) captive bar with the threshold ( 3 ) can be connected.

5. Solid track according to one of claims 1 to 4, characterized in that the plate ( 7 , 11 ) of the bearing ( 6 , 23 ) is made of a closed-cell elastomer foam.

6. Solid track according to one of claims 1 to 5, characterized in that the plate ( 7 , 11 ) of the bearing ( 6 , 23 ) consists of an elastic solid material which is provided with cavities and / or suitable profiling and is thereby deformable .

7. Solid track according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring force of the bearing ( 6 , 23 ) increases progressively with increasing load.

8. Solid track according to claim 6 and 7, characterized in that the bearing ( 6 , 23 ) plates ( 11 ) with a shape with staggered in the vertical axis growing force-transmitting cross sections ( 11/1 , 11/2 , 11/3 ) .

9. Fixed carriageway according to claim 1, characterized in that the operationally required effective total weight of the track grate from the weight of the sleepers ( 3 ), the rails ( 4 ) and rail fastening ( 5 ) can be increased by sound insulation elements ( 12 ) mounted on the sleepers.

10. Solid track according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bearing ( 6 , 23 ) in the direction of the rails ( 4 ) has variable vertical spring stiffness and this stiffness to the edges of the threshold ( 3 ) is greater.

11. Fixed carriageway according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bearing ( 6 , 23 ) under the sleepers ( 3 ) by an additional part ( 15 ) can be increased in height, the total rigidity of the increased bearing compared to original storage remains unchanged.

12. Solid carriageway according to claim 11, characterized in that the supplementary part ( 15 ) has such a high spring stiffness that it makes virtually no contribution to the deflection of the bearing ( 6 , 23 ).

13. Solid carriageway according to claims 11 and 12, characterized in that the supplementary part ( 15 ) by securing strips ( 16 ) or other suitable means is horizontally immovable relative to the threshold ( 3 ).

14. Solid carriageway according to claims 1 to 13, characterized in that the bearing of two along the threshold edges arranged bearing strips ( 23 ) is formed.

15. Solid track according to claim 4, characterized in that the bearing strips ( 23 ) with composite plates ( 17 ) from the bearing strip harder material can be combined to form a bearing unit ( 18 ).

16. Solid carriageway according to claims 1-15, characterized in that the compartments ( 19 ) between the sleepers ( 3 ) can be filled with loose bulk materials ( 20 ).

17. Solid carriageway according to claim 16, characterized in that the gap ( 21 ) between the threshold ( 3 ) and base layer ( 1 ) against the ingress of bulk material ( 20 ) can be sealed by suitable means ( 22 ).

18. Solid track according to claim 17, characterized in that the gap ( 21 ) under the threshold ( 3 ) outside the bearing ( 6 , 23 ) in full with an age-resistant, closed-cell, soft elastomer foam as a means ( 22 ) against Penetration of bulk material ( 20 ) can be filled.