DE19537255A1 - Navigationsgerät - Google Patents
NavigationsgerätInfo
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3667—Display of a road map
- G01C21/367—Details, e.g. road map scale, orientation, zooming, illumination, level of detail, scrolling of road map or positioning of current position marker
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
- G08G1/0969—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle having a display in the form of a map
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
- G09B29/00—Maps; Plans; Charts; Diagrams, e.g. route diagram
- G09B29/10—Map spot or coordinate position indicators; Map reading aids
- G09B29/106—Map spot or coordinate position indicators; Map reading aids using electronic means
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Description
Die Erfindung betrifft ein Navigationsgerät zum Führen eines Kraftfahrzeuges von einer
momentanen Position zu einem voreingestellten Ziel in einem Straßenverkehrssystem mit
einer Anzeigeeinrichtung, auf der mindestens die momentane Kraftfahrzeug-Position sowie
Straßenkarten und/oder deren Ausschnitte als Anzeigeteile zur Darstellung der momen
tanen Kraftfahrzeug-Position im Straßenverkehrssystem wiedergegeben werden.
Ein gattungsgemäßes Navigationssystem ist unter anderem aus der Deutschen Offenle
gungsschrift DE 39 05 493 A1 bekannt. Hier werden auf einem Monitor approximierte
Straßenkarten, die momentane Position des Kraftfahrzeuges und das gewählte Ziel im
Straßensystem sowie die gewählte Fahrtroute entlang der Straßen dargestellt. Insbe
sondere bei Straßenkarten von Großstädten oder Ballungsgebieten ist entweder das
an gezeigte Umfeld zu klein oder es besteht die Gefahr, daß der Fahrzeugführer den
Überblick über die Straßenkarte verliert, wenn der angezeigte Kartenmaßstab zu groß
gewählt ist. Der Fahrzeugführer muß sich zu sehr auf den Monitor konzentrieren und wird
vom eigentlichen Fahrgeschehen abgelenkt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht dem gemäß darin, das befahrene Straßensystem so
anzuzeigen, daß es dem Fahrzeugführer eine gute Orientierung in allen Fahrsituationen
ermöglicht und ihn sowenig wie möglich vom Straßenverkehr ablenkt.
Die Aufgabe wird bei einem gattungsbildenden Navigationsgerät durch die kennzeichnen
den Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unter
ansprüchen dargestellt.
Erfindungsgemäß wird der Maßstab der angezeigten Straßenkarten bzw. ihre Ausschnitte in
Abhängigkeit der aktuellen Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges kontinuierlich oder
stufenweise verändert. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung wird bei einer höheren Fahr
geschwindigkeit ein größerer Maßstab der angezeigten Straßenkarte gewählt, um dem
Fahrzeugführer den Überblick über einen großen Bereich des Straßensystems zu ermög
lichen. Bei einer niedrigeren Geschwindigkeit wird der Maßstab entsprechend verkleinernd
wodurch die Orientierung in einem engeren Umfeld erleichtert wird.
Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß entweder die momentane Position des Kraftfahr
zeuges oder die Straßenkarte feststehend angezeigt wird, während der jeweilig andere
Anzeigeteil auf der Anzeigeeinrichtung in Richtung der Fahrgeschwindigkeit verschoben
wird. Eine andere Möglichkeit sieht vor, daß beide Anzeigeteile verschoben werden, wobei
der eine Anzeigeteil sich in Fahrtrichtung und der andere entgegen der Fahrtrichtung be
wegt. Die Bewegungsgeschwindigkeit hängt dabei vorteilhafterweise von der Fahrge
schwindigkeit und/oder dem eingestellten Kartenmaßstab ab.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiel näher dargestellt.
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Darstellung einer Straßenkarte 4 bei unterschiedlichen
Fahrgeschwindigkeiten. Dabei ist in Fig. 1 die Straßenkarte 4 mit einem größeren Maßstab
abgebildet, wobei zur Verdeutlichung der Ausschnitt der Straßenkarte, die bei einer niedri
geren Fahrgeschwindigkeit auf Anzeigeeinrichtung erscheint, umrandet abgebildet ist. Auf
der Straßenkarte 4 sind die Straßen 5 mit Hilfe von durchgehenden Linien abgebildet und
deren Rang durch unterschiedliche Strichbreiten gekennzeichnet. Die Schnittpunkte 5a, 5b,
5c und 5d stellen Straßenkreuzungen dar und können zur Eingabe einer gewünschten
Fahrtroute 3 verwendet werden. Weite,hin ist die momentane Position 1 des Kraftfahr
zeuges sowie das gewünschte Ziel 2 im Straßennetz gezeigt. Die gewählte Fahrtroute bzw.
der vom Navigationsgerät vorgegebene Leitweg 3 entlang der Straßen ist durch eine
gestrichelte Linie dargestellt. Der vorgegebene Leitweg 3 kann in Abhängigkeit von
eingestellten Parametern vom Navigationsgerät berechnet werden. Solche Parameter
werden dabei durch Vorgaben, wie Zeit, Benzinverbrauch oder Kilometeranzahl bestimmt.
Fährt das Kraftfahrzeug mit einer hohen Geschwindigkeit, beispielsweise auf einer Auto
bahn, wird gemäß der Erfindung die Straßenkarte 4 mit einem größeren Maßstab darge
stellt, d. h. es erscheint ein größerer Ausschnitt des Straßennetzes auf der Anzeigeeinrich
tung und der Fahrzeugführer bekommt einen besseren Überblick über das zu befahrende
Straßennetz. In Großstädten, in denen die Fahrgeschwindigkeit oft verkehrsbedingt
niedriger ist, aber das Straßennetz feingliedriger, wird durch den kleineren Maßstab
erreicht, daß der Fahrzeugführer die Orientierung nicht verliert. Die Maßstabsänderung
erfolgt im Ausführungsbeispiel kontinuierlich mit der Fahrgeschwindigkeit. Dies hat den
Vorteil, daß kein Bruch in der Darstellung der Straßenkarte auftritt.
Die momentane Position 1 des Kraftfahrzeuges wird vorzugsweise immer mittig auf der
Anzeigeeinrichtung dargestellt. Um dies zu erreichen, wird die Straßenkarte 4 entgegen der
Fahrtrichtung auf der Anzeigeeinrichtung verschoben, wodurch auch das Ziel 2 bei Annähe
rung auf der Anzeigeeinrichtung wieder sichtbar wird.
Bezugszeichenliste
1 Position
2 Ziel
3 Leitweg
4 Straßenkarte
5 Straßen
5a bis 5d Straßenkreuzungen
2 Ziel
3 Leitweg
4 Straßenkarte
5 Straßen
5a bis 5d Straßenkreuzungen
Claims (8)
1. Navigationsgerät zum Führen eines Kraftfahrzeuges von einer momentanen Position zu
einem voreingestellten Ziel in einem Straßenverkehrssystem mit einer Anzeigeeinrich
tung, auf der mindestens die momentane Kraftfahrzeugposition sowie Straßenkarten
und/oder deren Ausschnitte als Anzeigeteile zur Darstellung der momentanen Kraftfahr
zeug-Position im Straßenverkehrssystem wiedergegeben werden, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Maßstab der Straßenkarten bzw. deren Ausschnitte (4) in Abhängig
keit der aktuellen Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges verändert wird.
2. Navigationsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Veränderung des
Maßstabes der Straßenkarten bzw. deren Ausschnitte (4) stufenweise erfolgt.
3. Navigationsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Veränderung des
Maßstabes der Straßenkarten bzw. deren Ausschnitte (4) stufenlos erfolgt.
4. Navigationsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei
Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit der Maßstab der angezeigten Straßenkarte bzw.
deren Ausschnitte (4) vergrößert und bei Verringerung der Fahrgeschwindigkeit ent
sprechend verkleinert wird.
5. Navigationsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als
Anzeigeteile zusätzlich die Position des eingestellten Zieles (2) und/oder die gewünsch
te Fahrtrute oder ein Leitweg (3) zwischen der momentanen Position (1) des Kraftfahr
zeuges und dem eingestellten Ziel (2) wiedergegeben werden.
6. Navigationsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens einer der Anzeigeteile (1-4) feststehend angezeigt wird, während die
jeweilig anderen Anzeigeteile (1-4) auf der Anzeigeinrichtung im Verlauf der
Fahrtrichtung verschoben werden.
Fahrtrichtung verschoben werden.
7. Navigationsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anzeigeteile (1-4) entsprechend der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges bzw. in
entgegengesetzter Richtung auf der Anzeigerichtung bewegt werden.
8. Navigationsgerät nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewe
gungsgeschwindigkeit der Anzeigeteile (1-4) der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahr
zeuges und/oder des eingestellten Maßstabes angepaßt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19537255A DE19537255A1 (de) | 1994-10-15 | 1995-10-06 | Navigationsgerät |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4436902 | 1994-10-15 | ||
DE19537255A DE19537255A1 (de) | 1994-10-15 | 1995-10-06 | Navigationsgerät |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19537255A1 true DE19537255A1 (de) | 1996-04-18 |
Family
ID=6530861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19537255A Ceased DE19537255A1 (de) | 1994-10-15 | 1995-10-06 | Navigationsgerät |
Country Status (1)
Country | Link |
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