DE19536049A1 - Unvulkanisiertes elastisches Lager - Google Patents

Unvulkanisiertes elastisches Lager

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DE19536049A1
DE19536049A1 DE1995136049 DE19536049A DE19536049A1 DE 19536049 A1 DE19536049 A1 DE 19536049A1 DE 1995136049 DE1995136049 DE 1995136049 DE 19536049 A DE19536049 A DE 19536049A DE 19536049 A1 DE19536049 A1 DE 19536049A1
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Francesco Germano
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
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    • B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
    • B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein unvulkanisiertes elastisches Lager nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der EP 0 334 081 A1 ist ein elastisches Gelenk mit einem zwischen einem inneren Metallkern und einem äußeren Gehäuseteil angeordnetes elastisches Element bekannt, wobei das elastische Element festhaftend ins Gehäuse einvulkanisiert ist. Desweiteren ist aus der DE 30 36 418 ein elastisches Lager bekannt, das zwei elastische Elemente umfaßt, die auf eine Hülse angeordnet sind, und welche von einer Spannschraube durchsetzt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Lager zu schaffen, das in einfacher Weise zusammensetzbar ist und eine genaue Fixierung der elastischen Elemente zu den vorgegebenen Belastungsrichtungen gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß das elastische Lager in einfacher Weise entsprechend den Erfordernissen hinsichtlich seiner Kennungen lagefixiert ins Gehäuse einsetzbar ist. Hierzu dienen in besonderer Weise ein profilierter Innenkern und im Gehäuse angeordnete axiale Nuten oder eine Innennutung.
Die elastischen Elemente können, da sie nicht anvulkanisiert sind, in einfacher Weise ausgewechselt werden. Die Verwendung erfolgt hauptsächlich als Abstützlager für ein Federbein im Fahrzeugaufbau oder als Lenkerlager für ein Radführungsglied.
Ausführungsbeispiel der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 ein elastisches Lager für ein Federbein,
Fig. 2 und 3 eine elastische Lagerung für einen Lenker eines Radführungsgliedes in einer Seiten- und Draufsicht,
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Außengehäuse für das elastische Lager mit axialen Nuten,
Fig. 5 eine Draufsicht auf das Außengehäuse mit eingesetzten elastischen Lagerelementen und
Fig. 6 eine Ausführungsvariante des Außengehäuses mit Innennutungen und einem vieleckigen Kern.
Das elastische Lager 1 für einen Lenkerarm 2 einer Radaufhängung und das elastische Lager 3 für ein Federbein 4 weist einen gleichen Aufbau auf, wie die Fig. 4 bis 6 näher zeigen.
Das elastische Element 5 des Lager 1 umfaßt zwei Teile 6, 7, die in einem Lagerauge 8 oder einem Gehäuse 9 zwischen Spannscheiben 10, 11 vorgespannt gehalten sind. Über mindestens einen Metallkern 12; 17 werden die elastischen Elemente 6, 7 zentrisch gehalten und an Befestigungsschrauben 13 abgestützt.
Das Außengehäuse 9 bzw. das Lagerauge 8 weisen mindestens eine axiale Nut 14, 15 auf. Die Innenfläche kann auch eine Innennutung 16 besitzen, wie Fig. 6 näher zeigt, wobei der Metallkern 17 bzw. 12 vieleckig bzw. profiliert ausgeführt ist.
Der Metallkern 12 der Ausführung gemäß Fig. 4 ist im Querschnitt profiliert und weist gegenüberliegende konkave Flächen 18 auf, die über Kreisabschnittsflächen 19 verbunden sind.
Der Einbau der elastischen Elemente kann in einfacher Weise durchgeführt werden, da diese nicht durch eine Vulkanisierung mit den Teilen des Gehäuses bzw. des Kernes verbunden sind.
Wie die Fig. 3 bis 5 näher zeigen, sind die elastischen Teile 6, 7 des Lagers 1 zum einen über die Nuten 14, 15 im Gehäuse 9 bzw. im Lagerauge 8 lagefixiert und zum anderen über den Metallkern 12 bzw. 17 sind die Lager und somit die Kennungen der elastischen Elemente von innen heraus genau festgesetzt.
Der profilierte Metallkern 12 liegt mit seiner konkaven Innenfläche 18 genau einer nierenförmigen Ausnehmung 20 des elastischen Elements gegenüber, wobei die Kreisabschnittsflächen 19 den Axialnuten im Gehäuse gegenüberstehen. Damit die elastischen Lager in diesen Nuten gehalten werden können, weisen sie Rippen 14 auf, die formschlüssig in den Nuten angeordnet sind.

Claims (6)

1. Unvulkanisiertes elastisches Lager für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit einem inneren Metallkern, der von einem elastischen Element umgeben ist, das von einem Außengehäuse aufgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (1) aus zwei im Außengehäuse (8; 9) gehaltenen Teilen (6, 7) besteht, wobei jedes Teil über mindestens eine axial verlaufende Außenrippe (21), die korrespondierend zu mindestens einer Nut (14, 15) im Außengehäuse (8; 9) verläuft, gelagert sind und der Metallkern (12; 17) als profiliertes Segment ausgebildet ist und die elastischen Elemente in Belastungsrichtungen lagegenau hält.
2. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente (6, 7) in das Gehäuse (8; 9) von außen einsteckbar und über endseitige Wulstringe (22) gehalten sind und in den Elementen (6, 7) nierenförmige Ausnehmungen (20) angeordnet sind, die gegenüberliegend von konkaven Flächen (18) des profilierten Segments (12) liegen.
3. Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das profilierte Segment (12) zweiteilig entsprechend der Länge der elastischen Elemente (6, 7) ausgebildet ist und an die konkaven Flächen (18) sich Kreisabschnittsflächen (19) anschließen, die den axialen Nuten (14, 15) im Außengehäuse (8; 9) zugerichtet sind.
4. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Lager (1) in einem Federbein (4) als Lagerung im Fahrzeugaufbau verwendet wird und zwischen zwei Scheiben (10, 11) unter hoher Vorspannung zusammenpreßbar ist.
5. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Lager (1) in einem Radführungsglied (2) als Lenkerlager für eine Radaufhängung verwendet wird.
6. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme für die elastischen Elemente (6, 7) im Außengehäuse (9) mit einer Innennutung (16) versehen ist und der Kern (17 bzw. 12) vieleckig bzw. profiliert ausgeführt ist.
DE1995136049 1995-09-28 1995-09-28 Unvulkanisiertes elastisches Lager Withdrawn DE19536049A1 (de)

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DE19912397A1 (de) * 1999-03-19 2000-09-21 Opel Adam Ag Lagerbuchse
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