DE19535240C2

DE19535240C2 - Chain gear of a chain drive

Info

Publication number: DE19535240C2
Application number: DE1995135240
Authority: DE
Inventors: Wolf Boll; Michael Voit
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1995-09-22
Filing date: 1995-09-22
Publication date: 1999-10-14
Anticipated expiration: 2015-09-23
Also published as: DE19535240A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettenzahnrad eines Kettentriebes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a chain gear of a chain drive according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 39 42 761 ist ein Kettenzahnrad eines Kettentriebes mit Mittel zur Dämpfung von beim Auflaufen einer Kette auf das Kettenzahnrad entstehenden Einspurgeräuschen bekannt. Das Kettenzahnrad weist einen äußeren Zahnkranz auf, der eine mit radialem Abstand darin liegende Welle umgibt, die über einen Freiraum zwischen dem Zahnkranz und der Welle einen diesen ausfüllendes geräuschdämpfendes Mittel aufweist. Dadurch ist der Zahnkranz zu der Welle formschlüssig verbunden. Dabei ist vorgesehen, daß sowohl die Welle als auch der Zahnkranz Verzahnungen aufweisen, die ineinander greifen und ein derartiges Spiel besitzen, daß die Zähne dieser beiden Teile an keiner Stelle direkt aneinander anliegen. Dieser Freiraum wird mit einem geräuschdämpfenden Mittel ausgefüllt, so daß eine akustische Entkoppelung zwischen Zahnkranz und Welle erreicht wird.From DE-OS 39 42 761 a sprocket is one Chain drives with means for damping when running up a chain on the sprocket Track noise known. The sprocket has one outer ring gear, the one with a radial distance in it lying wave that surrounds a space between the Sprocket and the shaft filling it has noise-reducing agent. This makes the ring gear positively connected to the shaft. It is provided that both the shaft and the ring gear gears have interlocking and such a game possess that the teeth of these two parts at no point lie directly against each other. This freedom is with one filled noise-reducing agent, so that an acoustic Decoupling between ring gear and shaft is achieved.

Aus der US-PS 3,257,860 ist ebenfalls ein Kettenzahnrad eines Kettentriebes mit Dämpfungsmitteln bekannt, bei dem ein zweiteiliger Zahnkranz auf einer Welle angeordnet ist. Der Zahnkranz weist einen äußeren mit einer die Kette aufnehmenden Verzahnung auf und einen inneren Abschnitt mit einer nach innen weisenden Verzahnung auf, die mit einem auf der Welle angeordneten Zahnrad im Eingriff steht. In einem dazwischen gebildeten Freiraum der ineinandergreifenden Zähne wird zur Verbindung des inneren Teils und des äußeren Zahnkranzes ein elastisches und geräuschdämpfendes Mittel eingebracht. Dieses ist vorzugsweise als gummielastisches Mittel ausgebildet.From the US-PS 3,257,860 is also a sprocket one Chain drives with damping means known in which a two-piece ring gear is arranged on a shaft. The Sprocket has an outer with a chain receiving toothing on and an inner section with an inward facing toothing, the one with the shaft arranged gear is engaged. In one free space between the interlocking teeth becomes the connection of the inner part and the outer Sprocket an elastic and noise-damping agent brought in. This is preferably as rubber elastic Means trained.

Beide Ausführungsformen weisen jedoch den Nachteil auf, daß eine kostenintensive Ausgestaltung des Kettenzahnrades, insbesondere des äußeren und des inneren Zahnkranzes erforderlich ist, damit zwischen den beiden ineinandergreifenden Zahnrädern ein Freiraum geschaffen werden kann, der mit geräuschdämpfendem Mittel ausgefüllt werden kann. Darüber hinaus ist erforderlich, daß eine aufwendige Herstellung zur Ausbildung des geräuschdämpfenden Mittels in dem Auflaufbereich der Kette vorgesehen ist, um eine Geräuschreduzierung der Einspurgeräusche zu erzielen.However, both embodiments have the disadvantage that an expensive design of the sprocket, especially the outer and inner ring gear is required between the two interlocking gears created a space can be filled with noise-reducing agents can be. In addition, a elaborate production for training the noise-reducing By means of in the run-up area of the chain to achieve a reduction in the noise of the track.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Ausgestaltung eines Kettenzahnrades- zu ermöglichen, bei dem das Ketteneinspurgeräusch reduziert ist.The invention is therefore based on the object simple and inexpensive design of a Sprocket - to enable the Chain entry noise is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Ausgestaltung des Kettenzahnrades nach den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by an embodiment the sprocket according to the characteristics of the Claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines als Blechteil ausgebildeten Nabenkörpers zwischen dem geräuschdämpfenden Mittel und der Welle wird eine einfache herstellbare Ausgestaltung des Kettenzahnrades ermöglicht. Gleichzeitig trägt eine derartige Ausgestaltung zur Gewichtsreduzierung bei, da eine Verringerung des metallischen Anteils der Zahnkränze gegeben sein kann. Durch die Ausbildung des Nabenkörpers als Blechteil in unmittelbarer Umgebung des geräuschdämpfenden. Mittels kann die Wirkung der akustischen Abkopplung zwischen dem Zahnkranz und der Welle und mit den übrigen Motorenteilen erreicht bzw. vergrößert werden, indem der Bereich zwischen dem Nabenkörper und dem Zahnkranz, der durch geräuschdämpfendes Mittel ausgebildet ist, vergrößert sein kann. Due to the configuration of the invention as a sheet metal part trained hub body between the noise damping Medium and the shaft becomes an easy to manufacture Design of the sprocket allows. At the same time carries such an embodiment for weight reduction at, since a reduction in the metallic portion of the Sprockets can be given. By training the Hub body as a sheet metal part in the immediate vicinity of the noise-reducing. By means of the effect of the acoustic Decoupling between the ring gear and the shaft and with the other engine parts can be reached or enlarged by the area between the hub body and the ring gear, the is formed by noise-reducing means, enlarged can be.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Nabenkörper aus einem umgeformten Blechstreifen als offene Hülse mit über den Umfang vorzugsweise gleichmäßig verteilten Erhöhungen ausgebildet ist. Dadurch kann eine kostengünstige Herstellung gegenüber einem Rohrstück, das zu einer entsprechenden Hülse geformt wird, gegeben sein. Gleichzeitig können vor einem Umformvorgang des Blechstreifens zu einer Hülse die Erhöhungen eingebracht werden.According to a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the hub body from a formed Sheet metal strips as an open sleeve with the circumference preferably formed evenly distributed ridges is. This can be compared to an inexpensive manufacture a piece of pipe that is shaped into a corresponding sleeve will be given. At the same time, before one Forming process of the metal strip into a sleeve Increases are introduced.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Nabenkörper mit der Welle formschlüssig mit einer Nut- und Federverbindung verbunden ist. Diese Feder bzw. Paßfeder kann vorteilhafterweise in eine Erhöhung des Nabenkörpers eingreifen. Durch diese Anordnung, insbesondere in Kombination mit der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Nabenkörper und dem geräuschdämpfenden Mittel kann des weiteren erreicht werden, daß beispielsweise bei einem Lösen eines Zahnkranzes aus dem geräuschdämpfenden Mittel eine nach wie vor sichere Übertragung der Drehmomente gegeben sein kann, da die Drehmomente von der Kette über die formschlüssige Verbindung zwischen dem geräuschdämpfenden Mittel und der Welle durch den Nabenkörper auf die Welle übertragen werden können. Die Erhöhungen zur Aufnahme der Paßfeder weichen gegenüber den übrigen Erhöhungen geometrisch ab. Dadurch kann eine eindeutige Montagezuordnung zwischen Hülse und Welle gewährleistet sein. Darüber hinaus weist dies den Vorteil auf, daß aufgrund der eindeutigen Einbaulage die freien Enden der offenen Hülse in einer in dem geräusch dämpfenden Mittel ausgebildeten Verrundung liegen. Ein Abschälen des geräuschdämpfenden. Mittels wird vermieden. Die Erhöhung zur Aufnahme der Feder ist vorteilhafterweise um 180° gegenüber den freien Enden der Hülse versetzt ist.A further advantageous embodiment of the invention provides before that the hub body with the shaft with a positive fit a tongue and groove connection is connected. That feather or key can advantageously in an increase in Intervene in the hub body. Through this arrangement, in particular in combination with the positive connection between the hub body and the noise damping agent can further achieved that, for example, when loosening a ring gear from the noise-reducing agent one after be given before safe transmission of the torques can because the torques from the chain over the positive connection between the noise damping Means and the shaft through the hub body onto the shaft can be transferred. The increases to include the The feather key geometrically gives way to the other increases from. This allows a clear assembly assignment between Sleeve and shaft must be guaranteed. This also points out the advantage that due to the clear installation position free ends of the open sleeve in one in the sound damping agent trained rounding. A Peel off the noise damping. Means is avoided. The Increase to accommodate the spring is advantageously around 180 ° is offset from the free ends of the sleeve.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und in der nachfolgenden Beschreibung angegeben.Further expedient embodiments of the invention are in the Subclaims and in the description below specified.

Anhand von in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:Based on preferred shown in the drawing The invention is described in more detail below explained. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Teilschnitt in Achslängsrichtung eines Kettenzahnrades mit der erfindungsgemäßen Anordnung, Fig. 1 shows a schematic partial section in the axial longitudinal direction of a sprocket with the inventive arrangement,

Fig. 2 eine schematische Querschnittsdarstellung entlang der in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten Schnittlinie, FIG. 2 shows a schematic cross-sectional illustration along the section line shown in broken lines in FIG. 1, FIG.

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung einer an einem Zahnkranz eingreifenden Kettenlasche, Fig. 3 is a schematic sectional view of an engaged to a ring gear link plate,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer alternativen Ausführungsform der Erfindung Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung einer alternativen Ausführungsform zu Fig. 1 und Fig. 4 is a schematic representation of an alternative embodiment of the invention . Fig. 5 is a schematic sectional view of an alternative embodiment to Fig. 1 and

Fig. 6 eine schematische Darstellung einer alternativen Ausführungsform zu Fig. 4. FIG. 6 shows a schematic illustration of an alternative embodiment to FIG. 4.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Kettenzahnrad 11 eines Steuerkettenantriebes eines Verbrennungsmotors für insbesondere Kraftfahrzeuge dargestellt. Hierbei handelt es sich um eine Kettenblattkombination 12 einer Kurbelwelle 13. Diese Kettenblattkombination 12 weist ein Zahnradpaar mit einem Zahnkranz 14 und 16 auf, die eine Doppelrollenkette eines Nockenwellenantriebes (nicht dargestellt) antreibt. Desweiteren weist die Kettenblattkombination 12 einen weiteren Zahnkranz 17 auf, der über einen Kettenantrieb eine Ölpumpe antreibt. In FIGS. 1 to 3, a sprocket 11 is shown a timing chain drive of an internal combustion engine, in particular for motor vehicles. This is a chainring combination 12 of a crankshaft 13 . This chainring combination 12 has a pair of gears with a ring gear 14 and 16 , which drives a double roller chain of a camshaft drive (not shown). Furthermore, the chainring combination 12 has a further ring gear 17 which drives an oil pump via a chain drive.

Die Zahnkränze 14, 16, 17 sind in einem Dämpfungsring 18 eingebettet und von diesem aufgenommen. Der Dämpfungsring 18 ist aus Kunststoff ausgebildet und wird über einen Vulkanisiervorgang hergestellt. Die Zahnkränze 14, 16, 17 können in ihrem in dem Dämpfungsring 18 liegenden Abschnitt Bohrungen aufweisen, die von dem Dämpfungsring 18 durchsetzt sein können, so daß eine Erhöhung der Wirkverbindung geschaffen sein kann. Desweiteren kann auch ein zur Drehachse weisender Randabschnitt wellenförmig oder dergleichen ausgebildet sein, um die Formschlußverbindung zwischen dem Dämpfungsring 18 und den Zahnkränzen 14, 16, 17 zu erhöhen. In der Regel entstehen diese Verbindungen durch Vulkanisation von selbst.The ring gears 14 , 16 , 17 are embedded in a damping ring 18 and received by the latter. The damping ring 18 is made of plastic and is produced by a vulcanization process. The sprockets 14, 16, 17 may have holes, which can be penetrated by the damping ring 18, so that an increase of the active compound may be provided in their lying in the damping ring 18 section. Furthermore, an edge section facing the axis of rotation can also be wave-shaped or the like in order to increase the positive connection between the damping ring 18 and the ring gears 14 , 16 , 17 . As a rule, these connections are created automatically by vulcanization.

Der Dämpfungsring 18 weist für Kettenlaschen 19 einer Antriebskette einen Abrollradius 21 auf, der über die Zahnteilung und/oder die Aufstandsbreite der Kettenlasche 19 ragt. Eine derartige Eingriffssituation der Kette relativ zum Zahn und zum Aufprallbereich des Dämpfungsrings 18 ist beispielhaft in Fig. 3 dargestellt. Dadurch kann eine aufschlagdämpfende Wirkung der Kettenlaschen 19 an dem Kettenzahnrad 11 ermöglicht sein. Dadurch kann eine geräuschdämpfende Wirkung ermöglicht werden, die zu einem ruhigeren und schwingungsärmeren Antrieb führt. Der Abrollradius 21 ist durch eine radial umlaufende Auflauffläche 22 gebildet. Diese kann mechanisch verstärkt werden, indem beispielsweise gegenüber dem für den Dämpfungsring 18 verwendete Mittel Kunststoffeinsätze mit einer höheren Festigkeit eingesetzt sind. Dies kann beispielsweise durch PTFE-Ringe ermöglicht sein. Dadurch kann ein geringerer Abrieb des Dämpfungsringes 18 gegeben sein, wodurch eine höhere Lebensdauer derartiger Kettenzahnräder 11 gegeben sein kann. Der verstärkte Dämpfungsring kann aber auch außen um den Dämpfungsring 18 angeordnet sein, z. B. in Form von mehreren (hier vier) mit einvulkanisierten Aufpralldämpfungsringen (hier nicht dargestellt). The damping ring 18 has a rolling radius 21 for the link plates 19 of a drive chain, which extends beyond the tooth pitch and / or the contact width of the link plate 19 . Such an engagement situation of the chain relative to the tooth and the impact area of the damping ring 18 is shown by way of example in FIG. 3. An impact-damping effect of the link plates 19 on the sprocket 11 can thereby be made possible. This enables a noise-damping effect, which leads to a quieter and lower-vibration drive. The rolling radius 21 is formed by a radially circumferential ramp surface 22 . This can be reinforced mechanically, for example by using plastic inserts with a higher strength than the agent used for the damping ring 18 . This can be made possible, for example, by PTFE rings. This may result in less abrasion of the damping ring 18 , which may result in a longer service life for chain sprockets 11 of this type. The reinforced damping ring can also be arranged on the outside around the damping ring 18 , for. B. in the form of several (here four) with vulcanized impact damping rings (not shown here).

Der die Zahnkränze 14, 16, 17 aufnehmende Dämpfungsring 18 ist über einen Nabenkörper 23 mit der Kurbelwelle 13 antriebsverbunden. Der Nabenkörper 23 ist als Blechhülse ausgebildet und ist formschlüssig mit dem Dämpfungsring 18 und einer Nut- und Federverbindung 24 zu der Kurbelwelle 13 formschlüssig angeordnet. Die Blechhülse 23 ist vorteilhafterweise aus einem kaltumgeformten Blechstreifen hergestellt, welcher nach Ausbildung von Erhöhungen 26 und einer Aufnahme 27 für eine Paßfeder 28 der Nut- und Federverbindung 24 zu einem Rohrstück geformt ist. Die Blechhülse 23 weist deshalb zwei zueinander weisende freie Enden 29, 31 auf, die einen Spalt 32 bildend zueinander angeordnet sind und ein offenes Rohrstück bilden. Alternativ kann die Blechhülse 23 aus einem Rohrstück gebildet sein, das geschlossen ist.The damping ring 18 receiving the ring gears 14 , 16 , 17 is drive-connected to the crankshaft 13 via a hub body 23 . The hub body 23 is designed as a sheet metal sleeve and is arranged in a form-fitting manner with the damping ring 18 and a tongue and groove connection 24 to the crankshaft 13 . The sheet metal sleeve 23 is advantageously made from a cold-formed sheet metal strip, which is formed into a piece of pipe after the formation of elevations 26 and a receptacle 27 for a feather key 28 of the tongue and groove connection 24 . The sheet metal sleeve 23 therefore has two free ends 29 , 31 which face one another and which are arranged to form a gap 32 with respect to one another and form an open tube piece. Alternatively, the sheet metal sleeve 23 can be formed from a piece of pipe that is closed.

Die Blechhülse 23 liegt mit ihrer Außenseite vollständig an dem Dämpfungsring 18 an, beispielsweise durch Vulkanisation, wobei die vorteilhafterweise mit einem ungefähr trapezförmigen Querschnitt ausgebildeten Erhöhungen 26 in Vertiefungen des Dämpfungsringes 18 formschlüssig eingreifen. An den freien Enden 29, 31 der Blechhülse 23 ist in dem Dämpfungsring 18 eine Vertiefung 33 ausgebildet, die ein Abschälen des Dämpfungsringes 18 während des Betriebes des Kettenantriebes 11 verhindert. Somit können diese freien Enden 29, 31 frei bewegbar in der Vertiefung 33 angeordnet sein. Der Vorteil der offenen Hülse besteht auch darin, daß wesentlich grobere Passungstoleranzen zur Welle gewählt werden können; aber schon die Wellenform der Hülse gewährleistet eine gewisse radiale Elastizität!The outside of the sheet metal sleeve 23 lies completely against the damping ring 18 , for example by vulcanization, the protrusions 26 , which are advantageously designed with an approximately trapezoidal cross section, positively engaging in depressions in the damping ring 18 . At the free ends 29 , 31 of the sheet metal sleeve 23 , a depression 33 is formed in the damping ring 18 , which prevents the damping ring 18 from peeling off during operation of the chain drive 11 . These free ends 29 , 31 can thus be arranged in the recess 33 in a freely movable manner. The advantage of the open sleeve is also that much coarser fit tolerances can be selected for the shaft; but the wave form of the sleeve already guarantees a certain radial elasticity!

Den freien Enden 29, 31 gegenüberliegend ist vorteilhafterweise die Aufnahme 27 zur Aufnahme der Paßfeder 28 angeordnet. Die Aufnahme 27 ist in der Größe an die Paßfeder 28 angepaßt und vorteilhafterweise größer gegenüber den Erhöhungen 26 ausgebildet. Durch diese Anordnung der Aufnahme 27 und den freien Enden 29, 31 um 180° versetzt dazu ist gewährleistet, daß stets eine eindeutige Montage des Dämpfungsringes 18 mit der Blechhülse 23 zu der Kurbelwelle 13 gegeben ist.Opposite the free ends 29 , 31 , the receptacle 27 for receiving the parallel key 28 is advantageously arranged. The size of the receptacle 27 is adapted to the feather key 28 and is advantageously larger than the elevations 26 . This arrangement of the receptacle 27 and the free ends 29 , 31 offset by 180 ° ensures that there is always a clear assembly of the damping ring 18 with the sheet metal sleeve 23 to the crankshaft 13 .

Die Übertragung des Drehmomentes von der Kurbelwelle 13 auf die Zahnkränze 14, 16, 17 erfolgt durch einen Formschluß zwischen der Kurbelwelle 13 über die Nut- und Federverbindung 24 zu der Blechhülse 23 als auch über die Erhöhungen 26 der Blechhülse 23 zu dem Dämpfungselement 18.The torque is transmitted from the crankshaft 13 to the ring gears 14 , 16 , 17 by a positive connection between the crankshaft 13 via the tongue and groove connection 24 to the sheet metal sleeve 23 and also via the elevations 26 of the sheet metal sleeve 23 to the damping element 18 .

Diese erfindungsgemäße Anordnung weist desweiteren den Vorteil auf, daß selbst bei Versagen der Verbindung zwischen dem Dämpfungsring 18 und den darin aufgenommenen Zahnkränzen 14, 16, 17 immer noch eine Drehmomentübertragung gegeben ist, da die Kettenlaschen 19 auf den Auflaufflächen 22 des Dämpfungsringes 18 aufliegen und über einen Reibschluß das Antriebsdrehmoment übertragen. Die Blechhülse 23 ist vorteilhafterweise über die gesamte Breite des Dämpfungsringes 18 ausgebildet und liegt im montierten Zustand an einer Schulter 34 der Kurbelwelle 13 an. Eine axiale Sicherung erfolgt über einen an dessen gegenüberliegenden Ende angeordnetem vorzugsweise geschliffenem Dichtring, einer Keilriemenscheibe und einer Spannschraube (nicht dargestellt). Dadurch dient die Blechhülse 23 auch zur Übertragung der axialen Kräfte.Furthermore, this arrangement of the invention has the advantage that even when failure of the connection between the damping ring 18 and the received therein sprockets 14, 16, 17 is still given a torque transmission, because the link plates 19 rest and on the run-on surfaces 22 of the damping ring 18 via a frictional transmission of the drive torque. The sheet metal sleeve 23 is advantageously formed over the entire width of the damping ring 18 and is in contact with a shoulder 34 of the crankshaft 13 in the assembled state. Axial securing takes place via a preferably ground sealing ring arranged at its opposite end, a V-belt pulley and a tensioning screw (not shown). As a result, the sheet metal sleeve 23 also serves to transmit the axial forces.

Die Zahnkränze 14, 16, 17 können vorteilhafterweise als einfache Stanzteile ausgebildet sein, die ohne größere Nacharbeit in dem Dämpfungsring 18 einvulkanisiert werden. Durch die Ausbildung derartiger Zahnkränze 14, 16, 17 und der Blechhülse 23 kann eine einfache und kostengünstige Verbundbauweise zur Bildung eines Kettenzahnrades 11 ermöglicht sein.The ring gears 14 , 16 , 17 can advantageously be designed as simple stamped parts which are vulcanized into the damping ring 18 without major rework. The formation of such sprockets 14 , 16 , 17 and the sheet metal sleeve 23 allows a simple and inexpensive composite construction to form a sprocket 11 .

Durch die Einbettung der Zahnkränze 14, 16, 17 in dem Dämpfungsring 18 kann desweiteren ermöglicht sein, daß sowohl radiale als auch tangentiale Eingriffsstöße der Kettenlaschen beim Auflaufen auf die Auflauffläche 22 des Dämpfungsringes 18 gedämpft werden. Dadurch kann die spezifische Belastung der Kettenlaschen 19, insbesondere bei einem Doppelkettenantrieb, vermindert sein, da die Zahnkränze 14, 16, 17 getrennt zueinander in dem Dämpfungsring 18 aufgenommen sind. Diese können zudem während der Drehmomentübertragung in ihrer radialen Winkellage zueinander entsprechend der Nachgiebigkeit des Kunststoffes des Dämpfungsringes 18 geringfügig voneinander abweichen und somit dazu beitragen, daß ein schwingungsberuhigter und geräuschgedämpfter Kettenantrieb ermöglicht ist.By embedding the sprockets 14 , 16 , 17 in the damping ring 18 can also make it possible that both radial and tangential engagement shocks of the link plates are damped when they run onto the contact surface 22 of the damping ring 18 . As a result, the specific load on the link plates 19 , in particular in the case of a double chain drive, can be reduced since the toothed rings 14 , 16 , 17 are accommodated separately in the damping ring 18 . These can also differ slightly during the torque transmission in their radial angular position to one another in accordance with the resilience of the plastic of the damping ring 18 and thus contribute to the fact that a vibration-free and noise-damped chain drive is made possible.

In Fig. 4 ist eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung und Anordnung von Zahnkränzen 36, 37 für eine Nockenwelle 38 dargestellt. Der Zahnkranz 37 weist einen zur Drehachse weisenden Abschnitt 39 auf, der eine Zentrierung zu der Nockenwelle 38 bildet. Dabei ist das Zahnrad 37 über eine Schraubverbindung 41 zu einer Schulter 42 der Nockenwelle 38 drehfest verbunden.In FIG. 4 is a further advantageous configuration and arrangement of sprockets 36, 37 are shown for a camshaft 38. The ring gear 37 has a section 39 pointing to the axis of rotation, which forms a centering with the camshaft 38 . The gear 37 is rotatably connected via a screw connection 41 to a shoulder 42 of the camshaft 38 .

Der Zahnkranz 37 kann mit seinen vielen im Eingriff befindlichen Zähnen das Antriebsmoment allein übertragen. Der zweite Zahnkranz 36 ist zu dem ersten Zahnkranz 37 über den Dämpfungsring 18 festgelegt. Dies hat die Wirkung, daß der Zahnkranz 36 eine Führungsfunktion der Antriebskette gegen Kippen übernimmt. Gleichzeitig erlaubt eine derartige Anordnung eine dämpfende Ausgleichsbewegung, die in der Antriebskette einen seitlichen Freiheitsgrad anregt, die jedoch akustisch und mechanisch unbedenklich ist. Darüber hinaus können aber die Eigenresonanzen im Zahnrad 37, die auch durch eine Rückwirkung vom Ventiltrieb erfolgen können, unterbunden werden. Eine derartige Anordnung weist somit den Vorteil auf, daß eine geräuschdämpfende Anordnung geschaffen ist, wobei auch insbesondere die Rasselgeräusche aus dem Ventildeckel, die als subjektiv unschön empfunden werden, gedämpft sein können. The ring gear 37 can transmit the drive torque alone with its many teeth in engagement. The second ring gear 36 is fixed to the first ring gear 37 via the damping ring 18 . This has the effect that the ring gear 36 assumes a guiding function of the drive chain against tipping. At the same time, such an arrangement allows a damping compensatory movement, which stimulates a lateral degree of freedom in the drive chain, but which is acoustically and mechanically harmless. In addition, however, the natural resonances in the gear 37 , which can also be caused by a reaction from the valve train, can be prevented. Such an arrangement thus has the advantage that a noise-damping arrangement is created, and in particular the rattling noises from the valve cover, which are perceived as subjectively unsightly, can be damped.

Die vorteilhafte Ausgestaltung eines Kettenzahnrades 11 für eine Nockenwelle 38 zeigt im übrigen dieselben Merkmale und Vorteile, die zu Fig. 1 bis 3 ausgeführt sind.The advantageous embodiment of a sprocket 11 for a camshaft 38 shows the same features and advantages that are shown in FIGS. 1 to 3.

In Fig. 5 ist eine alternative Ausführungsform zu Fig. 1 zur Ausbildung eines Kettenzahnrades 11 für eine Kurbelwelle 13 dargestellt. Ein Zahnkranz 14 ist zumindest teilweise von einem Dämpfungsring 18 umgeben, wobei sowohl der Zahnkranz 14 als auch der Dämpfungsring 18 in einer radial umlaufenden Vertiefung 43 der Blechhülse 23 angeordnet sind. Die Drehmomentübertragung der Kurbelwelle 13 auf die Blechhülse 23 erfolgt über die Nut- und Federverbindung 24, wobei die Paßfeder 28 vorteilhafterweise über die gesamte Breite der Blechhülse 23 ausgebildet ist, so daß diese an den äußeren Enden der Blechhülse 23 und in einem Mittelabschnitt mit der Vertiefung 43 formschlüssig in Verbindung steht.In Fig. 5 is an alternative embodiment to FIGS. 1 to form a sprocket 11 for a crankshaft 13. A ring gear 14 is at least partially surrounded by a damping ring 18 , both the ring gear 14 and the damping ring 18 being arranged in a radially circumferential recess 43 in the sheet metal sleeve 23 . The torque transmission of the crankshaft 13 to the sheet metal sleeve 23 takes place via the tongue and groove connection 24 , the feather key 28 advantageously being formed over the entire width of the sheet metal sleeve 23 , so that it is at the outer ends of the sheet metal sleeve 23 and in a central section with the depression 43 is positively connected.

Alternativ kann bei einer derartigen Ausführungsform ebenso vorgesehen sein, daß zwei oder mehr Zahnkränze analog zur Fig. 1 in einer verbreitert ausgebildeten Vertiefung 43 angeordnet werden können. Der Zahnkranz 14 kann formschlüssig zu der Vertiefung 43 angeordnet sein, wobei der aufvulkanisierte Dämpfungsring 18 eine zusätzliche Verbindung zwischen dem Zahnkranz 14 und der Vertiefung 43 bildet. Die Blechhülse 23 liegt mit ihrem einen Ende an der Schulter 34 der Kurbelwelle 13 an und ist an der gegenüberliegenden Seite durch einen Distanzring 48 mit einem Dichtring 49 einer Wellensicherung (hier nicht dargestellt), die entsprechend ihrer Anwendung unterschiedlich ausgebildet sein kann, axial gesichert.Alternatively, it can also be provided in such an embodiment that two or more toothed rings can be arranged in a widened recess 43 analogously to FIG. 1. The ring gear 14 can be arranged in a form-fitting manner with respect to the recess 43 , the vulcanized damping ring 18 forming an additional connection between the ring gear 14 and the recess 43 . The sheet metal sleeve 23 abuts at one end on the shoulder 34 of the crankshaft 13 and is axially secured on the opposite side by a spacer ring 48 with a sealing ring 49 of a shaft lock (not shown here), which can be designed differently depending on its application.

In Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform zur Fig. 4 eines Kettenrades 11 für eine Nockenwelle 38 dargestellt. Der in dem Dämpfungsring 18 eingebettete Zahnkranz 14 ist über einen Blechtopf 46 zu einer Schulter 34 der Nockenwelle 38 angeordnet. Der Blechtopf 46 ist mit der Schulter 34 der Nockenwelle 38 drehfest verbunden. An einem gegenüberliegenden Ende des Blechtopfes 46 weist dieser eine muldenförmige Aufnahme 47 auf, an der der Dämpfungsring 18 und der darin eingebetteter Zahnkranz 14 anliegt. Die Verbindung zwischen dem Dämpfungsring 18 und dem Zahnkranz 14 entspricht der in Fig. 5 beschriebenen Verbindung. Ebenso können auch hier alternativ ein Doppelzahnkranz als auch mehrere Zahnkränze von der muldenförmigen Aufnahme 47 getragen werden.An alternative embodiment to FIG. 4 of a chain wheel 11 for a camshaft 38 is shown in FIG. 6. The ring gear 14 embedded in the damping ring 18 is arranged via a tin pot 46 to a shoulder 34 of the camshaft 38 . The tin pot 46 is non-rotatably connected to the shoulder 34 of the camshaft 38 . At an opposite end of the tin pot 46 , this has a trough-shaped receptacle 47 , against which the damping ring 18 and the ring gear 14 embedded therein abuts. The connection between the damping ring 18 and the ring gear 14 corresponds to the connection described in FIG. 5. Likewise, a double toothed ring as well as several toothed rings can also alternatively be carried by the trough-shaped receptacle 47 .

Die alternative Ausführungsform gemäß Fig. 5 und Fig. 6 weist den Vorteil auf, daß eine kostengünstige Fertigung aufgrund von gestanzten Zahnkränzen, kalt umgeformten Blechhülsen 23 bzw. Blechtopf 46 gegeben sein kann, die ebenso eine akustische Dämpfung an Fügestellen zwischen dem bzw. den Zahnkränzen 14, 16, 17 und dem Dämpfungsring 18 zu der Blechhülse 23 bzw. den Blechtopf 46 ermöglichen. Darüber hinaus ist von Vorteil, daß diese Ausgestaltung eine hohe Belastbarkeit aufgrund der rein metallischen Verbindungen aufweist.The alternative embodiment of Fig. 5 and Fig. 6 has the advantage that low-cost manufacturing sheet metal pot 46 may be given due to punched sprockets, cold formed sheet metal sleeves 23 and which also contains a acoustic attenuation at joints between the or the sprockets 14 , 16 , 17 and the damping ring 18 to the sheet metal sleeve 23 and the tin pot 46 . Another advantage is that this configuration has a high load capacity due to the purely metallic connections.

Claims

1. sprocket of a chain drive, in particular a timing chain drive of an internal combustion engine, with means for damping the track noise generated when a chain runs onto the sprocket ( 11 ), which at least consist of a damping ring formed radially within the root diameter of chain teeth for guiding chain plates ( 19 ) ( 18 ), the chain gear ( 11 ) being divided into an outer ring gear ( 14 ) and a hub body ( 23 ) lying at a radial distance therein, and at least one ring gear ( 14 , 16 , 17 ) embedded in the damping ring ( 18 ) and the The hub body ( 23 ) is connected directly to the damping ring ( 18 ), characterized in that the hub body ( 23 ) is designed as a sheet metal part.

2. sprocket according to claim 1, characterized in that the hub body ( 23 ) is formed from a formed sheet metal strip as an open sleeve with preferably evenly distributed ridges ( 26 ) over the circumference.

3. sprocket according to claim 2, characterized in that the hub body ( 23 ) has a receptacle ( 27 ) for arranging a feather key ( 28 ) of a tongue and groove connection ( 24 ) which differs geometrically from the elevations ( 26 ).

4. sprocket according to claim 3, characterized in that the tongue and groove connection ( 24 ) transmits the axial forces between a shaft shoulder ( 34 ) of the shaft ( 13 , 38 ), the hub body ( 23 ) and at least one shaft lock ( 44 ).

5. sprocket according to claim 1, characterized in that in multi-leaf sprockets ( 11 ) one of the sprockets ( 36 , 37 ) transmits the torque directly to the shaft ( 38 ) or vice versa and is designed as a hub body ( 23 ) and that the adjacent sprocket (36, 37) to be transmits torque through the damper ring (18) to the first sprocket (36, 37).

6. sprocket according to one of the preceding claims, characterized in that the sprockets ( 14 , 16 , 17 , 36 , 37 ) are offset in the circumferential direction in multi-leaf sprockets ( 11 ).

7. sprocket according to one of the preceding claims, characterized in that the damping ring ( 18 ) has at least one bearing surface ( 22 ) reinforcing insert, preferably a ring formed from PTFE.