DE19530377A1 - Elektrischer Reversierantrieb für Regelventil - Google Patents
Elektrischer Reversierantrieb für RegelventilInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/44—Mechanical actuating means
- F16K31/53—Mechanical actuating means with toothed gearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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- F16H57/0497—Screw mechanisms
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Description
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Reversierantrieb
für Regelventile, - mit
Gehäuse,
Getriebemotor,
im Gehäuse drehbar gelagerter Buchse mit Innengewinde und
auf und nieder bewegbarer Stellspindel mit einem Außengewindeabschnitt,
wobei die Buchse von dem Getriebemotor rotierend antreibbar ist und das Außengewinde der Stellspindel in das Innengewinde der Buchse eingreift und wobei die Buchse sowie die Stellspindel aus metallischen Werkstoffen bestehen.
Gehäuse,
Getriebemotor,
im Gehäuse drehbar gelagerter Buchse mit Innengewinde und
auf und nieder bewegbarer Stellspindel mit einem Außengewindeabschnitt,
wobei die Buchse von dem Getriebemotor rotierend antreibbar ist und das Außengewinde der Stellspindel in das Innengewinde der Buchse eingreift und wobei die Buchse sowie die Stellspindel aus metallischen Werkstoffen bestehen.
Reversierantriebe des beschriebenen Aufbaues sind aus der
Praxis bekannt. Im Rahmen der bekannten Maßnahmen ist die
Gewindepaarung von Spindel und Buchse fettgeschmiert. Es
werden ausreichende Standzeiten mit mehr als einhundert
tausend Schaltzyklen über den vollen Hub erreicht, ohne daß
ein Nachschmieren erforderlich ist. In bezug auf seine
Standzeit bedarf der Reversierantrieb keiner Verbesserung.
Auf den Ventilkörper eines Regelventils wirken hohe Kräfte,
die auf die Stellspindel übertragen werden. Damit die
erforderlichen Stellkräfte aufgebracht und gehalten werden
können, müssen Motoren mit großer Antriebsleistung
installiert werden. Das ist unbefriedigend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elek
trischen Reversierantrieb der eingangs beschriebenen Art so
weiter auszubilden, daß bei vorgegebener Antriebsleistung
des Getriebemotors höhere Stellkräfte übertragen werden
können.
Zur Losung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß entweder
das Außengewinde der Stellspindel oder das Innengewinde der
Buchse eine reibwertreduzierende Gleitbeschichtung in Form
eines mit der Metalloberfläche des Trägermaterials fest
verbundenen Hartfilms aufweist. - Geeignete Gleitbeschich
tungen sind an sich bekannt. Sie bestehen aus aushärtenden
Filmbildnern mit Schmierstoff-Pigmenten und Additiven,
beispielsweise Molybdändisulfid, Graphit, PTFE, Bornitri
den, Polyamid und/oder Metalloxiden. Besonders geeignet ist
eine Gleitbeschichtung, die unter Belastung einen glas
artigen, verschleißfesten Gleitfilm bildet. Die Gleit
beschichtung hat zweckmäßig eine Dicke von weniger als
50 µm. Im Rahmen der bekannten Maßnahmen wird die
Gleitbeschichtung eingesetzt als wartungsfreie Dauer
schmierung, wobei im Rahmen der herrschenden Lehre die
Gleitbeschichtung auf beide miteinander in Kontakt stehende
Gleitflächen aufgebracht wird.
Überraschend können bei vorgegebener Antriebsleistung die
von der Stellspindel übertragenen Stellkräfte beachtlich
gesteigert werden, wenn das Außengewinde der Stellspindel
oder das Innengewinde der Buchse erfindungsgemäß mit einer
reibwertreduzierenden Gleitbeschichtung ausgerüstet sind.
Bevorzugt ist die Gleitbeschichtung an dem Außengewinde der
Stellspindel. Es hat sich gezeigt, daß die Kombination
einer gleitbeschichteten Stellspindel mit einer metal
lischen, unbeschichteten Buchse eine Vergrößerung der
Stellkräfte um mehr als 35%, bezogen auf metallische
Werkstoffpaarungen mit Fettschmierung, ermöglicht. Beson
ders gute Ergebnisse werden dann erzielt werden, wenn die
Gleitbeschichtung auf eine gehärtete Metalloberfläche
aufgebracht ist und mit einer Hartmetallfläche des
Gegenstückes zusammenwirkt.
In weiterer Ausgestaltung eines Reversierantriebes, dessen
Getriebemotor ein Zahnradgetriebe aufweist und dessen
Buchse über eine Zahnradpaarung mit dem Getriebemotor
verbunden ist, lehrt die Erfindung, daß jeweils ein Zahnrad
eines jeden Zahnradpaares der Anordnung ebenfalls mit einer
reibwertreduzierenden Gleitbeschichtung ausgerüstet ist.
Durch die erfindungsgemäße Lehre ergeben sich beachtliche
Vorteile. Elektrische Reversierantriebe für Regelventile
können für vorgegebene Stellkräfte mit leistungsschwächeren
Antrieben ausgerüstet werden. Im Ergebnis resultieren
kleinbauende Reversierantriebe mit geringem Energiebedarf.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich
erläutert. Die einzige Figur zeigt in schematischer
Darstellung den Längsschnitt durch einen elektrischen
Reversierantrieb für Regelventile. Zum grundsätzlichen
Aufbau des Reversierantriebs gehören ein Gehäuse 1, ein
Getriebemotor 2, eine im Gehäuse 1 drehbar gelagerte Buchse
3 mit Innengewinde 4 und eine auf und nieder bewegbare
Stellspindel 5 mit einem Außengewindeabschnitt 6. Die
Buchse 3 sowie die Stellspindel 5 bestehen aus metallischen
Werkstoffen, vorzugsweise aus gehärtetem Stahl. Die Buchse
3 ist von dem Getriebemotor 2 rotierend antreibbar. Das
Außengewinde 6 der Stellspindel 5 greift in das
Innengewinde 4 der Buchse 3 ein, wodurch die Stellspindel 5
bei einer Drehbewegung der Buchse 3 axial verstellbar ist.
Das Außengewinde 6 der Stellspindel 5 weist eine reibwert
reduzierende Gleitbeschichtung in Form eines mit der
Metalloberfläche des Trägermaterials fest verbundenen
Hartfilms auf. Die Gleitbeschichtung besteht aus aus
härtenden Filmbildnern mit Schmierstoffpigmenten und
Additiven, beispielsweise Molybdändisulfid, Graphit,
Bornitriden, Metallpigmenten u. dgl.. Unter Belastung
bildet die Gleitbeschichtung einen glasartigen, ver
schleißfesten Gleitfilm. Das Innengewinde 4 der Buchse 3
ist metallisch und vorzugsweise gehärtet.
Der Getriebemotor 2 weist ein Zahnradgetriebe mit üblichen,
hier nicht dargestellten Zahnradpaarungen auf. An der
Stirnseite der Buchse 3 ist ein Zahnrad 7 fest
angeschlossen, welches in das Zahnradgetriebe des
Getriebemotors 2 eingreift. Jeweils ein Zahnrad 7 eines
jeden Zahnradpaares ist zweckmäßig ebenfalls mit einer
reibwertreduzierenden Gleitbeschichtung ausgerüstet und
wirkt mit einer Hartmetallfläche eines Gegenzahnrades
zusammen. Es empfiehlt sich ferner, sämtliche Gleitbe
schichtungen auf gehärteten Metalloberflächen aufzubringen.
Claims (3)
1. Elektrischer Reversierantrieb für Regelventile, - mit
Gehäuse,
Getriebemotor,
im Gehäuse drehbar gelagerter Buchse mit Innengewinde und
auf und nieder bewegbarer Stellspindel mit einem Außengewindeabschnitt,
wobei die Buchse von dem Getriebemotor rotierend antreibbar ist und das Außengewinde der Stellspindel in das Innengewinde der Buchse eingreift und wobei die Buchse sowie die Stellspindel aus metallischen Werkstoffen bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß entweder das Außengewinde (6) der Stellspindel (5) oder das Innengewinde (4) der Buchse (3) eine reibwertreduzierende Gleitbeschichtung in Form eines mit der Metalloberfläche des Trägermaterials fest verbundenen Hartfilms aufweist.
Gehäuse,
Getriebemotor,
im Gehäuse drehbar gelagerter Buchse mit Innengewinde und
auf und nieder bewegbarer Stellspindel mit einem Außengewindeabschnitt,
wobei die Buchse von dem Getriebemotor rotierend antreibbar ist und das Außengewinde der Stellspindel in das Innengewinde der Buchse eingreift und wobei die Buchse sowie die Stellspindel aus metallischen Werkstoffen bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß entweder das Außengewinde (6) der Stellspindel (5) oder das Innengewinde (4) der Buchse (3) eine reibwertreduzierende Gleitbeschichtung in Form eines mit der Metalloberfläche des Trägermaterials fest verbundenen Hartfilms aufweist.
2. Reversierantrieb nach Anspruch 1, wobei der Getriebe
motor ein Zahnradgetriebe aufweist und die Buchse über eine
Zahnradpaarung mit dem Getriebemotor verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß jeweils ein Zahnrad (7) eines jeden
Zahnradpaares der Anordnung ebenfalls mit einer reib
wertreduzierenden Gleitwertbeschichtung ausgerüstet ist.
3. Reversierantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gleitbeschichtung auf eine
gehärtete Metalloberfläche aufgebracht ist und mit einer
Hartmetallfläche des Gegenstückes zusammenwirkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995130377 DE19530377C2 (de) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Elektrischer Reversierantrieb für Regelventile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995130377 DE19530377C2 (de) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Elektrischer Reversierantrieb für Regelventile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19530377A1 true DE19530377A1 (de) | 1997-02-27 |
DE19530377C2 DE19530377C2 (de) | 2002-03-14 |
Family
ID=7769774
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995130377 Expired - Fee Related DE19530377C2 (de) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | Elektrischer Reversierantrieb für Regelventile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19530377C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010034746A1 (de) | 2008-09-29 | 2010-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Startergetriebe mit gleitlackbeschichtung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8530979U1 (de) * | 1985-11-02 | 1994-02-24 | Gronowski Artur | Stelltrieb |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6388314A (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-19 | Toshiba Corp | 動圧空気軸受 |
-
1995
- 1995-08-18 DE DE1995130377 patent/DE19530377C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8530979U1 (de) * | 1985-11-02 | 1994-02-24 | Gronowski Artur | Stelltrieb |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
BERGER, MANFRED: Verschlußschutzschichten für Zahnräder und Wälzlager, in: Antriebstechnik 30 (1991), Nr. 12, S. 50-53 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010034746A1 (de) | 2008-09-29 | 2010-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Startergetriebe mit gleitlackbeschichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19530377C2 (de) | 2002-03-14 |
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