DE19528467C2 - vehicle door - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit einem einen Seilfensterheber tragenden Basisteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Sie gewährleistet mit einfachen Mitteln einen Toleranzausgleich zwischen den Führungsmitteln der Fensterscheibe und der Mechanik des Seilfensterhebers und verringert somit die Reibung sowie den Verschleiß des Verstellsystems.The invention relates to a vehicle door with a cable window lifter Base part according to the preamble of claim 1. It guarantees with simple means a tolerance compensation between the leadership means of Window pane and the mechanism of the cable window lifter and thus reduces the Friction and wear of the adjustment system.
Aus JP 3-67187 B2 ist ein konventioneller Seilfensterheber mit einer Führungsschiene bekannt, die über einen oberen und einen unteren Befestigungssteg im wesentlichen starr mit dem Türinnenblech verbunden ist. Mit der Führungsschiene steht ein Gleiter (Mitnehmer) formschlüssig und verschieblich im Eingriff und ist mit dem unteren Ende der Fensterscheibe fest verbunden. Ein Kurbelantrieb leitet die Verstellkräfte über eine Seilschlaufe an der Gleiter weiter. Die Führung der Fensterscheibe erfolgt in Profilen, die in der Tür befestigt sind und die seitlichen Ränder der Fensterscheibe umgreifen.From JP 3-67187 B2 is a conventional cable window lifter with a guide rail known, which has an upper and a lower fastening web essentially is rigidly connected to the inner door panel. A glider stands with the guide rail (Carrier) positively and slidably engaged and is with the lower end the window pane firmly connected. A crank drive guides the adjustment forces via a Rope loop continues on the glider. The window pane is guided in profiles that are fastened in the door and embrace the side edges of the window pane.
Aufgrund von Fertigungstoleranzen treten regelmäßig mechanische Spannungen auf, die wegen der erhöhten Reibung zu Schwergängigkeiten im System führen. Der Toleranzausgleich kann nun durch die im System (Tür, Fensterheber) noch verhandenen Elastizitäten erfolgen, zum Beispiel durch elastische Verformung des Türinnenblechs. Diese Bewegungen werden für den Fahrzeugbenutzer oft fühlbar oder sichtbar und führen gelegentlich sogar zu Geräuschen. Neben einem erhöhten Verschleiß erfordert der Wirkungsgradverlust oft den Einsatz einer erhöhten Motorleistung, eines stärkeren Seils oder einer allgemein stabileren Bauart, was zu erhöhtem Gewicht und zu Mehrkosten führt.Due to manufacturing tolerances, mechanical stresses occur regularly lead to stiffness in the system due to the increased friction. The Tolerance compensation can now be negotiated through those in the system (door, window lifter) Elasticities occur, for example through elastic deformation of the door inner panel. These movements are often felt or visible for the vehicle user and lead occasionally even noise. In addition to increased wear, the Loss of efficiency often the use of increased engine power, a stronger rope or a generally more stable design, which leads to increased weight and additional costs leads.
Eine Möglichkeit des Toleranzausgleichs in Y-Richtung (quer zur Scheibenebene) offenbart JP 4-27093 A. Zwischen dem Gleiter, der mit der Fensterscheibe in Verbindung steht, und der Führungsschiene des Seilfensterhebers besteht eine in Y-Richtung elastische Lagerung. Zwischen Gleitlippen, die direkt auf den Gleitflächen der Führungsschiene aufliegen, sind Gummielemente oder dergleichen eingelegt, so dass diese bei Bedarf deformiert werden und einen Ausgleichsweg zulassen. Von Nachteil ist der aufwendige Aufbau des Gleiters und seine komplizierte Montage.A possibility of tolerance compensation in the Y direction (across the disc plane) discloses JP 4-27093 A. Between the slider that connects to the window pane stands, and the guide rail of the cable window lifter is in the Y direction elastic storage. Between sliding lips that directly on the sliding surfaces of the Guide rail rest, rubber elements or the like are inserted so that these are deformed if necessary and allow a compensation path. The disadvantage is the complex construction of the glider and its complicated assembly.
Aus US 4,730,414 ist ein Seilfensterheber mit zusätzlichem Verstellmechanismus zwischen dem auf der Führungsschiene gelagerten Gleiter und der mit der Scheibenunterkante verbundenen Heberschiene bekannt. In der Nähe der oberen Schließposition der Fensterscheibe drückt der zusätzliche Verstellmechanismus die Scheibenunterkante nach außen, wobei sich die Fensterscheibe gleichzeitig nach innen neigt. Hierdurch wird eine gute Abdichtung der Fensterscheibe, sowohl im Bereich des Türschachtes als auch im Bereich der oberen Schließkante, erreicht. Nachteilig ist jedoch der hohe technische Aufwand und das große Bauvolumen, das die Zusatzvorrichtung erfordert.From US 4,730,414 is a cable window lifter with an additional adjustment mechanism between the slider mounted on the guide rail and the one with the Known lower edge connected lifting rail. Near the top The additional adjustment mechanism presses the closed position of the window pane Lower edge of the pane towards the outside, with the window pane simultaneously moving inwards inclines. As a result, a good seal of the window pane, both in the area of Door shaft as well as in the area of the upper closing edge. However, it is disadvantageous the high technical effort and the large construction volume, which the additional device requires.
In JP 60-233 285 A ist ein Seilfensterheber beschrieben, dessen Führungsschiene im Brüstungsbereich der Türkarosserie durch einen passfähigen Formschluss arretiert ist. Im unteren Bereich der Führungsschiene befindet sich eine zweite Befestigungsstelle, die der Führungsschiene insgesamt Halt gibt. Auch diese Ausführung ist sehr starr. Es besteht zwar die Möglichkeit, über die untere Befestigungsstelle in Y-Richtung einen Ausgleich zumindest teilweise herbeizuführen, wobei die formschlüssige Einhängung des oberen Endes der Führungsschiene als Schwenklager fungiert, jedoch muss die Einstellung für jede Tür unter Absenkung der Fensterscheibe separat erfolgen.In JP 60-233 285 A a cable window lifter is described, the guide rail in Parapet area of the door body is locked by a suitable form fit. in the lower area of the guide rail is a second attachment point, the Guide rail gives total support. This version is also very rigid. It exists the possibility of compensation via the lower fastening point in the Y direction to bring about at least partially, with the positive attachment of the upper End of the guide rail acts as a pivot bearing, however, the setting for each door is made separately while lowering the window pane.
Die mangelnde Flexibilität der Fensterhebersysteme macht darüber hinaus eine Justage der Fensterscheibe in ihrer obersten Position (Schließlage) erforderlich. Demnach müssen die Montageöffnungen zum Verbinden der Fensterscheibe mit dem Fensterheber im oberen Bereich der Tür, zumeist in der Türbrüstung, angeordnet werden (siehe DE 33 11 599 A1). Dies führt nicht nur zu einer Schwächung der mechanischen Stabilität der Fahrzeugtür, es erschwert auch die Erzeugung komplexer vormontierter Einheiten, wie zum Beispiel eines Türmoduls bestehend aus einer Trägerplatte, Fensterheber, Schloß und anderes sowie einer auf der Rückseite vormontierten Türinnenverkleidung. The lack of flexibility of the window lift systems also makes an adjustment the window pane in its uppermost position (closed position) is required. Therefore the mounting holes for connecting the window pane with the Window lifters arranged in the upper area of the door, mostly in the door sill be (see DE 33 11 599 A1). This not only leads to a weakening of the mechanical stability of the vehicle door, it also complicates the production of complex pre-assembled units, such as a door module consisting of a Carrier plate, window regulator, lock and others as well as one on the back pre-assembled door lining.
Aus DE 19 27 070 U ist eine elastische Befestigung für eine Führungsschiene einer versenkbaren Kraftfahrzeug-Fensterscheibe bekannt, die die Verbindung zum jeweiligen Karosseriebauteil herstellt. Zu diesem Zweck ist das Zwischenstück senkrecht zur Scheibenebene federelastisch ausgebildet, während es sich im Verschieberichtung der Fensterscheibe starr verhält. Derartige Zwischenstücke werden im allgemeinen durch Schweißen mit dem Führungselement des Fensterhebers verbunden, was mit zusätzlichem Aufwand, Toleranzabweichungen und dem Risiko nicht ausreichend tragfähiger Schweißstellen verbunden ist.From DE 19 27 070 U is an elastic fastening for a guide rail retractable motor vehicle window pane known that the connection to the respective Manufactures body component. For this purpose, the intermediate piece is perpendicular to Disc level formed spring-elastic, while it is in the direction of displacement Window pane behaves rigidly. Such intermediate pieces are generally by Welding connected to the guide element of the window lifter, what with additional effort, tolerance deviations and the risk are not sufficient load-bearing welds is connected.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Fahrzeugtür mit einem Seilfensterheber einen einfach herstellbaren und stets funktionssicheren, selbständig wirkenden Toleranzausgleich bereitzustellen, der Verspannungen auch in einer vergleichsweise steifen Türkonstruktion weitestgehend vermeidet.The invention is based, for a vehicle door with a task Cable window lifter an easy to manufacture and always functionally reliable, independently to provide effective tolerance compensation, the tension even in one comparatively rigid door construction largely avoided.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche geben Vorzugsvarianten der Erfindung an.According to the invention, the object is achieved by the features of patent claim 1 solved. The dependent claims indicate preferred variants of the invention.
Demnach ist wenigstens eine der federelastisch ausgebildeten Befestigungsbereiche einstückiger Bestandteil der in die Fahrzeugkarosserie einsetzbaren Trägerplatte oder des Türinnenblechs oder der Rahmenstruktur oder der Führungsschiene selbst. Nach einer Vorzugsvariante der Erfindung sind die Befestigungsbereiche als Blattfedern ausgebildet. Accordingly, at least one of the spring-elastic fastening areas integral part of the carrier plate or insertable into the vehicle body of the inner door panel or the frame structure or the guide rail itself a preferred variant of the invention are the fastening areas as leaf springs educated.
Sofern nicht der obere und der untere Befestigungsbereich der Führungsschiene federelastisch ausgebildet sind, sollte wenigstens der obere Befestigungsbereich in Y- Richtung federelastische Eigenschaften aufweisen, da sich hier Toleranzabweichungen besonders stark bemerkbar machen und zu Funktionsstörungen führen könnten.Unless the upper and lower fastening area of the guide rail are designed to be resilient, at least the upper fastening area should be in Y- Have directional elastic properties, as there are tolerance deviations make it particularly noticeable and could lead to malfunctions.
Darüber hinaus können die Befestigungsstellen zu ihrer Federelastizität in Y-Richtung zusätzlich in Fahrtrichtung (in X-Richtung) federelastisch ausgebildet sein. Dadurch ist es möglich, einem Verkippen der Fensterscheibe vorzubeugen und diese stets exakt entlang einer vorgesehenen Abzugslinie zu führen.In addition, the attachment points to their elasticity in the Y direction additionally be designed to be resilient in the direction of travel (in the X direction). That’s it possible to prevent the window pane from tilting and always exactly along it to lead an intended withdrawal line.
Da die erfindungsgemäße Fahrzeugtür selbsttätig für einen Ausgleich von unvermeidlichen Fertigungstoleranzen sorgt, muß die Scheibenjustage nicht mehr, wie sonst üblich, in der oberen Position (Schließposition) der Fensterscheibe erfolgen. Es ist nunmehr möglich, die Montageöffnungen zur Herstellung der Verbindung zwischen dem Fensterheber und der Fensterscheibe im unteren Türbereich vorzusehen. Dadurch wird nicht nur eine Schwächung der Stabilität der Türkonstruktion im Brüstungsbereich vermieden, es ist nunmehr auch möglich, vor der Montage der Fensterscheibe zumindest einen oberen Teil der Türinnenverkleidung vorzumontieren. Die größere Komplexität vormontierter und vorprüfbarer Einheiten kommt insbesondere bei der Verwendung der sogenannten Türmodultechnik positiv zum Tragen, wobei eine Trägerplatte nicht nur einen Fensterheber, ein Türschloß und gegebenenfalls weitere Anbauteile trägt, sondern auf der anderen Seite zumindest Teile der Türinnenverkleidung vormontiert sind. Bei Anwendung dieses Konstruktionsprinzips ist der untere Rand des Türinnenblechs unter Freilassung der notwendigen Montageöffnungen bis zum unteren Rand der Trägerplatte hochgezogen und mit dieser verbunden. Dadurch wird die Stabilität der Tür insgesmt erhöht.Since the vehicle door according to the invention automatically compensates for the inevitable Manufacturing tolerances, the disc adjustment no longer has to, as usual, in the upper position (closed position) of the window pane. It is now possible to Mounting openings to establish the connection between the window regulator and the To provide window pane in the lower door area. It doesn't just make one Avoid weakening the stability of the door structure in the parapet area, it is now also possible at least an upper part before installing the window pane pre-assemble the door interior trim. The greater complexity of pre-assembled and Pre-testable units come especially when using the so-called Door module technology has a positive effect, with a carrier plate not just a window regulator, a door lock and possibly other attachments, but on the other side at least parts of the door lining are pre-assembled. When using this The principle of construction is the lower edge of the inner door panel, leaving the necessary assembly openings pulled up to the lower edge of the support plate and associated with this. This increases the overall stability of the door.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und den dargestellten Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with the aid of exemplary embodiments and those shown Figures explained in more detail. Show it:
Fig. 1 schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür mit einem am Türinnenblech befestigten doppelsträngigen Seilfensterheber; Fig. 1 is a schematic representation of the vehicle door according to the invention with a double-strand cable window lifter attached to the door inner panel;
Fig. 2 schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür mit einem auf einer Trägerplatte vormontierten doppelsträngigen Seilfensterheber; Fig. 2 is schematic representation of the vehicle door according to the invention with a pre-assembled on a support plate double-strand cable window regulator;
Fig. 3 schematische Darstellung einer Trägerplatte mit oberen federelastischen Befestigungsbereichen und unteren starren Befestigungsbereichen; Fig. 3 is schematic representation of a carrier plate with upper spring-elastic attachment portions and lower rigid attachment areas;
Fig. 4a Querschnitt durch eine federelastischen, nach der Stanz-Prägetechnik hergestellten Befestigungsbereich; FIG. 4a cross-section through a spring-elastic, after the punch-embossing technique produced attachment portion;
Fig. 4b Draufsicht auf den Befestigungsbereich gemäß Fig. 4a; FIG. 4b plan view of the attachment portion according to Fig. 4a;
Fig. 5 Führungsschiene eines Seilfensterhebers mit integrierten federelastischen Befestigungsbereichen; Fig. 5 guide rail of a cable window lifter with integrated spring-elastic fastening areas;
Fig. 6a schematische Darstellung einer Türrahmenstruktur mit rahmenloser Fensterscheibe; FIG. 6a schematic representation of a door frame structure having frameless window pane;
Fig. 6b schematische Darstellung der federnden Befestigungsbereiche zwischen Rahmenstruktur und Führungsschiene eines Seilfensterhebers; Fig. 6b are schematic representation of the resilient attachment portions between the frame structure and guide rail of a cable window lifter;
Fig. 7a schematische Darstellung einer Türrahmenstruktur mit Fensterrahmen und seitlichen Schienen zu Scheibenführung; Figure 7a schematic illustration of a door frame structure with window frames and side rails to guide disc.
Fig. 7b schematische Darstellung der federnden Befestigungsbereiche zwischen den quer verlaufenden Stegen und der Führungsschiene eines Seilfensterhebers; FIG. 7b shows schematic view of the resilient mounting portions between the transverse webs and the guide rail of a cable window lifter;
Fig. 8 schematische perspektivische Darstellung einer Fahrzeugtür mit einem auf einer Trägerplatte vormontierten Seilfenstergeber und einem oberen, ebenfalls vormontierten oberen Innenverkleidungsteil und Montageöffnungen im unteren Türbereich. Fig. 8 schematic perspective view of a vehicle door with a pre-assembled on a support plate cable window timer and an upper, also pre-assembled upper interior trim part and mounting holes in the lower door region.
Das in Fig. 1 gezeigte Ausführungsbeispiel betrifft eine Fahrzeugtür mit geschlossenem Türinnenblech 1 und einem abnehmbaren Türaußenblech 5. Das heißt, Montage- oder Reparaturarbeiten im Türinnenraum können erst nach Entfernung des Türaußenblechs 5 vorgenommen werden. In das Türinnenblech 1 sind federelastische Befestigungsbereiche 10 integriert, die mittels eines Stanz-Prägeverfahrens erzeugt wurden. Aus dem Material des Türinnenblechs 1 sind Federzungen 12 geformt, deren freien Enden den Führungsschienen 3 eines doppelsträngigen Seilfensterhebers zugeordnet sind. Dabei entstehen Stanzöffnungen 11. Da die Längsachse der Federzungen 12 horizontal verläuft, vermögen diese nicht nur Toleranzen in Y-Richtung (also quer zu Scheibenebene) sondern auch in X-Richtung (in Fahrtrichtung) auszugleichen. Auf zusätzliche, aufwendige Vorrichtungen zum Toleranzausgleich kann also verzichtet werden.The embodiment shown in FIG. 1 relates to a vehicle door with a closed inner door panel 1 and a removable outer door panel 5 . This means that assembly or repair work in the interior of the door can only be carried out after removal of the outer door panel 5 . In the inner door panel 1 spring elastic fastening areas 10 are integrated, which were generated by means of a stamping and embossing process. Spring tongues 12 are formed from the material of the inner door panel 1 , the free ends of which are assigned to the guide rails 3 of a double-strand cable window lifter. This creates punch openings 11 . Since the longitudinal axis of the spring tongues 12 runs horizontally, they are able not only to compensate for tolerances in the Y direction (that is to say transversely to the plane of the window) but also in the X direction (in the direction of travel). Additional, complex devices for tolerance compensation can therefore be dispensed with.
Das Ausführungsbeispiel von Fig. 2 verwendet federnde Befestigungsbereiche 20 mit Federzungen 22 in der Art, wie sie bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben wurden. Jedoch ist der schematisch angedeutete doppelsträngige Seilfensterheber mit seinen Führungsschienen 3, den Seilumlenkrollen 34 sowie dem Seil 33 auf einer Trägerplatte 2 über die Befestigungsbereiche 20 vormontiert. Sie deckt einen großflächigen Ausschnitt 100 im Türinnenblech 1' ab. Im Bereich der umlaufenden Ränder wird im allgemeinen eine lösbare Verbindung zwischen dem Türinnenblech 1' und der Trägerplatte 2 hergestellt, zum Beispiel durch Schrauben. Wenn die Trägerplatte gleichzeitig eine hermetische Abdichtung zwischen dem außenliegenden Naßraum und dem innenliegenden Trockenraum der Fahrzeugtür schaffen soll, dann ist auch eine Abdichtung der Stanzlöcher 21 erforderlich. Dies kann beispielsweise mittels einer selbstklebenden Folie geschehen.The embodiment of FIG. 2 uses resilient fastening areas 20 with spring tongues 22 in the manner as already described in connection with FIG. 1. However, the schematically indicated double-strand cable window lifter with its guide rails 3 , the cable deflection rollers 34 and the cable 33 is preassembled on a carrier plate 2 via the fastening areas 20 . It covers a large cut-out 100 in the inner door panel 1 '. In the area of the circumferential edges, a releasable connection is generally established between the inner door panel 1 'and the carrier plate 2 , for example by screwing. If the carrier plate is also intended to create a hermetic seal between the external wet space and the internal dry space of the vehicle door, then a sealing of the punched holes 21 is also necessary. This can be done, for example, using a self-adhesive film.
Das voran beschriebene Konstruktionsprinzip mit einer Trägerplatte 2 (sogenanntes Türmodul), die einen großflächigen Ausschnitt im Türinnenblech 1' abdeckt, führt im allgemeinen zu einer Versteifung der Tür. Die verringerte Flexibilität kann durch die erfindungsgemäßen federelastischen Befestigungsbereiche 20 besonders vorteilhaft ausgeglichen werden.The construction principle described above with a carrier plate 2 (so-called door module), which covers a large cutout in the inner door panel 1 ', generally leads to stiffening of the door. The reduced flexibility can be compensated for particularly advantageously by the spring-elastic fastening regions 20 according to the invention.
Fig. 3 zeigt eine Trägerplatte 2' mit oberen federelastischen Befestigungsbereichen 20' und weitestgehend starre untere Befestigungsbereiche 23, wobei die Verbindung zwischen der Trägerplatte 2' und den Führungsschienen 3 durch einen Befestigungsbock 230 hergestellt ist. Die Federzungen 22' der oberen Befestigungsbereiche 20' sind wiederum einstückiger Bestandteil der Trägerplatte 2' und mit ihren freien Enden an der Führungsschiene 3 befestigt. Zur Befestigung eignen sich insbesondere Schrauben und Nieten. Aber auch Schweißverbindungen können zum Einsatz kommen. Fig. 3 shows a carrier plate 2 'with upper spring-elastic attachment portions 20' and largely rigid lower fixing portions 23, whereby the connection between the carrier plate 2 'and the guide rails is formed by a mounting stand 230 3. The spring tongues 22 'of the upper fastening areas 20 ' are in turn an integral part of the carrier plate 2 'and are attached to the guide rail 3 with their free ends. Screws and rivets are particularly suitable for fastening. But welded connections can also be used.
Die Längsachse der Federzunge 22' verläuft vertikal. Wegen des unteren starren Befestigungsbereichs 23 kann im oberen Befestigungsbereich 20' eine federnde Ausgleichsbewegung nur in Y-Richtung ausgeführt werden, wobei es zu einer Kippbewegung der Führungsschiene 3 um den Befestigungsbock 230 kommt. In vielen Fällen und insbesondere bei einer ausschließlichen Führung der Fensterscheibe durch die Führungsschienen 3 des Seilfensterhebers wird es ausreichend sein, nur den oberen Befestigungsbereich 20' federelastisch auszubilden, da sich Toleranzabweichungen bei weitestgehend abgesenkter Fensterscheibe kaum bemerkbar machen. Sollte die Fensterscheibe jedoch in ihrem gesamten Verstellbereich durch seitliche Führungsprofile geführt sein, die die seitlichen (vertikalen) Ränder der Fensterscheibe umfassen, dann sollten auch die unteren Befestigungsbereiche 23 federelastisch ausgebildet werden. Anderenfalls müsste mit erheblichen Verspannungen im Fensterhebersystem und der Tür selbst gerechnet werden.The longitudinal axis of the spring tongue 22 'runs vertically. Because of the lower rigid fastening area 23 , a resilient compensating movement can be carried out in the upper fastening area 20 ′ only in the Y direction, with the guide rail 3 tilting around the fastening bracket 230 . In many cases, and in particular when the window pane is guided exclusively by the guide rails 3 of the cable window lifter, it will be sufficient to design only the upper fastening region 20 ′ to be resilient, since tolerance deviations are hardly noticeable when the window pane is largely lowered. However, should the window pane be guided in its entire adjustment range by lateral guide profiles which encompass the lateral (vertical) edges of the window pane, then the lower fastening areas 23 should also be designed to be resilient. Otherwise considerable tension in the window lift system and the door itself should be expected.
Die Fig. 4a und 4b zeigen zwei Ansichten einer weiteren Variante eines federelastisch ausgebildeten Befestigungsbereichs 10", 20", 30", wie er auch für die Ausführungsformen gemäß der Fig. 1, 2, 3 und 6 zur Anwendung kommen könnte. Demnach sind in den Befestigungsbereichen 10", 20", 30" zwei parallele schlitzförmige Öffnungen 11", 21", 31" eingearbeitet, so dass ein dazwischen liegender Steg 12", 22", 32" gebildet wird. Durch eine beispielsweise topfförmige Prägung des mittleren Teils des Steges 12", 22", 32" entsteht eine von der Umgebung erhabene (erhöhte) Befestigungsstelle. Dieser Befestigungsbereich 10", 20", 30" gleicht Toleranzen in Y- Richtung aus. FIGS. 4a and 4b show two views of a further variant of a mounting portion elastically formed 10 ", 20", 30 "as it could be for the embodiments according to FIGS. 1, 2, 3 and 6 are used. Accordingly, in two parallel slit-shaped openings 11 ", 21 ", 31 "are incorporated into the fastening areas 10 ", 20 ", 30 ", so that an intermediate web 12 ", 22 ", 32 "is formed. For example, a pot-shaped embossing of the central part of the web 12 ", 22 ", 32 "creates a (raised) attachment point from the surroundings. This attachment area 10 ", 20 ", 30 " compensates for tolerances in the Y direction.
An dieser Stelle sei jedoch darauf hingewiesen, dass alle erfindungsgemäßen Befestigungsbereiche auch Toleranzen ausgleichen, die ihre Ursache in einem Winkelversatz der Führungsschiene 3, 3'. Also in einer Verdrehung um die Z-Achse, haben.At this point, however, it should be pointed out that all the fastening areas according to the invention also compensate for tolerances which are caused by an angular offset of the guide rail 3 , 3 '. So in a twist around the Z axis.
Natürlich ist es gemäß dieser Erfindung auch möglich, die federnden Befestigungsbereiche in die Führungsschienen der Seilfensterheber zu integrieren. Fig. 5 zeigt beispielhaft eine Führungsschiene 3' mit zwei federelastischen Befestigungsbereichen 30', die in analoger Weise zu den Befestigungsbereichen 20' von Fig. 3 ausgebildet sind. Ihre Federzungen 32' sind entgegengesetzt ausgerichtet. Es ist aber auch eine gleichsinnige Ausrichtung der Federzungen 30' möglich, um beispielsweise eine zusätzliche in Z-Richtung wirkende Elastizität bereitzustellen, die in der Lage ist, dynamische Energien abzubauen, wie sie beim Erreichen der unteren Anschlagsposition, der oberen Schließposition der Fensterscheibe oder beim Einklemmen eines harten Gegenstandes auftreten. Dadurch würde das mechanische System entlastet und ein Verschleiß gemindert.Of course, according to this invention it is also possible to integrate the resilient fastening areas into the guide rails of the cable window lifters. FIG. 5 shows an example of a guide rail 3 'with two spring-elastic fastening areas 30 ' which are designed in an analogous manner to the fastening areas 20 'of FIG. 3. Your spring tongues 32 'are oriented in opposite directions. However, it is also possible to align the spring tongues 30 'in the same direction, for example in order to provide an additional elasticity acting in the Z direction, which is able to dissipate dynamic energies, such as those which occur when the lower stop position, the upper closed position of the window pane or when Pinching a hard object may occur. This would relieve the mechanical system and reduce wear.
Die erfindungsgemäßen federelastischen Befestigungsbereiche lassen sich auch in Verbindung mit Türrahmenkonstruktionen als Basisteil anwenden, worauf alle übrigen Türkomponenten montiert werden. Eine Türrahmenkonstruktion für eine rahmenlose Fensterscheibe 6 zeigen die Fig. 6a und 6b. An einen die Türbrüstung 34 bildenden Holm sind vertikal verlaufende Holme 41a, 41b angebracht, deren untere Enden über einen horizontalen Holm 42 in Verbindung stehen. Über die Befestigungsbereiche 40 sind die Führungsschienen 3 an den vertikalen Holmen 41a, 41b befestigt. Die Führung der Fensterscheibe 6 wird ausschließlich von den Schienen 3 übernommen, auf denen (nicht dargestellte) Mitnehmer verschiebbar lagern. An diesen Mitnehmern ist die Fensterscheibe 6 befestigt.The resilient fastening areas according to the invention can also be used in connection with door frame constructions as a base part, on which all other door components are mounted. A door frame construction for a frameless window pane 6 is shown in FIGS. 6a and 6b. On a spar forming the door parapet 34 are vertically extending spars 41 a, 41 b, the lower ends of which are connected by a horizontal spar 42 . About the attachment areas 40 , the guide rails 3 are attached to the vertical bars 41 a, 41 b. The guidance of the window pane 6 is carried out exclusively by the rails 3 , on which (not shown) drivers are slidably supported. The window pane 6 is fastened to these drivers.
Die in Fig. 7a und 7b dargestellte Variante zeigt eine Türrahmenkonstruktion mit vertikalen Holmen 41'a, 41'b, in denen die seitlichen Ränder der Fensterscheibe 6 geführt sind. Die Holme 41'a, 41'b sind quer durch die vertikalen Holme 42'a, 42'b sowie die Türbrüstung 43 verbunden, wobei der Holm 41'b einen Teil des Fensterrahmens 44' bildet. An den vertikalen Holmen 42'a, 42'b sind die Führungsschiene 3 des Seilfensterhebers über federelastische Befestigungsbereiche 40' befestigt.The variant shown in Fig. 7a and 7b shows a door frame structure with vertical uprights 41 "a, 41'b, in which the lateral edges of the window glass 6 are guided. The spars 41 "a, 41'b are across the vertical bars 42 'a, 42'b and the door sill 43, wherein the spar 41' b a part of the window frame 44 'forms. The guide rails 3 of the cable window lifter are fastened to the vertical bars 42 'a, 42'b via spring-elastic fastening regions 40 '.
Je nach Bedarf kann für die beschriebenen Türrahmenkonstruktionen der Fig. 6 und 7 der Befestigungsbereich in den Rahmen 4, 4' oder in die Führungsschiene 3 integriert werden. Depending on requirements, the fastening area can be integrated into the frame 4 , 4 'or into the guide rail 3 for the door frame constructions described in FIGS. 6 and 7.
Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel zeigt Fig. 8. Demnach verschließt eine Trägerplatte 2" einen großflächigen Ausschnitt im Türinnenblech 1", wobei nahe des Türbodens im Bereich der Führungsschienen 3 des Seilfensterhebers Montageöffnungen 110 belassen sind. Durch diese Öffnungen 110 erfolgt die Verbindung zwischen Fensterheber und Fensterscheibe 6. Im allgemeinen muß diese Verbindung in der Schließposition der Fensterscheibe 6 vorgenommen werden, um eine spielausgleichende Justage zu ermöglichen.A particularly advantageous exemplary embodiment is shown in FIG. 8. Accordingly, a carrier plate 2 "closes a large cutout in the inner door panel 1 ", with mounting openings 110 being left near the door base in the region of the guide rails 3 of the cable window lifter. The connection between window lifter and window pane 6 takes place through these openings 110 . In general, this connection must be made in the closed position of the window pane 6 in order to allow a play-compensating adjustment.
Wegen der Verwendung der erfindungsgemäßen federelastischen Befestigungsbereiche ist dies nicht mehr erforderlich; die Befestigung der Fensterscheibe kann in einer unteren Position erfolgen. Somit kann oberhalb der Montageöffnungen 110 ein Verkleidungsteil 7a mit elektrischen Schaltern 71 und dem Türinnengriff 72 vormontiert werden, Dadurch erhöht sich der Integrationsgrad des Türmoduls und die Anzahl der vorprüfbaren technischen Einheiten und Baugruppen.Because of the use of the resilient fastening areas according to the invention, this is no longer necessary; the window pane can be attached in a lower position. Thus, a trim part 7 a with electrical switches 71 and the inside door handle 72 can be preassembled above the assembly openings 110. This increases the degree of integration of the door module and the number of testable technical units and assemblies.
Mit der Montage des unteren Verkleidungsteils 7b der Türinnenverkleidung werden die Montageöffnungen 110 dichtend verschlossen. Dafür sorgen umlaufende Dichtungen 70, die auf der dem Türinnenblech 1" zugewandten Seite des Verkleidungsteils 7b vorgesehen sind.With the assembly of the lower trim part 7 b of the door interior trim, the assembly openings 110 are sealed. This is ensured by circumferential seals 70 which are provided on the side of the trim part 7 b facing the inner door panel 1 ″.
Um eine möglichst hohe Stabilität der Fahrzeugtür zu erreichen, ist der mittlere Bereich 13 des Türinnenblechs 1" zwischen den Montageöffnungen 110 soweit hochgezogen, dass er mit dem angrenzenden Bereich 5 der Trägerplatte 2" einen Überlappungsbereich 120 bildet. Über diesen Überlappungsbereich 120 wird zwischen der Trägerplatte 2" und dem Türinnenblech 1" mittels Schrauben oder Nieten eine feste Verbindung hergestellt. In order to achieve the highest possible stability of the vehicle door, the central area 13 of the inner door panel 1 "between the mounting openings 110 is drawn up to such an extent that it forms an overlap area 120 with the adjacent area 5 of the carrier plate 2 ". About this overlap area 120 between the support plate 2 "and the inner door panel 1 " is made by means of screws or rivets.
11
Türinnenblech
Inner door panel
11
' Türinneblech
'Door panel
11
" Türinnenblech
"Inner door panel
1010
federelastischer Befestigungsbereich
spring-elastic fastening area
1111
Öffnung, Stanzöffnung
Opening, punch opening
1111
" Öffnung, Stanzöffnung
"Opening, punch opening
1212
Federzunge
spring tongue
1212
" Federsteg
"Spring bar
1313
Bereich des Türinnenblechs
Area of the inner door panel
100100
Ausschnitt im Türinnenblech
Cutout in the inner door panel
110110
Montageöffnung
mounting hole
120120
Überlappungsbereich
overlap area
22
Trägerplatte
support plate
22
' Trägerplatte
'' Carrier plate
22
" Trägerplatte
"Carrier plate
2020
federelastischer Befestigungsbereich
spring-elastic fastening area
2020
' federelastischer Befestigungsbereich
'' elastic mounting area
2020
" federelastischer Befestigungsbereich
"elastic mounting area
2121
Öffnung, Stanzöffnung
Opening, punch opening
2121
' Öffnung, Stanzöffnung
'Opening, punch opening
2121
" Öffnung, Stanzöffnung
"Opening, punch opening
2222
Federzunge
spring tongue
2222
' Federzunge
'Tongue
2222
" Federsteg
"Spring bar
2323
starrer Befestigungsbereich
rigid mounting area
230230
Befestigungsbock
mounting stand
2424
separates Federelement
separate spring element
2525
Bereich der Trägerplatte
Area of the carrier plate
33
Führungsschiene
guide rail
33
' Führungsschiene
'' Guide rail
3030
' federelastischer Befestigungsbereich
'' elastic mounting area
3131
' Öffnung, Stanzöffnung
'Opening, punch opening
3232
' Federzunge
'Tongue
3333
Seil
rope
3434
Umlenkrolle
idler pulley
44
Türrahmenstruktur
A door frame structure
44
' Türrahmenstruktur
'' Door frame structure
4040
federelastischer Befestigungsbereich
spring-elastic fastening area
4040
' federelastischer Befestigungsbereich
'' elastic mounting area
4141
vertikaler Holm
vertical spar
4141
a vertikaler Holm
a vertical spar
4141
b vertikaler Holm
41'a vertikaler Holm
41'b vertikaler Holm
b vertical spar
41'a vertical spar
41'b vertical spar
4242
horizontaler Holm
42'a horizontaler Holm
42'b horizontaler Halm
horizontal spar
42'a horizontal spar
42'b horizontal stalk
4343
Türbrüstung
windowsill
4343
' Türbrüstung
'Parapet
4444
' Fensterrahmen
'' Window frame
55
Türaußenblech
Outer door panel
66
Fensterscheibe
windowpane
77
a oberes Türinnenverkleidungsteil
a Upper door interior trim part
77
b unteres Türinnenverkleidungsteil
b lower part of the inner door trim
7070
Dichtung
poetry
7171
Schalterblock
switch block
7272
Türinnengriff
Inside door handle
Claims (6)
mit einem großflächigen Ausschnitt im Türinnenblech, der durch eine Trägerplatte zumindest teilweise abgedeckt ist,
oder mit einem abnehmbaren Türaußenblech, das mit einem ein Türinnenblech aufweisenden Türkörper verbindbar ist,
oder mit einer gitterförmigen Rahmenstruktur,
wobei die Trägerplatte bzw. das Türinnenblech bzw. die Rahmenstruktur über zumindest quer zur Scheibenebene federelastisch ausgebildete Befestigungsbereiche mit der Führungsschiene eines Seilfensterhebers, insbesondere eines doppelsträngigen Seilfensterhebers, verbunden ist, und zur Montage bzw. Demontage des Fensterhebers türinnenseitige Öffnungen vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens einer der federelastisch ausgebildeten Befestigungsbereiche (10, 20, 20', 20", 30, 40, 40') einstückiger Bestandteil der Trägerplatte (2, 2') oder des Türinnenblechs (1, 1', 1") oder der Rahmenstruktur (4, 4') oder der Führungsschiene (3') ist.1. vehicle door,
with a large cut-out in the inner door panel, which is at least partially covered by a carrier plate,
or with a removable outer door panel which can be connected to a door body having an inner door panel,
or with a lattice-like frame structure,
wherein the carrier plate or the door inner panel or the frame structure is connected to the guide rail of a cable window lifter, in particular a double-strand cable window lifter, via fastening areas which are designed to be resilient at least transversely to the plane of the window, and openings are provided on the inside of the door for mounting or dismounting the window lifter,
characterized by
that at least one of the resiliently designed fastening areas ( 10 , 20 , 20 ', 20 ", 30 , 40 , 40 ') is an integral part of the carrier plate ( 2 , 2 ') or the door inner panel ( 1 , 1 ', 1 ") or the frame structure ( 4 , 4 ') or the guide rail ( 3 ').
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