DE19519415A1

DE19519415A1 - Floating holder for vehicle window

Info

Publication number: DE19519415A1
Application number: DE19519415A
Authority: DE
Inventors: Lothar Haring; Olaf Mosaner
Original assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH; Deutsche Waggonbau AG
Current assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date: 1994-10-26
Filing date: 1995-05-26
Publication date: 1996-11-28
Also published as: DE59507641D1

Abstract

The window holder is esp. for rail vehicles used for local traffic. The window has a single or double pane and is held by a peripheral elastic profiled component (1) secured in the window opening by a vertical rib. It contains a U-section groove (2) accommodating the pane (16). On the inside, the component has a sealing lip (8) between the inner pane (19) and the window socket (11) and on the outside a wedge-shaped filler piece (7) between the pane edge and the rib (14).The outside surface (4) of the component is nearly flush with the external sheet metal of the bodywork, its edges forming sealing lips (5, 6). One lip (6) forms the outside of the groove (2) which contains a further clamping groove (3) for a collar (18) on the pane edge, absorbing pressure on the pane. Where double glazing is used, the collar can be formed by the protruding edge of the larger inner pane

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung von Fenstern in den Fensterausschnitten von Fahrzeugen, wobei das Fenster in einer U-förmigen Haltenut eines durch einen senkrechten Haltesteg im Fensterausschnitt befestigten, umlaufenden elastischen Fensterprofils gehalten wird, welches an der Innenseite eine Dichtlippe zwischen der Fensterscheibe und dem Fensterschlüssel sowie an der ebenen, zur Außenbeblechung des Fahrzeuges annähernd bündigen Außenseite, deren Randpartien als Abdecklippen ausgebildet sind, einen keilförmigen, im Bereich zwischen dem Fensterrand und dem Haltesteg angeordneten Füller aufweist, wobei die fensterseitige Abdeck lippe zugleich als äußere Seitenlippe der U-förmigen Haltenut vorgesehen und innerhalb dieser Haltenut eine weitere, zum Haltesteg im Fensterausschnitt weisende, umlaufende Klemmnut angeordnet ist, in welcher das an seinem umlaufenden Rand mit einem stegartigen Kragen aus gebildete Fenster ebenfalls bündig mit der Außenbeblechung des Fahrzeuges im Fensteraus schnitt arretierbar ist und durch welche zugleich auftretende betriebsbedingte Druckkräfte auf das Fenster im Fensterprofil aufnehmbar sind, und sie läßt sich insbesondere vorteilhaft an Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen realisieren.The invention relates to a mounting of windows in the window cutouts of vehicles, the window in a U-shaped holding groove by a vertical holding bridge in the Window opening attached, all-round elastic window profile is held on the inside of a sealing lip between the window pane and the window key as well the flat outer surface, which is almost flush with the outer paneling of the vehicle, the Edge parts are designed as cover lips, a wedge-shaped, in the area between the Has window edge and the filler arranged filler, the window-side cover lip also provided as the outer side lip of the U-shaped retaining groove and within it Retaining groove is a further circumferential clamping groove pointing towards the retaining bridge in the window cutout is arranged, in which the peripheral edge with a web-like collar formed windows also flush with the outside paneling of the vehicle in the window cut can be locked and by which occurring operating pressure forces occur at the same time the window in the window profile are recordable, and it can be particularly advantageous Realize local rail vehicles.

Im Schienenfahrzeugbau ist es allgemein bekannt, daß beim Einbau von nicht beweglichen Fenstern in die Fensterausschnitte des Wagenkastens grundsätzlich zwischen einer festen Fen sterhalterung und einer sogenannten schwimmenden Fensterhalterung unterschieden wird. Der Unterschied zwischen diesen beiden Befestigungsarten besteht dabei darin, daß bei der festen Fensterhalterung das mit einem Rahmen versehene Fenster im Fensterausschnitt am Seiten wandgerippe des Fahrzeuges zumeist verschraubt oder verklebt wird, währenddessen bei der schwimmenden Fensterhalterung das Fenster ohne Rahmen ausgebildet ist und lediglich durch speziell geformte Fensterprofile im Fensterausschnitt gehalten wird. Während sich die feste Fensterhalterung somit aufgrund der Möglichkeit, den bei Tunnelfahrten oder bei Zugbegeg nungen auftretenden hohen Lastwechseln an den Fenstern sicher standzuhalten, besonders für Hochgeschwindigkeitszüge od. dgl. eignet, hat sich die schwimmende Fensterhalterung auf grund ihrer Vorzüge beim Ein- und Ausbau der Fenster sowie ihrer Stabilität gegen Zug-, Druck- und Pufferstoßkräfte für Reisezugwagen und Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge am vor teilhaftesten erwiesen. Aus der Vielzahl bekannter Lösungen zu schwimmenden Fensterhalte rungen sind dabei solche Lösungen am gebräuchlichsten, bei denen das elastische Fensterprofil, ähnlich wie bei den in der DD-PS 1 01 622 und in dem DE-GM 81 16 661 offenbarten Lösun gen, einerseits durch einen senkrechten Haltesteg oder eine schräge Druckkante sowie durch eine die Außenbeblechung einseitig umgreifende Lippe im Fensterausschnitt gehalten wird und andererseits das Fenster in einer U-förmigen Haltenut umfaßt. Darüber hinaus sind an der In nenseite und/oder an der Außenseite des Fensterprofils keilförmige oder runde Füller vorgese hen, die den erforderlichen Anpreßdruck des Fensterprofils auf die Halterungen im Fensteraus schnitt und auf das Fenster erzeugen.In rail vehicle construction, it is generally known that when installing non-moving Windows in the window cutouts of the car body basically between a fixed window distinction bracket and a so-called floating window bracket is distinguished. Of the The difference between these two types of attachment is that the fixed Window holder the window with a frame in the window cutout on the side wall frame of the vehicle is usually screwed or glued, while at the floating window bracket the window is designed without a frame and only by specially shaped window profiles are held in the window cutout. While the firm Window holder because of the possibility that when tunneling or when boarding the train able to withstand the high load changes that occur on the windows, especially for The floating window bracket is suitable for high-speed trains or the like due to their advantages when installing and removing windows and their stability against pulling, Pressure and buffer impact forces for passenger cars and local rail vehicles on the front most partial. From the multitude of known solutions for floating window holders solutions are most common in which the elastic window profile, Similar to the solutions disclosed in DD-PS 1 01 622 and in DE-GM 81 16 661 gene, on the one hand by a vertical retaining web or an oblique pressure edge and by a lip encompassing the outer sheet on one side is held in the window cutout and on the other hand, the window is enclosed in a U-shaped holding groove. In addition, at the In On the inside and / or on the outside of the window profile wedge-shaped or round filler hen, the required contact pressure of the window profile on the brackets in the window cut and create on the window.

Bei einer weiteren, durch das DE-GM 70 05 883 bekannten Lösung weist das ebenfalls einer seits durch einen senkrechten Haltesteg im Fensterausschnitt gehaltene und andererseits das Fenster in einer U-förmigen Haltenut umfassende, elastische Fensterprofil darüber hinaus an der Innenseite eine Dichtlippe zwischen Innenscheibe und Fensterschlüssel auf gegen deren Hals sich der Fensterschlüssel im Bereich des gefaßten Scheibenrandes abstützt. Der auch hier zur Anwendung kommende keilförmige Füller wird dabei von der Außenseite des Fensterpro fils her im Bereich zwischen dem Rand des Fensters und dem Haltesteg eingesetzt.In another solution known from DE-GM 70 05 883, this also has one on the one hand held in the window cut-out by a vertical retaining bridge and on the other hand the Windows in a U-shaped retaining groove also include elastic window profiles the inside of a sealing lip between the inner pane and the window key against their Neck the window key is supported in the area of the framed pane edge. The one here too The wedge-shaped filler used is applied from the outside of the window pro fils forth in the area between the edge of the window and the footbridge.

Der Nachteil solcher bekannten schwimmenden Fensterhalterungen ist jedoch, daß die Kraft aufnahme gegen betriebsbedingte Zug- und Druckkräfte auf das Fenster immer unmittelbar innerhalb der U-förmigen Haltenut im Fensterprofil vorgesehen ist, so daß die seitlichen Lippen der U-förmigen Haltenut relativ stark beziehungsweise voluminös dimensioniert werden müs sen. Dies hat wiederum zur Folge, daß zwar das Fensterprofil noch annähernd bündig zur Au ßenbeblechung des Fahrzeuges im Fensterausschnitt befestigt werden kann, das Fenster selbst jedoch immer nur entgegen den heutigen Gestaltungsrichtlinien von modernen Nahverkehrs- Schienenfahrzeugen zur Außenbeblechung etwas zurückgesetzt im Fensterausschnitt gehalten wird.The disadvantage of such known floating window mounts, however, is that the force Immediate absorption against operational tensile and compressive forces on the window is provided within the U-shaped retaining groove in the window profile, so that the side lips the U-shaped retaining groove must be dimensioned relatively strong or voluminous sen. This in turn has the consequence that the window profile is still approximately flush with the Au The vehicle's sheet metal can be fastened in the window opening, the window itself however, always only contrary to today's design guidelines for modern local transport Rail vehicles for external sheet metal held slightly recessed in the window cutout becomes.

Durch die Patentanmeldung Nr. 44 38 266.9 wurde deshalb eine schwimmende Fensterhalte rung vorgeschlagen, bei der das Fenster aus mindestens zwei miteinander verbundenen Fen sterscheiben besteht und die Halterung wie bei der Lösung gemäß DE-GM 70 05 883 durch ein umlaufendes elastisches Fensterprofil gebildet wird, welches einerseits durch einen senk rechten Haltesteg im Fensterausschnitt gehalten wird und andererseits das Fenster in einer U- förmigen Haltenut umfaßt sowie eine Dichtlippe zur Innenscheibe und einen keilförmigen Fül ler an der Außenseite aufweist. Im Gegensatz zur Lösung gemäß DE-GM 70 05 883 weist die ses Fensterprofil jedoch eine ebene zur Außenbeblechung des Fahrzeuges annähernd bündige Außenseite auf deren Randpartien als Abdecklippen ausgebildet sind, wobei die fensterseitige Abdecklippe zugleich als äußere Seitenlippe der U-förmigen Haltenut für das Fenster vorgese hen und innerhalb dieser Haltenut eine weitere, zum Haltesteg im Fensterausschnitt weisende, umlaufende Klemmnut angeordnet ist. In dieser Klemmnut wird das Fenster mittels eines an seinem umlaufenden Rand angeordneten zusätzlichen stegartigen Kragen bündig zur Außen beblechung des Fahrzeuges im Fensterausschnitt arretiert, und gleichzeitig sind durch die Klemmnut auftretende betriebsbedingte Druckkräfte auf das Fenster im Fensterprofil aufnehm bar. Der stegartige Kragen am Rand des Fensters wird dabei entweder durch eine verlängerte Randpartie der Innenscheibe oder als über den Rand des Fensters hinausragende Verlängerung des Abstandhalterprofils zwischen Innen- und Außenscheibe beziehungsweise als vom Rand des Fensters wegweisender Steg eines zusätzlichen umlaufenden T-förmigen Profilelementes gebildet. The patent application No. 44 38 266.9 therefore made a floating window holder tion proposed, in which the window from at least two interconnected Fen ster disks and the bracket as in the solution according to DE-GM 70 05 883 through an all-round elastic window profile is formed, which on the one hand by a lower right footbridge is held in the window section and on the other hand the window in a U- shaped retaining groove and includes a sealing lip to the inner pane and a wedge-shaped filling ler on the outside. In contrast to the solution according to DE-GM 70 05 883, the ses window profile, however, a level to the outer sheet metal of the vehicle almost flush Outside on the edge parts are designed as cover lips, the window side Cover lip also designed as the outer side lip of the U-shaped retaining groove for the window hen and within this holding groove another, facing the holding bridge in the window cutout, circumferential clamping groove is arranged. The window is turned on in this clamping groove its circumferential edge arranged additional web-like collar flush with the outside sheet metal of the vehicle is locked in the window cutout, and at the same time are through the Take up the clamping groove occurring operational pressure forces on the window in the window profile bar. The web-like collar at the edge of the window is either extended by an Edge part of the inner pane or as an extension projecting beyond the edge of the window the spacer profile between the inner and outer pane or as from the edge the window-pointing web of an additional circumferential T-shaped profile element educated.

Der Nachteil dieser an sich sehr vorteilhaften Fensterhalterung ist jedoch, daß eine solche Lö sung aufgrund der Konzipierung der Klemmnut in der U-förmigen Haltenut des Fensterprofils nur geeignet ist, doppelscheibige Fenster sicher gegen alle Belastungen und zugleich bündig zur Außenbeblechung des Fahrzeuges anzuordnen. Für die bei vielen Nahverkehrs-Schienen fahrzeugen üblichen einscheibigen Fenster ist dagegen mit einer derartigen Fensterhalterung entweder nicht genügend Belastungssicherheit oder keine exakte Bündigkeit zur Außenbe blechung des Fahrzeuges erreichbar.The disadvantage of this very advantageous window holder, however, is that such a Lö solution due to the design of the clamping groove in the U-shaped retaining groove of the window profile is only suitable double-pane windows safe against all loads and at the same time flush to be arranged for the external sheet metal of the vehicle. For those with many commuter rails Vehicle single-pane windows, however, is with such a window bracket either insufficient security against load or no exact flush with the outside Sheet metal of the vehicle can be reached.

Die Erfindung verfolgt somit das Ziel, eine Fensterhalterung für Fahrzeuge derart auszubilden, daß die genannten Mängel des Standes der Technik beseitigt werden.The invention thus pursues the aim of designing a window holder for vehicles in such a way that that the aforementioned deficiencies in the prior art are eliminated.

Als Aufgabe liegt der Erfindung die Konzipierung einer Fensterhalterung für Fahrzeuge, insbe sondere für Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge, zugrunde, welche die Vorteile der schwimmen den Fensterhalterung für doppelscheibige Fenster nach Patentanmeldung Nr. P 44 38 266.9 auch auf Fenster mit einfachen Fensterscheiben auf sich vereint.The object of the invention is to design a window mount for vehicles, in particular especially for local rail vehicles, which take advantage of swimming the window bracket for double-pane windows according to patent application No. P 44 38 266.9 also united on windows with simple window panes.

Die Aufgabe wird mit einer gattungsgemäßen Fensterhalterung nach dem Oberbegriff des An spruchs 1 derart gelöst, daß der stegartige Kragen am Fensterrand bei Verwendung eines ein scheibigen Fensters als nach der Scheibeninnenseite hin versetzt angeordnete umlaufende Ver längerung des Fensterrandes ausgebildet ist, mit deren Versatz die Bündigkeit des Fensters mit der Außenbeblechung des Fahrzeuges bestimmbar ist. Diese Verlängerung ist dabei bevorzugt als ein mit der Scheibeninnenseite verbundenes Stegblech oder als mit einer Schenkelhälfte und mit dem Steg an der Scheibeninnen- sowie an der Scheibenstirnseite verklebtes T-förmiges Profil beziehungsweise als randseitige Kröpfling der Fensterscheibe selbst ausgebildet. Der Vorteil der erfindungsgeinäßen Fensterhalterung gegenüber dem Stand der Technik ist, daß sie über die Vorteile der schwimmenden Fensterhalterung nach Patentanmeldung Nr. P 44 38 266.9 hinaus auch für einscheibige Fenster anwendbar ist.The task is carried out with a generic window holder according to the preamble of the An saying 1 solved so that the web-like collar at the edge of the window when using a pane window as a circumferential Ver arranged offset to the inside of the pane Extension of the window edge is formed, with the offset of the flush with the window the external sheet metal of the vehicle can be determined. This extension is preferred as a web plate connected to the inside of the pane or as a half leg and T-shaped glued to the web on the inside of the pane and on the face of the pane Profile or formed as an edging on the window pane itself. The advantage of the window holder according to the invention over the prior art is that that they have the benefits of floating window mount after patent application P 44 38 266.9 can also be used for single-pane windows.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den dazugehörigen Zeichnungen schematisch dar gestellt und wird nachfolgend ausführlich erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei inAn embodiment of the invention is shown schematically in the accompanying drawings and is explained in detail below. The drawings show in

Fig. 1 den Fensterausschnitt eines Fahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Fensterhalterung im Schnitt, Fig. 1 the pane of a vehicle with the inventive window support in section,

Fig. 2 eine Variante der erfindungsgemäßen Fensterhalterung im Schnitt, FIG. 2 a variant of the window mount invention in section,

Fig. 3 eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Fensterhalterung im Schnitt. Fig. 3 shows another variant of the window bracket according to the invention in section.

In den Fig. 1 bis 3 ist deutlich zu sehen, daß das zu befestigende Fenster 1 eine einfache Fen sterscheibe 2 aufweist, welche in der U-förmigen Haltenut eines durch einen senkrechten Hal testeg 17 im Fensterausschnitt befestigten, umlaufenden elastischen Fensterprofils 15 gehalten wird. Dieses Fensterprofil 15 weist in bekannter Weise an der Innenseite eine Dichtlippe zwi schen der Fensterscheibe 2 und dem nicht näher bezeichneten Fensterschlüssel auf und ist an der ebenen, zur Außenbeblechung 14 des Fahrzeuges annähernd bündigen Außenseite mit ei nem keilförmigen Füller ausgebildet. Innerhalb der U-förmigen Haltenut ist in ebenfalls bekann ter Weise eine weitere, zum Haltesteg 17 im Fensterausschnitt weisende, umlaufende Klemm nut 16 angeordnet, in welcher das an seinem umlaufenden Rand mit einem stegartigen Kragen 4 ausgebildete Fenster 1 ebenfalls bündig mit der Außenbeblechung 14 des Fahrzeuges im Fen sterausschnitt arretierbar ist und durch welche zugleich auftretende betriebsbedingte Druck kräfte auf das Fenster 1 im Fensterprofil 15 aufnehmbar sind.In Figs. 1 to 3 can be clearly seen that the joining window 1 a simple Fen sterscheibe 2 has, which shaped U-into the holding groove of a testeg by a vertical Hal 17 fixed pane, surrounding elastic window profile 15 is held. This window profile 15 has in a known manner on the inside of a sealing lip between the window's rule 2 and the unspecified window key and is formed on the flat, approximately flush with the outer panel 14 of the vehicle with a wedge-shaped filler. Within the U-shaped retaining groove is also known ter ter another, facing the retaining web 17 in the window cutout, circumferential clamping groove 16 , in which the formed at its peripheral edge with a web-like collar 4 window 1 also flush with the outer panel 14 of Vehicle in the window cutout is lockable and through which simultaneously occurring operational pressure forces on the window 1 in the window profile 15 can be accommodated.

Des weiteren ist aus den Fig. 1 bis 3 erkennbar, daß als Hauptmerkmal der erfindungsgemäßen Fensterhalterung der stegartige Kragen 4 am Fensterrand 3 bei Verwendung eines einscheibi gen Fensters 1 als nach der Scheibeninnenseite 5 hin versetzt angeordnete umlaufende Verlän gerung des Fensterrandes 3 ausgebildet ist, mit deren Versatz die Bündigkeit des Fensters 1 mit der Außenbeblechung 14 bestimmbar ist. Ebenso wie bei doppelscheibigen Fenstern ist es somit auch bei der Verwendung einscheibiger Fenster möglich, die für die Bündigkeit des Fen sters 1 mit der Außenbeblechung 14 entscheidenden Einflußfaktoren durch Variierung des Versatzmaßes der Verlängerung des Fensterrandes 3, verbunden mit entsprechenden Lageän derungen der Klemmnut 16 im Fensterprofil 15, zu beeinflussen.Furthermore, it can be seen from FIGS. 1 to 3 that the main feature of the window holder according to the invention is the web-like collar 4 on the window edge 3 when using a single-pane window 1 as a circumferential extension of the window edge 3 arranged offset towards the inside of the pane 5 whose offset the level of the window 1 with the outer sheet 14 can be determined. Just as with double-pane windows, it is thus also possible when using single-pane windows, the decisive factors for the flushness of the window sters 1 with the outer sheet 14 by varying the offset of the extension of the window edge 3 , combined with corresponding changes in the clamping groove 16 in the window profile 15 to influence.

Als bevorzugte Realisierungsform der Verlängerung des Fensterrandes 3 hat sich ein mit der Scheibeninnenseite 5 verbundenes Stegblech 7 der in Fig. 1 abgebildeten Art erwiesen, welches einerseits mit der Fensterscheibe 2 bevorzugt verklebt ist und andererseits mit der Klemmnut 16 des Fensterprofils 15 in Wirkverbindung steht. Das in Fig. 1 gezeigte, im Profilquerschnitt gerade Stegblech 7 kann jedoch auch mit einem Z-förmigen oder mit einem anderen ähnlichen Profilquerschnitt ausgebildet werden, wenn sich dies als erforderlich erweist, beziehungsweise auch aus einem nichtmetallischen Werkstoff bestehen.As a preferred realization form of the extension of the edge of the window 3, one end connected to the disk inner side 5 of carrier plate 7 of the type depicted in FIG. 1 has been found, which is the one hand, preferably bonded to the window plate 2 and on the other hand is in operative connection with the clamping groove 16 of the window profile 15. The web plate 7 shown in FIG. 1, which is straight in the profile cross section, can, however, also be formed with a Z-shaped or with another similar profile cross section, if this proves to be necessary, or also consist of a non-metallic material.

Eine alternative Ausführungsform der Verlängerung des Fensterrandes 3, die zwar etwas ko stenaufwendiger ist, sich jedoch durch eine höhere Festigkeit auszeichnet, ist in Fig. 2 darge stellt. Bei dieser Ausführung ist die Verlängerung des Fensterrandes 3 als ein mit einer Schen kelhälfte 9 und mit dem Steg 11 sowohl an der Scheibeninnenseite 5 als auch an der Schei benstirnseite 6 bevorzugt verklebtes T-förmiges Profil 8 ausgebildet, dessen andere Schenkel hälfte 10 mit der Klemmnut 16 des Fensterprofils 15 in Wirkverbindung steht. Durch die Ver bindung der einen Schenkelhälfte 9 und des Steges 11 des Profils 8 mit der Fensterscheibe 2 ist bei dieser Ausführung eine erhöhte Festigkeit der Verbindung zwischen dem Profil 8 und der Fensterscheibe 2 erreichbar, wobei auch hier metallische oder nichtmetallische Profile zum Ein satz kommen können. Als Modifikation zu dem in Fig. 2 abgebildeten T-förmigen Profil 8 ist es auch möglich, die mit der Klemmnut 16 des Fensterprofils 15 in Wirkverbindung stehende in gerader Verlängerung zu der mit dem Fenster 1 verklebten Schenkelhälfte 9 angeordnete Schenkelhälfte 10 des Profils 8, beispielsweise durch eine Kröpfung in Steghöhe, in Richtung Fahrzeuginneres zu der einen Schenkelhälfte 9 versetzt auszubilden, so daß der gesamte Schenkel des Profils 8 Z-förmig ausgebildet ist und die Stabilität der Fensterhalterung weiter erhöht wird.An alternative embodiment of the extension of the window edge 3 , which is a little more costly, but is characterized by a higher strength, is shown in Fig. 2 Darge. In this embodiment, the extension of the window edge 3 is formed as a T-shaped half with a 9 and with the web 11 both on the inside 5 of the window and on the front side 6 preferably glued T-shaped profile 8 , the other leg half 10 with the clamping groove 16 of the window profile 15 is in operative connection. By connecting the one leg half 9 and the web 11 of the profile 8 to the window pane 2 , an increased strength of the connection between the profile 8 and the window pane 2 can be achieved in this embodiment, metallic or non-metallic profiles also being able to be used here . As a modification to the T-shaped profile 8 shown in FIG. 2, it is also possible for the leg half 10 of the profile 8 , which is operatively connected to the clamping groove 16 of the window profile 15, to be arranged in a straight extension to the leg half 9 glued to the window 1 , for example by an offset at the level of the web, in the direction of the vehicle interior to form one leg half 9 , so that the entire leg of the profile 8 is Z-shaped and the stability of the window holder is further increased.

Mit der in Fig. 3 abgebildeten Fensterhalterung wird darüber hinaus noch eine weitere Variante zur Ausbildung der Verlängerung des Fensterrandes 3 dargestellt, mit der die gleichen Vorteile wie mit den vorgenannten Ausführungsformen erzielbar sind. Dabei ist deutlich erkennbar, daß die Verlängerung des Fensterrandes 3 bei dieser Ausführungsform als randseitige Kröpfung 12 der Fensterscheibe 2 selbst ausgebildet ist, deren zur Fensterscheibe 2 paralleler Teil 13 mit der Klemmnut 16 des Fensterprofils 15 in Wirkverbindung steht. Ein zusätzlicher Vorteil gegen über den anderen Ausführungsformen ist bei dieser Variante, daß gesonderte Profile für die Verlängerung des Fensterrandes 3 eingespart und die damit notwendigen Klebeverbindungen vermieden werden.With the window holder shown in FIG. 3, a further variant for forming the extension of the window edge 3 is also shown, with which the same advantages as with the aforementioned embodiments can be achieved. It can be clearly seen that the extension of the window edge 3 in this embodiment is designed as an offset 12 of the window pane 2 itself, the part 13 of which is parallel to the window pane 2 and is in operative connection with the clamping groove 16 of the window profile 15 . An additional advantage over the other embodiments in this variant is that separate profiles for the extension of the window edge 3 are saved and the necessary adhesive connections are avoided.

Claims

1. Window holder for vehicles, in particular for mass transit rail vehicles, the window being held in a U-shaped holding groove of a circumferential elastic window profile fastened by a vertical holding bridge in the window, which has a sealing lip on the inside between the window pane and the window key and on the flat, approximately flush with the outside of the vehicle, the outer edges of which are formed as cover lips, has a wedge-shaped filler arranged in the area between the window edge and the retaining web, the window-side cover lip also serving as the outer side lip of the U-shaped retaining groove provided and within this retaining groove another, facing the retaining web in the window cutout, circumferential clamping groove is arranged, in which the window formed on its peripheral edge with egg nem web-like collar also flush with the outer paneling of the vehicle in the fen the cut-out can be locked and through which operational pressure forces can also be absorbed on the window in the window profile, according to patent application No. P 44 38 266.9, characterized in that the web-like collar ( 4 ) on the window edge ( 3 ) when using a single-pane window ( 1 ) is designed as a circumferential extension of the window edge ( 3 ) which is offset towards the inside of the pane ( 5 ) and with the offset of which the level of the window ( 1 ) with the outer sheet ( 14 ) of the vehicle can be determined.

2. Window holder according to claim 1, characterized in that the exten tion of the window edge ( 3 ) as a with the window inside ( 5 ) connected web plate ( 7 ) is formed, which is preferably glued to the window pane ( 2 ) on the one hand and on the other hand with the Clamping groove ( 16 ) of the window profile ( 15 ) is in operative connection.

3. Window holder according to claim 1, characterized in that the exten tion of the window edge ( 3 ) as one with a leg half ( 9 ) and with the web ( 11 ) as well on the inside of the pane ( 5 ) and on the face of the pane ( 6 ) preferably ver glued T-shaped profile ( 8 ) is formed, the other leg half ( 10 ) with the clamping groove ( 16 ) of the window profile ( 15 ) is operatively connected.

4. Window holder according to claim 1, characterized in that the exten tion of the window edge ( 3 ) is preferably designed as an edge offset ( 12 ) of the window pane ( 2 ) itself, the window pane ( 2 ) parallel part ( 13 ) with the clamping groove ( 16 ) of the window profile ( 15 ) is in operative connection.