DE19505574A1

DE19505574A1 - Fuel pipe connecting part

Info

Publication number: DE19505574A1
Application number: DE19505574A
Authority: DE
Inventors: Erwin Krimmer; Bruno Hezel; Andreas-Bernd Rosenbusch; Peter Dipl Ing Jauernig
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1994-06-10
Filing date: 1995-02-18
Publication date: 1995-12-14
Also published as: DE9409427U1

Abstract

The device comprises an elastically deformable locating arm (17) for axial attachment. The arm extends in a plane in longitudinal direction or parallel to the axis of a connecting piece (7). As the component is offered up to the valve body, the lips close in behind the body, which is of the same profile. A positive connection is thus assured and the connecting piece is sealed to the body by a seal (11).

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffleitungsverbin dungsteil gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1. Bei einem solchen, durch die DE-OS 20 61 207 bekannten Kraftstofflei tungsverbindungsteil wird der Stutzen, der in die Anschluß bohrung eingesteckt ist, in der Anschlußbohrung durch eine Druckfeder beaufschlagt, was den Stutzen nach auswärts an einem Sprengring mit einem Bund zur Anlage bringt und dort in einer gesicherten Position hält. Beim Einsetzen des Kraftstoffleitungsverbindungsteils gemäß dieser bekannten Ausführung wird der Stutzen zunächst in die Anschlußbohrung zum Teil eingeführt, bis der Bund in Anlage an den Spreng ring kommt. Im Laufe der weiteren Einschubbewegung weicht der Sprengring in einen tiefer liegenden Bereich einer Ring nut aus und gestattet dem Bund am Sprengring vorbei und dem Stutzen vollständig in die Anschlußbohrung eingeschoben zu werden.The invention is based on a fuel line connection part of the manure according to the preamble of claim 1 such, known from DE-OS 20 61 207 fuel line tion connecting part is the nozzle that in the connection is inserted in the connection hole through a Compression spring acts on the nozzle facing outwards a snap ring with a collar and there holds in a secured position. When inserting the Fuel line connecting part according to this known Execution of the nozzle is first in the connection hole partially introduced until the federal government annexed to the blasting ring is coming. In the course of the further insertion movement gives way the snap ring into a lower area of a ring groove and allow the federal government to pass the snap ring and the Spigot fully inserted into the connection hole become.

Ein solcher Verbindungsteil weist den Nachteil auf, daß zur Sicherung der Position eine Druckfeder innerhalb der An schlußbohrung vorgesehen ist, die bei einer Demontage verlo ren gehen kann und zur Montage auch gesondert eingebracht werden muß, und es besteht der weitere Nachteil, daß eine speziell ausgebildete Ringnut und ein Federring erforderlich sind, um das Kraftstoffleitungsverbindungsteil in seiner ge sicherten Einsteckstellung zu halten. Die einzelnen Teile sind exakt zu fertigen und die Federelemente genau auf ihre Funktion anzupassen.Such a connecting part has the disadvantage that for Securing the position of a compression spring within the on final bore is provided, which is lost during disassembly can go and introduced separately for assembly must be, and there is the further disadvantage that a Specially designed ring groove and a spring ring are required are to the fuel line connector in its ge to keep the inserted position. The individual parts are to be manufactured exactly and the spring elements exactly to yours Adapt function.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffleitungsverbindungsteil weist unverlierbar den wenigstens einen elastisch verformbaren Haltearm auf, der an einer einfach bereitzustellenden Rast schulter zur Anlage kommt. Insbesondere, wenn das Verbin dungsteil aus Kunststoff gefertigt wird, läßt sich ein sol cher Haltearm in einfacher, preisgünstiger Weise verwirkli chen. Das Kraftstoffleitungsverbindungsteil kann zudem sehr schnell und einfach montiert werden. In besonders vorteil hafter Weise besteht der wenigstens eine Haltearm oder einer von zwei Haltearmen aus Metall. Damit wird bei guten federn den Eigenschaften ein sehr geringer Raumbedarf für das Kraftstoffleitungsverbindungsteil erzielt. Durch die erfin dungsgemäße Weiterbildung, wie im Anspruch 6 gekennzeichnet, besteht ferner die Möglichkeit, das Kraftstoffleitungsver bindungsteil auch einfach wieder aus seiner arretierten Stellung im eingesteckten Zustands des Stutzens in die An schlußbohrung zu lösen. Mit der Weiterbildung von Ansprüchen 8 und 9 erhält man eine wesentliche Vereinfachung der Mon tage des Kraftstoffleitungsverbindungsteils insbesondere bei Einbau bei geringem Platzangebot im Bereich von Kraftstoff einspritzventilaufnahmeschächten an Brennkraftmaschinen. An dem Kraftstoffleitungsverbindungsteil, das in vorteilhafter Weise ein T-förmig verlaufendes oder winkelförmig verlaufen des Leitungsteil bildet, kann sich zudem platzsparend eine parallel zum einzelnen Kraftstoffeinspritzventil verlaufende Kraftstoffleckleitung anschließen gemäß Patentansprüchen 12 und 13. Durch die Verwendung von Kunststoff erhält man eine dauerelastische gelenkige Verbindung zwischen dem Steg gemäß Patentanspruch 14 und den Halte- bzw. Betätigungsarmen.The fuel line connecting part according to the invention has captive the at least one elastically deformable Holding arm on the easy-to-deploy rest shoulder comes to the plant. Especially when the verb manure part is made of plastic, can be a sol cher holding arm in a simple, inexpensive way chen. The fuel line connector can also be very can be installed quickly and easily. Particularly advantageous The at least one holding arm or one is there of two metal arms. This is good springs the properties require very little space for the Fuel line connector achieved. By inventing further training according to the invention, as characterized in claim 6, there is also the possibility of the fuel line ver binding part also simply out of its locked Position in the inserted state of the nozzle in the An to solve the final hole. With the further development of claims 8 and 9 you get a significant simplification of the Mon days of the fuel line connection part in particular Installation with limited space in the area of fuel injection valve receiving shafts on internal combustion engines. At the fuel line connection part, which is more advantageous Way a T-shaped or angular the line part forms, can also save space running parallel to the individual fuel injection valve Connect the fuel leakage line in accordance with patent claims 12 and 13. By using plastic you get one permanently elastic articulated connection between the web according to Claim 14 and the holding or actuating arms.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfin dung wiedergegeben. Es zeigen Fig. 1 ein erstes Ausfüh rungsbeispiel mit einem Kraftstoffleitungsverbindungsteil, das einen T-förmig verlaufenden Leitungsteil bildet, und das einfach auf den Halter eines aus Halter und Düse bestehenden Kraftstoffeinspritzventils aufgeschnappt ist, Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem in einfacher Weise lösbaren Kraftstoffleitungsverbindungsteil, Fig. 3 ein die Draufsicht auf ein drittes Ausführungsbeispiel mit einem aus einem metallischen Teil bestehenden Haltearm, der das Kraft stoffeinspritzventil weitgehend umfaßt, Fig. 4 eine Seiten ansicht von Fig. 3 und Fig. 5 einen Schnitt entlang V-V von Fig. 3.In the drawing, three embodiments of the inven tion are shown. In the drawings Fig. 1 shows a first exporting approximately example with a fuel line connecting part which forms a T-shaped extending line part, and that is simply snapped to the holder of an existing holder and nozzle fuel injector, Fig. 2 shows a second embodiment with a detachable in a simple manner fuel line connecting part, Fig. 3 is a plan view of a third embodiment with a group consisting of a metallic part holding arm, the fuel injection valve substantially comprises force, Fig. 4 is a side view of FIG. 3 and FIG. 5 is a section along VV of Fig. 3 .

Description of the embodiments

In Fig. 1 ist ein Teil eines Kraftstoffeinspritzventils ge schnitten wiedergegeben. Es handelt sich dabei um den sog. "Düsenhalter" eines aus Düsenhalter und "Düse" bestehenden konventionellen Kraftstoffeinspritzventils. Der Düsenhalter 1 weist dabei abgeflachte, zueinander parallele Seiten 2 auf, die in einen kreisbogenförmigen Mantelteil 3 übergehen. Dem Kreisbogenmantelteil 3 gegenüber verbindet die Seiten 2 eine flache Stirnseite 4, in die eine Anschlußbohrung 5 ein gebracht ist. Diese schneidet einen Leckkanal 6 im Düsenhal ter rechtwinklig und dient zur Aufnahme eines Stutzens 7 des erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsverbindungsteils 8. Der Stutzen 7 besitzt eine Ringnut 9, in die eine Rundschnur dichtung 10 oder auch eine andere Formdichtung eingefügt ist, die mit ihrem Außenumfang dichtend unter Vorspannung an der Zylinderwand der Anschlußbohrung zur Anlage kommt und somit die Anschlußbohrung nach außen verschließt. Der Lei tungsverbindungsteil besteht aus Kunststoff und hat ein Ba sisteil 12, von dem Anschlußstücke 14 beidseitig abgehen, die durch eine gemeinsame geradlinige Durchgangsbohrung 15 miteinander verbunden sind. Die Anschlußstücke dienen zur Befestigung einer weiterführenden Schlauchleitung, die hier nicht weiter gezeigt ist.In Fig. 1, part of a fuel injector is shown cut ge. It is the so-called "nozzle holder" of a conventional fuel injector consisting of a nozzle holder and a "nozzle". The nozzle holder 1 has flattened, mutually parallel sides 2 , which merge into an arcuate shell part 3 . The circular arc jacket part 3 connects the sides 2 a flat end face 4 , in which a connection hole 5 is introduced. This cuts a leakage channel 6 in the nozzle holder at right angles and serves to receive a connector 7 of the fuel line connecting part 8 according to the invention. The nozzle 7 has an annular groove 9 , in which a round cord seal 10 or another molded seal is inserted, which comes with its outer circumference sealingly under prestress on the cylinder wall of the connection bore and thus closes the connection bore to the outside. The Lei line connecting part is made of plastic and has a Ba sisteil 12 , from the connectors 14 go out on both sides, which are connected by a common rectilinear through hole 15 . The connectors are used to attach a further hose line, which is not shown here.

Von der Durchgangsbohrung 15 zweigt im Bereich des Basis teils senkrecht dazu eine zum Stutzen 7 koaxiale Zweigboh rung 16 ab, die im eingesteckten Zustand in die Anschlußboh rung 5 mündet und somit die Verbindung zur axial im Düsen halter verlaufenden Leckölbohrung 6 herstellt.From the through hole 15 branches in the area of the base part perpendicular to the 7 coaxial Zweigboh tion 16 from the nozzle, which opens in the inserted state in the Anschlussboh tion 5 and thus creates the connection to the axially in the nozzle holder leakage oil hole 6 .

Vom Basisteil 12 gehen weiterhin zwei Haltearme 17 ab, die die abgeflachten Seiten 2 umfassen und mit verdickten Enden 18, an denen eine Rastfläche 19 angeformt ist, an dem kreis bogenförmig verlaufenden Mantelteil 3 des Düsenhalters zur Anlage kommen. Dieser Mantelteil stellt die entsprechende Rastfläche für die Haltearme 17 zur Verfügung und hält, nachdem die Haltearme 17 elastisch hinter dem Mantelteil 3 eingerastet sind, das Kraftstoffleitungsverbindungsteil in seiner eingesteckten Stellung sicher fest. Die verdickten Enden weisen darüber hinaus noch Einführschrägen 20 auf, die das Überschieben der federnden Arme 17 an der ebenen Stirn seite 4 vorbei erleichtern. Damit ergibt sich ein einfaches in Spritztechnik zu fertigendes Kraftstoffleitungsverbin dungsteil, das sehr schnell und einfach montierbar ist und sicher in Einsteckposition gehalten wird.From the base part 12 continue two holding arms 17 , which encompass the flattened sides 2 and come to rest with thickened ends 18 , on which a locking surface 19 is formed, on the circularly curved jacket part 3 of the nozzle holder. This jacket part provides the corresponding latching surface for the holding arms 17 and, after the holding arms 17 are elastically locked behind the jacket part 3 , securely holds the fuel line connecting part in its inserted position. The thickened ends also have insertion bevels 20 which make it easier to slide the resilient arms 17 past the flat end 4 . This results in a simple fuel line connection part to be manufactured using spray technology, which is very quick and easy to install and is securely held in the insertion position.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, das schema tisch dargestellt ist, ist ein gleichermaßen ausgebildeter Düsenhalter 1 vorgesehen, in dessen Anschlußbohrung 5 wie derum der Stutzen 7 dicht eingeschoben wird. In diesem Falle ist ein Winkelanschluß verwirklicht, in dem die koaxial zum Stutzen verlaufende Bohrung 16 im außenliegenden Bereich rechtwinklig in eine hier nicht gezeigte weiterführende Boh rung in einem Anschlußstück übergeht. Mit dem Anschlußstück kann hier wiederum eine Verbindung mit einer weiterführenden Schlauchleitung hergestellt werden. Abweichend von Fig. 1 geht hier von dem den Stutzen 7 tragenden Basisteil 112 quer zum Stutzen beiderseits ein Steg 22 ab, der parallel zur ebenen Stirnseite 4 des Halters verläuft und an seinen Enden elastische Gelenke 23 bildet, zwischen sich und den sich daran rechtwinklig zu den Stegen verlaufend anschließenden Haltearmen 17. In rückwärtiger Verlängerung der Haltearme 17, von den Gelenken 23 ausgehend, sind weiterhin Betäti gungsarme 24 vorgesehen, die starr, einstückig mit den Hal tearmen 17 ausgebildet sind. Werden diese Betätigungsarme 24 zueinander bewegt, so rasten die Haltearme aus ihrer Anlage an dem kreisförmig verlaufenden Mantelteil 3 des Halters 1 aus, so daß sich in der Folge der Leitungsverbindungsteil 108 leicht aus seiner Steckposition lösen läßt. Hiermit wird in einfacher Weise eine Demontage verwirklicht, was eine Re paratur, zum Beispiel einen Ausbau des Kraftstoffeinspritzventils wesentlich erleichtert, bei den bereits aus der Aus führung nach Fig. 2 gegebenen Vorteilen. Natürlich kann auch das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 als T-förmig ver laufendes Kraftstoffleitungsverbindungsteil ausgeführt wer den, wie auch andere Formen der Weiterführung der Leitung ausgehend vom Stutzen 5 möglich sind.In the second embodiment according to FIG. 2, which is shown schematically, an equally designed nozzle holder 1 is provided, in the connection bore 5 as in turn the nozzle 7 is inserted tightly. In this case, an angled connection is realized in which the coaxial bore 16 in the outer region passes at right angles into a further bore, not shown here, in a connecting piece. With the connection piece, a connection can be made to a further hose line. Notwithstanding Fig. 1 is here of the the stub 7 supporting base portion 112 transverse to the socket on both sides of a web 22 from which extends parallel to the flat end face 4 of the holder and resilient at its ends joints 23 forms, between itself and the right angles thereto to holding arms 17 running along the webs. In the rearward extension of the holding arms 17 , starting from the joints 23 , Actuate supply arms 24 are further provided, which are rigid, integrally formed with the Hal tearmen 17 . If these actuating arms 24 are moved towards one another, the holding arms snap out of their contact with the circular jacket part 3 of the holder 1 , so that the line connecting part 108 can be easily released from its plug-in position. This is a simple disassembly, which a repair, for example, an expansion of the fuel injector much easier, with the advantages already given from the implementation of FIG. 2. Of course, the embodiment of FIG. 2 as a T-shaped ver running fuel line connecting part who executed the, as well as other forms of continuation of the line starting from the nozzle 5 are possible.

Bei einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist wie derum ein Kraftstoffleitungsverbindungsteil 208 vorgesehen, das insbesondere zur Anbringung an Kraftstoffeinspritzventi len vorgesehen ist, die unter beengtem Bauraum in Zylinder köpfe von Brennkraftmaschinen eingebaut werden. In solchen Fällen können oft nur enge Aufnahmeschächte für solche Ein spritzventile vorgesehen werden, was die Endmontage von Leckölleitungen an Einspritzventilen erschwert. Im vorlie genden Fall sind am Kraftstoffleitungsverbindungsteil zwei Anschlußstücke 214 vorgesehen zur Anbringung weiterführender Schlauchleitungen. Den beengten Platzverhältnissen Rechnung tragend sind diese beiden Anschlußstücke V-förmig zueinander geneigt wie es der Fig. 4 entnehmbar ist. Somit können An schlußleitungen vom Block der Brennkraftmaschine weg nach oben abgeführt werden.In a third exemplary embodiment according to FIG. 3, a fuel line connecting part 208 is provided, which is provided in particular for attachment to fuel injection valves which are installed in cylinder heads of internal combustion engines with limited installation space. In such cases, only narrow receiving shafts for such an injection valve can often be provided, which complicates the final assembly of leakage oil lines on injection valves. In the vorlie case, two connecting pieces 214 are provided on the fuel line connecting part for attaching further hose lines. Taking into account the limited space, these two connecting pieces are inclined in a V-shape to one another as can be seen in FIG. 4. Thus, connection lines can be discharged upwards from the block of the internal combustion engine.

Das Kraftstoffleitungsverbindungsteil 208 ist wiederum aus Kunststoff gefertigt. Dabei ist aber ein Haltearm 25 ein fe dernd auslenkbares metallisches Teil, das mit seinem einen Ende 26 in den Kunststoff des Kraftstoffleitungsverbindungs teils 208 fest eingebettet ist. Dieser Haltearm 25 ist mit seinem außerhalb des Kunststoffs liegenden Bereich teil kreisförmig ausgeführt mit einem Betätigungsteil 27 an sei nem freien Ende. Diese Teilkreisform soll sich dabei bei ei nem kreiszylindrisch ausgeführten Halter des zugehörigen Kraftstoffeinspritzventils der Mantelfläche des Halters an passen. Weiterhin steht vom Kraftstoffleitungsverbindungs teil 208 ein zweiter Haltearm 28 ab, der aus Kunststoff ein stückig an dem Kraftstoffleitungsverbindungsteil 208 ange formt ist. Dieser zweite Haltearm weist an seinem Ende ein kreiszylindrisches Teil 29 auf, das mittig eine Ausnehmung 30 hat, die, wie in der Fig. 5 im Schnitt zu entnehmen ist, eine konische kreiszylindrische Bohrung ist mit einer Achse, die parallel zur Achse des zugehörigen Kraftstoffeinspritz ventils verläuft. Dieser Ausnehmung 30 gegenüber liegt das Betätigungsteil 27, das im entspannten Zustand des Haltear mes 25 einen Abstand von dem kreiszylindrischen Teil 29 ein nimmt. Der Abstand ist dabei so bemessen, daß er dem Durch messer der Ausnehmung 30 entspricht, derart, daß in diesem entspannten Zustand konische Stifte eines Spreizwerkzeuges in die Ausnehmung 30 und in den Bereich zwischen Betäti gungsteil 27 und kreiszylindrischem Teil 29 eingeführt wer den können. Vorteilhaft sind die einander gegenüberliegenden Flächen von Betätigungsteil 27 und kreiszylindrischem Teil 29 als kreiszylindrische Teilflächen analog der Kreis zylinderwand der Ausnehmung 30 ausgeführt.The fuel line connection part 208 is in turn made of plastic. Here, however, a holding arm 25 is a fe deflecting deflectable metallic part, which is firmly embedded with its one end 26 in the plastic of the fuel line connection part 208 . This holding arm 25 is partially circular with its area outside the plastic with an actuating part 27 at its free end. This partial circular shape is intended to fit the circumferential surface of the holder in the case of a circular cylindrical holder of the associated fuel injector. Furthermore, a second holding arm 28 protrudes from the fuel line connection part 208 , which is integrally formed from plastic on the fuel line connection part 208 . This second holding arm has at its end a circular cylindrical part 29 which has a recess 30 in the center which, as can be seen in section in FIG. 5, is a conical circular cylindrical bore with an axis which is parallel to the axis of the associated fuel injection valve runs. This recess 30 is opposite the actuating part 27 , which takes a distance from the circular cylindrical part 29 in the relaxed state of the Haltear mes 25 . The distance is dimensioned so that it corresponds to the diameter of the recess 30 , such that in this relaxed state, conical pins of an expanding tool into the recess 30 and in the area between the actuation supply part 27 and circular cylindrical part 29 who can. The mutually opposite surfaces of the actuating part 27 and the circular cylindrical part 29 are advantageously designed as circular cylindrical partial surfaces analogous to the circular cylinder wall of the recess 30 .

Von dem Haltearm 25 gegenüberliegenden Teil des Kraft stoffleitungsverbindungsteils 208 ragt wiederum der von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen bekannte Stutzen 207 vor, der bei der Montage in die entsprechende Anschlußboh rung 5 des Düsenhalters 1 eingeführt wird. Zu diesem Zweck wird mit Hilfe des Spreizwerkzeuges, das in die Ausnehmung 30 und den Zwischenraum zwischen Haltearm 25 und zweitem Haltearm 28 eingeführt wird, der Haltearm 25 vom Kraft stoffleitungsverbindungsteil 208 abgespreizt derart, daß das Kraftstoffleitungsverbindungsteil 208 axial auf den Düsen halter 1 aufgeschoben werden kann, bis der Stutzen 207 in die entsprechende Anschlußbohrung eintauchen kann. Nach Ent fernen des Spreizwerkzeuges legt sich der Haltearm 25 in der Folge bündig an die Außenfläche des Düsenhalters an und hält den Stutzen 207 innerhalb der Anschlußbohrung 5 fest. Der zweite Haltearm 28 dient dabei als zusätzliches Stützelement und zur Zentrierung des Kraftstoffleitungsverbindungsteiles 208 zusammen mit dem das Ende 26 einschließenden Kunststoffteil 31 des Kraftstoffleitungsverbindungsteils 208.From the holding arm 25 opposite part of the fuel line connecting part 208 again protrudes from the previous embodiment nozzle 207 , which tion is introduced during assembly in the corresponding Anschlussboh 5 of the nozzle holder 1 . For this purpose, with the help of the expanding tool, which is inserted into the recess 30 and the space between the holding arm 25 and the second holding arm 28 , the holding arm 25 is spread apart from the fuel line connecting part 208 in such a way that the fuel line connecting part 208 can be pushed axially onto the nozzle holder 1 until the nozzle 207 can dip into the corresponding connection hole. After removal of the expanding tool, the holding arm 25 lies flush against the outer surface of the nozzle holder and holds the nozzle 207 within the connecting bore 5 . The second holding arm 28 serves as an additional support element and for centering the fuel line connection part 208 together with the plastic part 31 of the fuel line connection part 208 enclosing the end 26 .

Mit dieser Ausgestaltung kann in einfacher Weise axial von oben auch bei beengtem Montageschacht des Kraftstoffein spritzventils auf das Leitungsverbindungsteil 208 aufgesetzt werden. Dieses wird in der Folge zusammen mit dem Spreiz werkzeug über das Einspritzventil geführt und nach erfolgter Montage entfernt. Damit wird insbesondere engen Einbauver hältnissen in vorteilhafter Weise Rechnung getragen.With this configuration, the injection valve can be placed on the line connecting part 208 in a simple manner axially from above, even in the case of a narrow mounting shaft of the fuel injector. This is then guided together with the spreading tool over the injection valve and removed after assembly. This particularly takes into account narrow installation conditions in an advantageous manner.

Claims

1. Fuel line connecting part with a connection bore ( 5 ) which can be inserted in the connector ( 7 ), which, by means of a seal ( 11 ) arranged on the connector, together with the connection bore ( 5 ), provides a tight connection and with a device for axially fixing the connector ( 7 ) in the connecting bore, characterized in that the front direction for axial fixation of at least one ela stically deformable arm extending laterally from the nozzle arm ( 17 ) which extends in a plane in the longitudinal direction to the axis of the nozzle or parallel thereto and fe dernd the housing ( 1 ) accommodating the connection hole ( 5 ) engages when the nozzle has reached its final plug position.

2. Fuel line connecting part according to claim 1, characterized in that the device two extend in the longitudinal direction of the nozzle at a distance from this, the elastically deformable holding arms ( 17 ), which he ste locking shoulders ( 19 ) with which they resiliently ter Corresponding second locking shoulders ( 3 ) can be snapped onto the housing ( 1 ) receiving the bore ( 5 ) when the connecting piece has reached its final insertion position.

3. Fuel line connecting part according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel line connection manure part consists of plastic.

4. Fuel line connecting part according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel line connection manure part made of plastic and the at least one Holding arm in one piece on the fuel line connection part is shaped.

5. Fuel line connecting part according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel line connection manure part made of plastic and the at least one Holding arm is a resiliently deflectable metallic part that with one end in the plastic of the fuel line tion connecting part is embedded.

6. Fuel line connecting part according to claim 4 or 5, characterized in that two actuating arms ( 24 ) are arranged on the fuel line connecting part, which project opposite to the longitudinal direction of each of the holding arms ( 17 ) from the fuel line connecting part and the holding arms and the actuating arms are connected in this way to the fuel line connecting part are that they form an elastic, articulated connection point with this, so that the holding arms can be swung out of their locking position when the actuating arms ( 24 ) are actuated.

7. Fuel line connection part according to claim 5, there characterized in that the as a spring deflectable me metallic part trained arm in the form of a part ring is formed together with a second holding arm encompasses the housing at least partially.

8. Fuel line connection part according to claim 7, there characterized in that on the as a metallic part formed arm and the second arm each shape areas are provided with mutually facing, in the we extend substantially perpendicular to the axis plane of the nozzle the contact surfaces for a spreading tool to expand the holding arm designed as a metallic part.

9. Fuel line connection part according to claim 8, there characterized in that the molding surface on the second holding arm is designed as a conical recess.

10. Fuel line connecting part according to one of the vorste existing claims, characterized in that the connection bore in a fuel injection valve ( 1 ) is arranged for the return of leakage fuel.

11. Fuel line connecting part according to claim 10, characterized in that the at least one holding arm ( 17 ) comprises the housing of the nozzle holder ( 1 ) of the nozzle holder and nozzle consisting of fuel injector lying in a radial plane to the axis of the housing.

12. Fuel line connection part according to claim 10, there characterized in that on the fuel line connection part additionally at least one connecting part is provided for attaching a further fuel line.

13. Fuel line connecting part according to claim 12, characterized in that the connecting part ( 14 ) together with the nozzle ( 7 ) form an angular or T-shaped line part.

14. Fuel line connecting part according to claim 10, characterized in that on both sides of the connecting piece ( 7 ) leads away from a half of the area of the connecting piece which can be covered by the connecting bore, at the ends of which the holding and fastening arms are arranged together in an elastically pivotable manner.