DE19503343A1

DE19503343A1 - Goods vehicle or motor vehicle trailer with improved service life

Info

Publication number: DE19503343A1
Application number: DE19503343A
Authority: DE
Inventors: Thomas Kuennemeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Hofa Homann & Co Kg 49201 Dissen De GmbH
Priority date: 1994-12-17
Filing date: 1995-02-02
Publication date: 1996-06-20

Abstract

A goods vehicle or motor vehicle trailer has a body with a length of 2 m to 14 m, comprising a frame of steel frame bars, a base for receiving the load being transported and wall and roof components. At least one OSB (oriented strands board) wood particle board (2) which is formed of five layers (3) and pressed, the layers (3) comprising strands (4) alternately crossing in the longitudinal and transverse direction from layer to layer and forming a single-part jointless body. Strands are 80-120 mm long, 1.5-3 cm wide, and 0.5-0.7 mm thick. The thickness of the board depends on the max. wt. to be carried. The surface of the board facing the load is pref. coated with phenolic resin, partic. coating of phenolic resin impregnated paper.

Description

Erfindung betrifft einen Wagenkastenaufbau, insbes. für ein Lastkraftfahrzeug oder für einen Kraftfahrzeuganhänger mit einer Wagenkastenlänge von 2 m bis 14 m, welcher Wagenkastenaufbau einen statisch tragenden Rahmen aus Stahlrahmenstäben, einen daran angeschlossenen Wagenkasten boden für die Aufnahme von Transportgut sowie Wand- und Dachbauteile aufweist.Invention relates to a body structure, in particular for a truck or for a motor vehicle trailer with a body length of 2 m to 14 m, which Body structure from a static load-bearing frame Steel frame bars, an attached car body floor for receiving transport goods as well as wall and Has roof components.

Der Ausdruck Lastkraftfahrzeug bezeichnet im Rahmen der Erfindung auch sog. Sattel schlepper und der Begriff Wagenkastenaufbau meint auch die Wagenkastenaufbauten solcher Sattelschlepper. Die Wagen kastenlänge kann, wie angegeben, bis zu 14 m reichen. Im allgemeinen hat ein solcher Wagenkasten eine Breite von etwa 2 m bis etwa 2,55 m. Der Wagenkastenaufbau insgesamt ist nach Maßgabe der normierten Lasten des Lastkraftfahrzeuges bzw. des Lastkraftfahrzeuganhängers, z. B. für 3 t, 5 t, 7 t und mehr aus und zwar mit besonderer Verleimung (vgl. DIN 68705 AW 100). Der Aufbau der Wand- und Dachbauteile ist im Rahmen der Erfindung be liebig. Das Beladen und Entladen eines solchen Wagenkasten aufbaus erfolgt mit modernen Hilfsmitteln. Das zumeist auf Paletten abgepackte oder in Palettenbehältern befindliche Transportgut muß störungsfrei auf dem Wagenkastenboden ver schiebbar sein.The term truck referred to in the context of the invention also called saddle tractor and the term body construction also means that Body structures of such semi-trailers. The wagons box length, as stated, can reach up to 14 m. in the in general, such a car body has a width of about 2 m to about 2.55 m. The body structure as a whole is in accordance with the standardized loads of the Truck or the truck trailer, e.g. B. for 3 t, 5 t, 7 t and more and with special gluing (see DIN 68705 AW 100). The structure the wall and roof components is within the scope of the invention lovely. The loading and unloading of such a car body construction is carried out using modern tools. Mostly on Pallets packed or in pallet containers Goods to be transported must be free of faults on the floor of the car body be slidable.

Bei dem aus der Praxis bekannten Wagenkastenaufbau, von dem die Erfindung ausgeht, besteht der Wagenkastenboden aus Sperrholz, z. B. aus Sperrholz in 5 bis 11 Lagen. Der Wagenkastenboden ist aus mehreren Sperrholzplatten, deren Grundriß beachtlich kleiner ist als der Grundriß des Wagen kastenbodens unter Bildung von Fugen zusammengesetzt, sei es durch Schäftung, durch Nut- und Federverbindungen, durch stumpfen Stoß mit Verklammerungselementen oder dergleichen. Diese bekannten Maßnahmen sind in montagetechnischer Hin sicht aufwendig und genügen in funktioneller Hinsicht den Anforderungen häufig nicht. Im Bereich der Fugen kann in die Sperrholzplatten Feuchtigkeit eindringen, sei es von der Unterseite her, sei es aus dem Wagenkastenaufbau heraus. Das gilt auch dann, wenn die einzelnen, zum Wagen kastenboden zusammengefügten Sperrholzplatten eine Kunst stoffbeschichtung aufweisen und wenn die Sperrholzplatten durch die Kunststoffbeschichtung vollständig und auch im Bereich der Schnittkanten und der Fugen versiegelt sind. Tatsächlich hat der Wagenkastenboden eines Wagenkastens des beschriebenen Aufbaus und der beschriebenen Zweckbestimmung bei fahrendem und beladenem Lastkraftfahrzeug erheblich dynamische Wechselbiegebeanspruchungen aufzunehmen, die im Bereich der Fugen zu Relativbewegungen zwischen zwei be nachbarten Sperrholzplatten führen. Diese Relativbewegung beeinträchtigt die Fugenpassung, im Bereich der Fugen angeordnete Kunststoffschichten erfahren durch Abrieb eine vorzeitige Zerstörung. Das Ergebnis ist, daß in diese und über diese zerstörten Stellen Feuchtigkeit in die Sperrholzplatten eindringt und daß die Sperrholzplatten im Bereich der Fugen stufenbildend quellen. Diese Stufen behindern das Verschieben des Transportgutes. Definiert man als Standzeit eines solchen Wagenkastenbodens aus mehreren Sperrholzplatten die Zeitspanne, in der die Funktion des Wagenkastenbodens durch aufquellende Fugen nicht gestört ist, so ist die Standzeit verbesserungsbedürftig und zeigt, der Wagenkastenaufbau insgesamt aus diesem Grunde kein befriedigendes Langzeitverhalten.In the car body construction known from practice, of which the invention is based, the car body floor consists of Plywood, e.g. B. from plywood in 5 to 11 layers. Of the The floor of the car body is made of several plywood panels The floor plan is considerably smaller than the floor plan of the car box bottom assembled to form joints it through shafting, tongue and groove connections, through butt joint with clamping elements or the like. These known measures are in assembly engineering Hin complex and functionally sufficient Often not requirements. In the area of the joints in the plywood panels penetrate moisture, be it from the bottom, be it from the car body out. This also applies when the individual goes to the car plywood panels joined together box bottom an art Have fabric coating and if the plywood panels through the plastic coating completely and also in Area of the cut edges and the joints are sealed. In fact, the floor of a car body has the described construction and the described purpose considerable with moving and loaded trucks record dynamic alternating bending stresses, which in Area of joints to be relative movements between two neighboring plywood panels. This relative movement affects the joint fit in the area of the joints arranged plastic layers experience a through abrasion premature destruction. The result is that in this and over these destroyed places moisture into the Plywood panels penetrates and that the plywood panels in Swell the area of the joints in a step-forming manner. These stages hinder the moving of the transported goods. One defines as the service life of such a car body floor made of several Plywood panels the period of time in which the function of the Body floor not disturbed by swelling joints is the service life in need of improvement and shows the body structure for this reason, none satisfactory long-term behavior.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei einem Wagenkastenaufbau der eingangs beschriebenen Zweck bestimmung die Standzeit des Wagenkastenbodens sowie das Langzeitverhalten des Wagenkastenaufbaus insgesamt be achtlich zu verbessern.The invention is based on the technical problem a body structure the purpose described above determination of the service life of the car body floor as well as the Long-term behavior of the body structure overall eighth to improve.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Erfindung ein Wagenkastenaufbau, insbes. für ein Lastkraftfahrzeug oder für einen Kraftfahrzeuganhänger mit einer Wagenkastenlänge von 2 m bis 14 m, welcher Wagenkastenaufbau einen statisch tragenden Rahmen aus Stahlrahmenstäben, einen daran, angeschlossenen Wagenkastenboden für die Aufnahme von Transportgut sowie Wand- und Dachbauteile aufweist. Gekenn zeichnet ist der Wagenkastenaufbau durch die Verwendung von zumindest einer OSB-Holzpartikelplatte, die in zumindest fünf Lagen gestreut und verpreßt ist und von Lage zu Lage sich kreuzende, abwechselnd in Längsrichtung sowie in Querrichtung des Wagenkastenaufbaus verlaufende Strands aufweist,
als einteiliger, nahtloser Wagenkastenboden,
mit der Maßgabe, daß die Strands eine Länge von 80 bis 120 mm, eine Breite von 1,5 bis 3 mm sowie eine Dicke von 0,5 bis 0,7 mm aufweisen und die Dicke der OSB-Holz partikelplatte nach Maßgabe des Gewichtes des Transport gutes, für welches der Wagenkastenaufbau maximal ausgelegt ist, eingerichtet ist. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung wird eine weitere Maßnahme verwirklicht, und zwar dahingehend, daß die OSB-Holzpartikelplatte ein spezi fisches Gewicht von 600 bis 700 kg/m, vorzugsweise von etwa 650 kg/m aufweist, bei einem Holzanteil von etwa 90%. Dabei wird mit dem für OSB-Holzpartikelplatten üblichen Hölzern und Leimen gearbeitet. Es kann vorteilhaft auch mit sieben Schichten und mehr gearbeitet werden.To achieve this object, the invention relates to a body structure, esp Has wall and roof components. The body structure is characterized by the use of at least one OSB wood particle board, which is scattered and pressed in at least five layers and has layers that cross from layer to layer, alternating in the longitudinal and transverse directions of the body structure,
as a one-piece, seamless car body floor,
with the proviso that the strands have a length of 80 to 120 mm, a width of 1.5 to 3 mm and a thickness of 0.5 to 0.7 mm and the thickness of the OSB wood particle board according to the weight of the Transport good, for which the body structure is designed for maximum, is set up. According to a preferred embodiment of the invention, a further measure is implemented in that the OSB wood particle board has a speci ﬁ c weight of 600 to 700 kg / m, preferably of about 650 kg / m, with a wood content of about 90%. The wood and glue used for OSB wood particle boards are used. It is also advantageous to work with seven layers or more.

OSB steht für Oriented Strands Boards und ist in die deutsche Fachsprache eingegangen. Es handelt sich gleichsam um Spanplatten besonderer Art. Die Späne werden auch im deutschen Sprachgebrauch als Strands bezeichnet. OSB-Holz partikelplatten zeichnen sich durch hohe Festigkeit aus. Sie werden wie Spanplatten hergestellt. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß OSB-Holzpartikelplatten für die Aufnahme der beschriebenen Wechselbiegebeanspruchungen im Rahmen der erfindungsgemäßen Verwendung überraschend gut geeignet sind, wenn sie als Wagenkastenboden einteilig gestaltet sind. Auch extreme Wechselbiegebeanspruchungen beeinträchtigen die Standzeit des Wagenkastenbodens und damit das Langzeitverhalten des Wagenkastenaufbaus im ganzen nicht. Feuchtigkeit kann störend in dem erfindungs gemäßen Wagenkastenboden nicht eindringen. Das beschriebene Verhalten beruht auf der Dimensionierung der Strands und der weiteren vor stehend beschriebenen Auslegung der OSB-Holzpartikelplatte, welche für die Erfindung verwendet wird. Die so verwendeten Holzpartikelplatten sind eintei lige Platten einer Länge von bis zu 14 m bei bis zu 2,55 m Breite. Es versteht sich, daß mit entsprechend ausgelegten Anlagen für solche OSB-Holzpartikelplatten gearbeitet werden muß, die jedoch dem Stand der Technik angehören. Allerdings werden im Rahmen der insoweit bekannten Maßnahmen die fertigen OSB-Holzpartikelplatten nach Maßgabe, ihrer weiteren Verwendung in Teilplatten aufgeteilt. Erfindungsgemäß bleiben die Platten ungeteilt. Im Rahmen der Erfindung liegt es, den Wagenkastenboden nicht nur aus einer einzigen OSB-Holzpartikelplatte aufzubauen, sondern deren mehrere aufeinanderzulegen. Diese können auch mitein ander verklebt sein.OSB stands for Oriented Strands Boards and is in the German technical language received. It is as it were special types of chipboard. The chips are also in the German language called strands. OSB wood particle plates are characterized by high strength. They are made like chipboard. The invention is based on the knowledge that OSB wood particle boards for the inclusion of the alternating bending stresses described surprisingly good in the context of the use according to the invention are suitable if they are in one piece as the body floor are designed. Even extreme alternating bending stresses affect the service life of the car body floor and thus the long-term behavior of the body structure in the not all. Moisture can interfere with the invention do not penetrate the car body floor. The described Behavior is based on the dimensioning of the beaches and the further before described interpretation of OSB wood particle board used for the invention becomes. The wood particle boards used in this way are one part bulky slabs up to 14 m long and up to 2.55 m long Width. It is understood that with appropriately designed Systems for such OSB wood particle boards worked must be, but which belong to the prior art. However, within the scope of the known Measures the finished OSB wood particle boards according to specifications, divided into partial panels for their further use. According to the invention, the plates remain undivided. As part of the invention is not only the car body floor a single OSB wood particle board, but to put several of them on top of each other. These can also be with you be glued to others.

Im einzelnen kann der erfindungsgemäße Wagenkastenaufbau auf verschiedene Art und Weise ausgebildet werden. Für die meisten Anwendungsfälle ist es ausreichend, daß die OSB-Holzpartikelplatte eine Dicke von 15 bis 25 mm, vor zugsweise von etwa 20 mm aufweist. Eine bevorzugte Ausfüh rungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die transportgutseitige Oberfläche der OSB-Holz partikelplatte eine Phenolharzbeschichtung, vorzugsweise eine Beschichtung aus phenolharzimprägnierten Papieren, aufweist. Dabei empfiehlt es sich, die Oberfläche der Be schichtung mit einer durch Prägen erzeugten Abbildung eines Drahtsiebes oder eines anderen Musters zu versehen. Die Oberfläche ist auf diese Weise rutschfest eingerichtet, er laubt jedoch das beschriebene Verschieben des Transport gutes. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist fernerhin die OSB-Holzwerkstoffplatte beidseitig und auch an den Schnittkanten mit einer Versiegelungsschicht ver sehen. In particular, the body structure according to the invention can be trained in different ways. For the In most applications it is sufficient that the OSB wood particle board with a thickness of 15 to 25 mm preferably has about 20 mm. A preferred embodiment tion form of the invention is characterized in that at least the surface of the OSB timber that is to be transported particle board a phenolic resin coating, preferably a coating of phenol resin impregnated papers, having. It is recommended that the surface of the Be layering with an image created by embossing Wire mesh or other pattern. The Surface is set up in a non-slip way, he however allows the described postponement of the transport good. According to a preferred embodiment of the invention furthermore the OSB wood-based panel on both sides and also ver at the cut edges with a sealing layer see.

Wie eingangs erwähnt ist ein Wagenkastenaufbau, wie ihn die Erfindung definiert, mit einem statisch tragenden Rahmen aus Stahlrahmenstäben versehen. Im Rahmen der Erfindung liegt eine besondere Kombination und Abstimmung der OSB-Holzpartikelplatte, die den Wagenkastenboden bildet, mit diesem Rahmen. Die Erfindung lehrt dazu, daß der statisch tragende Rahmen längslaufende Rahmenholme, stirn seitige Rahmenholme und in Längsrichtung des Rahmens mit Abstand angeordnete Rahmentraversen aufweist und daß die OSB-Holzpartikelplatte als Durchlaufträger mit den Rahmen traversen als Auflager dimensioniert ist. Dabei wird die OSB-Holzpartikelplatte als ein Träger oder Balken mit be sonderem der OSB-Holzpartikelplatten entsprechendem Flächenträgheitsmoment betrachtet und das Elastizitätsmodul dieser OSB-Holzpartikelplatte beachtet. Wird die OSB-Holz partikelplatte für ihre Verwendung als Wagenkastenboden wie vor stehend beschrieben gleichsam als Durchlaufträger eingerichtet, so ist sie optimal für die Aufnahme der Bean spruchungen auslegbar. Je mehr Rahmentraversen dieser Rahmen aufweist, desto dünner kann die OSB-Holzpartikel platte sein. Wird diese OSB-Holzpartikelplatte zusätzlich auf den stirnseitigen und längsseitigen Rahmenholmen auf gelagert, so bewirkt dieses eine weitere Verbesserung der Gestaltfestigkeit und Stabilität.As mentioned at the beginning is a body structure, like the one Invention defined, with a static supporting frame made of steel frame bars. Within the scope of the invention is a special combination and coordination of OSB wood particle board, which forms the floor of the car body, with this frame. The invention teaches that static load-bearing frame longitudinal frame spars, forehead side frame spars and in the longitudinal direction of the frame with Has spaced frame trusses and that the OSB wood particle board as a continuous beam with the frame truss is dimensioned as a support. The OSB wood particle board as a carrier or beam with be according to the OSB wood particle boards Area moment of inertia considered and the modulus of elasticity of this OSB wood particle board. Will the OSB wood particle board for its use as a car body floor like described before standing as a continuous beam set up, it is optimal for the inclusion of the bean spells interpretable. The more frame trusses this Frame, the thinner the OSB wood particles be flat. This OSB wood particle board becomes additional on the front and longitudinal frame bars stored, this brings about a further improvement in Shape stability and stability.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung In the following, the invention is based on only one Embodiment representing drawing in more detail explained. They show a schematic representation

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Wagen kastenaufbau, wobei jedoch die Wand- und Dachbau teile weggelassen wurden und lediglich der Wagen kastenboden sichtbar ist, Fig. 1 is a plan view of the box construction of an inventive cart, but the wall and roof construction parts have been omitted and only the car body floor is visible,

Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößertem Maßstab den Ausschnitt A aus dem Gegenstand der Fig. 1, Fig. 2 in comparison with FIG. 1 greatly enlarged scale the detail A from the object of Fig. 1,

Fig. 3 in nochmaliger Vergrößerung einen Schnitt BB durch den Gegenstand der Fig. 2, Fig. 3, in yet a magnification a section BB through the subject of FIG. 2

Fig. 4 den statisch tragenden Rahmen aus dem Gegenstand der Fig. 1 und Fig. 4 shows the static load-bearing frame from the subject of Fig. 1 and

Fig. 5 einen Längsschnitt durch den Gegenstand der Fig. 4 mit an dem statisch tragenden Rahmen angeschlossener OSB-Holzpartikelplatte. Fig. 5 shows a longitudinal section connected by the subject matter of Fig. 4 on the statically supporting frame OSB wood particle panel.

Der in den Figuren dargestellte Wagenkastenaufbau ist insbes. für ein Lastkraftfahrzeug oder für einen Lastkraft fahrzeuganhänger bestimmt. Die Wagenkastenlänge mag im Ausführungsbeispiel 14 m betragen, bei einer Breite bis etwa 2,55 mm. Der Wagenkastenaufbau besitzt einen statisch tragenden Rahmen 1 aus Stahlrahmenstäben, wozu auf die Fig. 5 verwiesen wird. An diesen statisch tragenden Rahmen 1 ist mit geeigneten und üblichen Hilfsmitteln der Wagenkastenboden 2 für die Aufnahme des Transportgutes angeschlossen. Die im übrigen zum Wagenkastenaufbau ge hörenden Wand- und Dachbauteile wurden aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeichnet.The body structure shown in the figures is intended in particular for a truck or for a truck trailer. The length of the car body may be 14 m in the exemplary embodiment, with a width of up to approximately 2.55 mm. The car body structure has a statically load-bearing frame 1 made of steel frame rods, for which reference is made to FIG. 5. The car body floor 2 for receiving the goods to be transported is connected to this statically load-bearing frame 1 with suitable and customary aids. For the sake of clarity, the wall and roof components that belong to the body structure were not drawn.

Wesentlich für die Erfindung ist die Verwendung einer OSB-Holzpartikelplatte als Wagenkastenboden 2. Insoweit wird auf die Fig. 1, 2 und 3 verwiesen. Die OSB-Holz partikelplatte besitzt im Ausführungsbeispiel fünf Lagen 3. Diese fünf Lagen 3 sind separat gestreut, als einheitliche Streugutmatte jedoch zu der OSB-Holzpartikelplatte ver preßt. Man könnte auch mit sechs oder neun solcher Lagen 3 arbeiten. Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 2 und 3 entnimmt man, daß die OSB-Holzpartikelplatte von Lage 3 zu Lage 3 sich kreuzende, abwechselnd in Längsrichtung sowie in Querrichtung des Wagenkasten s verlaufende Strands 4 aufweist. Diese OSB-Holzpartikelplatte ist als Wagen kastenboden 2 einteilig und nahtlos, wozu auf die Fig. 1 verwiesen wird.It is essential for the invention to use an OSB wood particle board as the vehicle body floor 2 . In this regard, reference is made to FIGS. 1, 2 and 3. The OSB wood particle board has five layers 3 in the embodiment. These five layers 3 are scattered separately, but pressed as a uniform mat for spreading material to the OSB wood particle board. One could also work with six or nine such layers 3 . From a comparative view of FIGS. 2 and 3 it can be seen that the OSB wood particle board from layer 3 to layer 3 has intersecting beaches 4 which run alternately in the longitudinal direction and in the transverse direction of the car body. This OSB wood particle board is box bottom 2 in one piece and seamless, for which reference is made to FIG. 1.

Zur Erfindung gehört die Maßnahme, daß die Strands 4 eine Länge von 80 bis 120 mm, eine Breite von 1,5 bis 3 cm und eine Dicke von 0,5 bis 0,7 mm aufweisen und daß die Dicke der OSB-Holzpartikelplatte 2 nach Maßgabe des Gewichtes des Transportgutes eingerichtet ist. Die OSB-Holzpartikelplatte 2 mag im Ausführungsbeispiel ein spezifisches Gewicht von 600 bis 700 kg/m, vorzugsweise von etwa 650 kg/m auf weisen, bei einem Holzanteil von etwa 90%. Im Ausführungs beispiel und für die meisten Anwendungsfälle genügt es, daß die OSB-Holzpartikelplatte 2 eine Dicke von 15 bis 25 mm, vorzugsweise von etwa 20 mm aufweist. Angedeutet wurde in der Fig. 3, daß nicht nur die transportgutseitige Ober fläche des Wagenkastenbodens 2 eine Phenolharzbeschichtung 5, vorzugsweise eine Beschichtung aus phenolharz imprägnierten Papieren, aufweist, sondern daß auch die untere Seite und die in der Fig. 3 angedeutete Schnittseite 6 mit einer solchen Beschichtung 5 versehen ist. Die Ober fläche der Beschichtung trägt eine durch Prägen erzeugte Abbildung eines Drahtsiebes und ist dadurch ausreichend rutschfest, läßt jedoch das Verschieben des Transportgutes zu.The invention includes the measure that the strands 4 have a length of 80 to 120 mm, a width of 1.5 to 3 cm and a thickness of 0.5 to 0.7 mm and that the thickness of the OSB wood particle board 2 increases The weight of the goods to be transported is set up. In the exemplary embodiment, the OSB wood particle board 2 may have a specific weight of 600 to 700 kg / m, preferably approximately 650 kg / m, with a wood content of approximately 90%. In the execution example and for most applications, it is sufficient that the OSB wood particle board 2 has a thickness of 15 to 25 mm, preferably of about 20 mm. It was indicated in FIG. 3 that not only the surface of the car body floor 2 on the side of the goods to be transported has a phenolic resin coating 5 , preferably a coating of phenolic resin-impregnated papers, but also that the lower side and the cut side 6 indicated in FIG. 3 have a such coating 5 is provided. The upper surface of the coating bears an image of a wire screen created by embossing and is therefore sufficiently non-slip, but allows the goods to be moved.

In den Fig. 4 und 5 erkennt man, daß der statisch tragende Rahmen 1 längslaufende Rahmenholme 7, stirnseitige Rahmen holme 8 und in Längsrichtung des Rahmens 1 mit Abstand angeordnete Rahmentraversen 9 aufweist. Dieser statisch tragende Rahmen und der Wagenkastenboden 2 in Form der OSB-Holzpartikelplatte sind nach bevorzugter Ausfüh rungsform zu einer statischen Einheit integriert und die OSB-Holzpartikelplatte 2 ist als Durchlaufträger mit den Rahmentraversen 9 als Auflager dimensioniert. Durch diese Vereinigung können mit verhältnismäßig dünnen OSB-Holz partikelplatten 2 sehr große Transportgewichte beherrscht werden. Das gilt insbes. dann, wenn die OSB-Holz partikelplatte zusätzlich auf den längslaufenden und stirnseitigen Rahmenholmen 7 bzw. 8 aufgelagert ist.In Figs. 4 and 5 it is seen that the statically supporting frame 1 longitudinal frame beams 7, 8 and front side frame members in the longitudinal direction of the frame 1 spaced frame crossbeams 9 has. This statically load-bearing frame and the car body floor 2 in the form of the OSB wood particle board are integrated into a static unit according to the preferred embodiment and the OSB wood particle board 2 is dimensioned as a continuous beam with the frame cross members 9 as supports. Through this association, very large transport weights are dominated by relatively thin OSB wood particle boards. 2 This applies in particular when the OSB wood particle board is additionally supported on the longitudinal and front frame spars 7 and 8 .

Claims

1. Body structure, in particular for a truck or for a motor vehicle trailer with a body length of 2 m to 14 m, which body structure has a statically load-bearing frame made of steel frame bars, an attached body floor for receiving goods as well as wall and roof components , characterized by the use of at least one OSB wood particle board which is scattered and pressed in at least five layers and which intersects from layer to layer, alternating in the longitudinal direction and in the transverse direction of the body structure,
as a one-piece, seamless car body floor,
with the proviso that the strands have a length of 80 to 120 mm, a width of 1.5 to 3 cm and a thickness of 0.5 to 0.7 mm and the thickness of the OSB wood particle board in accordance with the weight of the Transport good, for which the body structure is designed for maximum, is set up.

2. body structure according to claim 1 with the proviso that the OSB wood particle board has a specific weight of 600 to 700 kg / m, preferably from about 650 kg / m, at has a wood content of about 90%.

3. body structure according to one of claims 1 or 2 with, provided that the OSB wood particle board has a thickness of 15 to 25 mm, preferably of about 20 mm.

4. body structure according to one of claims 1 to 3 with with the proviso that at least the upper goods side surface of the OSB wood particle board is a phenolic resin coating layering, preferably a coating of phenol resin-impregnated papers.

5. A body structure according to claim 4, wherein the surface the coating is an image of an embossed image Wire mesh or other pattern and thereby is non-slip.

6. body structure according to one of claims 4 or 5, the OSB wood particle board on both sides and also on the Cut edges has a sealing layer.

7. body structure according to one of claims 1 to 6, the static load-bearing frame longitudinal frame spars, end frame spars and in the longitudinal direction of the Frame spaced frame trusses has and wherein the OSB wood particle board as a through Carrier with the frame crossbeams as a support is dimensioned.

8. A body structure according to claim 7, wherein the OSB wood particle plate on the longitudinal and front frame spars is supported.