DE19500543C1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art.

Aufgrund immer schärfer werdender Vorschriften für Ab­ gas- und Geräuschemissionen ist es beispielsweise aus der US 4,219,002 bekannt, zur Dämmung des Geräusches des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeugs, insbesondere bei Nutzfahrzeugen, über die Ölwanne, welche unterhalb des Antriebsmotors angeordnet ist, eine Überwanne aus einem schalldämmenden Werkstoff überzustülpen.

Üblicherweise wird die Überwanne mit Geräusch-Entkopp­ lungselementen direkt an der Ölwanne oder auch am Motor befestigt.

Die Montage der Überwanne erfolgt normalerweise erst bei der Fahrzeugendmontage, da der Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges normalerweise auf der Ölwanne abge­ stellt wird und somit ein vorheriges Anbringen der Überwanne nicht möglich ist.

Des weiteren ist aus der genannten Druckschrift be­ kannt, die Überwanne mittels Schraubverbindungen an dem Motor bzw. der Ölwanne zu befestigen.

Schraubverbindungen haben jedoch den Nachteil, daß sie relativ aufwendig sind, was die Montage der Überwanne erheblich verteuert.

Ein weiterer Nachteil von Schraubverbindungen ist, daß zum Öffnen der Schrauben jeweils ein geeignetes Werk­ zeug verwendet werden muß, da ein Abnehmen bzw. Mon­ tieren der Überwanne ohne geeignetes Werkzeug nicht möglich ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu­ grunde, einen Kraftfahrzeug-Antriebsmotor vorzusehen, bei dem die Überwanne für die Ölwanne kostengünstig und ohne den Einsatz von Werkzeug abgenommen und/oder montiert werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.

Durch das Vorsehen von zweiteiligen Klettverschlüssen bekannter Art kann die Überwanne problemlos und ohne Verwendung von geeignetem Werkzeug an der Ölwanne mon­ tiert werden. Hierbei ist lediglich vorzusehen, daß die beiden Hälften des Klettverschlusses, die bei der Montage ineinander verhaken, an geeigneten, sich ge­ genüberliegenden Stellen auf der Überwanne und der Öl­ wanne plaziert werden.

Alternativ kann die Befestigung der Überwanne an der Ölwanne jedoch auch mittels Klebestreifen erfolgen, wobei beispielsweise ein doppelseitig klebender Klebe­ streifen auf die Innenseite der Überwanne aufgeklebt und die Überwanne anschließend gegen die Ölwanne ge­ preßt wird, wobei die noch freie klebende Seite des erwähnten Klebestreifens an der Ölwanne haftet.

Um eine möglichst einfache Montage des erwähnten Klettverschlusses an dem Kraftfahrzeug zu gewährlei­ sten, kann in einer besonders vorteilhaften Ausfüh­ rungsform der Erfindung vorgesehen sein, daß die bei­ den Hälften des Klettverschlusses jeweils auf ihren der Ölwanne bzw. der Überwanne zugewandten Seiten mit einem Klebestreifen versehen sind, so daß auch die Klettverschlüsse auf einfache Art und Weise mittels der Klebestreifen an der Überwanne bzw. der Ölwanne angebracht werden können.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung er­ geben sich aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.

Es zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Ölwanne mit einer aufgesetzten Überwanne, und

Fig. 2 schematisch die Befestigung einer Hälfte eines Klettverschlusses auf einer Ölwanne.

Bezugnehmend auf Fig. 1 ist ein Schnitt durch eine Öl­ wanne 1 dargestellt, auf welche eine Überwanne 2 auf­ gesetzt ist, d. h. die Überwanne 2 wurde von der Unter­ seite des Fahrzeuges her über die Ölwanne 1 gestülpt. Über der Ölwanne 1 ist der nicht dargestellte An­ triebsmotor des Kraftfahrzeuges vorgesehen.

Um die Ölwanne 1 mit der Überwanne 2 verbinden zu kön­ nen, ist an geeigneten Stellen in einem Zwischenraum 3 zwischen der Ölwanne 1 und der Überwanne 2 wenigstens ein Klettverschluß vorgesehen, wobei der Klettver­ schluß aus zwei Hälften 4, 5 besteht, welche, wenn sie gegeneinander gepreßt werden, verhaken und somit die Überwanne 2 an der Ölwanne 1 halten.

Durch das Vorsehen einer geeigneten Anzahl von Klett­ verschlüssen kann hierdurch eine ausreichende Festig­ keit der Verbindung zwischen Ölwanne 1 und der über­ wanne 2 erreicht werden.

Da die Überwanne 2 aus einem schalldämmenden Werk­ stoff, beispielsweise einem Kunststoff, hergestellt ist, ist die Überwanne 2 üblicherweise elastisch ver­ formbar, so daß problemlos die Verbindung zwischen der Ölwanne 1 und der Überwanne 2 über die Klettver­ schlußhälften 4, 5 hergestellt werden kann.

Anstatt der Klettverschlußhälften 4, 5 kann auch entwe­ der auf der Ölwanne 1 oder der Überwanne 2 ein doppel­ seitig klebendes Klebeband angebracht sein, wobei beim Vorsehen einer geeigneten Anzahl von Klebebändern ebenfalls eine ausreichend feste Verbindung zwischen der Ölwanne 1 und der Überwanne 2 herstellbar ist.

Es liegt selbstverständlich im Ermessen des Fachman­ nes, zur Befestigung der Überwanne 2 an der Ölwanne 1 auch eine Kombination aus Klettverschlüssen und Klebe­ streifen vorzusehen, also an einigen Stellen Klettver­ schlüsse und an anderen Stellen Klebestreifen zu ver­ wenden.

Fig. 2 zeigt eine vorteilhafte Ausführungsform einer Klettverschlußhälfte 4.

Die Klettverschlußhälfte 4 weist hierbei an ihrer Rückseite 6, also beispielsweise an ihrer der Ölwanne 1 zugewandten Seite, ein Klebeband 7 auf, mittels dem die Klettverschlußhälfte 4 an der Ölwanne 1 befestigt werden kann.

Wird auf entsprechende Art und Weise eine zweite Klettverschlußhälfte an der Überwanne 2 angebracht, so können die Klettverschlußhälften problemlos über ihre mit Kletten versehenen Seiten verbunden werden und hierdurch eine Verbindung zwischen der Ölwanne 1 und der Überwanne 2 herstellen.

Eine besonders gute Haftung der Klettverschlüsse 4, 5 kann erreicht werden, wenn die Klettverschlüsse 4, 5 jeweils sich gegenüberliegend an den in vertikaler Richtung verlaufenden Wänden der Ölwanne bzw. der Überwanne 2 angeordnet sind.

Hierdurch wird erreicht, daß die beiden Hälften der Klettverschlüsse durch das Eigengewicht der Überwanne 2 sehr gut ineinander verhaken, so daß eine gute Haftung erzielt wird und die Überwanne 2 gegen ein unbeabsichtigtes Lösen von der Ölwanne 1 gesichert ist.

Sinngemäß dasselbe gilt für eine Anordnung von Klebe­ streifen auf die beschriebene Art und Weise. In der Überölwanne kann zusätzlich auch ein Kabelschacht (nicht dargestellt) für die Motorelektronik unter­ gebracht werden. Der Motorkabelbaum wird hierbei über die Ölwanne 1 und durch die Überwanne 2 hindurch von einer Seite des Antriebsmotors des Kraftfahrzeuges auf die andere Seite geführt.

Selbstverständlich können auch andere Bauteile an Kraftfahrzeugen, insbesondere an den Antriebseinrich­ tungen von Kraftfahrzeugen, auf die beschriebene Art und Weise, also mittels einer Überwanne bzw. einer Überhaube, entsprechend isoliert und somit die Ge­ räuschemissionen vermindert werden.

Beispielsweise können die Ventilhauben und/oder Teile der Ladeluftführung auf diese Weise isoliert werden, wobei es selbstverständlich im Ermessen des Fachmanns liegt, auch noch weitere Bauteile, die vorstehend nicht genannt sind, mit Überwannen bzw. Überhauben, welche mit Klettverschlüssen und/oder Klebestreifen befestigt werden, zu versehen.

Claims (3)

1. Kraftfahrzeug, mit einem Antriebsmotor und einer unter dem Antriebsmotor angeordneten Ölwanne, wobei unter der Ölwanne zur Fahrbahnoberfläche hin eine Überwanne aus einem schalldämmenden Werkstoff ange­ ordnet ist, welche mittels wenigstens einer Befe­ stigungseinrichtung mit der Ölwanne verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung als Klettverschluß und/oder Klebestreifen ausgeführt ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klettverschluß (4, 5) jeweils auf seiner der Ölwanne (1) bzw. der Überwanne (2) zugewandten Seite (6) mit einem Klebestreifen (7) versehen ist.

3. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klettverschlüsse (4, 5) und/oder Klebestreifen jeweils sich gegenüberliegend an sich in vertika­ ler Richtung erstreckenden Wänden der Ölwanne bzw. der Überwanne (2) angeordnet sind.