DE1944785A1 - Servo braking system for motor vehicles - Google Patents
Servo braking system for motor vehiclesInfo
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Description
1 BERLIN 19 29.AugUst 19691 BERLIN 19 August 29, 1969
Tel. r 04 42 85Tel. R 04 42 85
Servo-Bremsanlage für Kraftfahrzeug·Servo braking system for motor vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Servobremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Stoßstange zwischen einem Bremspedal und einem vorn im Fahrzeug liegenden Bremsservomotor·The invention relates to a servo brake system for motor vehicles with a bumper between a Brake pedal and a brake servomotor in the front of the vehicle
Die Stoistange ist üblicherweise einteilig und starr ausgebildet. Im Falle eines Zusammenstosses des Fahrzeugs kann der vorn im Fahrzeug liegende Bremsservomotor plltzlich nach hinten verlagert werden und bewirkt dann ein schlagartiges Zurückschwenken des mit gelenkig verbundenen Bremspedals· Hierdurch kann der Fahrer Verletzungen am Bein erleiden.The bumper bar is usually made in one piece and is rigid. In the event of a collision with the vehicle the brake servomotor in the front of the vehicle can suddenly be shifted to the rear and then causes a sudden pivoting back of the hinged brake pedal This can cause injuries to the driver's leg.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Gefahrenquelle zu beseitigen«The invention is based on the object To eliminate source of danger "
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch ge« löst, dass die Stoßstange einen geschwächten Abschnitt hat und ein die Stoßstange umgebendes Gehäuse mit einem festes: !Teil desj Fahrzeugs und dem Gehäuse des Bremsservomotors verbunden ist und bei Druckbeanspruchung welcher als bei Zugbeanspruchung ist« Auf dies·« Weis· ist die Übertragung normaler Bremskräfte auf den Breeeeervoaotor gewährleistet, bei denen das Gehäuse auf Zug beansprucht wird, während bei Druckkräften tob Brems«ervo-According to the invention, this task is thereby achieved solves that the bumper has a weakened section and a housing surrounding the bumper with a solid:! part desj Vehicle and the housing of the brake servomotor is connected and in the case of compressive stress which is than in the case of tensile stress « In this way, normal braking forces are transmitted The Breeeeervoaotor ensures that the housing is on Tensile is stressed, while with compressive forces tob brake «evolves.
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SADORIlGiHAtSADORILITY
motor her, die bei einem Zusammenstoss des Fahrzeugs in anormaler Höhe auftreten können, ein Zusammenschieben der Stoßstange und de* Gehäuses eintritt,durch die ώ£ώ.\ Zusammenstoßenergie aufgenommen wird»motor, which can occur if the vehicle crashes at an abnormal height, collapse of the bumper and the housing enters through the ώ £ ώ. \ collision energy is recorded »
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Stoßstange aus zwei teleskopartig ineinander passenden Teilen besteht und der gesohwächte Abschnitt durch eine Verbindung der beiden Teile gebildet ist, die normale Bremskräfte zu übertragen imstande ist, bei anormalen Druckkräften jedoch nachgibt und das teleskopartige Ineinanderschieben der beiden Teile der Stoßstange gestattet» Hierbei enthält der eine Teil der Stoßstange mindestens eine Ausnehmung, in die der andere Teil hineinverformt wird«In one embodiment of the invention it is provided that the bumper consists of two telescoping one into the other matching parts and the Gesohwächte section through a connection of the two parts is formed, which is able to transmit normal braking forces, but gives way in the case of abnormal pressure forces and the telescopic sliding into one another of the two parts of the bumper allowed »This includes one part of the bumper has at least one recess into which the other part is deformed «
Bas die Stoßstange umgebende Gehäuse kann diese völlig umgeben und rohrförmig· Gestalt haben« Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass das die Stoßstange völlig umgebende Genaue· aus zwei teleskopartigen Teilen besteht* Hierbei ist es vorteilhaft, wenn der aussere .teleskop-« artige Teil de» Gehäuse« einen nach innen gerichteten, gegen des Aussenumfang des anderen Teils anliegenden Endflaasoh hat, und dtr inner· Teil einen nach aussen gerichteten, gegen den Innenumfang des äusseren Teil anliegenden Endflaasch aufweist, wobei »wischen den Endflanschen ein Abstandsstüek angeordnet ist, das bei Sruckbeanspruohimg im wesentlichen starr ist· Diese DruckbeanapruoS Iriit auf? wenn moraaal© Bremskräfte übertragen werden, durch di® die Gshäuseteile auf Zug Jbean— spraoht sind«The housing surrounding the bumper can completely surround it and have a tubular shape. According to a further feature of the invention, the exact area completely surrounding the bumper consists of two telescopic parts. The like part of the "housing" has an inwardly directed end bottle that rests against the outer circumference of the other part, and the inner part has an outwardly directed end bottle that rests against the inner circumference of the outer part, with a spacer being arranged between the end flanges which is essentially rigid at Sruckbeanspruohimg · This DruckbeanapruoS Iriit on ? if moraaal © braking forces are transmitted through which the housing parts are on tension Jbean— "
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Zwe clanäse ig besteht das Abstandsstück aus einem Kunststoff, z«,B. einem Polyamid, der an Ort und Stelle eingespritzt ist.Zwe clanäse ig the spacer consists of one Plastic, e.g. a polyamide that is injected in place is.
Bei einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Gehäuse aus zwei koaxialen sich überlappenden Rohren besteht, die im Bereich der Überlappung über Vorsprünge ineinandergreifen und einen ringförmigen Raum für einen Schwingungsdämpfer begrenzene Auf diese Weise ist ein Rattern während des Betriebes unterbundene.In another embodiment it is provided that the housing is composed of two coaxial overlapping pipes which engage one another in the region of the overlap by means of projections and an annular space for vibration damper limit e In this way, rattling during operation unterbundene.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Gehäuse für die Stoßstange einteilig ausgebildet ist und zur Bildung eines geschwächten Abschnitte Durchbrüche enthält., di« so ausgebildet sind, dass das Gehäuse bei Zugbeanspruchung verhältnismässig fest, bei anormaler axialer Druckbeanspruchung sich jedoch »eitlieh ausbiegt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform haben die Durchbrüch· in Achsrichtung längliche Rautenform, in deren grösster Breit« ein unterteilter* Quersteg gebildet ist« Durch diese Formgebung ist bei anormalen Druckkräften ein öffnen der Durchbrüche nach aussen möglich, wodurch das seitliche Ausbiegen des Gehäuses erfolgt*In a further embodiment of the invention it is provided that the housing for the bumper is in one piece is designed and to form a weakened section contains breakthroughs. That «are designed so that the housing Relatively strong in the case of tensile stress, in the case of abnormal axial compressive stress, however, »vainly bends. In a preferred embodiment, the breakthroughs have in Axially elongated diamond shape, in the greatest width of which "a subdivided * crossbar is formed" by this shape the breakthroughs open after abnormal compressive forces possible outside, which means that the housing can be bent out to the side *
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung besteht die Stoßstange aus einem feil und hat als geschwächten Abschnitt einen seitlich ausgebogenen feil, während das Gehäuse U-förmigen Querschnitt hat und in der Mitte eine grössere Breite aufweist und dort mit einer TJ-farmigen Versteifung versehenIn another embodiment of the invention the bumper consists of a feil and has a laterally curved feil as a weakened section, while the housing Has a U-shaped cross-section and a greater width in the middle and provided there with a TJ-farmigen stiffening
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ITach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Kuheanschlag für das Bremspedal axial ausgerichtet zur Stoßstange liegt und als Abstützung für vom Bremsservomotor ausgeübte axiale Druckkräfte dienteIt is another feature of the invention provided that a cow stop for the brake pedal axially aligned with the bumper and served as a support for the axial compressive forces exerted by the brake servomotor
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellto In dieser istIn the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown o In this
Fig· 1 eine schematische Seitenansicht eines Teils eines Kraftfahrzeugs mit einer Servo-Bremsanlage nach der Erfindung, .Fig. 1 is a schematic side view of part of a motor vehicle having a Servo braking system according to the invention,.
"Pig. 2 ein Längsschnitt durch einen Teil der"Pig. 2 is a longitudinal section through part of the
Servo-Bremsanlage gemäss Fig„1 in grös~ serem Maßstabe,Servo braking system according to FIG. 1 in size serem standard,
Fig. 5 ein Teillängsschnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform,5 shows a partial longitudinal section through a modified one Embodiment,
Fig« Φ ein Teillängsschnitt durch eine Ausführungsform mit einem einteiligen Gehäuse, Fig «Φ a partial longitudinal section through an embodiment with a one-piece housing,
Fig« 5 ein Querschnitt nach der linie V-V in Fig.4,Fig. 5 is a cross-section along the line V-V in Fig. 4,
Figo 6 ein Querschnitt nach der Linie Vi-VI in Fig.4, .Figo 6 shows a cross section along the line Vi-VI in Fig.4,.
Fig. 7 ein Querschnitt nach der Linie VII-VII in Fige4,Fig. 7 is a cross section along the line VII-VII in Figure 4 e,
Figo 8 ein Teillängsschnitt durch eine weitere Ausführungsform mit einteiliger Stoßstan ge und einteiligem Gehäuse und8 shows a partial longitudinal section through another Embodiment with one-piece push rod ge and one-piece housing and
Fig· 9 eine Draufsicht zu Figo8.FIG · 9 is a plan view of FIG o. 8
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- . immm um ' ' -■ ' - - - '■.'"■.-. immm around '' - ■ '- - -' ■. '"■.
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In einem Fahrzeugaufbau (Fig«1) ist um einen Zapfen schwenkbar ein Bremspedal 10 angeordnet, das über eine Stoßstange 14 einen im vorderen Teil des Kraftfaheeugs liegenden Bremsservomotor 12 betätigt, wozu die Stoßstange mit dem nicht dargestellten beweglichen Glied des Servomotors verbunden ist· Die Stoßstange 14 ist von einem rohrförmigen teleskopartigen Gehäuse 16 umschlossen, dessen eines Ende am Gehäuse 18 des Bremsservomotors und am anderen Ende an einer fahrzeug— festen Spritzwand 20 festgelegt ist· Das Gehäuse 16 stellt eine Halterung für den Bremsservomotor 12 dar und wird bei der Übertragung von Bremskräften auf Zug beanspruchte Der Bremsservomo« tor 12 ist ferner duroh eine nicht dargestellte Stütze am Fahrzeugkörper abgefangen« '.In a vehicle body (Fig «1), a brake pedal 10 is pivotable about a pin, which via a The bumper 14 actuates a brake servomotor 12 located in the front part of the Kraftfaheeugs, including the bumper with the not shown movable member of the servomotor is connected · The push rod 14 is enclosed by a tubular telescopic housing 16, one end of which is attached to the housing 18 of the brake servomotor and at the other end to a vehicle-fixed bulkhead 20 is fixed. The housing 16 represents a Bracket for the brake servo motor 12 and is stressed during the transfer of braking forces to the train. gate 12 is also intercepted duroh a not shown support on the vehicle body ''.
Wie Fig» 2 zeigt, ist die Stoßstange 14 teleskopartig aus zwei Teilen zusammengesetzt, wobei der eine Teil 22 kleineren Durchmesser· mit dem BreJajfiBervomotor 12 verbunden ist und von einem Teil des anderen koaxü. zu ihm liegenden Teils24 grösseren Durchmesser« überlappt wird· Der Teil 24 ist gelenkig über ein Spannschloss 25 mit dem Hebel des Bremspedale 10 verbunden« Durch das Spannschloss 25 kann die länge der Stoßstange 14 eingestellt werden« Der Teil 22 kleineren Durohmessers enthält im Bereich der Überlappung eine Ringnut 26 alt verhältnis·* massig scharfen Kanten, in die der überlappende Teil des Teils 24 unter Verformung eingedrückt ist· Im Bereich des Ende· de· abgerundeten Teils 22 ist der Teil 24 in ähnlioher Weise nach innen verformt· Der überlappende Bereich beider Teile 22 und 24 ■teilt damit einen gesehwäehten Abschnitt dar, so dass dieAs FIG. 2 shows, the bumper 14 is telescopically composed of two parts, one part 22 of the smaller diameter being connected to the BreJajfi servo motor 12 and being coaxial with one part of the other. Part 24 with a larger diameter lying next to it "is overlapped The part 24 is articulated via a turnbuckle 25 with the lever of the brake pedal 10" The turnbuckle 25 can be used to adjust the length of the bumper 14 "The part 22 of the smaller diameter contains in the area of the overlap an annular groove 26 with relatively sharp edges into which the overlapping part of the part 24 is pressed with deformation · In the area of the end of the rounded part 22, the part 24 is deformed inward in a similar way · The overlapping area of both parts 22 and 24 ■ thus divides a gesehwäehten section, so that the
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Stoß·tang· stark genug ist, ixm normale Bremskräfte zu übertragen, jedoch nachgibt, wenn sie durch anormal hohe Druckkraft te beansprucht wird, wie sie bei einem Frontalzusammenstoss des Kraftfahrzeugs auftreten können. In diesem Falle schieben sich die teleskopartigen Teile 22 und 24 der Stoßstange ineinander. Shock tang is strong enough to transmit ixm normal braking forces, however, gives way when subjected to abnormally high compressive force te is claimed, as in a head-on collision of the motor vehicle can occur. In this case, the telescopic parts 22 and 24 of the bumper slide into one another.
Das rohrförmige teleskopartige Gehäuse 16 be-The tubular telescopic housing 16 loads
P steht ebenfalls aus zwei Rohren 28 und 30, deren freie Enden als Bndflansche auf das benachbarte Rohr zu abgebogen sind. Diese Plansche können durch Aufweiten der Rohre gebildet werden» Der zwischen den Endflaaaohen gebildete Raum ist durch einen Abstandshalter 32 aus Polyamidkunststoff ausgefüllt, der an Ort und Stelle eingespritzt wird«, Dieser Abstandshalter 32 ist bei Druckbeanspruchung verhältnismässig starr und wird auf Druck während der Übertragung von Bremskräften beansprucht, bei der die Rohre auf Zug beansprucht sind«P also consists of two tubes 28 and 30, their free ends as band flanges are bent towards the adjacent pipe. These puddles can be formed by expanding the pipes. The space formed between the end surfaces is through a spacer 32 made of polyamide plastic, which is injected on the spot ”, This spacer 32 is relatively rigid when subjected to pressure and is subjected to pressure during the transmission of braking forces, in which the pipes are subjected to tensile stress "
. Die Spritzwand 20 dient auch der Halterung eines. The bulkhead 20 is also used to hold a
Ruheanschlage 36 für das Bremspedal· Der Ruheanschlag ist an einem Flansch 34 der Spritzwand axial ausgerichtet zur Stoßstange 14 angeordnet. Im Falle eines Zusammenschiebene der Stoßstange 14 bei einem Frontalzueammenstoes des Fahrzeuge, rerhindert der Anschlag 36 eine Bewegung de· Hfcafistangenteils 24 naoh hinten, wodurch das Ineinanderschieben der Stoßetangen*· teile ermöglicht ist· Das gleichzeitige Zusammenschieben der Rohre 28 und 30 des Gehäuses wird duroh das Abstützen des Eohra 30 an der Spritzwand 20 ermöglicht·Rest stop 36 for the brake pedal · The rest stop is on a flange 34 of the bulkhead is arranged axially aligned with the bumper 14. In the event of the Bumper 14 in the event of a frontal collision of the vehicle, The stop 36 prevents movement of the coffee bar part 24 near the back, which makes the bumpers slide into one another * parts is enabled · The simultaneous pushing together of the Tubes 28 and 30 of the housing is duroh supporting the Eohra 30 on the bulkhead 20 enables
Bei der abgewandelten Baufora nach Fig,3 bestehtIn the modified Baufora according to Fig, 3 consists
■ ■ . 0 0 8813/ 1 i8-2 ' ' -7· ■/■; ■'. ' .■■ ■. 0 0 8813/1 i8-2 '' -7 · ■ / ■; ■ '. '. ■
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das Gehäuse 16 ebenfalls aus zwei Rohren 38 und 40, die sich überlappen. Sie sind durch am Umfang gebildete Vorsprünge miteinander verbunden. Das Rohr 38 weist zwei axialen Abstand von« einander habende Ringwülste 42 und 44 auf, die mit entsprechenden Rillen im Rohr 40 zusammenarbeiten. Um ein Rattern der Verbindung zu unterbinden ist zwischen den beiden Rohren ein Raum gebildet, in dem ein Schwingungsdämpfer 50 aus Gummi angeordnet ist«,the housing 16 also consists of two tubes 38 and 40, which overlap. They are connected to one another by projections formed on the circumference tied together. The tube 38 has two axial distances from « having annular beads 42 and 44 which cooperate with corresponding grooves in the tube 40. To a rattle of the connection to prevent a space is formed between the two tubes in which a vibration damper 50 made of rubber is arranged is",
Bei der Ausführungsform nach Mg«. 4 bis 7 ist ein einteilige· rohrförmiges Gehäuse 52 verwendet. Das Gehäuse wird aus einem Blechblank ausgestanzt und dann in seine endgültige Form gebogen· Beim Stanzen werden zwei sich diametral gegenüberliegende Reihen von Durchbrüehen 54 und 56 gebildet, die den geschwächten Abschnitt bilden. Die Durchbrüche 54 und 56 haben in Achsrichtung gesehen die Form von flachen Rauten, · an deren grösster Breite ein Quersteg gebildet ist, der aus zwei voneinader getrennten Teilen 58 und 60 besteht«, Ferner sind Lappen 62 beim Stanzen gebildet, die den anderen Rand beim Bilden des Gehäuses überlappen und zum YeTschweissen der Kaht benutzt werden. Dieses öehäuse 52 ist gegen Zugbeanspruchung fest, die die rautenförmigen DurchbrücK· zu längen suchen jedoch durch die sich dann berührenden Teile 58 und 60 des Querstegs daran gehindert sind« Bei übermässigen Druckbeanspruchungen können sich die Durchbrüche dagegen erwiitern, da dann die ^eile des Querstegs voneinander fort bewegt werden. Bs erfolgt also ein Stauchen des Gehäuse» 52 durch Ausbuchten an seiner Mantelfläche, wie dies in unterbrochenen Linien inIn the embodiment according to Mg «. 4 to 7, a one-piece tubular housing 52 is used. The case is punched out of a sheet metal and then into its final Shape bent · When punching, two become diametrically opposed opposing rows of breakthroughs 54 and 56 are formed, which form the weakened section. The openings 54 and 56 have the shape of flat rhombuses seen in the axial direction, at the greatest width of which a transverse web is formed, which consists of two separate parts 58 and 60 ”, Furthermore flaps 62 are formed during punching, which the other edge overlap when forming the housing and are used to weld the seam. This housing 52 is against tensile stress fixed, which seek to length the diamond-shaped breakthroughs, however, through the then touching parts 58 and 60 of the Crossbars are prevented from doing so «In the event of excessive pressure on the other hand, the openings can widen, since the parts of the transverse web are then moved away from one another. Thus, the housing 52 is compressed by bulging on its lateral surface, as shown in broken lines in FIG
009813/1182009813/1182
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m 8 ~m 8 ~
Fig, 4 gezeichnet ist.Fig, 4 is drawn.
Bei der Ausführungsforin nach den Fig«, 8 und 9 sind Stoßstange und Gehäuse beide einteilig ausgebildet. Der geschwächte Abschnitt der Stoßstange 64 ist hier durch non seitlich ausgebogenen Teil 66 erzielt, so dass die Stoßstange normale Bremskräfte übertragen kann, dagegen bei anor— mal hohen Druckkräften weiter seitlich ausbiegen kann» Hierzu ist das Gehäuse offen ausgebildet,, Das Genäuse 68 hat einen nach unten offenen Ü-förmigen Querschnitt, der sich von den Enden zu Mitte hinerweitert. In der Mitte ist eine U-fö'rmige Versteifung 70, die mit einem Plansch des Profils an den Steg des Gehäuses 68 angeschweisst ist. Die Plansche des !!«Profils des Gehäuses können sich also nach aussen voneinander entfernen, sind aber durch die Versteifung 70 gehindert, sich einander zu nähern«. Das in dieser Weise gebildete Gehäuse ist also bei Druckbeanspruchung weicher als bei Zugbeanspruchung. Im Falle einer Frontalzusammenstosses des Fahrzeuge biegt sich das Gehäuse naoh oben durch, während die Stoßstange im Bereich des Teils 66 weiter nach unten ausbiegtoIn the embodiment according to FIGS. 8 and 9, the bumper and housing are both made in one piece. , The weakened portion of the bumper 64 is achieved here by non laterally deflected part 66 so that the bumper normal braking forces transmitted can, however, at anor- times high compressive forces continue to laterally deflect "For this purpose, the housing is designed to be open ,, The G s äuse 68 has a downwardly open U-shaped cross-section, which widens from the ends to the center. In the middle is a U-shaped reinforcement 70, which is welded to the web of the housing 68 with a planar profile. The splashes of the! "Profile of the housing can therefore move away from one another outwards, but are prevented from approaching one another by the stiffening 70". The housing formed in this way is therefore softer when subjected to compressive stress than when subjected to tensile stress. In the event of a head-on collision of the vehicle, the housing bends near the top, while the bumper in the area of part 66 bends further downward
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