DE1943978A1

DE1943978A1 - Catcher for pilgrim tread mill

Info

Publication number: DE1943978A1
Application number: DE19691943978
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl-Ing Bungeroth; Walter Dipl-Ing Huber
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1969-08-25
Filing date: 1969-08-25
Publication date: 1971-03-11
Also published as: GB1324259A; FR2057829A5

Description

Mannesmann Aktiengesellschaft, Düsseldorf, MannesmannuferMannesmann Aktiengesellschaft, Düsseldorf, Mannesmannufer

"Vorholer für Pilgerschrittwalzwerk""Catcher for pilgrim tread mill"

Die Erfindung betrifft einen Vorholer für Pilgerschrittwalzwerke mit einer Flüssigkeitsbremse und speziell die Ausbildung dieser Flüssigkeitsbremse. Hat der Vorholer die Aufgabe, das Werkstück nach Freigabe durch die Walzen in dia Anfangs-Stellung vorzuholen, so fällt der Bremse die Aufgabe zu, diese Vorholbewegung abzubremsen und den Vorholer in einer möglichst genauen Stellung der Walzguthülse zu den Walzen vor dem Auftreffen des Walzenmauls auf das Walsgut anzuhalten. Es wird angestrebt, das Abbremsen auf kürzestem Weg und in kürzester Zelt vorzunehmen, wobei sich die aufgeschobene HüLse nicht auf der Dornstange des Pilgerschrittwalzwerkes verschieben darf.The invention relates to a backhaul for pilgrim step rolling mills with a fluid brake and specifically to the design of this fluid brake. If the fetcher has the task of fetching the workpiece to the starting position after it has been released by the rollers, the brake has the task of decelerating this fetching movement and the fetcher in the most precise position possible of the rolling stock sleeve to the rollers before the roller mouth hits to stop the Walsgut. The aim is to brake in the shortest possible way and in the shortest possible time, whereby the pushed-on sleeve must not move on the mandrel bar of the pilgrim's step rolling mill.

Bekannt ist eine Flüssigkeitsbremse mit Kolben, der in einen Zylinder eintaucht, so daß ein Ringspalt entsteht, durch den die verdrängte Bremsflüssigkeit in den Wasserkasten fließt. Untersuchungen haben ergeben, daß die durch die Drosselwirkung des Ringspaltes erzeugte Bremskraft kein« Abbremmmg auf kürzestem Weg oder in kürzester Zeit bewirkt und die Anfangestellung sehr ungenau erreicht wird, übsrdioc hftt iii?h gezeigt, daß die Drosselwirkung dieses Ringepaltee schonA fluid brake is known with a piston which is immersed in a cylinder, so that an annular gap is formed through which the displaced brake fluid flows into the water tank. Investigations have shown that the braking force generated by the throttling effect of the annular gap does not cause any deceleration in the shortest possible way or in the shortest possible time and the initial position is reached very imprecisely

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nach kurzer Betriebszeit durch geringfügige Erosionen erheblich verändert wird (Puppe III, 1939, Seiten 348 und 349). Ss ist auch schon vorgeschlagen, in die Bremszylinderwandungen Bohrungen vorzusehen, die auf dem Bremsweg nacheinander von dem Bremskolben abgedichtet werden. Jede dieser Bohrungen ist über eine Leitung, in die ein einstellbares Überdruckventil eingebaut ist, mit dem Wasserkasten verbunden. Dieser Vorschlag hat sich in der Praxis nicht durchgesetzt, vor allem wohl deswegen nicht, weil es nicht leicht sein dürfte, die Ventile richtig einzustellen, im Bedarfsfall umzustellen und die verhältnismäßig kleinen Bohrungen schon eine unkontrollierbare Bremswirkung verursachen (österreichische Patentschrift 126 964).is changed considerably after a short period of operation due to minor erosion (Doll III, 1939, pages 348 and 349). Ss has also been proposed to provide holes in the brake cylinder walls, which on the braking distance are sealed one after the other by the brake piston. Each of these holes is via a pipe into which a adjustable pressure relief valve is built in, connected to the water tank. This proposal has become in the Not enforced in practice, mainly because it should not be easy to get the valves right adjust, if necessary change and the relatively small holes already an uncontrollable one Cause braking effect (Austrian patent 126 964).

Die Erfindung geht von dem zuletzt genannten Vorschlag aus. Sie betrifft einen Vorholer für ein Pilgerschrittwalzwerk mit einem eine Bremsflüssigkeit verdrängenden Bremskolben am Vorholgestänge. Der Bremskolben läuft in einem Zylinder und ist gegen diesen abgedichtet. Die Abdichtung braucht nicht hermetisch zu sein und kann z.B. über Kolbenringe erfolgen. In dem Zylindermantel ist mindestens eine öffnung für den Auslaß der beim Bremsen verdrängten Flüssigkeit vorhanden, Die öffnung befindet sich in dem Bereich, der von der gerüstseitigen Kolbenfläche auf dem Bremsweg bestrichen wird und ist an einen druciosen Raum, sum Beispiel dem Wasserkasten angeschlossenThe invention is based on the last-mentioned proposal. It concerns a hauler for a pilgrim step rolling mill with a brake piston displacing a brake fluid on the retraction linkage. The brake piston runs in a cylinder and is sealed against it. The seal does not have to be hermetic and can, for example, be via piston rings take place. In the cylinder jacket there is at least one opening for the outlet of the fluid displaced during braking present, the opening is located in the area from the piston surface on the stand on the braking distance is coated and is in a druculent room, for example connected to the water tank

Erfindungswesentlich 1st die Ausbildung der öffnung derart, daß sich ihr Querschnitt sum gerüstseitigen Totpunkt des Kolbens hin erweitert und am Ende des Bremsweges von einer quer zur Zylinderachse verlaufenden geraden Linie begrenzt ist.The design of the opening is essential to the invention in such a way that that their cross-section is sum of the scaffold-side dead center Piston extended and at the end of the braking distance by one is limited straight line extending transversely to the cylinder axis.

In diesem Merkmal ist der allgemeine Erfindungsgedanke,In this feature is the general idea of the invention,

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für den selbständiger Schutz beansprucht wird, enthalten, daß die auf gleich großen Bremswegabschnitten vom Kolben oder auch von einem mit dem Kolben synchron bewegten Schieber abgedeckte Fläche der Öffnung zum Ablaß der verdrängten Bremsflüssigkeit mit fortschreitender Abbremsung ständig zunimmt. Allein durch Anwendung dieses Prinzips gelingt es, die Bremskraft über den Bremsweg weitgehendfor independent protection is claimed, contain that the braking distance sections of the same size from the piston or covered by a slide moved synchronously with the piston surface of the opening for draining the displaced brake fluid steadily increases with progressive braking. Simply by applying this principle it is possible to largely reduce the braking force over the braking distance

konstant zu halten und die Nachteile der bekannten Voren to keep constant and the disadvantages of the known Voren

richtung/zu vermeiden.direction / avoid.

Von besonderem Vorteil 1st es, daß die erfindungsgemäß ausgebildete Wasserbremse auch bei wechselnden Walzbedingungen und Massen mit gleichbleibendem Bremsweg arbeitet und die Vorrichtung immer die gewünschte Anfangsstellung erreicht.It is of particular advantage that the water brake designed according to the invention also under changing rolling conditions and masses works with a constant braking distance and the device always reaches the desired starting position.

Für sehr schwere Pilgerschrittwalzwerke und um die erfindungsgemäße Wasserbremse an einem Pilgerschrittwalzwerk mit sehr unterschiedlichen Walzbedingungen anpassen zu können, wird außerdem vorgeschlagen, mehrere Öffnungen auf dem Umfang des Bremszylinders derart anzuordnen, daß deren geradlinige Begrenzungen auf der Seite des gerüstseitigen Totpunktes in einer Querschnittsebene des Bremszylinders liegen. Dabei kann für mindestens eine Öffnung ein Absperrorgan vorgesehen sein, um je nach Bedarf eine oder mehrere Öffnungen für bestimmte Walzbedingungen zeitweilig geschlossen halten zu können.For very heavy pilgrim step rolling mills and around the water brake according to the invention on a pilgrim step rolling mill To be able to adapt to very different rolling conditions, it is also proposed to have several openings to be arranged on the circumference of the brake cylinder in such a way that their straight boundaries on the side of the stand-side dead point in a cross-sectional plane of the brake cylinder lie. A shut-off device can be provided for at least one opening in order to provide a or to be able to keep several openings temporarily closed for certain rolling conditions.

Der Querschnitt der öffnung oder der öffnungen zum Ablaß der Bremsflüssigkeiten in der Zylinderwandung wird zweckmäßigerweise sich über den Bremsweg etwa proportional erweiternd ausgebildet. Diese Querschnittsform läßt sich leicht in die Zylinderwandung oder einem besonderen Formstück in der Zuleitung einarbeiten.The cross section of the opening or openings to the drain the brake fluids in the cylinder wall expediently widen approximately proportionally over the braking distance educated. This cross-sectional shape can easily be inserted into the cylinder wall or a special fitting work in the supply line.

Der Querschnitt kann sich aber auch über den Bremsweg teil-The cross-section can, however, also vary over the braking distance.

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weise überproportional oder unterproportional erweitem.wise disproportionately or disproportionately.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform schematisch dargestellt. An embodiment is shown schematically in the drawing.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt,Fig. 1 shows a longitudinal section,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Bremszylinder und die Fig. 3 bis 5 zeigen verschiedene Querschnittsformen der Öffnungen zum Ablaß der Bremsflüssigkeit.2 shows a cross section through the brake cylinder and FIGS. 3 to 5 show different cross-sectional shapes of the Openings for draining the brake fluid.

Der auf dem Vorholgestänge 1 sitzende Vorholkolben 2 läuft t in dem Zylinder 3 und ist gegen letzteren durch die Kolbenringe 4 und 5 abgedichtet. Beim Pilgerhub bewegt sich der Kolben 2 von links nach rechts. Sobald die nicht gezeichneten Pilgerwalzen das Walzgut freigeben, wird der Kolben durch ein Druckmittel, z.B. Luft im Zylinderraum 6 vorgeholt, d.h. nach links in Fig. 1 bewegt. Dabei flutet die vor dem Kolben im Zylinderraum 7 stehende Bremsflüssigkeit durch den Schlitz 8 in den Wasserkasten 9. Erreicht die gerüstseitige Stirnfläche 10 des Kolbens 2 das·Ende des Schlitzes 8, beginnt der Bremsvorgang. Die Bremsflüssigkeit tritt jetzt nur noch durch die Öffnungen 11 und 12 in den Wasserkasten 9. Es kommt zur Verlangsamung des Kolbens, und zwar ist die Bremskraft um so größer, je größer die momentane Geschwindigkeit des Kolbens || ist. Der Kolben 2 kommt zum Stillstand, wenn die stirnseitige Kolbenfläche mit den dort angebrachten Kolbenringen 5 die Öffnungen 11 und 12 gerade ganz bedecken. Die möglichen Querschnittsformen der Öffnungen 11 und 12 sind in den Figuren 3 bis 5 vergrößert, aber in richtiger Lage dargestellt.The retrieval piston 2 seated on the retrieval linkage 1 runs t in the cylinder 3 and is sealed against the latter by the piston rings 4 and 5. During the pilgrim stroke, the piston 2 moves from left to right. As soon as the pilger rollers (not shown) release the rolling stock, the piston is brought forward in the cylinder space 6 by a pressure medium, for example air, that is to say moved to the left in FIG. 1. The brake fluid in front of the piston in the cylinder chamber 7 flows through the slot 8 into the water tank 9. When the stand-side end face 10 of the piston 2 reaches the end of the slot 8, the braking process begins. The brake fluid now only passes through the openings 11 and 12 into the water tank 9. The piston slows down, and the braking force is greater, the greater the current speed of the piston || is. The piston 2 comes to a standstill when the end face of the piston with the piston rings 5 fitted there just completely cover the openings 11 and 12. The possible cross-sectional shapes of the openings 11 and 12 are enlarged in Figures 3 to 5 , but shown in the correct position.

- Patentansprüche -- patent claims -

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Claims

Claims;

Catcher for a pilgrim step rolling mill with a brake piston displacing a brake fluid on the catcher linkage, which runs in a brake cylinder and is sealed against it, with the brake cylinder turning in the area of the braking distance one or more openings for the outlet of the brake fluid are present on the stand-side end face of the piston which is or are connected to an unpressurized space in the brake cylinder wall, characterized in that that their cross-section expands to the stand-side dead center of the piston and at the end of the braking distance of one is limited straight line extending transversely to the cylinder axis.

2. Pre-hauler according to claim 1, characterized in that there are several openings on the circumference of the brake cylinder are whose straight boundaries on the side of the stand-side dead point in a cross-sectional plane of the Brake cylinder lie.

3, fetching device according to claim 1 or 2, characterized in that the openings in the brake cylinder turn are cross-sections have, which expand approximately proportionally or partially disproportionately or disproportionately over the braking distance.

U. fetcher according to claim 2, characterized in that a shut-off device is provided for at least one opening.

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W. 24/69 («46 ÜA. W. 24/69 («46 ÜA.

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