DE533684C

DE533684C - Fluid brake for the retraction rods of pilgrim step rolling mills

Info

Publication number: DE533684C
Application number: DE1930533684D
Authority: DE
Inventors: Ewald Roeber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-03-22
Filing date: 1930-03-22
Publication date: 1931-09-17

Description

Flüssigkeitsbremse für das Vorholgestänge von Pilgerschrittwalzwerken Beim Pilgerschrittwalzverfahren soll der Hohlblock bei Beginn jedes Arbeitsspieles so weit über die senkrechte Mittellinie der Walzen herausgeschoben werden, daß die Walzen ein Stück frischen Materials abkneifen und dieses während ihres Umlaufes auswalzen können. Dieses Arbeitsverfahren, welches die besten Ergebnisse liefert, ist in reiner Form nur so lange benutzt worden, als man mit Handvorholung arbeitete. Damals hatte man einen festen Endanschlag, der entsprechend dem beabsichtigten Vorschub weitergerückt wurde, und bei jeder Vorholung wurde der Hohlblock bis an diesen Anschlag geschoben. Als man zur mechanischen Vorholung überging, ersetzte man den Endanschlag durch die Bremse für das Vorholgestänge, denn bei den größeren Massen und höheren Geschwindigkeiten war ein mechanischer Anschlag nicht mehr zulässig. Bisher gibt es aber keine Bremsvorrichtung, die so zuverlässig arbeitet, daß der Hohlblock bei jeder Vorholung an genau der gleichen Stelle relativ zu den Walzen zur Ruhe kommt. Um Bruchgefahr zu vermeiden, ist man gezwungen, die Bremsvorrichtung so einzustellen, daß ein Vorschieben des Blockes in seine wirkliche Endstellung gar nicht eintreten kann. Die zu bearbeitende Zone des Blockes kommt daher nicht über die Mittellinie der Walzen hinaus und wird dann erst von den Walzen erfaßt, sondern sie wird meist noch etwas vor der Mittellinie der Walzen gegen den dort bereits angekommenen Konus des Kalibers gestoßen, so daß also die Walzen gewissermaßen den Endanschlag bilden, sehr zum Schaden der Walzen und der Genauigkeit des Vorschubes und Sauberkeit der Walzarbeit.Fluid brake for the feed rod of pilgrim step rolling mills In the pilgrim step rolling process, the hollow block should be at the beginning of each work cycle be pushed out so far over the vertical center line of the rollers that the Roll a piece of fresh material and pinch it off as it rotates can roll out. This working method, which gives the best results, has only been used in its pure form for as long as manual retrieval has been used. At that time there was a fixed end stop that corresponded to the intended feed was moved further, and with each retrieval the hollow block was up to this stop pushed. When the mechanical pre-retrieval was used, the end stop was replaced by the brake for the feed rod, because with the larger masses and higher A mechanical stop was no longer permissible at speeds. So far there But there is no braking device that works so reliably that the hollow block at every pre-haul comes to rest in exactly the same place relative to the reels. In order to avoid the risk of breakage, one is forced to adjust the braking device in such a way that that an advancement of the block in its real end position does not occur at all can. The zone of the block to be processed therefore does not come over the center line the rollers out and is only then captured by the rollers, but it is mostly a little before the center line of the rollers against the cone that has already arrived there of the caliber, so that the rollers form the end stop, as it were, much to the detriment of the rollers and the accuracy of the feed and cleanliness of the Rolling work.

Um diesen Nachteil zu beseitigen und einen genauen, und richtigen Vorschub zu ermöglichen, soll nach der Erfindung die bekannte Flüssigkeitsbremse für das Vorholgestänge so verbessert werden. daß das Gestänge jedesmal bis genau in die gleiche Endstellung gelangt. Die bekannte Flüssigkeitsbremse besteht aus einem mit dem Vorholgestänge verbundenen zylindrischen Kolben, der mit einem mit Wasser gefüllten Trichter zusammenwirkt. Wenn der mit großer Geschwindigkeit ankommende Kolben in die Trichteröffnung eindringt, ist im ersten Augenblick die Bremswirkung sehr groß, die Bewegung des Kolbens verlangsamt sich daher sehr, und infolgedessen verringert sich auch die Bremswirkung sofort wieder. Um die, Konizität des Trichters so auszubilden, daß beim Vordringen des Kolbens die Bremskraft gleichbleibt, fehlt der Platz. Der Bremsweg würde viel zu lang werden. Man hat daher vorgeschlagen, am Boden des Bremstrichters ein Drosselventil einzubauen, mit dem der Wasserwiderstand geregelt werden soll. Auch hat man bereits vorgeschlagen, den Kolben in eine zylindrische Büchse einzuführen, die mit Auslaßschlitzen für das Wasser versehen ist. Aber auch mit diesen Einrichtungen ist man nicht in der Lage, ohne Auswechselung von Teilen die bei den verschiedenen Kalibern einer Straße und bei den verschiedenen Umdrehungszahlen der Walzen wechselnden lebendigen Kräfte des Gestänges so abzubremsen, daß der Bremskolben bei nicht sinkendem Bremsdruck den ganzen Bremsweg durchläuft.To eliminate this drawback and make an accurate, and correct According to the invention, the known fluid brake is intended to enable feed for the boom can be improved in this way. that the linkage every time up to exactly reaches the same end position. The well-known liquid brake consists of a cylindrical piston connected to the Vorholgestänge, which is connected to a Water-filled funnel cooperates. When the one arriving at great speed If the piston penetrates the funnel opening, the braking effect is the first moment very large, the movement of the piston therefore slows down a lot, and as a result the braking effect is also reduced again immediately. To the, conicity of the funnel to be designed so that the braking force remains the same when the piston advances, is absent the space. The braking distance would be way too long. It has therefore been suggested to install a throttle valve at the bottom of the brake funnel to reduce the water resistance should be regulated. It has also already been proposed to convert the piston into a cylindrical Introduce a sleeve which is provided with outlet slots for the water. But also with these facilities one is not able to do without replacing parts those with the different calibers of a street and with the different speeds of the reels changing living forces of the To brake the boom so that that the brake piston runs through the entire braking distance when the brake pressure does not decrease.

Dieser Erfolg wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß man den Bremskolben in an sich bekannter Weise in eine zylindrische Büchse eintreten läßt und in deren Wandung zonenweise Austrittsöffnungen für das Wasser von in entsprechender Weise wechselndem Gesamtquerschnitt anbringt. - In an diese Öffnungen anschließende Ablaufrohre sind Drosselventile eingefügt, mit denen man die genaue Anpassung an verschiedene Kaliber und Geschwindigkeiten vornehmen kann.This success is achieved according to the invention in that the Brake piston can enter a cylindrical sleeve in a manner known per se and in the wall of which there are outlet openings for the water from in a corresponding zone Way of changing overall cross-section. - In adjoining these openings Drain pipes are inserted throttle valves, with which one can make the exact adjustment to can make different calibers and speeds.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung schematisch dargestellt.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Der auf dem Vorholgestänge a sitzende Bremskolben b tritt am Ende des Vorholweges, in die zylindrische Büchse c mit ganz geringem' Spiel ein. Am Außenumfang der Büchse c sind Ringkanäle d eingedreht, die durch in angemessener Zahl und Größe auf dem Umfange verteilte Bohrungen e mit dem Inneren der Büchse in Verbindung stehen. Wenn der Kolben b beginnt, in die Büchse einzudringen, kann das Wasser durch sämtliche Bohrungen entweichen, und die Drosselung durch den Gesamtquerschnitt der Bohrungen bestimmt den Bremswiderstand. Wenn der Kolben b weiter in die Büchse c eindringt, sperrt er nach und nach die Bohrungen e ab, der Gesamtquerschnitt vermindert sich, und zwar in richtigem Verhältnis dazu, wie sich die Geschwindigkeit des Kolbens verringert, so daß der Bremswiderstand konstant bleibt; zweckmäßig bemißt man den Gesamtquerschnitt der letzten zur Wirkung kommenden Bohrungen so, daß der Bremswiderstand des Wassers sogar etwas ansteigt. Auf diese Weise kann man mit Sicherheit eine genaue Endlage des Gestänges erreichen, so daß der gefederte Endanschlag f nur in Ausnahmefällen in Kraft tritt. Um die Einrichtung für verschiedene Kaliber und verschiedene Arbeitsgeschwindigkeiten einstellen zu können, sind die Ableitrohre des Wassers von den Ringkanälen d mit Drosselventilen g versehen. Durch diese wird das Wasser zweckmäßig mittels eines gemeinsamen Rohres k in den Wasserbehälter zurückgeleitet. Auch den Raum hinter dem Endanschlag f versieht man zweckmäßig mit einer Ableitung i, welche mittels eines Drosselventils k an die Rückleitung k angeschlossen ist.The brake piston b, which is seated on the retraction rod a, enters the cylindrical sleeve c with very little play at the end of the retraction path. On the outer circumference of the sleeve c, annular channels d are screwed in, which are connected to the inside of the sleeve through holes e distributed around the circumference in an appropriate number and size. When the piston b begins to penetrate into the liner, the water can escape through all the bores, and the restriction through the total cross-section of the bores determines the braking resistance. When the piston b penetrates further into the sleeve c, it gradually blocks the bores e, the total cross-section decreases, in proportion to how the speed of the piston decreases, so that the braking resistance remains constant; It is advisable to dimension the total cross-section of the last boreholes that come into effect in such a way that the braking resistance of the water even increases somewhat. In this way you can safely reach an exact end position of the linkage, so that the spring-loaded end stop f only comes into effect in exceptional cases. In order to be able to adjust the device for different calibers and different working speeds, the discharge pipes of the water from the annular channels d are provided with throttle valves g. Through this, the water is expediently returned to the water tank by means of a common pipe k. The space behind the end stop f is also expediently provided with a discharge line i, which is connected to the return line k by means of a throttle valve k.

Claims

PATENT CLAIMS: x. Fluid brake for the pull rod of Pilgrim step rolling mills with a cylindrical and Brake piston running in a corresponding sleeve, characterized in that the cylindrical sleeve (c) zone by zone. with water outlet openings (holes e) is provided and the water outlet openings z. B. by throttle valves (g) are made adjustable so that the brake piston with changing loads always covers the entire braking distance in the liner and the braking resistor on the not going down all the way. z. Liquid brake according to claim z, characterized in that that the cylindrical sleeve (c) is provided with annular channels (d) on its outer circumference is that through the. Bores (e) communicate with the interior of the liner.