DE1942066A1 - Hydraulic brake system for vehicles with a pressurized spring accumulator - Google Patents

Hydraulic brake system for vehicles with a pressurized spring accumulator

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Description

Druckmittelbremsanlage für Fahrzeuge mit einem druckmittelbeaufschlagten FederspeicherPressure medium brake system for vehicles with a pressure medium Spring accumulator

Die Erfindung betrifft eine Druckmittelbremsanlage für Fahrzeuge mit einem druckmittelbeaufschlagten Federspeicher, der bei Entlüftung die Bremsen anlegt, wobei eine Steuervorrichtung für das den Federspeicher beaufschlagende Druckmittel vorgesehen ist. Derartige Anlagen sind gesetzlich vorgeschrieben, insbes. wenn bei modernen Fahrzeugen gestängelose Handbremsen verwendet werden. Das für die Betätigung solcher Zusatzbremsen üblicherweise verwendete Handbremsventil dient dazu, die Bremsanlage zu steuern. Dadurch ist jedoch der Nachteil gegeben, dass die Betriebssicherheit in allen Fahr- und Ruhezuständen des Fahrzeuges nicht mehr gewährleistet ist. Wird beispielsweise ein Fahrzeug ohne Einlegung der Handbremse, jedoch mit eingelegtem Gang, abgestellt, so kann die Luft aus dem Vorratsbehälter bzw. aus dem Bremssystem bei längererThe invention relates to a pressure medium brake system for vehicles with a pressure medium acted upon spring accumulator, which applies the brakes when vented, with a control device for the one acting on the spring accumulator Pressure medium is provided. Such systems are required by law, especially when using modern vehicles Linkless hand brakes can be used. The one commonly used to operate such auxiliary brakes Hand brake valve is used to control the braking system. However, this has the disadvantage that the operational safety in all driving and resting states of the vehicle is no longer guaranteed. For example If a vehicle is parked without engaging the handbrake, but with a gear engaged, then the air can go out the storage tank or from the brake system for longer

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Ruhepause entweichen. Dies hat automatisch ein Ansprechen7 des Federspeiehers zur Folge, obwohl das Handbremsventil in seiner Lösestellung verbleibt. Soll das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen werden, so muss vor dem Anlaufen des Motors der Gang herausgenommen werden. Dabei ist zunächst das Fahrzeug Über die Hilfsbremse noch abgebremst. Das Anlaufen des Motors hat aber gleichzeitig die Einschaltung der Druckluftbeschiokung zur Folge, so dass beim Wiedervorhandensein eines entsprechenden Luftdruckes der Fe-P derspeicher ebenfalls mit Druckluft beschickt und dabei ungewollt die Fahrzeugbremsen gelöst werden. Wenn sich der Fahrer vom Fahrzeug entfernt hat, kann dieses von selbst in Bewegung geraten.Rest escape. This automatically results in a response 7 by the spring mechanism, although the handbrake valve remains in its release position. If the vehicle is to be put back into operation, the gear must be taken out of gear before the engine starts. Initially, the vehicle is still braked using the auxiliary brake. When the motor starts up, however, the compressed air supply is switched on at the same time, so that when the appropriate air pressure is available again, the spring reservoir is also charged with compressed air and the vehicle brakes are unintentionally released. If the driver has moved away from the vehicle, it can start moving by itself.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen schwerwiegenden Mangel zu beheben und zu verhindern, dass die Fahrzeugbremsen nach einem vorherigen Ausfall der Druckluft ungewollt gelöst werden. Dies wird erfindungsgemäss durch einen zusätzlichen an den Druckmittelvorrat angeschlossenen halbautomatischen Schalter erreicht, der bei unbeabsichtigter Entlüftung des Federspeichers die zu diesem führenfc de Leitung selbsttätig für eine erneute Druckluftbeschiokung sperrt.The object of the invention is to remedy this serious deficiency and to prevent the vehicle brakes be released unintentionally after a previous failure of the compressed air. According to the invention, this is achieved by an additional Reached semi-automatic switch connected to the pressure medium supply, which in the event of an unintentional The spring accumulator is automatically vented to the line leading to it for a new compressed air supply locks.

Vorzugsweise weist der zusätzliche Schalter ein in die zum Federspeieher führende Beschiekungsleitung eingeschaltetes Ventil auf, welches mit einem einerseits vom Vorratsdruck und andererseits von einer vorgespannten Schliessfeder beaufschlagten Schaltkolben verbunden ist. Dieses Ventil ist vorzugsweise ein federbeaufschlagtes Doppelventilj, welches in Abhängigkeit von der Druekluftbeaufsehlagung des Schaltkolbens die Entlüftung sperrt und den Druckluftdurchtritt vom Federspeicher freigibt oder bei gesperrtem Luftdurchtritt die Entlüftung öffnet.The additional switch preferably has a charging line which is switched on into the charging line leading to the spring feeder Valve on, which is on the one hand by the supply pressure and on the other hand by a pretensioned closing spring actuated switching piston is connected. This valve is preferably a spring-loaded double valve, which, depending on the Druekluftbeaufsehlung the switching piston blocks the ventilation and the Releases the passage of compressed air from the spring accumulator or opens the vent when the air passage is blocked.

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Vorzugsweise kann der zusätzliche Sehalter mit dem in der Anlage verwendeten Handbremsventil auoh baulieh vereinigt sein, was den Gesamtaufbau vereinfacht.Preferably, the additional holder with the in the The handbrake valve used in the system must also be structurally combined, which simplifies the overall structure.

Der Erfindungsgedanke lässt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anliegenden Zeichnung sohematisch wiedergegeben, und zwar ist lediglich der zusätzliche Schalter im Schnitt und in allen Einzelheiten dargestellt.The idea of the invention allows the most diverse implementation options to. One of them is shown sohematically in the attached drawing, namely is only the additional switch shown in section and in all details.

In die, den Vorratsbehälter 3* das stufbare Handbremsventil 1 und den Federspeicher 10 umfassende Anlage ist der im Schnitt dargestellte erfindungsgemässe zusätzliche Schalter 2 eingeschaltet. Der Behälter 3 ist über die Leitung 4 mit dem Ventil 1 und dieses über die Leitung 5 mit dem Anschluss 6 des Zusatzschalters 2 verbunden. Gleichzeitig ist der Vorratsbehälter 3 über die Leitung 5' mit dem Anschluss 6' verbunden.In the, the reservoir 3 * the stepped hand brake valve 1 and the system comprising the spring accumulator 10 is the additional switch according to the invention shown in section 2 switched on. The container 3 is via the line 4 with the valve 1 and this via the line 5 with the Connection 6 of the additional switch 2 connected. At the same time, the reservoir 3 is via the line 5 'with the Connection 6 'connected.

Im Innern des den Zusatzsohalter bildenden Gehäuses 2 führt sich ein Kolben 12, der einerseits von der Druckluft im Raum 11 und sieh andererseits auf einer Druckfeder 12 abstützt, die durch die Druckluft gespannt wird. Das Gehäuse 2 ist durch eine Querwand 25 unterteilt, in der sieh ein Ventil 15 mit seinem hohlen Schaft 26, der sich bis in den Kolben 12 hinein erstreckt, führt. Unterhalb der Wand 25 ist im Boden des Gehäuses 2 ein Ventilsitz 7 für den von der Feder 28 beaufschlagten Ventilkegel 15 vorgesehen, der im Gehäuse 2 eine Kammer 27 abgrenzt, die in einen AusIaBstutzen 8 übergeht, an welchem die zum Federspeicherzylinder 10 führende Leitung 9 angeschlossen ist.In the interior of the housing 2 forming the additional so-holder a piston 12, which is supported on the one hand by the compressed air in space 11 and on the other hand on a compression spring 12, which is stretched by the compressed air. The housing 2 is divided by a transverse wall 25, in which see a valve 15 with its hollow shaft 26, which extends into the piston 12, leads. Below the Wall 25, a valve seat 7 is provided in the bottom of the housing 2 for the valve cone 15 acted upon by the spring 28, which delimits a chamber 27 in the housing 2, which merges into an AusIaBstutzen 8, on which the spring-loaded cylinder 10 leading line 9 is connected.

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Im Gehäuse 2 führt sich axial verschiebbar der Betätigungs· knopf JO mit seinem Schaft 29. In diesem sind hintereinander zwei Eindrehungen 31 vorgesehen, die mit der im Gehäuse geführten, von einer Feder 32 beaufschlagten Kugel 33 Rasten für die Sehalterendstellungen bilden.The actuator is axially displaceable in the housing 2 button JO with its shaft 29. In this are one behind the other two grooves 31 are provided that match the one in the housing guided, acted upon by a spring 32 ball 33 form notches for the holder end positions.

Hinter einem am Schaft 29 vorgesehenen Bund 3^ ist der Schaft abgesetzt und mit seinem Teil 35 dureh die Längsbohrung 36 im hohlen Ventilschaft 26 hindurchgeführt. Am unteren Ende trägt der Schaft 29, 35 einen Kopf 37, der sieh mit, seinem zurüokgebogenen Rand 14, einen Ventilsitz bildend, ebenfalls gegen den Ventilkörper 15 anlegt. Der Kopf 14 kann mit erheblichem Spiel in die Kammer 27 eintreten. Behind a collar provided on the shaft 29 is 3 ^ Deposed shaft and with its part 35 thru the longitudinal bore 36 passed through the hollow valve stem 26. At the lower end of the shaft 29, 35 has a head 37 which see with its back-bent edge 14, a valve seat forming, also applies against the valve body 15. The head 14 can enter the chamber 27 with considerable play.

Der Kolben 12, welcher sieh sowohl im Gehäuse 2 als auch auf dem Ventilschaft 26 dieht gleitend führt, trägt auf seiner Oberseite einen den Bund 34 lose umfassenden Aufsatz 20 mit seitlichen Durchbreehungen 21," die eine offene Verbindung zwischen der Längsbohrung 36 und dem oberen Zylinderraum 23 herstellen. Über eine durch ein Gitter, Filter od.dgl. 22 geschützte öffnung ist die Verbindung zur Atmosphäre hergestellt.The piston 12, which can be seen in both housing 2 and which slides on the valve stem 26, carries an attachment loosely encompassing the collar 34 on its upper side 20 with lateral perforations 21, "which is an open connection between the longitudinal bore 36 and the upper Produce cylinder space 23. Via a grid, filter or the like. 22 protected opening is the connection made to atmosphere.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgendetThe operation of the device is as follows

Im der gezeichneten Lösestellung des Schalters steht über die Leitung 5* und Anschluss 6' im Raum 11 Druckluft auf dem Kolben 12, so dass die Feder 13 gespannt ist und der Kolben 12 sich mit seinem Aufsatz 20 gegen die Gehäuseoberseite anlegt. Andererseits ist die Verbindung zur Atmosphäre dureh das Ventil 14, I5 unterbrochen.In the illustrated release position of the switch, compressed air is available on the piston 12 via the line 5 * and connection 6 'in the space 11, so that the spring 13 is tensioned and the piston 12 rests with its attachment 20 against the upper side of the housing. On the other hand, the connection to the atmosphere is interrupted by the valve 14, 15.

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Wird die Hilfsbremse über Ventil 1 betätigt, dann bleibt der Kolben 12 in seiner Betriebsstellung stehen. Ausserdera bleibt der Durchlass 7 geöffnet und der Auslass 14, 15 geschlossen. Der Federspeicher 10 wird über Leitung 9, Anschluss 8, dem geöffneten Durchlass 7, Anschluss 6 und Leitung 5 über das Handbremsventil 1 entlüftet und die Bremse angelegt. Ausserdem kann über Leitung 18 die Bremse für den Anhänger betätigt werden. Soll die Bremse wieder gelöst werden, wird das Hilfsbremsventil 1 in Lösestellung gebracht und die zuvor beschriebenen entlüfteten Kammern und Leitungen sowie der Kolben des Federspeiohers 10 wieder mit Druckluft beaufschlagt. Wird der Betätigungsgriff 30 des Schalters 2 eingedrückt, dann wird der Durchlass 7 vom Ventil 15 verschlossen und der Auslass 14, 15 geöffnet. Der Federspeicher 10 wird dann über die Leitung 9» Anschluss 8 und den geöffneten Auslass 14, 15 Kanal 36, öffnungen 21, Raum 23 und Auslassbohrung 22 entlüftet. Hierdurch wird über die Feder des Federspeicher-Bremszylinders die Feststellbremse geschlossen. Durch Ziehen des Betätigungsgriffes 30 wird die Bremse im umgekehrten Sinne wieder gelöst.If the auxiliary brake is actuated via valve 1, the piston 12 remains in its operating position. In addition, the passage 7 remains open and the outlet 14, 15 closed. The spring accumulator 10 is vented via line 9, connection 8, the opened passage 7, connection 6 and line 5 via the handbrake valve 1 and the brake is applied. In addition, the brake for the trailer can be operated via line 18. If the brake is to be released again, the auxiliary brake valve 1 is brought into the release position and the previously described vented chambers and lines as well as the piston of the spring accumulator 10 are again acted upon with compressed air. If the operating handle 30 of the switch 2 is pressed in, the passage 7 is closed by the valve 15 and the outlet 14, 15 is opened. The spring accumulator 10 is then vented via the line 9 >> connection 8 and the open outlet 14, 15, channel 36, openings 21, space 23 and outlet bore 22. As a result, the parking brake is closed via the spring of the spring-loaded brake cylinder. By pulling the operating handle 30, the brake is released again in the opposite direction.

Entweicht die Luft z.B. bei abgestelltem Fahrzeug ohne Betätigung des Ventils 1 oder des Schalters 2, dann wird der Kolben 12 automatisch durch die Kraft der Feder 13 nach unten gedrückt. Dabei wird über die Anschläge 20 und 34 des Kolbens 12 der Ventilschaft 35 mit nach unten bewegt, so dass auch das federbelastete Ventil 15 nach unten läuft und den Sitz 7 sehliesst aber den Auslass 14 öffnet. Wird nun die Anlage bei Inbetriebnahme des Fahrzeuges wieder mit Druckluft gefüllt, so nuss zum Lösen der Bremse und somit zum Anfahren des Fahrzeuges der Betätigungsgriff 30 wieder herausgezogen werden. Hiermit ist gewährleistet, dass ohne Betätigung des Zusatzsohalters 2 das Fahrzeug nicht selbständig wegrollen kann. Zur Vereinfachung der Anlage können auch das Handbremsventil 1 und der Zueatzeohalter 2 baulieh miteinander vereint •ein. 109810/1000 If the air escapes, for example when the vehicle is parked, without actuating the valve 1 or the switch 2, then the piston 12 is automatically pressed down by the force of the spring 13. In the process, the valve stem 35 is also moved downwards via the stops 20 and 34 of the piston 12, so that the spring-loaded valve 15 also runs downwards and the seat 7 closes but the outlet 14 opens. If the system is now filled with compressed air again when the vehicle is started up, the actuating handle 30 must be pulled out again to release the brake and thus to start the vehicle. This ensures that the vehicle cannot roll away on its own without actuation of the additional button 2. To simplify the system, the handbrake valve 1 and the accessory holder 2 can also be structurally combined with one another . 109810/1000

Claims (6)

Patentansprüche tClaims t I Iy Druckmittelbremsanlage für Fahrzeuge mit einem druckmittelbeaufschlagten Federspeieher, der bei Entlüftimg die Bremsen anlegt und mit einer Steuervorrichtung für das den Federspeicher beaufschlagende Druckmittel, gekennzeichnet durch einen zusätzlichen an den Druckmittelvorrat angeschlossenen halbautomatischen Schalter (2), der bei unbeabsichtigter Entlüftung des Federspeichers (10) die zu diesem führende Leitung (5, 9) selbsttätig für eine erneute Beschickung sperrt.I Iy hydraulic brake system for vehicles with a spring loaded with pressure medium, which applies the brakes when venting and with a control device for the pressure medium acting on the spring accumulator, characterized by an additional pressure medium supply connected semi-automatic switch (2), which in the event of unintentional venting of the spring accumulator (10) automatically blocks the line (5, 9) leading to this for renewed loading. 2. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (2) ein in die zum Fe-* derspeioher (10) führende Beschlckungsleitung (5» 9) eingeschaltetes Ventil (7* 15) aufweist, welches mit einem einerseits vom Vorratsdruek und andererseits von einer. Schliessfeder (13) beaufschlagten Sehaltkolben (12) verbunden ist. 2. Pressure medium brake system according to claim 1, characterized in that the switch (2) has a valve (7 * 15) switched on to the spring reservoir (10) leading to the discharge line (5 » 9), which valve (7 * 15) is connected to one hand from the supply pressure and on the other hand from one. Closing spring (13) acted upon holding piston (12) is connected. 3. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das in die zum Federspeicher (lO) führende Besohickungsleitung (5, 9) eingeschaltete Ventil ein federbeaufschlagtes Doppelventil (15, 7 und 15, 1*) ist, welehes in Abhängigkeit von der Druokluftbeaufsohlagung des Sehaltkolbens (12) die Entlüftung (14, 15) sperrt und den Druokluftdurehtritt (7, 15) zum Federspeicher (lO) freigibt oder bei gesperrten Luftdurchtritt (7, 15) die Entlüftung (l4, 15) des Federspeicher öffnet. 3. Pressure medium brake system according to claim 1 and 2, characterized in that the into the spring accumulator (10) leading Besohickungsleitung (5, 9) switched on The valve is a spring-loaded double valve (15, 7 and 15, 1 *), which depends on the pressure relief of the retaining piston (12) blocks the vent (14, 15) and the Druokluftdurehtritt (7, 15) to the spring accumulator (lO) releases or with blocked air passage (7, 15) the vent (l4, 15) of the spring-loaded accumulator opens. 10 98 10/TOOO10 98 10 / TOOO 4. Druokmittelbremanlage nach Anspruch 1 Ms 3> dadurch gekennzeichnet, dass der von einer Schliessfeder (28) beaufschlagte Doppelventilkörper (15) im Schaltkolben (12) lose geführt und von einem, den Schältkolben (12) durchsetzenden Schaft (29, 35, 37) des letätigungsknopfes (30) unterfasst ist, wobei am Schaltkolben (12) und am Schaft (35) Anschläge (34, 20) vorgesehen sind, durch die bei Fortfall der Druckluftbeaufschlagung des Schaltkolbens (12) der Betätigungsknopf (30) vermittels der Feder (13) vom Kolben (12) mitgenommen wird, so dass der Ventilkörper (15) bei gleichzeitiger Freigabe der Entlüftung (l4, 15) den Druckluftdurchtritt (7, 15) sperrt und auch bei erneuter Druckluftbeaufschlagung des Schaltkolbens (12) in dieser Stellung bis zur von Hand zu bewirkenden Rücknahme des Betätigungsknopfes (30) verbleibt.4. Druokmittelbremanlage according to claim 1 Ms 3> characterized in that of a closing spring (28) acted upon double valve body (15) loosely guided in the switching piston (12) and by one, the peeling piston (12) penetrating shaft (29, 35, 37) of the actuation button (30) is gripped below, with the switching piston (12) and the Shaft (35) stops (34, 20) are provided through which, when the pressure of compressed air on the switching piston ceases to exist (12) the actuating button (30) is carried along by the piston (12) by means of the spring (13), so that the valve body (15) with simultaneous release of the vent (l4, 15) blocks the compressed air passage (7, 15) and also when the switching piston (12) is pressurized again in this position up to the point to be effected by hand Retraction of the actuating button (30) remains. 5. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (2) und die Steuervorrichtung (Handbremsventil 1) für das den Federspeicher beaufschlagende Druckmittel baulich vereint sind.5. Pressure medium brake system according to claim 1 to 4, characterized in that the switch (2) and the control device (Hand brake valve 1) for the pressure medium acting on the spring accumulator are structurally combined. 6. Druckmittelbremsanlage nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an das Handbremsventil (l) die Hllfsbremse eines Fahrzeuganhängers angeschlossen ist.6. Pressure medium brake system according to claim 1 to 5, characterized in that the hand brake valve (l) the auxiliary brake of a vehicle trailer is connected. I09810M000I09810M000 Le e rs e i teBlank page
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