DE1937215U

DE1937215U - HATCH LOCK FOR INLAND SHIPS.

Info

Publication number: DE1937215U
Application number: DEA25269U
Authority: DE
Inventors: Peter Anderberg; August H Pahl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-02-24
Filing date: 1966-02-24
Publication date: 1966-04-21

Description

. PÄ.103"3'i7*2U.66 fj . PÄ.103 "3'i7 * 2U.66 fj

Peter Anderberg · August H. Ρα hl, Ing.Peter Anderberg August H. Ρα hl, Ing. Hamburg 22 · Ruckteschellweg 6 ■ Telefon 20S220 · Bankkonto: Haspa 39/22804Hamburg 22 · Ruckteschellweg 6 ■ Telephone 20S220 · Bank account: Haspa 39/22804

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Hamburg, den 12.2.1966Hamburg, February 12, 1966

A/IA / I

Beschreibung des "Lukenverschluss für Binnenschiffe "Description of the "hatch lock for barges"

Mr Binnenschiffe sind Lukenabdeckungen bekannt,die aus einzelnen Deckeln unterschiedlicher Grosse bestehen,die auf nebeneinander angeordneten Schienen auf dem Süll laufen und übereinander zu zweit oder dritt verschiebbar sind.Mr. Barges are known to have hatch covers made from individual lids of different sizes exist that run on rails arranged next to each other on the coaming and can be slid on top of each other in twos or threes are.

Die Abstände der Deckel untereinander sind so gering wie möglich gehalten und durch eine senkrechte Gummi- oder Kunststoffahne abgedichtet, die das Verschieben der Deckel übereinander in beiden Richtungen ermöglicht.The distances between the lids are kept as small as possible and are secured by a vertical rubber or sealed plastic cage that prevents the moving of the Lids on top of each other in both directions.

Die internationale Zollverschlussordnung für den Rhein erlaubt die Abdichtung mittels Gummifahnen nicht,sondern fordert die Abdichtung der Deckel Metall gegen Metall. Zu diesem Zweck trägt der jeweils untere Deckel einen Flansch senkrecht nach oben und der jeweils obere Deckel einen solchen nach unten,deren Höhe so bemessen ist, dass beide sich überdecken.Der Nachteil dieser Anordnung ist, dass sich der untere Deckel nur unter den oberen Deckel verschieben lässt und sich nicht in der anderen Richtung vom oberen Deckel lösen lässt.The international customs regulations for the Rhine do not allow sealing with rubber flags, but rather demands the sealing of the cover metal against metal. For this purpose, each lower cover has a Flange vertically upwards and the respective upper cover one downwards, the height of which is such that both overlap. The disadvantage of this arrangement is that the lower lid is only under the upper lid can be moved and cannot be detached from the top cover in the other direction.

Die neue Anordnung eines; "Lukenverschluss für Binnenschiffe" ermöglicht nun sowohl die freie Beweglichkeit der Deckel in beiden Richtungen als auch den internationalen Zollverschluss für den Rhein.The new arrangement of one; "Hatch lock for barges" now enables the lid to move freely in both directions as well as international Customs seal for the Rhine.

Die anliegende Zeichnung zeigt in Fig.1 die schematische Anordnung von zwei mal drei Deckeln über einem Laderaum; die Deckel 1 , 2 und 3 in Normalstellung, die Deckel 4, 5 und 6 in Zollverschlussteilung.The attached drawing shows the schematic in FIG Arrangement of two by three lids over a hold; cover 1, 2 and 3 in normal position, cover 4, 5 and 6 in customs seal division.

Fig.2 zeigt in anderem Masstab einen Querschnitt durch die Abdichtung zwischen Deckel 1 und 2.2 shows a cross-section through the on a different scale Sealing between cover 1 and 2.

Fig.3 zeigt Deckel 5 und 6 in Zollverschlussteilung.Fig. 3 shows cover 5 and 6 in customs lock division.

Fig.4 zeigt Deckel 5 in anderer Ausführung in Normal- und Zollverschlusstellung.4 shows cover 5 in a different version in normal and Customs seal.

Peter AnderbergPeter Anderberg

Aug.H.Pahl.IngAug.H. Pahl.Ing

2 Hamburg 222 Hamburg 22

RucktesclieUweg6 - 2 — RucktesclieUweg6 - 2 -

Die Deckel 1 bis 6 laufen auf Rollen 7 auf Laufschienen über dem Laderaum, der durch die Quersülle mit U-Rinne begrenzt ist.Alle Deckel enden an einem Ende mit einem senkrechten Flansch 1o nach unten.Die Flansche 1o der Deckel 2,3,4 und 5 tragen senkrechte Gummifahnen 12. Die Deckel 1,2,5 und 6 enden auf der anderen Seite mit einem Flansch 11 senkrecht nach oben.The covers 1 to 6 run on rollers 7 on running rails Above the cargo space, which is through the transverse coaming with a U-channel All covers end at one end with a vertical flange 1o downwards. The flanges 1o the Lids 2, 3, 4 and 5 carry vertical rubber flags 12. The lids 1, 2, 5 and 6 also end on the other side a flange 11 vertically upwards.

In Kormalstellung dichten die Deckel 1 und 6 durch den Flansch 1 ο in der U-Rinne 9 der QuersüllejDeckel 1 und 2, Deckel 2 und 3 $ Deckel 4 und 5 und Deckel 5 und 6 untereinander durch die Gummifahnen 12 und Deckel 3 und 4 gegeneinander in bekannter Weise durch ein U-Labyrinth.In Kormalstellung the cover 1 dense and 6 through the flange 1 9 of QuersüllejDeckel 1 and 2, cover 2 and $ 3 cover 4 and 5 and the cover 5 and 6 to each other by the rubber lugs 12 and lid 3 and 4 ο in the U-groove against each other in a known way through a U-labyrinth.

Da die Länge der Flansche 1o und 11 so bemessen ist^dass sie sich nicht berühren, können die Deckel einer Gruppe nach beiden Richtungen über- bzw. untereinander bewegt werden, wobei die Gummifahne 12 über den Flansch 11 hinweggleitet. Since the length of the flanges 1o and 11 is so dimensioned ^ that if they do not touch, the lids of a group can be moved over or under each other in both directions the rubber flag 12 slides over the flange 11.

Soll das Binnenschiffnach der Zollverschlussordnung für den Rhein verschlossen werden,so werden die über den Uachbardeekeln befindlichen Enden der Deckel 2,3>4 und abgesenkt, bis die Flansche 1o und 11 nebeneinander liegen wie in Fig„1 die Deckel 4,5 und 6 und insbesondere in Fig. 3 Deckel 5 und 6*Should the inland waterway ship according to the customs seal regulations for the Rhine are closed, the ends of the covers located above the Uachbar cane are 2, 3> 4 and lowered until the flanges 1o and 11 are next to one another as in FIG. 1, the covers 4, 5 and 6 and in particular in Fig. 3 cover 5 and 6 *

Das Absenken der Deckel wird ermöglicht durch das Herausnehmen eines Stückes der Laufschienen 13»The lowering of the cover is made possible by removing a piece of the running rails 13 »

Wie in Fig.4 gezeigt,kann das Absenken auch durch Verstellen der Laufrolle 7 geschehen.Die Laufrolle 7 ist zu diesem Zweck in einer um die Achse 14 schwenkbar gelagerten Tasche eingesetzt,die mit dem Hebel 15 verstellt und m±t einem Bolzen in der Bohrung 16 arretiert wird.As shown in Fig. 4, the lowering can also be done by adjusting The roller 7 is for this purpose in a pivotable about the axis 14 Pocket used, which is adjusted with the lever 15 and locked in the bore 16 with a bolt.

Claims

P.A. 103 317*2^,2.66P.A. 103 317 * 2 ^, 2.66

Peter Anderberg

Aug. H. Pahl Ing.

2 Hamburg 22

Euckteschellweg 6 - 3 -

Protection claims

1 “Hatch lock for inland monkeys from one above the other sliding lids with rubber flags as a seal between the same characterized in that each ^ eekel at the end with which it is over a laughable lid with a vertical flange (1ο) with a Rubber flag (12) ends, which in the normal position freely over the vertical flange (11) of the underlying cover happens with the rubber flag (12) over the Flange j (11) slides away and in the lowered customs lock position on the flange (11) of the lower Cover rests covering.

2. hatch closure for inland vessels according to claim 1 characterized in that the lowering to the customs lock position of the respective upper cover on the The cover (6) located underneath is done in that a detachable piece of the rail (8) is removed and the roller (7) of the cover (5) sinks into the resulting free space (13).

3. hatch lock for barges according to claim 1, characterized in that the lowering of the upper Cover is done in that the roller (7) is mounted in a pocket so that it can pivot about point 14 and lowered by the lever 15? o.rd, which is operated by a Bolt is locked in the bore 16 in the raised state.

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