DE1936556U

DE1936556U - BRAKE DISC FOR RAIL VEHICLE WHEELS.

Info

Publication number: DE1936556U
Application number: DEK50099U
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1965-01-15
Filing date: 1965-01-15
Publication date: 1966-04-14

Description

RA. 121-12 9 * - 4.3.66RA. 121-12 9 * - 4.3.66

Aktenzeichen München, den 14.1.1965File number Munich, January 14, 1965

K 50 099/20f ©bm P-Le/jaK 50 099 / 20f © bm P-Le / yes

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KNORR-BREMSE GmbH., München 13, Moosacherstraße 8oKNORR-BREMSE GmbH., Munich 13, Moosacherstraße 8o

Bremsscheibe für Schienenfahrzeugräder,Brake disc for rail vehicle wheels,

Die Neuerung: betrifft eine Bremsscheibe für Schienenfahrzeugräder, mit einem Tragkörper aus Stahlguss und zumindest einem mit diesem radial elastisch verbundenen, aus Grauguß bestehenden Reibring.The innovation: concerns a brake disc for rail vehicle wheels, with a support body made of cast steel and at least one radially elastically connected to this, Friction ring made of gray cast iron.

Bei Bremsscheiben dieser Art ist es bekannt, in den Reibring den äußeren Rand eines radial nach innen ragenden, gegebenenfalls zur .Steigerung der Elastizität gewellten Blechringes einzugießen. Der radial innere, annähernd zylindrische Teil des Blechringes ist auf die äußere Umfangsfläche der Nabe des Schienenfahrzeugrades aufgeschoben und mit dieser verschweißt. Im Reibring auftretende ?/ärmedehnungen₉ durch welche der Durchmesser des Reibringes vergrößert wird, werden hierbei vom Blechring unter Vermeidung hoher Materialbeanspruchungen aufgenommen. Die Steifigkeit des/S'lechringes. in axialer Richtung ist jedoch sehr klein und der Reibring muß daher zur Abführung der Andruckkräft.e der Bremsbacken in axialer Richtung gegen das Schienenfahrzeugrad.oder einenIn brake disks of this type, it is known to cast the outer edge of a radially inwardly projecting sheet metal ring, possibly corrugated to increase the elasticity, into the friction ring. The radially inner, approximately cylindrical part of the sheet metal ring is pushed onto the outer circumferential surface of the hub of the rail vehicle wheel and welded to it. Thermal expansion ₉ occurring in the friction ring, which increases the diameter of the friction ring, is absorbed by the sheet metal ring while avoiding high material stresses. The stiffness of the / S'lechring. in the axial direction is very small and the friction ring must therefore to dissipate the Andruckkräft.e of the brake shoes in the axial direction against the rail vehicle wheel.or a

zweiten Reibring abgestützt sein. Diese Abstützung bereitet in der Praxis Schwierigkeiten, da sie bearbeitete Flächen erfordert und in unerwünschter Weise Schwingungen und Wärme übertragen kann.second friction ring be supported. This support causes difficulties in practice because it worked Requires surfaces and can transmit vibrations and heat in an undesirable manner.

Es sind auch schon Bremsscheiben der eingangs angeführten Art bekannt, bei denen sich von der äußeren TJmfangsfläche eines Tragkörpers mit diesem einstückige Speichen annähernd tangential und geradlinig zum . die U_mfangsfläche mit Abstand umgebenden Innenzylinder des Reibringes erstrecken und mit ihren Enden in diesen eingegossen sind. Der aus Stahlguß bestehende Tragkörper ist hierbei durch axialgerichtete Schrauben nahe der Nabe mit dem Radkörper des Schienenfahrzeugrades verschraubt. Durch die. Bohrungen für die den Tragkörper mit dem Radkörper verbindenden Schrauben wird jedoch der letztere in einem hochbeanspruchten Abschnitt geschwächt .There are also already known brake disks of the type cited at the outset, in which from the outer circumferential surface of a support body with this one-piece spokes extend approximately tangentially and in a straight line to the support body. the U _m circumferential surface surrounding and spaced inner cylinder extending the friction ring and have their ends molded therein. The support body, which is made of cast steel, is screwed to the wheel body of the rail vehicle wheel near the hub by means of axially directed screws. Through the. Bores for the screws connecting the support body to the wheel body, however, the latter is weakened in a highly stressed section.

Der Neuerung üeg^ die Aufgabe zugrunde, ©ine Bremsscheibe der eingangs angeführten Art.zu schaffen, welche die Mängel der bekannten Bremsscheiben vermeidet, bei welcher also der Reibring keiner unmittelbaren,, abstützenden Auflage in axialer Richtung bedarf und der Radkörper durch die Befestigungides Reibringes weder an seiner Scheibenwurzel noch an seiner ünterflanke eine Schwächung erfährt.The innovation is based on the task of creating a brake disk of the type mentioned at the beginning, which avoids the shortcomings of the known brake disks, in which the friction ring does not need any direct support in the axial direction and the wheel body does not need to be supported by the fastening of the friction ring undergoes a weakening at its disc root or at its lower flank.

Diese Aufgabe wird nach der j Feuerung! durch eine Kombination folgender, an sich bekannter Merkmale gelöst:' This task is carried out after the firing! by a Combination of the following, per se known features solved: '

a) der auf der Nabe des Schienenfahrzeugrades sitzende . ringförmige Tragkörper für den Reibring ist mit ersterer Nabe durch Schweißen und/oder Kleben ver-a) the one sitting on the hub of the rail vehicle wheel . ring-shaped support body for the friction ring is connected to the former hub by welding and / or gluing

. bundenj. bondj

ΐ>) zwischen der äußeren Umfangsfläche des Tragkörpers und der dieser mit radialem Abstand gegenüberstehenden, inneren Zylinderfläche des Reibringes befinden sich mit dem Tragkörper einstückige Speichen, die sich von der äußeren Umfangsfläche des Tragkörpers zumindest annähernd tangential zur inneren Zylinderfläche des Reibringes erstrecken, einen Querschnitt mit im Vergleich zu dessen Widerstandsmoment in radialer. Richtung großem Widerstandsmoment in axialer Richtung besitzen und mit ihren äußeren Enden in den Reibring eingegossen sind₀ ΐ>) between the outer circumferential surface of the support body and the inner cylindrical surface of the friction ring facing it at a radial distance there are spokes that are integral with the support body and extend from the outer circumferential surface of the support body at least approximately tangentially to the inner cylindrical surface of the friction ring, with a cross section compared to its section modulus in radial. Direction have a large section modulus in the axial direction and their outer ends are cast into the friction ring ₀

Die weitere, vorteilhafte Ausgestaltung des Bremsscheibe kann dem Unteranspruch entnommen werden.The further, advantageous embodiment of the brake disc can be found in the subclaim.

In den Zeichnungen sind unterschiedliche Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt
Fig.' 1 eine Ansicht einer Bremsscheibe,In the drawings, different embodiments of the invention are shown schematically, namely shows
Fig. ' 1 a view of a brake disc,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 und Fig.3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt durch zwei geänderte Bremsscheiben.FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 and FIG. 3 shows a section corresponding to FIG. 2 through two modified brake disks.

Gleiche Bezugszeichen beziehen sich in den Zeichnungen auf einander entsprechende Teile.In the drawings, the same reference symbols relate to corresponding parts.

Das Schienenfahrzeugrad weist einen aus Stahlguß bestehenden, eine Nabe 1, eine Radscheibe 2 und eine Felge 3 umfassenden Radkörper 4 und einen auf die Felge 3 aufgeschrumpften Radreifen 5 auf. Auf der äußeren Umfangsflache 6 der Nabe 1, die gemäß Fig. 2 zylindrisch oder gemäß Fig. 3 konisch sein kann, sitzt ein Tragkörper 7, der möglichst breit und gegebenenfalls die konische Form der Umfangsfläche 6 ausnützend auf der Nabe 1 abgestützt und an der Flanke mit der Nabe 1 durch Schweißen (Schweißnaht 8 ) und/oder Kleben (Klebeverbindung 9) verbunden ist. An deT äußeren Umfangsfläche 1o des aus Stahlguß bestehenden Tragkörpers 7 sind an diesem einstückige Speichen 11 tangential angi§§tgt, äie annähernd, gtraälinig &ur inneren Zylinderfläche 12 eines aus]Grauguß bestehenden, den Tragkörper 7 mit Abstand umgebenden Reibringes 13 verlaufen und mit ihren radial abgebogenen Enden in den Reibring eingegossen sind. Die Speichen 11 weisen einen rechteckigen Querschnitt mit zur Achse 14 des Schienenfahrzeugrades paralleler Längsseite auf₉ so daß -sie in axialer RichtungThe rail vehicle wheel has a wheel body 4 made of cast steel, comprising a hub 1, a wheel disk 2 and a rim 3, and a wheel tire 5 shrunk onto the rim 3. On the outer circumferential surface 6 of the hub 1, which can be cylindrical as shown in FIG. 2 or conical as shown in FIG. 3, sits a support body 7, which is as wide as possible and, if necessary, using the conical shape of the circumferential surface 6, is supported on the hub 1 and on the flank is connected to the hub 1 by welding (weld 8) and / or gluing (adhesive connection 9). On the outer circumferential surface 1o of the support body 7 made of cast steel, one-piece spokes 11 are tangentially angi§§tgt, aie approximately, smooth & ur inner cylindrical surface 12 of a gray cast iron, the support body 7 at a distance surrounding the friction ring 13 and with their run radially bent ends are cast into the friction ring. The spokes 11 have a rectangular cross-section with the longitudinal side ₉ parallel to the axis 14 of the rail vehicle wheel so that they are in the axial direction

ein großes und in radialer Richtung ein kleines Widerstandsmoment besitzen. Der vom Radkörper 4- freie Reibring 13 wird also in radialer Richtung elastisch und in axialer Richtung starr gehalten, so daß die Bewegungen des Reibringes 13» die aus dessen Erwärmung im Betrieb resultieren, ohne Ausübung hoher Spannungen auf den Tragkörper 7 von den Speichen 11 aufgenommen werden, während die axial gerichteten Anpresskräfte der nicht dargestellten Bremsbacken vom Reibring 13 ohne besondere Abstützung allein über die Speichen 11 bei geringer elastischer Verformung auf den Tragkörper 7 und die Nabe 1 übertragen werden.have a large and a small section modulus in the radial direction. The friction ring free from the wheel center 4 13 is thus held elastic in the radial direction and rigid in the axial direction, so that the movements of the friction ring 13 »which result from its heating during operation, without exerting high stresses on the supporting body 7 are received by the spokes 11, while the axially directed pressing forces are not shown Brake shoes from the friction ring 13 without any special support solely via the spokes 11 with little elastic deformation are transferred to the support body 7 and the hub 1.

Die Schweißnaht 8 bzw. Klebeverbindung 9 zur Befestigung des Tragkörpers 7 liegt in einer nur mäßig beanspruchten Zone der Nabe 1; falls der Reibring 13^der infolge der Werkstoffwahl im Normalfall eine der Lebensdauer des Radkörpers 4 annähernd gleiche Lebensdauer aufweist, aus irgendeinem Grund ausgetauscht werden muß, so kann die Schweiß naht 8 ausgestochen bzw. die Klebeverbindung 9» insbesondere "bei konigohtm 8itg_t l§£&h.t gglöBt w§rdsii| der Heibring -13 mit dem Tragkörper 7 abgezogen, der Tragkörper des neuen Reibringes auf die Nabe 1 aufgeschoben und mit dieser praktisch ohne Beeinträchtigung der Lebensdauer des Radkörpers verschweißt und/oder verklebt werden»The weld seam 8 or adhesive connection 9 for fastening the support body 7 lies in an only moderately stressed zone of the hub 1; if the friction ring 13 ^, which due to the choice of material normally has a service life approximately the same as the service life of the wheel body 4, has to be replaced for any reason, the weld seam 8 can be cut out or the adhesive connection 9 "especially" at konigohtm 8itg _t l§ £ & h.t gglöBt w§rdsii | the heating ring -13 with the supporting body 7 is removed, the supporting body of the new friction ring is pushed onto the hub 1 and welded and / or glued to it with practically no impairment of the service life of the wheel body »

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Claims

- V1 - S'protection claims ί

1. Brake disc for rail vehicle wheels, with a Support body made of cast steel and at least one made of gray cast iron, which is radially elastically connected to it Friction ring, characterized by a combination of the following , characteristics known per se;

a) the annular support body (7) for the friction ring, which is seated on the hub (1) of the rail vehicle wheel (13) is with the former hub by welding (weld 8) and / or gluing (adhesive connection 9) connected.

b) between the outer circumferential surface U _m (1o) of the supporting body (7) and the of these opposing radial distance, the inner cylindrical surface (12) of the friction ring (13) are located with the Tragkör-

. by one-piece spokes (11) “which stand out from the outer Circumferential surface of the body at least approximately

'extend tangentially to the inner cylindrical surface of the friction ring, a cross section with compared to whose moment of resistance is large in the radial direction Have moment of resistance in the axial direction and cast with their outer ends in the friction ring are.

2. Brake disc according to claim 1, characterized in that that the spokes (11) have a rectangular cross-section with the longitudinal side parallel to the axis (H) of the rail vehicle wheel exhibit*