DE1930238A1

DE1930238A1 - Ignition device for aircraft ejector seats

Info

Publication number: DE1930238A1
Application number: DE19691930238
Authority: DE
Inventors: Arnekull Swen Arne; Goesta Dahlberg
Original assignee: Saab AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 1968-06-19
Filing date: 1969-06-13
Publication date: 1970-02-19
Also published as: CH494154A; DE1930238B2; US3556442A; DE1966097B2; DK126634B; AT306529B; SE331427B; GB1280321A; AT300583B; GB1280322A; FR2011955A7; DE1966097A1

Description

Zündvorrichtung für Flugzeugschleudersitze«Ignition device for aircraft ejector seats «

Die Erfindung "betrifft eine Zündvorrichtung für Plugzeugschleudersitze mit einer Sperre, die die Zündung "blockiert, bis von zwei Stellgliedern zwei verschiedene zündeinleitende Bewegungen auegeführt worden sind«The invention "relates to an ignition device for plug-in ejector seats with a lock that "blocks the ignition" until two different actuators ignition-initiating movements have been carried out "

Bekannte Katapultiervorrichtungen, die den Schleudersitz eines Flugzeuges durch eine normalerweise mit einer abwerfbaren oder verschiebbaren Haube verschlossene öffnung ausstoßen, verwenden meistens eine Zündvorrichtung mit zwei Blockierungen, die die Zündvorrichtung unabhängig voneinander außer Betrieb setzen und unabhängig voneinander in beliebiger Reihenfolge ausgelöst werden, wobei die eine Blockierung durch das Abwerfen oder Verschieben der Haube ausgelöst wird»Known Katapultiervorrichtungen that the ejection seat of an aircraft by a normally with a ejectable or sliding hood closed opening eject, mostly use an ignition device with two blocks, which the ignition device shut down independently of each other and triggered independently of each other in any order one blockage is triggered by throwing off or moving the hood »

Die Verwendung von zwei Blockierungen für die Zündvorrichtung bringt verschiedene Nachteile mit sich, die in Portfall kommen sollen, um dem Schleudersitz als Notausstiegseinrichtung eine noch größere Sicherheit und Verläßlichkeit au geben* Nachteilig ist bei bekanntenThe use of two blocks for the ignition device brings with it various disadvantages, which are shown in Portfall should come to the ejection seat as an emergency exit device give an even greater security and reliability * is disadvantageous with known

009808/0287009808/0287

Systemen mit zwei Blockierungen, von denen die eine durch das Abwerfen oder Verschieben der Haube ausgeschaltet wird, daß für das Herausschleudern des Sitzes nicht berücksichtigt ist, daß die Haube durch einen Fehler nicht in beabsichtigter V/eise abgeworfen oder verschoben sein kann. Die Haubenhalterung verhindert tatsächlich unabhängig von der anderen bereits gelösten Blockierung das Zünden der Katapultiervorrichtung, so daß bei bekannten Systemen ein Notausstieg durch die vom oberen Teil des Schleudersitzes zu zerstörende Haube hindurch nicht möglich ist.Systems with two blocks, one of which is through the throwing or moving of the hood is switched off, that is not taken into account for the throwing out of the seat is that the hood is not thrown off or moved in the intended manner due to a mistake can be. The hood holder actually prevents independently of the other already released blockage the firing of the catapulting device, so that in known systems an emergency exit through the upper part the hood to be destroyed through the ejection seat is not possible.

Ferner ist bei vorbekannten Systemen die Anzahl der wesentlichen Bauteile nicht auf ein absolutes Minimum reduziert, daa im Hinblick auf die Verläßlichkeit des Systems insbesondere für die Zündvorrichtung deB Notausstiegs überaus erwünscht ist, Das Hinzufügen eines zusätzlichen unbedingt zu betätigenden Bauteiles oder einer Gruppe von Bauteilen, wie beispielsweise die vorerwähnte Blockierung durch die Haube, bringt grundsätzlich ein Risiko und eine verminderte Verläßlichkeit mit sich, während umgekehrt das Auftreten von Funktionsfehlern wesentlich weniger wahrscheinlich wird, wenn bei einem System der vorbeschriebenen Art eine Vereinfachung durchführbar ist, durch die sich die Anzahl der unbedingt zu betätigenden Bauteile vermindert. Eine solche Vereinfachung der Konstruktion führt auch zu verminderten Fer~ tigungs- und Wartungskosten.Furthermore, in previously known systems, the number of essential components is not at an absolute minimum reduced, daa with regard to the reliability of the System especially for the ignition device of the emergency exit It is extremely desirable to add an additional component that must be actuated or a group of components, such as the aforementioned blocking by the hood, basically brings a risk and decreased reliability, while conversely the occurrence of functional errors becomes much less likely if a simplification in a system of the type described above is feasible, which reduces the number of components that have to be operated. Such a simplification construction also leads to reduced manufacturing and maintenance costs.

009808/02St009808 / 02St

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Zündvorrichtung im Hinblick auf die vorerwähnten Nachteile Die erfindungsgemäße Zündvorrichtung ist gekennzeichnet durch eine zweistufig bewegbare Sperre, die so auegebildet ist, daß ihre zündverhindernde Wirkung nur durch die GreBamtbewegung der zwei Bewegungsschritte beseitigt wird.The aim of the invention is to provide an improved Ignition device in view of the aforementioned disadvantages The ignition device according to the invention is characterized by means of a two-stage movable lock that is formed in this way is that their ignition-preventing effect is only eliminated by the great movement of the two movement steps will.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind.Further details and features of the invention result can be derived from the following detailed description and the accompanying drawings, in which preferred Illustrating embodiments of the invention, for example are.

In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines vom Piloten besetzten Schleudersitzes mit erfindungsgemäßer Zündvorrichtung, Fig. 1 is a side view of a pilot occupied Ejection seat with ignition device according to the invention,

Fig» 2 einen Vertikalschnitt durch eine erfindungsgemäße Zündvorrichtung,Fig »2 shows a vertical section through an inventive Ignition device,

Fig. 3 und 4 die Zündvorrichtung der Fig.2 in zwei verschiedenen Stellungen bei der Auslösung,FIGS. 3 and 4 show the ignition device of FIG. 2 in two different positions during the release,

00980 8/026700980 8/0267

"■■■■■- 4 - ■ -"■■■■■ - 4 - ■ -

Fig. 5 einen Vertikalsohnitt durch eine erfindungs-Fig. 5 shows a vertical sonitt through an inventive

geinäße Zündvorrichtung in ausführlicherer Darstellung,Common ignition device in more detail Depiction,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI der Fig.5,6 shows a section along the cutting line VI-VI of Fig. 5,

Fig_o 7 bis 10 die Zündvorrichtung gemäß Fig„ 5 und 6 in verschiedenen Stellungen bei der Auslösung, FIG _o 7 to 10, the ignition device of Fig "5 and 6 in different positions in the triggering,

Fig. 11 und 12 Schnitt und Draufsicht einer abgewandelten Ausführungsform einer Zündvorrichtung, 11 and 12 section and top view of a modified embodiment of an ignition device,

Figo 13 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie XIII-XIII der Fig. 11 und13 shows a cross section along the section line XIII-XIII in FIGS

Figo 14 und 15 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündvorrichtung in einem Vertikalschnitt und einer teilweise geschnittenen Draufsicht.14 and 15 show another embodiment of a Ignition device according to the invention in a vertical section and a partially sectioned Top view.

Zum Schleudersitz der Fig. 1 gehört ein Sitzrahmen 1 in der Flugzeugkanzel, welcher mit nicht dargestellten, sich im wesentlichen parallel zur Kanzelrückwand 2 erstrekkenden Führungen zusammenwirkt, die den Schleudersitz beim Notausstieg führen. Ein Pilotensitz 3 ist relativ zum Sitzrahmen 1 nach oben und unten verschiebbar, damit der Pilot den Sitz so einstellen kann, daß sein Blickfeld den gewünschten Beobachtungsbedingungen bei Start und Landung entspricht. Die Flugzeugkanzel ist an der Ober-The ejection seat of FIG. 1 includes a seat frame 1 in the aircraft cockpit, which with not shown, extending essentially parallel to the rear wall 2 of the cockpit Guides interacts that guide the ejection seat during the emergency exit. A pilot's seat 3 is relative to the seat frame 1 up and down so that the pilot can adjust the seat so that his field of vision corresponds to the desired observation conditions during take-off and landing. The aircraft cockpit is at the top

00980 8/026700980 8/0267

seite mit einer Haube 4 abgedeckt, die um ein horizontales Scharnier 5 der Rückwand 2 von der in den Zeichnungen dargestellten Normalstellung nach oben verschwenkt werden kann, um dem Piloten das Besteigen und Verlassen der Plugzeugkanzel zu ermöglichen.side covered with a hood 4, around a horizontal The hinge 5 of the rear wall 2 is pivoted upward from the normal position shown in the drawings can be used to enable the pilot to climb into and out of the plug-in vehicle cockpit.

Damit der Pilot sich im Notfall selbst aus dem Flugzeug herausschleudern kann, enthält der zu diesem Zweck vorgesehene Notauswurf eine Katapultiervorrichtung 6 oder eine sonstige zwischen Sitzrahmen 1 und Boden der Flugzeugkanzel angreifende primäre Antriebsquelle, die automatisch den Sitz mit dem Piloten vom Flugzeug trennen kann, wenn der Pilot eine Auslösung 7 betätigt. Zusätzlich kann der Sitzrahmen 1 mit einer sekundären Antriebsquelle in Form eines Raketenmotors 8 versehen sein, dessen Schubdüse nach unten oder schräg nach unten und hinten zeigt und so ausgerichtet ist, daß der resultierende Schub durch den gemeinsamen Schwerpunkt der Auswurfvorrichtung führt. Durch einen Impuls der primären Antriebsquelle bei der ersten Auswurfphase kann die Zündung des Raketenmotors 8 so gesteuert werden, daß der sekundäre Schub gerade dann entsteht, wenn der primäre Schub endet. So kann eine zweite Sohubaktion die Auswurfvorrichtung noch v/eiter vom Flugzeug entfernen. Eine solche zweistufig arbeitende Auswurfvorrichtung ist ausführlicher in den schwedischen Patenten 210 056 und 218 14O und in dem deutschen Patent 1 75β 71-6 (sehwedo Patentanmeldung 104-05/67) beschrieben."So that the pilot himself out of the airplane in an emergency can eject, the emergency ejection provided for this purpose contains a catapulting device 6 or a other primary drive source acting between the seat frame 1 and the floor of the aircraft cockpit, which is automatically can separate the seat with the pilot from the aircraft when the pilot actuates a trigger 7. In addition, the Seat frame 1 can be provided with a secondary drive source in the form of a rocket motor 8, the thrust nozzle pointing downwards or diagonally downwards and backwards and is oriented so that the resulting thrust through leads to the common center of gravity of the ejector. By a pulse from the primary drive source at the first ejection phase, the ignition of the rocket motor 8 can be controlled so that the secondary thrust just then arises when the primary thrust ends. In this way, a second lifting action can further expand the ejection device remove from the aircraft. Such a two-stage one Ejection device is more detailed in Swedish patents 210 056 and 21814O and in German patent 1 75β 71-6 (sehwedo patent application 104-05 / 67). "

Zur Auslösung 7 gehören Auslösegriffe, die vorzugsweise an beiden Seiten des Schleudersitzes angeordnet sind. Die Auslösegriffe 9 sind teilweise versenkt in einem Seitenteil des Pilotensitzes mit einem Zapfen 11 so versehwenfcbar gelagert, daß sie an ihrem nach oben vorragenden Teil vom Piloten ergriffen und nach oben bewegt werden können. Ein Sekundärgriff 12 ist am gleichen Zapfen 11 schwenkbar gelagert, aber normalerweise im Seitenteil 10 versteckt und für den Piloten unerreichbar. Wenn der Auslösegriff 9 nach oben verschwenkt wird, nimmt er den Sekundärgriff 12 mit, so daß der letztere anschließend vom Piloten ergriffen werden kann. Ist der. Auslösegriff 9 nach oben bis gegen einen Anschlag 13 verschwenkt, verhindert eine Palle 14 eine Rückbewegung des Auslösegriffes 9 nach unten. Nun kann der Sekundärgriff 12 allein weiter nach oben bewegt werden. Release 7 includes release handles, which are preferably are arranged on both sides of the ejection seat. The release handles 9 are partially sunk in one Side part of the pilot's seat with a pin 11 so versehwenfcbar mounted that it protrudes upwards at its Part can be grabbed by the pilot and moved upwards. A secondary handle 12 is the same Pin 11 pivotally mounted, but usually in Side part 10 is hidden and inaccessible to the pilot. When the release handle 9 is pivoted upwards, he takes the secondary handle 12 so that the the latter can then be taken by the pilot. Is the. Release handle 9 pivoted upwards against a stop 13, prevents a Palle 14 a Return movement of the release handle 9 downwards. Well can the secondary handle 12 alone can be moved further upwards.

Mit einem Arm 15 des Sekundärgriffes 12 wird die erwähnte Schwenkbewegung auf eine Zugstange 16 übertragen,, die nach hinten zu einer Anlenkung 17 des Sitzrahmens 1 führt. Die Anlenkung ist so ausgebildet, daß sie die Verschiebung der Stange 16 in eine nach unten gerichtete Bewegung einer Schubstange 18 umsetzt. Dies geschieht mit Keilnuten 19 oder ähnlichen Bauteilen, die eine freie Höhenverstellung des Armes 15 gegenüber dem Sitzrahmen 1 ermöglichen , wenn der Pilotensits 3 und die Auslösung 7 gegenüber dem Sitzrahmeti 1 und der Schubstange IS beiWith an arm 15 of the secondary handle 12, the mentioned Transferring pivoting movement to a pull rod 16, the leads to a linkage 17 of the seat frame 1 towards the rear. The articulation is designed so that it allows the displacement of the rod 16 in a downward movement a push rod 18 converts. This is done with keyways 19 or similar components that allow free height adjustment of the arm 15 with respect to the seat frame 1 when the pilot seats 3 and the trigger 7 compared to the Sitzrahmeti 1 and the push rod IS

ÖÖ98G8/Ü28?ÖÖ98G8 / Ü28?

einer Sitzhöhenverstellung verschoben werden. Bei der SitzverBtellung wird die Bewegung der Zugstange 16 nicht zur Schubstange 18 Übertragen, ob-wohl die Betätigung der Auslösung unabhängig von der Höheniahe des Pilotensitzes 3 exakt zur Schubstange 18 übertragen wird. Die Schubstange 18 ist einerseits mit einem Schalter 20 und andererseits mit der Zündvorrichtung 21 des Schleudersitzes verbunden. Die Zündvorrichtung 21 ist in Pig.1 schematisch am oberen Ende der Katapultiervorrichtung 6 angedeutet.a seat height adjustment can be moved. In the The movement of the pull rod 16 does not adjust the seat Transferred to the push rod 18, although the actuation of the release is independent of the height of the pilot's seat 3 is transferred exactly to the push rod 18. The push rod 18 is on the one hand with a switch 20 and on the other hand with the ignition device 21 of the ejection seat tied together. The ignition device 21 is indicated schematically in Pig. 1 at the upper end of the catapulting device 6.

TJm die Plugzeugkanzel sicher von der Haube zu befreien, sind in bekannter Weise im Plugzeugrumpf an gegenüberliegenden Seiten unter den zwei unteren Haubenrändern Notabwurfvorrichtungen 22 vorgesehen. Während des Fluges werden die Abwurfvorrichtungen am Flugzeugrumpf mit einer Sperre 23 gehalten, die der Pilot mit einem nicht dargestellten Handgriff lösen kann, wenn er nach dem Landen die Haube öffnen möchte. Im Notfall kann der Pilot aber auch über einen Druckknopf 24 eine kleine Patrone zünden, deren Gasdruck die Sperre 23 so verstellt, daß die Haube vom Plugzeug befreit wird. Die Sperre 23 ist über eine elektrische Leitung 25 mit der Haubenabwurfvorrichtung 22 verbunden, um der letzteren einen Zündimpuls, zu geben, sobald die Haube durch den Gasdruck gelöst worden ist. Nach Zündung einer Patrone entsteht ein Gasdruck am beweglichen Kolben der Haubenabwurfvorrichtung. So bewegt sich die Haube schnell nach oben und hinten um das Scharnier 5. Eine solche manuelle Auslösung des Knopfes 24 ist TJm to free the plug-stuff pulpit safely from the hood are in a known manner in the plug-stuff hull on opposite sides Sides under the two lower edges of the hood emergency release devices 22 are provided. During the flight the drop devices are held on the fuselage with a lock 23, which the pilot with a not shown Can solve the handle if he wants to open the hood after landing. In an emergency, however, the pilot can also ignite a small cartridge via a push button 24, the gas pressure of which adjusts the lock 23 so that the hood is released from plug stuff. The lock 23 is about a electrical line 25 connected to the hood ejection device 22 in order to give the latter an ignition pulse, as soon as the hood has been released by the gas pressure. When a cartridge is ignited, gas pressure is created on the moving one Canopy ejector piston. So the hood moves quickly up and back around the hinge 5. One such manual release of the button 24 is

009808/0267009808/0267

beim Notausstieg nicht erforderlich, da der Haubenabwurf normalerweise eine Arbeitsphase des automatischen Rettungsvorganges bildet, den der Pilot mit der Auslösung einleitet,Not necessary for emergency exit because the hood is released normally a working phase of the automatic rescue process forms, which the pilot initiates with the release,

Die Sperre 23 ist über eine elektrische Leitung 26 mit dem Schalter 20 verbunden, welcher durch die Auslösung betätigt wird« Die Patrone in der Sperre 23 und die Ladung der Haubenabwurfvorrichtung 22 werden somit gleichzeitig gezündet, wenn die Zündvorrichtung 21 des Scüleudersitzes durch die zündeinleitende Bewegung der Schubstange 18 aktiviert wird.The lock 23 is via an electrical line 26 with connected to the switch 20, which is actuated by the release «The cartridge in the lock 23 and the Charge of the hood release device 22 are thus ignited at the same time when the ignition device 21 of the The rudder seat by the ignition-initiating movement of the Push rod 18 is activated.

Die Zündvorrichtung 21 ist so ausgebildet, daß sie die Katapultiervorrichtung 6 solange blockiert, bis zwei zündeinleitende Bewegungen ausgeführt worden sind. Zusätzlich zu der vorerwähnten Bewegung der Schubstange muß die Zündvorrichtung 21 noch durch eine weitere Bewegung aktiviert werden, welche meldet, daß die Haube abgeworfen oder eine andere Operation tatsächlich durchgeführt wurde, die als erster Schritt für den Notausstieg erwünscht oder erforderlich ist. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Notausstiegsystem überträgt eine Vorrichtung 27 die Abwurfbewegung der Haube 4 zur Zündvorrichtung 21. Die Vorrichtung 27 kann ein Kabel sein, welches einen Rand der Haube mit der Zündvorrichtung verbindet und eine solche Länge hat, daß es sich strafft und die Zündvor- The ignition device 21 is designed so that it blocks the catapulting device 6 until two ignition-initiating movements have been carried out. In addition to the aforementioned movement of the push rod, the ignition device 21 must be activated by a further movement, which reports that the hood has been thrown off or that another operation has actually been carried out which is desired or necessary as a first step for emergency exit. In the emergency exit system shown in Fig. 1, a device 27 transmits the throwing motion of the hood 4 to the ignition device 21. The device 27 can be a cable which connects an edge of the hood to the ignition device and is of such a length that it tightens and the Ignition pre-

009808/0267009808/0267

richtung betätigt, eobald die Haube soweit abgehoben ist, daß der Schleudersitz frei durch die Haubenöffnung herausgeschleudert werden kann. Wenn die zwei zündelnleitenden Bewegungen erfolgt sind, kommt es zur Zündung der Schleudersitzanordnung .Direction actuated as soon as the hood is lifted so far is that the ejection seat is free through the hood opening can be thrown out. When the two guiding movements have taken place, it comes to Ignition of the ejection seat assembly.

Bei der in Fig. 2 dargestellten grundsätzlichen Ausführungsform befindet sich die Zündvorrichtung in einem Deckel 28, der das obere Ende eines mit dem Sitzrahmen 1 des Schleudersitzes verbundenen Rohres 29 verschließt. Das Rohr 29 bildet die Brennkammer der Katapultler- oder Ausstoßvorrichtung und enthält eine Treibladung 30 und einen Zündsatz, den ein mit dem Deckel verbundenes Gehäuse 31 umschließt. In das Gehäuse 31 ragt ein mit Druckfeder 33 vorgespannter Schlagbolzen 32 hinein» Die Druckfeder 33 liegt zwischen dem Deckel 28 und einer Ringscheibe 34, die von unten auf den Schlagbolzen 32 aufgeschoben ist. Der oben mit einer Ausnehmung versehene Ieil des Schlagbolzens ruht in einer Führung 35, die den Deckel 28 durchsetzt. In dieser Führung wird der Schlagbolzen 32 normalerweise mit Sperrkugeln 36 gehalten, die sich in am Schlagbolzen vorgesehenen radialen Bohrungen eines oberen Ringbundes befinden« Die Sperrkugeln 36 greifen in Ausnehmungen 37 der umgebenden Führung 35 ein.In the basic embodiment shown in FIG. 2, the ignition device is in one Lid 28 which closes the upper end of a tube 29 connected to the seat frame 1 of the ejection seat. The tube 29 forms the combustion chamber of the catapult or ejector device and contains a propellant charge 30 and an ignition charge enclosed in a housing 31 connected to the cover. A protrudes into the housing 31 Compression spring 33 biased firing pin 32 in »The compression spring 33 lies between the cover 28 and a An annular disk 34 which is pushed onto the firing pin 32 from below. The part of the firing pin, which is provided with a recess at the top, rests in a guide 35, which penetrates the cover 28. The firing pin 32 is normally held in this guide with locking balls 36, which are located in the radial bores of an upper annular collar provided on the firing pin «The locking balls 36 engage in recesses 37 in the surrounding guide 35.

Die lege der Kugeln 36 und des Schlagbolzene 32 bestimmt eine Sperre, die hier als Sperrbolzen 38ausgebildet ist.The place of the balls 36 and the firing pin 32 is determined a lock, which is designed as a locking pin 38 here.

009808/0267009808/0267

Der Sperrbolzen 38 ruht herausnehmbar im oberen Teil des Schlagbolzene 32 zwischen den Kugeln 36 und erstreckt sich nach oben zu einem Lenker 39, der die Achslinie des Schlagbolzens kreuzt. Der an seinem oberen Ende mit einem Querschlitz versehene Sperrbolzen 38 hängt mit gegenüberliegend angeordneten Längsschlitzen 41 auf einem Querstift 40 des Lenkers Der Lenker 39 ist an beiden Enden mit Stellgliedern verbunden, nämlich von einer mit der Auslösung 7 der Fig.1 verbundenen Stange 42 und einem Seilzug 27» der - wie ebenfalls aus Pig.1 zu ersehen - zur Haube 4 des Flugzeuges führt und so dimensioniert i9t, daß er sich bei Abwurf der Haube strafft. Solange der Sperrbolzen in der in Fig. 2 dargestellten unteren Lage verbleibt, hindert er die Kugeln 36 an einem Heraustreten aus der ringförmigen Ausnehmung 37 unter der Einwirkung der Feder 33. Da der Rand dee Bolzens 38 naoh unten divergiert, erhält der Bolzen eine nach unten gerichtete Vorspannung, um eine unbeabsichtigte Aufwärtsbewegung des Bolzens 38, die zu einer Freigabe des Schlagbolzens 32 führen könnte, zu verhindern. In der Lage der Fig.2 1st daher die Zündvorrichtung vollständig durch den Sperrbolzen 38 blockiert.The locking pin 38 rests removably in the upper part of the firing pin 32 between the balls 36 and extends up to a handlebar 39, the Axis line of the firing pin crosses. The locking pin with a transverse slot at its upper end 38 hangs with oppositely arranged longitudinal slots 41 on a transverse pin 40 of the handlebar The link 39 is connected at both ends to actuators, namely one with the trigger 7 of FIG connected rod 42 and a cable pull 27 »which - as can also be seen from Pig.1 - to the hood 4 of the Aircraft and is dimensioned in such a way that it tightens when the canopy is thrown off. As long as the locking pin remains in the lower position shown in Fig. 2, it prevents the balls 36 from stepping out of the annular recess 37 under the action of the spring 33. Since the edge of the bolt 38 diverges near the bottom, the bolt receives a downward preload to prevent inadvertent upward movement of the bolt 38, which leads to a release of the firing pin 32 could lead to prevent. In the position of FIG. 2, the ignition device is therefore completely through the Locking pin 38 blocked.

Wenn der Pilot den Hotauewurf auslöst, wird das linke Ende des Lenkers 39 von der Stange 42 nach oben bewegt, bis der Auslösegriff 9 am Anschlag 13 zur Anlage kommt, während das rechte Ende des Lenkers 39 in der ursprünglichen Lage verbleibt. Während dieser Verschwenkung desWhen the pilot triggers the hotaue throw, the left end of the handlebar 39 is moved upward by the rod 42, until the release handle 9 comes to rest against the stop 13, while the right end of the link 39 remains in the original position. During this pivoting of the

009808/0267009808/0267

Lenkers wird dessen Mittelteil und der Stift 40 einen ersten Schritt nach oben bewegt. Her Stift 4-0 bewegt sich relativ zu den Schlitzen 41, ohne hierbei die lage des Sperrbolzens 38 zu verändern. Die Zündvorrichtung befindet sich nun in der Stellung gemäß I¹Ig. 3, in der der Sperrbolzen 38 noch immer eine Zündung verhindert.Handlebar, the middle part and the pin 40 is moved a first step upwards. Her pin 4-0 moves relative to the slots 41 without changing the position of the locking pin 38. The ignition device is now in the position according to I ¹ Ig. 3, in which the locking pin 38 still prevents ignition.

vorstehend erläuterte zündeinleitende Bewegung der Auslösung 7 und der Stange 42 führt automatisch zu einem mit Premdkraft bewirkten Abwurf der Haube des Plugzeuges, wie er zuvor in Verbindung mit der Pig. 1 beschrieben wurde, so daß nun unmittelbar nach der ersten eine zweite zündeinleitende Bewegung über den Seilzug 27 erfolgt. Durch den Seilzug 27 wird das rechte Ende des Lenkers 39 nach oben bewegt, während das linke Lenkerende wegen der unveränderten Lage der Stange 42 in der in Pig. 3 dargestellten Lage verbleibt. Somit bewegt sich der Stift 40 einen zweiten Schritt nach oben, bis der Lenker eine horizontale Lage erreicht. Bei diesem zweiten Bewegungsschritt, der die Beseitigung der Haube signalisiert, bewegt der Stift 40 den Bolzen 38 nach oben. Sobald die Kugeln 36 unter die nach unten gerichtete konische Hantelfläche des Bolzens 38 gelangen, löst sich die Sperre zwischen dem Schlagbolzen 32 und dem Deckel 28. Wie Pig. 4 zeigt, kann jetzt der Schlagbolzen 32 unter Einwirkung der Peder 33 nach unten schlagen, um die Zündkapsel zu zünden und die Ausstoßvorrichtung inThe ignition-initiating movement of the trigger 7 and the rod 42 explained above automatically leads to a with Premdkraft caused dropping of the hood of the plug tool, as it was before in connection with the Pig. 1 described so that now immediately after the first a second ignition-initiating movement via the cable 27 he follows. Through the cable 27, the right end of the Handlebar 39 moved upwards, while the left handlebar end because of the unchanged position of the rod 42 in the in Pig. 3 remains the position shown. Thus, the pin 40 moves up a second step until the handlebars reach a horizontal position. In this second movement step, the removal of the hood signals, the pin 40 moves the bolt 38 upwards. Once the balls 36 are below the downward get conical dumbbell surface of the bolt 38, the lock between the firing pin 32 and the Lid 28. Like Pig. 4 shows, the firing pin 32 can now strike downward under the action of the peder 33 to to ignite the primer and the ejector in

009808/0267009808/0267

.- 12 Betrieb zu nehmen..- 12 to put into operation.

Der Deckel 28 tragt einen Anschlag 44t durch den ein das Seilzug-Endstück 43 durchsetzender Gelenkbolzen 45 nicht hindurchtreten kann» Dieser Anschlag 44 begrenzt die Bewegungen des Lenkers 39 nach oben. Des weiteren befindet sich am Deckel 28 eine federbelastete Falle 46, die in der oberen, durch den Anschlag 44 begrenzten Stellung unter dem Lenker 39 einfällt. Die Falle 46 verhindert eine Rückstellung des Sperrbolzens 38 in seine ursprüngliche untere Lage, wenn die Sperrkugeln 36 aus ihrer Ausnehmung 37 herausgetreten sind« Andernfalls könnte der Sperrbolzen eine Vervollständigung der Zündung verhindern. Mit dieser Anordnung ist auch ein reversierter Ablauf des Zündvorganges möglich. Wenn z.B. das rechte Ende des Lenkers 39 eher angehoben wird als das linke Ende, beispielsweise, wenn der Pilot die Haube abwerfen will, ohne sich sogleich selbst aus dem Flugzeug herauszukatapultieren, gelangt die Zündvorrichtung von der Ausgangsstellung gemäß Fig. 2 in eine Zwischenstellung, die sich von der gemäß Fig. 3 dadurch unterscheidet, daß der Gelenkbolzen 45 des Seilzugstückes 43 nach oben bewegt ist und am Anschlag 44 zur Anlage kommt, während das gegenüberliegende Lenkerende noch in der Ausgangsstellung gemäß Fig. 2 verbleibt, da die Stange 42 nicht bewegt ist. Wenn nun die Auslösung 7 betätigt wird, bewegt die Stange 42 das linke Ende des Lenkers 39 nach oben, so daß auch wieder die Zündstellung gemäß Fig. 4 erreicht wird.The cover 28 carries a stop 44t through the one the hinge pin 45 penetrating the cable end piece 43 can not pass through »This stop 44 limits the movements of the link 39 upwards. Further there is a spring-loaded latch 46 on the cover 28, which is limited in the upper one by the stop 44 Position under the handlebar 39 occurs. The latch 46 prevents the locking pin 38 from being reset in FIG its original lower position when the locking balls 36 have emerged from their recess 37. Otherwise the locking pin could prevent the ignition from being completed. With this arrangement is too a reversed sequence of the ignition process is possible. For example, if the right end of the handlebar 39 is rather raised is called the left end, for example, when the pilot wants to throw off the canopy without immediately catapulting himself out of the aircraft, the ignition device arrives from the starting position according to FIG. 2 into an intermediate position, which differs from that according to FIG differs in that the hinge pin 45 of the cable pull 43 is moved upwards and against the stop 44 comes to rest while the opposite end of the handlebar still remains in the starting position according to FIG. 2, since the rod 42 is not moved. If now the trip 7 is actuated, the rod 42 moves the left end of the handlebar 39 upwards, so that the ignition position again according to Fig. 4 is achieved.

00980.8/026700980.8 / 0267

Die bewegungsaddierende Anlenkung zwischen Lenker 39 * und Aufhängung des Sperrbolzens 38 läßt eich somit in beliebiger Reihenfolge betätigen, da sie mittels einer der beiden bewegungsübertragenden Elemente 42,43 zunächst einen ersten Bewegungsschritt ausführt, der die Blockierung des Sperrbolzens der Zündvorrichtung noch nicht beseitigt. Ein zweiter zur Zündung führender Bewegungsschritt schließt sich an den ersten Bewegungsschritt an, sobald die Zündvorrichtung das zweite Mal durch das andere bewegungsübertragende Element betätigt wird. Die bewegungsaddierende Anlenkung der Zündvorrichtung läßt zeitliche Unterschiede zwischen den zwei Auslösevorgängen unberücksichtigt und summiert nur und löst die Zündung auch dann aus, wenn die Bewegungen gleichzeitig auftreten.The articulation, adding movement, between the handlebar 39 * and the suspension of the locking pin 38 can thus be in operate in any order, since by means of one of the two movement-transmitting elements 42,43 it initially executes a first movement step which the Blocking of the locking bolt of the ignition device has not yet been removed. A second movement step leading to the ignition follows the first movement step as soon as the ignition device is activated the second time actuated by the other motion-transmitting element will. The motion-adding articulation of the ignition device leaves differences in time between the two Triggering processes are disregarded and only adds up and triggers the ignition even when the movements occur simultaneously.

Die Zündvorrichtung gemäß Pig. 2 ermöglicht in einfacher Weise auch eine Auslösung, wenn der Haubenabwurf nicht stattfindet. Wenn die Auslösung 7 so ausgebildet ist, wie es die Fig. 1 zeigt, kann der Pilot nach einer ersten Bewegung des Handgriffes 9 mit einem zweiten Handgriff 12 das linke Ende des Lenkers 39 einen zweiten Schritt anheben, um die Zündung auszulösen, so daß der Auswurf durch die Haube hindurch erfolgt.The ignition device according to Pig. 2 also enables a triggering in a simple manner if the hood is not ejected takes place. If the trigger 7 is designed as shown in FIG. 1, the pilot can after a first movement of the handle 9 with a second handle 12, the left end of the handlebar 39 a second Raise the step to trigger the ignition so that it is ejected through the hood.

Wenn es sich um unzerstörbare Hauben handelt, die durch den Abwurf nicht zerbrochen werden können, sollte derIf the hoods are indestructible and cannot be broken by being dropped, the

009808/0267009808/0267

ZündauelöBegriff in üblicher Weise so ausgebildet sein, daß er nur eine einstufige Bewegung ausführen kann. Bas bewegungsUbertragende Element 42 arbeitet dann entgegen einer Federkraft, die den Zündauslösegriff wieder in die Ausgangsstellung zurückführt, wenn der Pilot bei nicht automatisch erfolgendem Haubenabwurf eine manuelle Lösung der Haubenhalterung versucht. Wenn dann die Haube in dieser Weise abgeworfen worden und der Lenker 39 an seinem rechten Ende angehoben let, kann der Pilot erneut den Auslösegriff betätigen und dann die Zündung auslösen. Hierbei hat der Pilot gezwungenermaßen seine Hände an den Handgriffen, so daß das Verletzungsrisiko geringer iet, als wenn Handgriff und Lenker in der aktivierten Stellung verbleiben und der manuelle Abwurf der Haube dazu führt, daß der Sperrbolzen die letzte Bewegungsstufe zurücklegt*Ignition release term should be designed in the usual way so that that he can only perform a one-step movement. The motion transmitting element 42 then operates counter to a spring force that pulls the ignition trigger returns to the starting position if the pilot does not automatically eject the canopy attempted a manual release of the hood mount. If then the hood has been thrown off in this way and let the handlebar 39 lifted at its right end, the pilot can press the trigger again and then trigger the ignition. Here the pilot has to his hands on the handles, so that the risk of injury is less than when using the handle and handlebars remain in the activated position and manual ejection of the hood results in the locking pin covered the last movement level *

Bei der Ausführungsform gemäß Pig, 5 und 6, welche die Zündvorrichtung in der normalen Flugstellung zeigen, wurden für gleiche oder einander entsprechende Teile die gleichen Bezugszeicben der zuvor beschriebenen Ausführungsform verwendet. Innerhalb des mit dem Schleudersitz verbundenen Rohres 29 befindet sich ein Rohrkolben 47, dessen unteres verschlossenes Ende an Bodenteiles des Plugzeuges verankert 1st. Dieser Rohrkolben 47 iat im Rohr 29 dichtend geführt und bildet die Brennkammer der Katapultiervorrichtung. Der KolbenIn the embodiment according to Pig, 5 and 6, which the Show ignition device in normal flight position, the same reference numerals as those described above have been used for the same or corresponding parts Embodiment used. Inside the tube 29 connected to the ejection seat there is a Cattail 47, the lower closed end of which is anchored to the bottom part of the plug tool. That cattail 47 iat guided sealingly in tube 29 and forms the combustion chamber of the catapulting device. The piston

S098O8/O267S098O8 / O267

ist normalerweise mit Sperrkugelu 4-8 "blockiert, die ein Ringkolben 49 in der Sperrlage hält- Der Kolben 49 ist auf dem Schlagbolzen 32 geführt und über einen Zapfen 50 mit einer Entriegelungsstange 51 verbunden«, Durch Niederdrücken der Stange 51 entgegen der Feder 52 kann man den Kolben 49 nach unten bewegen, so daß die Sperrkugeln 40 nicht mehr den Rohrkolben 47 blockieren» Eine solche Verriegelung und Entriegelung der beiden teleskopartig zusammenwirkenden Teile der Katapultiervorrichtung erfolgt immer dann, wenn der Schleudersitz im Plugzeug befestigt bzw» von ihm gelöst werden soll.is normally blocked with a 4-8 "locking ball An annular piston 49 holds in the blocking position. The piston 49 is guided on the firing pin 32 and via a pin 50 connected to an unlocking rod 51 ", by pressing down the rod 51 against the spring 52 can move the piston 49 downwards so that the locking balls 40 no longer block the cattail 47 »One such locking and unlocking of the two telescopically cooperating parts of the catapulting device always takes place when the ejection seat is to be attached to or detached from the plug tool.

Das Rohr 29 trägt einen Ansats 53, durch den die Stanne 42 hindurchgeführt ist und das ein Widerlager für eine Feder 54 bildet, die die Stange 42 nach unten drückt= Das "Widerlager dient auch als Befestigung für das eine Ende eines Sollbruchblockes 55, dessen anderes Ende mit der Stange 42 verbunden ist„ Der Sollbruchblock iset so bemessen, daß er eine unbeabsichtigte Aufwärtsbewegung der Stange 42 und des Lenkers 39 durch Massenkräfte des Systems oder sonstige Einflüsse verhindert, aber zerreißt, sobald die Stange durch eine vorbestimmte Zugkraft beaufschlagt wird, die der Pilot bei einer Auslösung mit Hilfe seines Handgriffes ausübt» Auf einer gemeinsamen stationären Achse befinden sich zwei nach unten wirkende Hebel 56, die über Zugstangen 18 mit den Zündauslösegriffen verbunden sind und ein nach oben gerichteter zu-The tube 29 carries an Ansats 53 through which the fir 42 is passed through and which forms an abutment for a spring 54 which presses the rod 42 downwards = The "abutment also serves as a fastening for one end of a predetermined breaking block 55, the other end with the rod 42 is connected dimensioned that he unintentional upward movement of the rod 42 and the link 39 by inertia forces of the System or other influences prevented, but tears as soon as the rod is subjected to a predetermined tensile force is acted upon, which the pilot exercises when triggered with the help of his handle »On a common stationary axle there are two downwardly acting levers 56, which are connected to the ignition release handles via tie rods 18 connected and an upward-facing

009808/0267009808/0267

gehöriger Hebel 57. Die drei Hebel sind so verbunden, daß eine Bewegung eines oder beider Hebel 56 zur Stange 42 so übertragen wird, daß der Sollbruchblock 55 zerbricht und sich der Lenker 39 nach oben bewegt„ Die Anordnung ist aber auch so getroffen, daß die Bewegung eines der Hebel 56 nicht zu dem anderen Hebel 56 über-Corresponding lever 57. The three levers are connected so that a movement of one or both levers 56 to the rod 42 is transmitted so that the breaking block 55 breaks and the link 39 moves upwards However, the arrangement is also such that the movement of one of the levers 56 does not transfer to the other lever 56.

l"l "

tragen wird.will wear.

Das rechte Ende deB Lenkers 39 blockiert normalerweise ein Sollbruchblock 58 zwischen einem festen Lagerzapfen 60 im Ansatz 59 des Deckels 28 und dem Gelenkbolzen in dem Langloch 61 des gegabelt ausgebildeten Lenkers (Pig. 7). Der Bolzen 45 ist beidseitig des Lenkers 39 in einer Winkeiführung 62 so geführt, daß er sich bei der Aufwärtsbewegung aus der Stellung der Fig. 5 nach rechts bewegt. Diese Winkelführung 62 bildet zusammen mit einer aus Plastik oder dergl. bestehenden Hülse eine Falle, die der Falle der Fig.2 entspricht und die Aufgabe hat, den Bolzen 45 und hiermit auch das rechte Ende des Lenkers 39 in der oberen Lage festzuhalten» Die Hülse 63 führt das Endstück 43 des Seilzuges 27 und ist an der rechten Seite so ausgeschnitten, daß sie einen Sitz für den Bolzen 45 bildet.The right end of the handlebar 39 normally blocks a predetermined breaking block 58 between a fixed bearing pin 60 in the shoulder 59 of the cover 28 and the hinge pin in the elongated hole 61 of the forked handlebar (Pig. 7). The bolt 45 is on both sides of the link 39 guided in an angle guide 62 so that he is at the upward movement from the position of FIG. 5 to the right. This angle guide 62 forms together with a sleeve made of plastic or the like. A trap which corresponds to the case of Fig.2 and the Has the task of holding the bolt 45 and thus also the right end of the link 39 in the upper position Sleeve 63 guides the end piece 43 of the cable 27 and is cut out on the right side so that it has a Seat for the bolt 45 forms.

Die Aufhängung des Lenkers 39 am Sperrbolzen 38 der Zündvorrichtung ist am besten in Fig.6 erkennbar» Die Sperre besteht aus zwei Sperrkugeln 64 in senkrecht zu den zwei Armen des Lenkers ausgerichteten Ausnehmungen„The suspension of the link 39 on the locking pin 38 of the ignition device can best be seen in FIG Lock consists of two locking balls 64 in recesses aligned perpendicular to the two arms of the handlebar "

00 9 808/026700 9 808/0267

Die Kugeln 64 sind zur Innenseite hin in Ausnehmungen deβ Sperrbolzens geführt und laufen auf der Außenseite in zwei parallelen vertikalen Fräenuten 65 in einer Ausnehmung des Schlagbolzens 32. Der Lenker 39 kann sich hier genau wie bei den zuvor beschriebenen AusfÜhrungsformen von der Stellung der Fig.5 und 6 einen ersten Schritt nach oben bewegen, ohne die Sperre zu lösen und zwar dies unabhängig davon, ob sich die Stange 42 oder das Kabel 27 bewegt.The balls 64 are in recesses towards the inside The locking pin guided and run on the outside in two parallel vertical milling grooves 65 in one Recess of the firing pin 32. The link 39 can be here exactly as in the previously described embodiments move a first step upwards from the position of FIGS. 5 and 6 without closing the lock solve this regardless of whether the rod 42 or the cable 27 is moving.

Schließlich enthält die Ausführungsform gemäß Fig.5 noch eine sogenannte Bodensicherheitsvorrichtung, die die Wartung des Notausstiegsystems auf dem Boden erleichtert und aus einer Nooke 66 besteht, die oberhalb des Lenkers 39 auf einer horizontalen Achse 67 drehbar gelagert ist, welche fest mit dem Deckel 28 verbunden ist. Die Nooke ist mit einem nicht dargestellten Handgriff verbunden, den der Pilot zu betätigen hat, wenn er im Flugzeug Platz nimmt· Hierdurch v;ird die Nooke 66 von einer vertikalen Stellungen der der Lenker 39 blockiert ist, in die Flugstellung gemäß FIg₉5 verschwenkt. Finally, the embodiment according to FIG. 5 also contains a so-called floor safety device, which facilitates the maintenance of the emergency exit system on the floor and consists of a nook 66 which is rotatably mounted above the handlebar 39 on a horizontal axis 67 which is firmly connected to the cover 28 is. The nooke is connected to a handle, not shown, which the pilot has to operate when he takes a seat in the aircraft.As a result, the nooke 66 is pivoted _{from a vertical position in which the handlebar 39 is blocked into the flight position according to FIG. 9 5} .

Auslösung durch Zündhandgriffe und Haubenabwurf gemäß Fig. 7, 8 und 10.Triggered by ignition handles and hood release according to Fig. 7, 8 and 10.

Es sei angenommen, daß der Pilot einen Notausstieg dadurch einleitet, daß er einen der AuslösehandgriffeIt is assumed that the pilot initiates an emergency exit by one of the triggering handles

609808/0267609808/0267

zieht, so daß sich die Stange 18 nach unten bewegt und die Stange 32 eine bestimmte Weglänge, die die Auslöseinittel bestimmt, nach oben geführt wird. Hierdurch wird der Lenker 39 um die Kugeln 64 herum in Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Wenn 3ich die Kugeln in dem Raum zwischen den zusammengehörigen Längsschlitzen 41 und den Präsnuten 65 nach oben bewegen, während das rechte Ende des Lenkers 39 vom Sollbruehblock 58 in der Ausgangsstellung gehalten wird, nimmt * der Lenker 39 eine Schräglage gemäß Fig.7 ein, wobei eine gewisse Relativbewegung zwischen dem Bolzen 45 und dem Langloch 61 auftritt. Der Schlagbolzen 32 ist noch mit den Kugeln 36 und dem Sperrbolzen 33 am Deckel 28 verriegelt. Der Sperrbolzen 38 wird von den Kugeln 64 noch nicht beeinträchtigt, die von der Feder 52 nach unten gedrückt werden. Der erste Bewegungsschritt kann daher noch keine Zündung auslösen. pulls so that the rod 18 moves downward and the rod 32 is guided upwards a certain distance which determines the release means. Through this the link 39 is pivoted around the balls 64 in a clockwise direction. When I hit the balls move upwards in the space between the associated longitudinal slots 41 and the presnuts 65, while the right end of the handlebar 39 from the Sollbruehblock 58 is held in the starting position, the link 39 assumes an inclined position as shown in FIG a certain relative movement between the bolt 45 and the elongated hole 61 occurs. The firing pin 32 is still with the balls 36 and the locking pin 33 on Lid 28 locked. The locking pin 38 is not affected by the balls 64, which of the Spring 52 are pressed down. The first movement step cannot therefore trigger an ignition.

Wenn das Kabel 27 durch den Haubenabwurf gestrafft wird, zerreißt zunächst der Sollbruchblock 58, so daß der Bolzen 45 und die Plastikhülse 63 von dem Endstück 43 nach oben gezogen werden können. Die Winkelfühmmg 62 führt den Bolzen 45 nach rechts, so daß er vom Endstück freikommt und das Haubenkabel 27 vom Schleudersitz gelöst wird. Die Plastikhülse 63 wird von den festen Ansätzen 59 zerbrochen, wenn der Bolzen 45 seine neue Stellung erreichtο So werden der Bolzen 45 und das rechte EndeWhen the cable 27 is tightened by shedding the hood, the break block 58 first tears, so that the Bolt 45 and the plastic sleeve 63 can be pulled from the end piece 43 upwards. The Winkelfühmmg 62 leads the bolt 45 to the right so that it is from the end piece comes free and the hood cable 27 released from the ejection seat will. The plastic sleeve 63 is held by the solid lugs 59 broken when the bolt 45 was in its new position ο This is how the bolt 45 and the right end are reached

00 9808/026700 9808/0267

«lee Lenkers 39 höhenmäßig gegenüber dem Deckel 28 blockiert. Gleichzeitig haben sich beide Kugeln 64 in der Mitte des Lenkers 39 so bewegt, daß sie den" oberen Rand der Längsschlitze 41 des Sperrbolzens 38 beaufschlagen, so daß dieser beim zweiten Bewegungsschrltt mitgenommen wirde Sobald die Bewegung des rechten Endes des Lenkers 39 aufhört und die Zündvorrichtung die Stellung gemäß Fig» 8 erreicht hat, ist der Sperrbolzen 38 soweit nach oben bewegt, daß sich die Sperrkugeln 36 unter der Einwirkung der Druckfeder 33 und der nach unten abgeschrägten Ausnehmungen 37 nach innen zum schmäleren Teil des Sperrbolzens bewegen» Nunmehr ist der Schlagbolzen 32 frei und schlägt zusammen mit dem Kolben 49 nach unten. Wie Fig. 10 zeigt, werden hierdurch die Sperrkugeln 48 freigegeben, so daß sieh das Rohr 29 und der Schleudersitz relativ zum Kolben 47 "bewegen können. Diese Bewegung erfolgt unter dem Einfluß des Gasdruckes, der sich sehr schnell in der Katapultiervorrichtung aufbaut, wenn der Schlagbolzen die Ladung 30 zündet.«Lee handlebar 39 in terms of height compared to the cover 28 blocked. At the same time, both balls 64 have moved in the middle of the link 39 so that they " act on the upper edge of the longitudinal slots 41 of the locking pin 38, so that this at the second movement step is taken as soon as the movement of the right end of the handlebar 39 stops and the ignition device has reached the position according to FIG. 8, the locking pin 38 is moved upward so far that the locking balls 36 under the action of the compression spring 33 and the downwardly sloping recesses 37 move inwards to the narrower part of the locking pin »Now the firing pin 32 is free and strikes together with the piston 49 down. As FIG. 10 shows, the locking balls 48 are thereby released, see above that you can move the tube 29 and the ejection seat relative to the piston 47 ". This movement takes place below the influence of the gas pressure, which builds up very quickly in the catapulting device when the firing pin the charge 30 ignites.

Durch die Abwärtsbewegung des Schlagbolzens 32 und der zwei vertikalen Präsnuten 65 werden die Kugeln 64 zur Seite "bewegt, bo daß der Sperrbolzen 38 vom Lenker frei wird und sich nach unten bewegen kann. Wenn der Schlagbolzen 32 und die Kugeln 36 die untere Stellungferreichen, drückt die Feder 52 über den Sperrbolzen die KugelnThe downward movement of the firing pin 32 and the two vertical protrusions 65 moves the balls 64 to the side, so that the locking pin 38 is free from the handlebar and can move downwards. When the firing pin 32 and the balls 36 reach the lower position, pushes the spring 52 over the locking pin the balls

009808/0267009808/0267

nach außen in eine untere Rinne 68 des Deckels. Durch diese Verschiebung der Kugeln 36 wird der Schlagbolzen 32 in der Zündstellung gemäß Fig.tO verriegelt» So können der Schlagbolzen 32 und der Kolben 49 durch den Gasdruck der Katapultiervorrichtung nicht wieder zurückgedrückt werden, was zu einer Klemmung zwischen den Sperrkugeln 48 und dem Kolben 47 führen könnte.outwards into a lower groove 68 of the lid. This displacement of the balls 36 becomes the firing pin 32 locked in the ignition position according to FIG can the firing pin 32 and the piston 49 through the The gas pressure of the catapulting device cannot be pushed back again, resulting in a jamming between the Locking balls 48 and the piston 47 could lead.

Haubenabwurf vor Betätigung der Zündhandgriffe gemäß Pig. 5, 8 und 10.Hood ejection before actuating the ignition handles according to Pig. 5, 8 and 10.

Wenn der Pilot zur Vorbereitung eines späteren Notausstieges durch maruelle Betätigung des Knopfes 24 der ?ig.1 zunächst die Haube abwirft , ergibt sich als erste Lageänderung gegenüber der Fig.5, daß das Endstück 43 des rechte Ende des Lenkers 39 und den Bolzen 45 nach oben bewegt und der Lenker im Ansatz in einer von rechte nach links abfallenden Lage verriegelt wird, wie eß zuvor beschrieben wurde·If the pilot is to prepare for a later emergency exit by manually actuating button 24 der? ig.1 first throws off the hood, the first change in position compared to FIG End piece 43 of the right end of the handlebar 39 and the bolt 45 moved upwards and the handlebars in the approach is locked in a sloping position from right to left, as previously described

Solange dieser ersten zündvorbereitenden Bewegung,welche die Kugeln 64 innerhalb der Ausnehmung 41 des Sperrbolzens verschiebt, nicht von einer zweiten Bewegung gefolgt wird, verbleibt das linke Ende des Lenkers in der unteren Stellung, die die Feder 54 und der Sollbruchblock 55 bestimmt. Die Betätigung der Zündvorrichtung wird noch durch den Sperrbolzen 38 verhindert.As long as this first movement preparatory to ignition, which the balls 64 shifts within the recess 41 of the locking pin, not followed by a second movement the left end of the handlebar remains in the lower one Position that determines the spring 54 and the predetermined breaking block 55. The actuation of the ignition device is still going on prevented by the locking pin 38.

009808/0267009808/0267

Wenn nun anschließend der Pilot mit Hilfe der Auslösemittel 7 die bewegungsübertragenden Mittel 18 bis 42 der Zündvorrichtung aktiviert, zerbricht der Sollbruohblock 55 und es wird der Lenker 39 um den festliegenden Bolzen 45 herum nach oben verschwenkt. Die Kugeln 64 befreien den Sperrbolzen 38 aus der zündungsverhindernden Lage, Wenn auf diese Weise die summierende Mechanik dem ersten Bewegungaschritt durch den Haubenseilzug 27 den zweiten Bewegungsschritt hinzugefügt hat, entsteht wiederum die Stellung gemäß Pig.8, der automatisch die Endstellung gemäß Pig«10 folgt, wie es zuvor beschrieben wurde.If the pilot then uses the triggering means 7 to move the movement-transmitting means 18 to 42 Activated the ignition device, the Sollbruohblock 55 breaks and it is the handlebar 39 around the fixed Bolt 45 pivoted around upwards. The balls 64 free the locking pin 38 from the ignition-preventing position, if in this way the summing Mechanics added the second movement step to the first movement step by means of the hood cable pull 27, again the position according to Pig.8 arises, which automatically follows the end position according to Pig «10, as it did before has been described.

Sitzauswurf durch die Haube gemäß Pig«7 und 9»Seat ejection through the hood according to Pig «7 and 9»

Es sei angenommen, daß der Pilot versucht, sich aus dem Plugzeug herauszukatapultierenj indem er mit dem Zündhandgriff 9 die Zündvorrichtung von der Stellung "gemäß Pig,5 in die Stellung der Pig»7 bringt. Sollte die Zündung versagen, weil die zweite zündeinleitende Bewegung (Haubenabwurf) nicht erfolgt, muß der Pilot erneut die Auswurfvorrichtung dadurch betätigen, daß er den zweiten nun zugänglichen Zündhandgriff 12 zieht. Die bewegungsübertragenden Mittel verschwenken die Lenkeranordnung 39,64 zur endgültigen Auslösung weiter nach oben, bis die Stellung gemäß Pig*9 erreicht ist. Das Ergebnis der Summierung der nun durchgeführten zweiAssume that the pilot is trying to catapult himself out of the plug-in by using the ignition handle 9 moves the ignition device from the position "according to Pig, 5 to the position of Pig" 7. Should the Ignition fail because the second ignition-initiating movement (canopy release) does not take place, the pilot must again actuate the ejection device by pulling the second ignition handle 12, which is now accessible. the Movement-transmitting means pivot the link arrangement 39,64 further for the final release up until the position according to Pig * 9 is reached. That Result of the summation of the two now performed

009808/0267009808/0267

zwei Bewegungsechritte ist analog zur zuvor "beschriebenen Zündauslösung, bo daß der Sperrbolzen 38 nicht mehr länger den Schlagbolzen 32 blockiert,two movement steps is analogous to the one described above Ignition release, bo that the locking pin 38 is no longer the firing pin 32 blocked,

Die abgewandelte Ausführungsform genäß I¹Ig₀H bis 13 verwendet ein Planetengetriebe mit einem innenverzahnten Ringrad 69, das mit einer Stange oder einem ähnlichen Stellglied 70 verbunden ist, einer Gruppe von Planetenrädern 71 auf einem gemeinsamen Planetenträger 72, der sich um den Schlagbolzen 32 verdrehen kann und mit einem Seilzug 73 oder dergl. bedienbar ist, und einen Sonnen— rad 74. welches von einer Hohlachse 75 des Deckels 28 so getragen wird, daß es von den Planetenrädern mitgenommen werden kann.The modified embodiment according to I ¹ Ig ₀ H to 13 uses a planetary gear with an internally toothed ring gear 69, which is connected to a rod or a similar actuator 70, a group of planet gears 71 on a common planet carrier 72, which rotate around the firing pin 32 can and can be operated with a cable 73 or the like, and a sun gear 74 which is carried by a hollow axle 75 of the cover 28 in such a way that it can be carried along by the planet gears.

Das Sonnenrad 74 bildet die Sperre und ist gegenüber der Hohlachse 75 mit zwei Hüten 76 versehen, die in Uinfangs— richtung ein zuvor festgelegtes Stück gegenüber Öffnungen 77 der Kohlachse 75 versetzt sind. Die Öffnungen 77 bilden Sitze für die Kugeln 36, die zusammen mit der Ausnehmung 37 die Normalstellung des Schlagbolzens 32 festlegen. Der in Fig.13 mit dem Pfeil 78 markierte Weg entspricht der Summe von zwei Drehbewegungssahritten des Sonnenrades 74, die das letztere ausführt, wenn einerseits das Ringrad 69 mit dem Stellglied 70 in TThrzeigerrichtung verdreht wird und andererseits die PlaiaetenrMäer 71 mit dem Seilzug 73entgegengesetzt zurThe sun gear 74 forms the lock and is opposite the Hollow axle 75 is provided with two hats 76, which are direction a previously determined piece with respect to openings 77 of the cabbage axis 75 are offset. The openings 77 form seats for the balls 36 which, together with the recess 37, form the normal position of the firing pin 32 determine. The path marked with the arrow 78 in FIG. 13 corresponds to the sum of two rotational movements of the Sun gear 74, which carries out the latter when on the one hand the ring gear 69 with the actuator 70 in TThrzeigerrichtung is twisted and on the other hand the PlaiaetenrMäer 71 with the cable 73 opposite to

009808/0267009808/0267

"bewegt werden. Der Hebelarm des Planetenträgers 72 erreicht dabei den Anschlag 44 und wird von einer Falle 46 gehalten. Da sich die Nuten 76 nun gerade vor den Kugeln 36 befinden, können die letzteren in radialer Richtung aus den Ausnehmungen 37 heraustreten mit dem Gesamtergebnis, daß die zwei Auslösebewegungen den Schiagbolsen 32 freigeben, der dann die Ladung 30 zünden kann."are moved. The lever arm of the planet carrier 72 reaches the stop 44 and is held in place by a latch 46. Since the grooves 76 are now straight in front of the balls 36, the latter can be in emerge in the radial direction from the recesses 37 with the overall result that the two triggering movements release the Schiagbolsen 32, which can then ignite the charge 30.

Die Drehbewegung, die der Seilzug 73 und der Hebel 72 an den Planetenrädern 71 ausführen,kann ohne das Gesamtergebnis zu ändern, ersetzt werden durch einen zweiten Bewegungsschritt mittels der Stange 70 und des Ringrades 69c Die Anordnung gemäß Fig.11 bis 13 ermöglicht somit genauso wie bei der Ausführungsform gemäß Fig.5 bis 10 eine Zündung durch eine weiterreichende Bewegung des Handgriffes. Die Aktivierung des Sperrbolzens unterscheidet sich bei dieser Aueführungsform von der zuvor beschriebenen Ausführungsform nur dadurch, daß der Sperrbolzen bereits heim ersten Bewegungsschritt mitgenommen wird. Eine solche Verbindung ist offensichtlich auch bei den Ausfiihrungsformen gemäß Fig. 2 bis 10 anwendbar, wo dann, der breiteste Teil des Sperrbolzens 38 so weit nach unten zu verlängern ist, daß die zündverhindernde Wirkung aufrecht erhalten bleibt, wenn der erste Bewegungsschritt durchgeführt ist.The rotational movement that the cable 73 and the lever 72 perform on the planetary gears 71 can be without the overall result to change, can be replaced by a second movement step by means of the rod 70 and the ring wheel 69c The arrangement according to FIGS. 11 to 13 enables thus just as in the embodiment according to FIG up to 10 ignition by a further movement of the handle. The activation of the locking pin is different this version differs from the previous one described embodiment only in that the locking pin has already taken home the first movement step will. Such a connection can obviously also be used in the embodiments according to FIGS. 2 to 10, where then, the widest part of the locking pin 38 is to be extended so far down that the ignition-preventing Effect is maintained when the first movement step is carried out.

009808/026 7009808/026 7

Auch bei dem Beispiel gemäß Fig.14 bis 15 erfolgt die Verstellung von der Sperrstellung zur Zündstellung durch zwei Drehbewegungen um die Mittelachse des Schlagbolzens,, Die Vorrichtung, welche diese beiden Bewegungen zu addieren hat, besteht hier aus zwei konzentrischen Hülsen 7S und 80. Die innere Hülse 79 ist im Deckel 28 gelagert und trägt die Aualösemittel 42, den Schlagbolzen 32 und die Schlagbolzenfeder 33. Die andere Auslösung 27 ist mit der Hülse 80 verbunden. Genauso wie es bei dem zuvor beschriebenen Beispiel erläutert wurde, sind die Kugeln 36 so angeordnet, daß sie radial nach außen in Nuten 76 eintreten können, nachdem die Sperre der Vorrichtung, d.h. die Hülse 80. relativ zu der die Kugeln enthaltenden Hülse 79 um einen Winkel verdreht worden ist, der der Summe der zwei zuvor erwähnten Bewegungen der Auslösungen entspricht οAlso in the example according to FIGS. 14 to 15, the Adjustment from the locked position to the ignition position by two rotary movements around the central axis of the firing pin. The device which has to add these two movements consists here of two concentric sleeves 7S and 80. The inner sleeve 79 is mounted in the cover 28 and carries the release agents 42, the firing pin 32 and the firing pin spring 33. The other release 27 is connected to the sleeve 80. Just like the one before As described in the example described, the balls 36 are arranged so that they are radially outwardly in grooves 76 can occur after the lock of the device, i.e. the sleeve 80th relative to that containing the balls Sleeve 79 has been rotated through an angle equal to the sum of the two aforementioned movements of the releases corresponds to ο

Die mindestens erforderlichen zwei Bewegungsschritte, die zusammen eine Freigabe der erfindungsgemäßen Zündvorrichtung bewirken, können unabhängig davon, ob sie linear sind oder aus einer linearen Bewegung und einer Drehbewegung zusammengesetzt sind oder aber als reine Drehung erscheinen, die Zündung verläßlich und sicher einleiten, wenn die vorerwähnten zündvorbereitenden Betätigungen ausgeführt worden sind.The minimum required two movement steps, which together enable the ignition device according to the invention effect, regardless of whether they are linear or consist of a linear movement and a rotary movement are composed or appear as a pure rotation, initiate the ignition reliably and safely, if the aforementioned pre-ignition actuations have been executed.

009808/0267009808/0267

Claims

- 25 claims.

1. Ignition device for aircraft ejector seats with a Lock that blocks the ignition until two different actuators are used to initiate ignition Movements have been carried out, characterized by a two-stage movable lock (38,74,80), which is designed so that its ignition-preventing effect only through the overall movement of the two movement steps is eliminated.

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that the lock (38,74) of a motion adding device (39-42; 39, 41-43; 69-74) is actuated, which is a linkage (40; 64; 71) of the lock (38,74) takes along with the first movement that prepares the ignition and takes a first step further and proceeding from the first step through the last occurring ignition-preparing movement brings into a second, the ignition-triggering position, the lock (38,74) at least when second step is taken.

00 9 808/026700 9 808/0267

3. Ignition device according to claim 1 or 2, characterized in that the lock is a coaxially to the firing pin (32) of the ignition device aligned bolt (38) which can move under the influence of a transversely extending handlebar (39) relative to the firing pin , wherein the center of the handlebar (39) with the locking pin (38) and the two handlebar ends are each connected to the movement-transmitting means (42,43) so that the ends and also the center of the handlebars in the longitudinal direction of the firing pin in the preparatory ignition Can adjust movements.

4. Ignition device according to claim 1 or 2, characterized in that the lock one around the central axis of the firing pin (32) of the ignition device is a rotatable gear (74) which forms the sun gear of a planetary gear, its planet gears (71) and

"Ring gear (69) are each connected to a movement-transmitting means (70, 73) in such a way that the planetary gears turn the lock in a direction releasing the firing pin (32) when a corresponding rotation occurs due to one or the other ignition-preparing movement .

00 9808/026700 9808/0267

5. ZiiEövorriehtung according to claim 1, characterized in that that oil lock (80) is rotatably mounted on the firing pin (32) of the ignition device and by a relative movement between the lock and buckets concentric to the lock arranged part (79) is triggered, wherein the lock (80) and the concentrically surrounding part (79) each with one of the movement-transmitting means (27,42) are connected.

00 980 8/026700 980 8/0267