DE1927385C

DE1927385C - Device for braking the conveying speed of a roller conveyor

Info

Publication number: DE1927385C
Application number: DE19691927385
Authority: DE
Inventors: William C Palos Height McConnell Kennedy Riverdale Donklejun Lucius B Park Forest 111 Lorden (V St A )
Original assignee: Interlake Steel Corp , Chicago, 111 (V St A )
Filing date: 1969-05-29
Publication date: 1973-05-10

Description

ffiveau des Druckmittels mit höherer Viskosität und auf unzulässig hohe Geschwindigkeit beschleunigen,accelerate the level of the pressure medium with a higher viscosity and to an impermissibly high speed,

hönerem spezifischem Gewicht befindet. so daß schädliche Stöße auf die Last einwirken, wennhigher specific gravity. so that harmful impacts act on the load when

Durch die Verwendung einer Druckmifelkombi- sie am Ende des Förderers plötzlich abgebremst wira-By using a Druckmifelkombi- it suddenly slows down at the end of the conveyor

nation 3us einem Druckmittel hoher Viskosität und Um der Beschleunigung der Last 2 entgegenwirKennation 3 using a high viscosity pressure medium and in order to counteract the acceleration of load 2

aaem Druckmittel niedriger Viskosität erhält man bei 5 und ihre Geschwindigkeit herabsetzen zu ^κοηη5£Aaem pressure medium of low viscosity is obtained at 5 and its speed is reduced to ^κοηη 5 £

der erfindungsgemäßen Vorrichtung mindestens eine werden die Bremsvorrichtungen 6 in geeigneten^_Λ the device according to the invention at least one, the braking devices 6 in suitable ^ _Λ

zweistufige Bremswirkung. Das Druckmittel niedriger ständen über die Länge des Förderers 1 ^imtm. "¹¹V-two-stage braking effect. The pressure medium would be lower over the length of the conveyor 1 ^imtm . " ¹¹ V-

Viskosität ergibt eine entsprechend kleinere Brems- Fig. 1 sind zwei Bremsvorrichtungen 6 gezeigi.Viscosity results in a correspondingly smaller braking Fig. 1, two braking devices 6 are shown.

Itfaft, so daß die über einen Kurbeltrieb auf den Ar- Anzahl der an einem Förderer 1 ^erto„ ","Itfaft, so that the number of on a conveyor 1 ^erto "", "

beitszyl-nder wirkende Walze den auf der Rollenbahn to Bremsvorrichtungen 6 hängt ab von der Lange οιbeitszyl-nder acting roller on the roller conveyor to braking devices 6 depends on the length οι

abwärt* laufenden Gegenstand sanft abbremst. Das Förderers, seiner Neigung, dem Gewicnt der J^_r_downward * moving object gently decelerates. The promoter, his inclination, the weight of the J ^ _r _

Druckmittel hoher Viskosität liefert dagegen eine ent- und dem Abstand zwischen den einzelnenHigh viscosity pressure medium, on the other hand, provides a gap between the individual items

sprechend größere Bremskraft, die auch schwerere richtungen 6. GeeemMnde auf der Rollenbahn ausreichend verzö- Jede Bremsvorrichtung 6 besitzt eineSpeaking greater braking force, the heavier directions 6. GeeemMnde on the roller conveyor sufficiently decelerates

GegenM erzö Jede gAgainstM ore every g

cert. D-rch die Verwendung von Druckmitteln unter- i₅ reifte Bremswalze 7, die normalerweise ^e cert. D-rch the use of pressure means under- i ₅ mature brake roller 7, which normally ^e

schied! κ hen spezifischen Gewichts, wie etwa einem Höhe der Walzen 5 des Förderers "^,f^uL.parted! κ hen specific gravity, such as a height of the rollers 5 of the conveyor "^, f ^ uL.

Gas odtr einer Flüssigkeit, und durch Anordnung der eine auf den Förderer abwärtsfallende Last j. nmGas or a liquid, and by arranging the one load falling down on the conveyor j. nm

Durch!'^öffnung im Kolben des ArbeitszyHnders Unterseite die Bremswalze 7 berührt und sie in ν Through! '^ Opening in the piston of the working cylinder underside touches the brake roller 7 and it is in ν

über dc:n statischen Niveau des Druckmittels mit dem hung versetzt. Infolge des Drehwiderstanaes <ui«over dc: n static level of the pressure medium with the hung. As a result of the torsional resistance <ui "

größei ". spezifischen Gewicht bzw. der höheren Vis- ao Bremswalzen 7, der von dem Mechanisrnus.size or specific weight of the higher viscosity brake rollers 7, which is controlled by the mechanism.

kositat ,trömt entweder nur Gas durch die Durch- Bremsvorrichtungen 6 hervorgerufen wird, wkositat, either only gas flows through the braking devices 6, w

•laßöffni-ng oder aber nur Flüssigkeit oder aber ein Bewegung der Last2 verzögert und damit mr• laßöffni-ng or only liquid or a movement of the load2 delayed and thus mr

Gemis η von Gas und Flüssigkeit. schwindigkeit verringert, wenn die Last aie emc uGemis η of gas and liquid. speed decreased when the load aie emc u

Die Vorrichtung kann ferner einen mit einer Stoß- die andere der Bremswalzen 7 berührt. _Rrems The device can also have one of the braking rollers 7 touched by a pushing device. _Rrems

dämpfe einrichtung arbeitenden, dämpfenden Kur- a₅ Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiei einer ο beitrieb aufweisen, wobei der Kurbeltrieb zwei in vorrichtung 6 ist in den Fig. 2 bis 3 g; B · Drehrichtung gegeneinander versetzte Kurbelarme Grundrahmen besteht aus zwei Seitenpiatren ο ·Damping device working, damping cure a ₅ A preferred Ausführungsbeispiei one o beitrieb, the crank drive two in device 6 is shown in FIGS. 2 to 3 g; B crank arms offset in the direction of rotation, base frame consists of two side pillars ο

besitz·, die mit zwei getrennten Teilen der Stoßdämr - die durch quer zu ihnen verlaufende "·»""*" ₁₀ ferein,'.htung derart verbunden sind, daß über die 10 parallel geführt sind. Einige der ^D'^stanzmu{^ ganze Walzendrehung eine kontinuierliche Brcmswir- 30 sind mit den Seitenplatten 8 und 9 duren dc "¹¹S & kung vorhanden ist. schrauben 11 verschraubt, die durch ^fg^S^possessions, which are connected to two separate parts of the shock absorbers - the "·» "" * " ₁₀ ferein, '. Some of the ^d ' ^stanzmu {^ whole roller rotation a continuous brcmswir- 30 are screwed to the side plates 8 and 9 through the dc " ¹¹ S & kung. Screws 11, which go through ^ fg ^ S ^

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet da- fen 10 und durch Öffnungen in den durch sehr wirksam und zuverlässig. Sie stellt eine we- und 9 gehen. Zwei Distanzstucke 10 »^ nie aufwendige Konstruktion dar, die mit einem Mini- auf Wellen 12 und 13, die zur Montage der »«J?™ mum an beweglichen Teilen auskommt, komplizierte 35 richtungen 6 am ^Förfe«r I dienen, we wei . β Konstruktionselemente vermeidet und überdies zum durch Schlitze 8 α und 9 am den Seenplatten ■ ui Abbremsen von in beiden Richtungen bewegten La- und ragt aus diesen ^"^f^tzen weitere Distanzsten geeignet ist. Dadurch, daß die Bremskraft pro- ragenden Enden der Wellen 12 ^Slt^ⁿ ™^re ^ _durch portional mit der Kraft und der Geschwindigkeit der muffen 14. Die herausragenden Enden geben durc auf der Rollenbahn zu transportierenden Gegen- ₄o öffnungen in den Schienen 4 und werden ouiotd^ stände zunimmt, wird jeder Gegenstand optimal abge- stigungsschrauben 15 in ihrer Lage genaue · bremst festigungsschrauben 15 sind auf der weiiei* so augeThe device according to the invention works for this 10 and through openings in the through very effectively and reliably. She puts a we- and 9 go. Two spacers 10 are never complex construction, which with a mini on shafts 12 and 13, which manage to mount the J? ™ mum on moving parts, ^{serve complicated 35 directions 6 on the conveyor} I, we know . β avoids construction elements and, moreover, is suitable for braking through slits 8 α and 9 on the lake plates and brakes of bearings moved in both directions and protruding from these ends Shafts 12 ^Slt ^ ⁿ ™ ^re ^ _through proportionally with the force and speed of the sleeves 14. The protruding ends give ₄ o openings in the rails 4 through objects to be transported on the roller conveyor and if the position increases, every object becomes optimal Fixing screws 15 in their exact position · brakes fixing screws 15 are on the white

Zur' eingehenderen Erläuterung der Erfindung bracht, daß ein Spielraum f^^S^SSdte wird auf die Zeichnung Bezug genommen. Es zeigt fen 14 und 10 vorhanden ist. ^Oad"™*°ⁿ^™™™ For a more detailed explanation of the invention brings that a margin f ^^ S ^ SSdte reference is made to the drawing. It shows fen 14 and 10 is present. ^Oad "™ * ° ⁿ ^ ™ Bäumeneed

Fig.! eine perspektivische Ansicht einer Rollen- « Seitenplatten 8 und 9 zusammen mit dem daran^ange bahn mit Bremsvorrichtung, brachten Mechanismus zum Heben^oder SenkenFig.! Figure 4 is a perspective view of roller side plates 8 and 9 together with that attached thereto Railway with braking device, brought mechanism for lifting ^ or lowering

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine bevorzugte Aus- Bremswalzen7 um die WeI e iz drenen. führungsform der Bremsvorrichtung nach F ig. 1, In der Nähe der Welle 12, «nd an der Außenje.1«Fig. 2 is a plan view of a preferred Ausbrwalzen7 around the WeI e iz drenen. management form of the braking device according to F ig. 1, Near the shaft 12, and on the outside.

F i g 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2, der Seitenplatten 8 und 9 ^E™teUplaUen « «FIG. 3 shows a section along the line 3-3 in FIG. 2, the side plates 8 and 9 ^E ™ teUplaUen ««

Pi .4 einen SC_nU₁ e„_{ltag to} Linie« i» ₅o ^^'i^^T^^ Pi .4 a SC _n U ₁ e " _{ltag to} line" i " ₅ o ^^ 'i ^^ T ^^

V⁸r Scnni,, ^, a_er Linie „ inV ⁸ r Scnni ,, ^, a _er line “in

Las? 2 in Richtung des Pfeiles 3 nach abwärts zu be- der Höhe der Bremswalze 7Read? 2 in the direction of arrow 3 downwards to the height of the braking roller 7

wegen versucht. Der Förderer 1 ist von üblicher Bau- ten 8 und 9 der Β™^because of tried. The conveyor 1 is of the usual construction 8 and 9 of the Β ™ ^

weise und besitzt paarweise angeordnete Führungs- 12 ·" Abwarts-wise and has pairs of guide 12 · "wait-and-see

sehienen 4 mit frei drehbaren Walzen 5, die zwischen wünschte Lage f J den Schienenpaaren4 so angebracht sind, daß sie mit 60 müssen sich auchsee 4 with freely rotating rollers 5, which between the desired position f J the pairs of rails4 are attached in such a way that they must also align with 60

ihrer Oberseite etwas über die Oberseite der Schie- den Einstellplattentheir top a little over the top of the slide adjustment plates

nen 4 herausragen. Der gezeigte Förderer ist drei Wal- Wellen in ihrer Lap'Nine 4 stick out. The conveyor shown is three whale waves in their lap '

zen breit und wird im Bedarfsfall mit geeignet langen 16 und 17' fest hegen.zen wide and, if necessary, will be firmly cherished with 16 and 17 'of suitable length.

Keve^en *Keve ^ en *

^brw η" d?e Last2 nicht festgehalten oder abge- Seitenplatten· und9 ™™$^ ^br w η "d? e Load2 not held in place or detached- side plates · und9 ™haben $ ^

bremst wird, bewegt sie sich auf dem Förderer 1 mit den Sch Hoffnungen 19 und 20 gtfuhrtis braked, it moves on the conveyor 1 with the hopes 19 and 20 gtfuhrt

zunehmender Geschwindigkeit abwärts. Sie kann sich die richtige Lage erreicht ist, wird die Umstellung aeincreasing speed downwards. You can get the right location, the conversion is ae

Einstellplatten 16 und 17 gegenüber den Seitenplat- hising der Welle 27 und des Kurbelarmes 34 eine winten 8 und 9 durch Anziehen der Befestigungsschrau- kelförmige Bewegung des Zylinders 38 um den Drehben 11 fixiert. zapfen 38 b. Adjustment plates 16 and 17 are fixed relative to the side plate ring of the shaft 27 and the crank arm 34 a winches 8 and 9 by tightening the fastening screw-shaped movement of the cylinder 38 around the rotary piston 11. pin 38 b.

Am Ende der von der Welle 13 getragenen Brems- Auf die gleiche Weise ist der Kurbelarm 29 über vorrichtung 6 geht die Welle durch geschlitzte öffnun- 5 einen Zapfen 40 mit dem äußeren Ende 41 einer Kolgen 8 b und 9 b, die eine Auf- und Abwärtsbewegung benstange 42 verbunden, die am inneren Ende mit der Seitenplatten 8 und 9 relativ zur Welle 13 beim einem Kolben in Verbindung steht, der dem Kolben Schwenken um die Welle 12 erlauben. Eine Zugfeder 36 entspricht und sich in einem Zylinder 43 ähnlich 22 liegt mit einem Ende 21 um die Welle 13, während dem Zylinder 33 befindet. Dieser Zylinder 43 ist eben- ihr anderes Ende 23 um eine der Distanzmuffen 10 ge- ίο falls am inneren Ende 43 α über einen Zapfen 43 b auf legt ist. In einer üblichen Stellung der Bremsvorrich- einem Bügel 43 c gelagert, der wiederum an der Seitung 6 werden die Schlitze 8 b und 9 b an ihren Enden tenplatte 8 befestigt ist. Dadurch ist eine Schwenkbevon der Welle 13 freigegeben, so daß eine Relativbe- wegung des Zylinders 43 auf dem Zapfen 43 b mögwegung der Bremsvorrichtung 6 in beiden Richtungen Hch, d. h. ein Hin- und Herschwenken um einen begegenüber der Welle 13 möglich ist. Für auf dem For- 15 stimmten Winkel, während sich der Kurbelarm 29 mit derer 1 sich nach unten bewegende Lasten 2 muß ent- der Welle 27 dreht. At the end of the brake carried by the shaft 13, the crank arm 29 is in the same way via device 6, the shaft goes through slotted openings 5 a pin 40 with the outer end 41 of a piston 8 b and 9 b, which an open and Downward movement connected rod 42, which is connected at the inner end with the side plates 8 and 9 relative to the shaft 13 in the case of a piston which allows the piston to pivot about the shaft 12. A tension spring 36 corresponds to and is located in a cylinder 43 similar to 22 with one end 21 around the shaft 13, while the cylinder 33 is located. This is cylinder 43 is likewise its other end 23 to one of the distance sleeves 10 overall ίο if α at the inner end 43 via a pin 43 b to sets. In a usual position of the Bremsvorrich- a bracket 43 c is stored, which in turn on the side 6, the slots 8 b and 9 b at their ends tenplatte 8 is attached. This enables a pivoting movement of the shaft 13 , so that a relative movement of the cylinder 43 on the pin 43 b, possible movement of the braking device 6 in both directions Hch, that is to say pivoting back and forth about one point in relation to the shaft 13, is possible. For the correct angle on the shape, while the crank arm 29 rotates with the loads 2 moving downward 1 must be on the shaft 27.

gegen der Wirkung der Feder 22 genügend freie Be we- Wenn während des Betriebes eine Last 2 auf dieagainst the action of the spring 22 enough free Be we- If a load 2 on the during operation

gung vorhanden sein, damit sich der obere Rand der Bremswalze 7 trifft, dreht sich diese und versetzt da-If the upper edge of the braking roller 7 meets, it rotates and is offset from this.

Bremswalze7 !eicht absenken und der Unterseite der mit auch die Welle 27 und die Kurbelarme 24 und 29Lower the brake roller 7! And the underside of the shaft 27 and the crank arms 24 and 29

Last 2 richtig anpassen kann. Die geschlitzten öffnun- 20 in Drehung und bewirkt die phasenverschobene Be-Load 2 can adjust properly. The slotted openings 20 in rotation and causes the phase-shifted loading

gen 8 b und 9 b müssen ausreichend lang sein, damit ^;n wegung der Kolbenstangen 35 und 42 und der zugehö-gen 8 b and 9 b must be long enough so that ^; n movement of the piston rods 35 and 42 and the associated

beiden Richtungen genügend Platz vorhanden ist und rigen Kolben. Es sei die Bewegung des Kolbens 36 imThere is enough space in both directions and the piston. Let it be the movement of the piston 36 in the

damit die Bremswalze 7 wieder in ihre obere Stellung Zylinder 38 betrachtet. Das in Bewegungsrichtung vorso that the brake roller 7 is viewed again in its upper cylinder 38 position. That in front of the direction of movement

gehen kann, wenn sie von der Last 2 passiert wurde. dem Kolben 36 liegende Druckmittel wird kompri-can go if it was passed by the load 2. the piston 36 lying pressure medium is compressed

Die Kraft der Feder 22 muß ausreichen, um die 35 miert und entgegen der Bewegungsrichtung des KoI-The force of the spring 22 must be sufficient to the 35 miert and against the direction of movement of the KoI-

Bremswalze 7 kräftig gegen die Unterseite der Last 2 bens 36 durch die öffnung 39 gedrückt. Die Quer-Brake roller 7 is pressed forcefully against the underside of the load 2 bens 36 through the opening 39. The transverse

zu drücken, damit der Schlupf zwischen der Brems- schnittsgröße der öffnung 39 bestimmt die Geschwin-to press, so that the slip between the braking section size of the opening 39 determines the speed

walze 7 und der Last 2 möglichst klein bleibt. digkeit des durchfließenden Druckmittels. Wenn nurroller 7 and the load 2 remains as small as possible. speed of the pressure medium flowing through. If only

Zum kontinuierlichen Abstützen auf dem Förde- Luft im Zylinder 38 enthalten ist, ist ebenfalls ein bc-For continuous support on the conveying air is contained in the cylinder 38, a bc-

rer 1 dienen Hilfswalzen 25, die auf Wellen 26 dreh- 30 friedigendes Arbeiten möglich, da die öffnung 39 inRer 1 are auxiliary rollers 25, which rotate on shafts 26 30 peaceful work possible, since the opening 39 in

bar gelagert sind und sich etwa in der Höhe der Wal- ihrer Größe so wählbar ist, daß der Durchfluß derare stored in bar and are about the height of the whale their size can be selected so that the flow of the

zen 5 des Förderers 1 befinden. Luft genügend behindert wird, so daß bei Drehung derzen 5 of the conveyor 1 are located. Air is hindered enough so that when turning the

Die Bremswalze 7 ist auf einer Welle 27 ange- Kurbelarme 24 und 29 die Bremswalze 7 gebremstThe braking roller 7 is attached to a shaft 27; crank arms 24 and 29, the braking roller 7 is braked

bracht, die in mit den Seitenplatten 8 und 9 verbünde- wird. Meist ist jedoch eine zweistufige Stoßdämpfer-Bracht, which is connected in with the side plates 8 and 9. Usually, however, a two-stage shock absorber

nen Lagern 28 drehbar gelagert ist. Am einen Ende 35 wirkung erwünscht, bei der der AnfangswiderstandNEN bearings 28 is rotatably mounted. At one end 35 desired effect, in which the initial resistance

27 α ist die Welle 27 durch einen Stift 27 b an einem gegen eine Drehung der Bremswalze 7 kleiner ist als27 α is the shaft 27 by a pin 27 b on a rotation of the brake roller 7 is smaller than

Kurbelarm 29 befestigt. Am anderen Ende 27 c ist die der darauffolgende Widerstand. Um dies zu erreichen,Crank arm 29 attached. At the other end 27 c is the subsequent resistor. To achieve this,

Welle 27 durch einen Stift 27 d mit einer Kurbel 24 ist der Zylinder 38 nur teilweise bis zu einer Höhe 44Shaft 27 through a pin 27 d with a crank 24, the cylinder 38 is only partially up to a height 44

verbunden. Die beiden Kurbelarme 24 und 29 sind um mit einer Flüssigkeit, beispielsweise mit Öl, gefüllt,connected. The two crank arms 24 and 29 are filled with a liquid, for example oil,

einen Winkel von etwa 90° gegeneinander versetzt. 40 Wie die Zeichnung zeigt, liegt der Spiegel 44 des Ölesoffset from each other at an angle of about 90 °. 40 As the drawing shows, the level 44 of the oil is located

Die Bremswalze7 zeigt einen Ring la, der auf unter der Höhe der öffnung 39 im Kolben 36. Da-The braking roller 7 shows a ring la, which extends below the level of the opening 39 in the piston 36.

einem Mittelstück 27 e der Welle 27 sitzt. Die Welle durch kann zunächst, wenn der Kolben 36 nach linksa center piece 27 e of the shaft 27 is seated. The shaft through can first when the piston 36 to the left

27 besteht aus einem Stück mit einem erweiterten bewegt wird (F i g. 3), die Luft durch die öffnung 3927 consists of one piece with an expanded (Fig. 3) that moves air through the opening 39

Flansch 32, der die Schrauben 32 e trägt, die den Ring nach rechts entweichen. Mit der Bewegung des KoI-Flange 32 that carries the screws 32 e that escape the ring to the right. With the movement of the

Ia und eine Seile 31 verbinden und den Ring la an 45 bens 36 nach links steigt der ölspiegel an, erreicht die Ia and a rope 31 connect and the ring la at 45 bens 36 to the left rises the oil level, reaches the

den Flansch 32 drücken und ihn in seiner Lage auf der Höhe der öffnung 39, so daß nun öl und Luft zusani-press the flange 32 and put it in its position at the level of the opening 39, so that oil and air now come together.

Welle 27 halten. men durch die öffnung 39 gedrückt werden. Je weiterHold shaft 27. Men are pressed through the opening 39. The farther

Der Kurbelarm 24 ist mit einem Zapfen 33 mit der Kolben 36 nach links bewegt wird, um so mehr öl dem äußeren Ende 34 einer Kolbenstange 35 verbun- wird durch die öffnung 39 gedrückt, da sich das Verden, deren inneres Ende an einem Kolben 36 befestigt 50 hältnis von öl zu Luft auf der linken Seite des Kolbens ist, der an der Innenseite 37 eines Zylinders 33 gleitet. 36 immer mehr erhöht. Sobald das öl durch die Öff-Der Zylinder 38 ist an seinen beiden Enden auf geeig- nung 39 zu fließen beginnt, erhöht sich infolge seiner nete Weise abgedichtet, so daß ein im Zylinder 33 vor- gegenüber Luft größeren Viskosität der Bewegungshandenes Druckmittel nicht entweichen kann. Wenn widerstand des Kolbens 36, wodurch sich auch der sich der Kurbelarm 24 infolge des Antriebs durch die 55 Drehwiderstand der Bremswalze 7 erhöht und die er-Bremswalze 7 und die Welle 27 dreht, bewegt sich die wähnte zweite Stufe des Drehwiderstandes erreicht Kolbenstange 35 gegenüber dem Zylinder 38 hin und wird. Bei Umkehr der Bewegungsrichtung des Kölner und nimmt dabei den Kolben 36 im Zyfader 38 bens 36 hat man den gleichen Wirkungsablauf, der ölnut. Der Kolben ist mit einer kleinen Öffnung 39 ver- spiegel auf der rechten Seite des Kolbens 36 liegt unsehen, die von einer Kolbenseite zur anderen Kolben- 60 terhalb der Öffnung 39, so daß anfangs durch die öffseite durchgeht. Bei der Hin- und Herbewegung des nung 39 die Luft nach links entweicht, bis der Ölspie-Kolbens 36 wird das Druckmittel je nach der Bewe- gel in der rechten Kammer des Zylinders 38 so weit gungsrichtung des Kolbens 36 in der einen oder ande- angestiegen ist, daß das öl zusammen mit der Luft ren Richtung durch die öffnung 39 gedrückt. oder allein durch die öffnung 39 strömt The crank arm 24 has a pin 33 with which the piston 36 is moved to the left, the more oil is connected to the outer end 34 of a piston rod 35 through the opening 39, since the Verden, its inner end is attached to a piston 36 50 is the ratio of oil to air on the left side of the piston which slides on the inside 37 of a cylinder 33. 36 increased more and more. As soon as the oil begins to flow through the opening, the cylinder 38 is suitable 39 at both ends, increases as a result of its sealed manner, so that a pressure medium in the cylinder 33 which is higher than the air viscosity cannot escape . When the resistance of the piston 36, which also increases the crank arm 24 as a result of the drive by the rotational resistance of the brake roller 7 and rotates the brake roller 7 and the shaft 27, the mentioned second stage of the rotational resistance moves compared to the piston rod 35 Cylinder 38 and will. When reversing the direction of movement of the Cologne and thereby takes the piston 36 in the Zyfader 38 bens 36 one has the same sequence of action, the oil groove. The piston is mirrored with a small opening 39 on the right-hand side of the piston 36, which is not visible from one piston side to the other piston 60 below the opening 39, so that it initially passes through the opening side. During the to and fro movement of the opening 39, the air escapes to the left until the oil spike piston 36, the pressure medium is increased in one or the other direction depending on the movement in the right chamber of the cylinder 38 is that the oil is pressed through the opening 39 together with the air ren direction. or flows through the opening 39 alone

Der Zylinder 38 ist am inneren Ende 38 α um einen 65 Bei dauernder Drehung der Bremswalze 7 werdenThe cylinder 38 is at the inner end 38 α by a 65 with constant rotation of the brake roller 7 Zapfen 38 & schwenkbar, der in einem an der Seiten- Luft und Oi im Zylinder 39 vermischt, wodurch manPin 38 & pivotable, which mixes in one on the side air and Oi in the cylinder 39, whereby one

platte 9 befestigten Bügel 38 c drehbar gelagert ist eine kontinuierliche Öl-Luft-Strömung in beidenplate 9 fixed bracket 38 c rotatably mounted is a continuous oil-air flow in both

Diese schwenkbare Anordnung ermöglicht bei Dre- Richtungen durch die öffnung 39 erhalt und sich einThis pivotable arrangement makes it possible to get through the opening 39 in rotational directions and to move in

einigermaßen konstanter Drehwiderstand der Bremswalze 7 einstellt.Reasonably constant rotational resistance of the brake roller 7 sets.

Wenn auch ein Zylinder für den Betrieb an sich ausreichend ist, so ist doch die Verwendung von zwei Zylindern 38 und 43 mit um 90° gegeneinander versetzten Kurbelarmen 24 und 29 vorzuziehen. Der Grund ist der, daß in den Endstellungen die Kolbenstange 35 bzw. 42 vollständig herausgezogen bzw. ganz hineingeschoben ist und in Verlängerung der Kurbelarme 24 bzw. 29 liegt, so daß man in diesem Umkehrpunkten bei Verwendung nur eines Zylinders eine theoretisch gegen Null gehende Bremswirkung der Bremswalze 7 erhielte. Dadurch, daß zwei Kurbelarme 24 bzw. 29 in Drchrichtung gegeneinander versetzt sind, befinde! sich immer ein Kurbelarm außerhalb dieser Endstellungen, so daß immer ein gewisser Drehwiderstand auf die Bremswalze 7 übertragen wird. Die beiden Kurbelarme müssen nicht unbedingt um 90° gegeneinander versetzt sein, wenn dies auch den Vorteil bietet, daß man hierbei von jeder Endstellung gleich weit entfernt ist.While one cylinder is sufficient for operation in and of itself, the use of two is Cylinders 38 and 43 with crank arms 24 and 29 offset from one another by 90 ° are preferable. the The reason is that in the end positions the piston rod 35 or 42 is completely pulled out or is completely pushed in and is in extension of the crank arms 24 and 29, so that one in this Reversal points when only one cylinder is used, a braking effect that theoretically approaches zero the brake roller 7 would receive. Characterized in that two crank arms 24 and 29 offset from one another in the direction of rotation are, be! always a crank arm outside of these end positions, so that there is always a certain one Rotational resistance is transmitted to the brake roller 7. The two crank arms do not necessarily have to be be offset from each other by 90 °, if this also offers the advantage that you can do this from any end position is equidistant.

Um die richtige Zweistufenwirkung der Zylinder 38 und 43 zu erreichen, liegt der Spiegel 44 des Öles zunächst unter der Höhe der Öifnung 39 ^ vgl. Fig. 3). In diesem Fall wird der erste Stoß einer Last 2 auf die Bremswalze 7 von einem Luftpolster und nicht vom öl aufgenommen. Der Widerstand ist kleiner, da die Luft in größerer Menge durch die Öffnung 39 entweichen kann. Nachdem die Last bereits etwas abgebremst ist, kann man eine größere Bremskraft einwirken lassen, die durch das durchströmende öl erreicht wird. Dadurch erfolgt die Bremswirkung allmählich und man erhält ein sehr gleichmäßiges Abbremsen der Last 2, ohne daß Schäden durch Stöße auftreten können. In order to achieve the correct two-stage effect of the cylinders 38 and 43, the level 44 of the oil is initially below the level of the opening 39 (see FIG. 3). In this case, the first impact of a load 2 on the braking roller 7 is absorbed by an air cushion and not by the oil. The resistance is smaller because the air can escape in larger quantities through the opening 39. After the load has already braked a little, you can apply a greater braking force, which is achieved by the oil flowing through. As a result, the braking effect takes place gradually and the load 2 is braked very evenly, without damage from impacts being able to occur.

Die beschriebene Ausführungsform der Erfindung läßt sich mit verhältnismäßig wenig aufwendigen unc dauerhaften Teilen realisieren, so daß ohne größen Nachstellungen oder einen Austausch von Teilen eir Betrieb über längere Zeit möglich ist. Als Zylinder 3ί und 43 werden einfache und überall erhältliche Tür puffer verwendet, wie man sie etwa an Haustüren unc anderen Türen findet. Außerdem kann die Bremswir kung durch Verändern der Querschnittsgröße der OH nung 39 im Kolben 36 variiert werden, so daß d'u Luft, eine Flüssigkeit oder ein anderes Druckmitte mehr oder weniger schnell von der einen Seite auf dit andere Seite des Kolbens gelangen kann. Gewöhnlid ist es bei einer Rollenbahn schon von vornherein Ix kannt, in welchem Gewichtsbereich die Lasten 2 lic gen, so daü Zylinder mit vorher bestimmter Größe de öffnung 39 verwendbar sind. Wenn sich der Gi· wichtsbercich der zu fördernden Lasten wcsentlic! ändert, ist es lediglich erforderlich, die wenig auf we n digen Zylinder 38 und 43 gegen andere mit passcml Größe der Öffnung 39 auszutauschen. The described embodiment of the invention can be implemented with relatively inexpensive and durable parts, so that operation over a long period of time is possible without major adjustments or replacement of parts. Cylinders 3ί and 43 are simple door buffers that are available everywhere, such as those found on house doors and other doors. In addition, the Bremswir effect can be varied by changing the cross-sectional size of the OH voltage 39 in the piston 36, so that d'u air, a liquid or some other pressure medium can get more or less quickly from one side to the other side of the piston. In the case of a roller conveyor, it is usually known from the outset in which weight range the loads 2 lign, so that cylinders with a predetermined size of the opening 39 can be used. When the weight range of the loads to be conveyed increases! changes, it is only necessary to exchange the few cylinders 38 and 43 for others with a suitable size of the opening 39.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

ι ^ 2 is provided as a pressure medium in the working cylinder air patent claims: hen, due to their natural compressibility on the object to be braked a progressive

1. Device for braking the increasing braking force exerts An excessive speed of a roller conveyor with at least 5 sealing of the air and thus too great a braking force of a roller rotatably mounted in a frame is counteracted by a regulating opening on the cylinder base which is rotated via a crank mechanism prevents the through which the compressed air can escape pressure of a pressure medium the piston of an ar. In this way, the cylinder is moved back and forth at the beginning and a gradually increasing braking force is thereby slowed down during the braking process, and with an approximate braking force in the working cylinder Air as pressure medium is very limited in its maximum flow from one to the other cy-value, so that especially with heavier soothing ends, there is no adequate deceleration of the objects that the throttle device follows in the intended regulation option for the direction of movement of the piston (36) through this escape of the air from the working cylinder has the passage opening (39) that as a relatively precise adjustment to the weight of the pressure medium is a combination of two pressure of the objects to be braked and thus means of different viscosity and under- represents an additional operating measure. shoot There are already braking devices for cylinders (38) and that the cylinder tracks are known to contain an oil or other cylinder (38) essentially lying down and thus contain hydraulic fluid in the cylinder (It is clearly arranged that the throttle opening (39) in KoI's utility model 1 912 472, British patent ben (36) is above the static level of the text 957 553). These devices are double-acting to Tei <pressure medium with higher viscosity and higher, so that in both Be specific gravity is located. 95 directions of movement of the piston in the cylinder

2. Apparatus according to claim 1, thereby braking effect occurs. To adjust the Bremswir indicates that one pressure medium is a gas kung is a throttle valve outside the working cylinder and the other pressure medium a liquid is provided by which the pressure medium from

3. Apparatus according to claim 1 or 2, one flowing to the other end of the cylinder or into one characterized in that the damping cure 30 pressure medium reservoir is passed. Since the Bremswir Drive two in the direction of rotation against each other by the one pressure medium used in each case has set crank arms (24, 29), which also depends, there is also the with these devices separated working cylinders are connected. Danger of the braking force acting on the objects either too small or too big if

35 the throttle valve does not always exactly match the weight of the objects to be transported

is set.

A also previously known braking device for

Conveyors (U.S. Patent 3,376,965)

40 works with an oil-filled cylinder in which a

The invention relates to a device for the double-acting piston can be moved back and forth Braking the conveyor speed of a roller conveyor and whereby the braking effect by a throttle bohmite at least one mounting in the piston that can be rotated in a frame is achieved. This also enables Gerten roller which, when rotated via a crank mechanism, does not automatically adjust this device against the pressure of a pressure medium the piston of a 45 braking effect on the weight of the down to trans-working cylinder moved to and fro and thereby ported objects, so that again the danger is braked. In addition, there is a relatively light counter-throttle device on the working cylinder that is too slow to brake arranged that the pressure medium levels or a too weak deceleration before there is a flow from one cylinder end to the other, heavier objects, throttles. 50 The device according to the invention for braking

For decelerating and limiting the speed of the conveyor speed of a roller conveyor that . The ability of objects on roller conveyors was also made with a working cylinder and a Drosreits Various methods and devices are set in a device for throttling the pressure medium flow or suggested. However, these are evacuated from one end of the cylinder to the other which is relatively laborious or ineffective, on the other hand, avoids the disadvantages of the known satisfactory. Other facilities, in turn, operate devices. In particular, the task is her with individual parts that are not sufficient for this purpose to create a facility for which are accordingly wear-resistant. the braking effect depends on the respective weight

Another disadvantage of the known Vorrichtun objects automatically adapts and in their maximum gen for braking on roller conveyors is not limited. The solution is to downward moving objects is that the throttle device is a de; the brake piston acting on the objects opens through the passage opening by virtue of the fact that the pressure medium is a combination of two Nisse adapts, so that the objects either to we- pressure media of different viscosity and under are slowed down little or so strongly that with different specific weights in the working cylinder Damage to finite objects can occur. is present and that the working cylinder is essential In a known device for braking borrowed lying and arranged so that the throttle of Roller conveyor (USA.-Patent 1210065) opening in the working piston is above the static