DE1927217A1

DE1927217A1 - De-Dion axle especially for trucks

Info

Publication number: DE1927217A1
Application number: DE19691927217
Authority: DE
Inventors: Klaue Dr-Ing Hermann
Original assignee: Klaue dr-Ing Hermann
Current assignee: Klaue dr-Ing Hermann
Priority date: 1969-05-29
Filing date: 1969-05-29
Publication date: 1970-12-03

Description

Bei Personenwagen haben sich De-Dionachsen als Antriebsachsen eingeführt, weil dadurch die unabgefederten Massen herabgesetzt werden und die Strassenlage gegenüber Starrachsen verbessert wird. Es ist bekannt, die Führung der Achse durch Schubstreben und einen quersteifen, die seitlichen Radkräfte aufnehmenden Querfuehrungshebel, der mittels Kugelgelenk mit der Achse gelenkig verbunden ist, vorzunehmen. Auch werden zur weiteren Reduktion der unabgefederten Massen die Bremsen zum Teil bereits am Achsantrieb gelagert.De-Dion axles have been introduced as drive axles for passenger cars, because this reduces the unsprung masses and the road situation compared to rigid axles is improved. It is known to guide the axis through Thrust struts and a transversely rigid transverse guide lever that absorbs the lateral wheel forces, which is articulated to the axle by means of a ball joint. Even To further reduce the unsprung masses, some of the brakes are already activated stored on the final drive.

Die Erfindung hat sich als Aufgabe gestellt, De-Dionachsen für schwere Lastkraftwagen mit in den Rädern angeordneten Innen- bzw. Aussenstirnrad- oder Planetenvorgelegen dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Radführung verbessert, die Achskräfte möglichst zentral aufgenommen und trotz der erhöhten Drehzahl der Achsantriebswellen eine zuverlässige Bremswirkung gewährleistet ist, um die andernfalls erforderliche Unterbringung relativ schwerer und grossvolumlger Bremeen in den Rädern zu vermeiden. Ferner soll der Fertigungsaufwand für derartige De-Dionachsen verringert und die Montage am Fahrzeug erleichtert werden.The invention has set itself the task of De-Dion axles for heavy Trucks with internal or external spur or planetary gears arranged in the wheels To be further developed in such a way that the wheel control improves the axle forces as much as possible centrally recorded and despite the increased speed of the axle drive shafts reliable braking effect is guaranteed to accommodate the otherwise required accommodation to avoid relatively heavy and large-volume brakes in the wheels. Furthermore should the manufacturing effort for such De-Dion axles is reduced and the assembly on Vehicle can be relieved.

Die erfindungsgemässe Lösung der gestellten Aufgabe wird durch die Kombination folgender zum Teil für sich bekannter Merkmale gelöst a) Die Achse ist mit einem nach oben oder unten gerichteten Fortsatz mit Kugelgelonk ausgerüstet, über welches sie vermittels eines quersteifen, parallel zur Fahrbahn gelagerten Querführungshebels mit einem gefederten Fahrzeugteil verbunden ist.The inventive solution to the problem is achieved by Combination of the following features, some of which are known per se, solved a) The axis is equipped with an upward or downward extension with a ball joint, over which they are supported by means of a transversely rigid, parallel to the roadway Cross guide lever is connected to a sprung vehicle part.

b) Am im Fahrzeugrahmen aufgehängten Achsantriebsgehäse sind Vollscheibenbremen angeordnet.b) There are full disc brakes on the final drive housing suspended in the vehicle frame arranged.

c) An der Achse sind in der Nähe der Radlagerung an zwei Fortsätzen, welche in entgegengesetzter Richtung zu dem zur Abstützung am Querführungshebel dienenden Fortsatz gerichtet sind, zwei schräg, sowohl zur Fahrzeugmitte hin, als auch in Richtung des Querführungshebels verlaufende Schubstreben kugelig befestigt, welche sich an einem abgefederten Fahrzeugteil abstützen, wobei der Abstand ihrer Abstützpunkte weniger als die hälfte der Rad-Spurweite ausmacht.c) There are two extensions on the axle near the wheel bearings, which in the opposite direction to that for support on the cross guide lever serving extension are directed, two obliquely, both towards the center of the vehicle, as thrust struts that also run in the direction of the transverse guide lever are attached spherically, which are supported on a sprung vehicle part, the distance between their Support points are less than half the wheel track width.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der Querführungshebel als U-förmig gebogener Hebel ausgebildet, um ohne grossen Platzbedarf zwischen den Rahmeniängsträgern untergebracht zu werden. Ferner wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, die am Achsantrieb angebrachten Vollscheibenbremsen als flüssigkeitsgekühlte Bremsen auszubilden.In a further embodiment of the invention, the cross guide lever is as U-shaped bent lever designed to take up little space between the frame side members to be accommodated. It is also proposed according to the invention that the axle drive to train attached full disc brakes as liquid-cooled brakes.

In noch weiterer Ausbildung der Erfindung werden bei Aufhängung von zwei De-Dionachsen hintereinander im Fahrzeugrahmen, wobei auch die eine oder beide Achsen lenkbar ausgebildet sein können, die Abstützpunkte für die Schub streben jeder Seite in Fahrzeuglängsrichtung inmittelbar hintereinander liegen. Erfindungsgemäss wird ferner vorgeschlagen, bei Tandemanordnung zwischen den Achsen das Schalt- und Verteilergetriebe anzuordnen und sich die Lager- und Abstützpunkte für Querführungshebel sowie Schubstreben am Getriebegehäuse befinden. In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird das Getriebegehäuse mit Gehäusearmen ausgerüstet, an denen das Getriebe im Fahrzeugrahmen befestigt ist und an denen sich die Federelemente der Achsen abstützen.In a still further embodiment of the invention, when hanging from two De-Dion axles in a row in the vehicle frame, one or both of which Axles can be designed to be steerable, which strive for support points for the thrust each side in the longitudinal direction of the vehicle are in the middle one behind the other. According to the invention it is also proposed, in tandem arrangement between the axes, the switching and Arrange transfer case and get the bearing and support points for transverse guide levers and thrust struts are located on the gearbox housing. In still further training of the Invention, the transmission housing is equipped with housing arms on which the transmission is fixed in the vehicle frame and on which the spring elements of the axles are supported.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Als Beispiel wurde der Tandem-Antrieb eines Sattelzugwagens gewählt. Fig. 1 zeigt den Sattelzugwagen mit Sattelauflieger in Seitenansicht. In vergrösertem Masstab ist in Fig. 2 die hintere Achse in der Ansicht von hinten dargestellt. Fig. 3 zeigt beide Achsen in Draufsicht, wobei dort der Uebersichtlichkeit halber der in Fig. 1 mit darge stellte Sattelauflieger und der Sattel nicht mit gezeichnet sind. Schliesslich ist in Fig. 4 das zwischen den Achsen angeordnete, mit den Achsantrieben verbundene Kupplungsschalt-und Verteilergetriebe schematisch im Schnitt, wobei der in Fig. 2 mit A-B gekennzeichnete Querschnitt, die Schnitte der eigentlich senkrecht zur Getriebeschnittebene angeordneten Achsantriebe der Uebersichtlichkeit halber in die Getriebeschnittebene geklappt sind, dargestellt.In the figures, an embodiment of the invention is shown. The tandem drive of a semitrailer was chosen as an example. Fig. 1 shows the tractor-trailer wagon with semi-trailer in side view. On a larger scale is shown in Fig. 2, the rear axle in the view from the rear. Fig. 3 shows both axes in plan view, where for the sake of clarity there is the one shown in Fig. 1 with darge put semitrailers and the saddle not drawn are. Finally, FIG. 4 shows the one arranged between the axles with the axle drives connected clutch shift and transfer case schematically in section, the in Fig. 2 with A-B marked cross-section, the sections of the actually perpendicular for the sake of clarity, axis drives arranged to the gear section plane are folded into the gear plane, shown.

In Fig. 1 sind mit 51 die gelenkten Vorderräder, mit 52 und 53 die angetriebenen Räder des Zugwagens 54 und schliesslich mit 55 und 56 din Laufräder des Sattelaufliegers 57 gekennzeichnet. 58 ist die Turbine mit Reduziergetriebe 59 und hydrodynamischer Kupplung 60, von wo aus über die Kardanwelle 1 die Antriebsräder 52 und 53 über das Kupplungsschalt-und Verteilergotriebe 61, sowie die Achsantriebe 62 und 63 angetrieben werden. Das Getriebe 61 zusammen mit den beiden Achsen der Antriebsräder 52 und 53 ist im Rahmen 64 des Zugwagens aufgehängt. In den Fig. 2 und 3 ist die Rohrachse, die die lenkbaren Antriebsräder 521 und 522 tragt, mit 65 und die Rohrachse der Antriebsräder 531 und 532 mit 66. gekennzeichnet.In Fig. 1 with 51 the steered front wheels, with 52 and 53 the driven wheels of the towing vehicle 54 and finally with 55 and 56 din running wheels of the semi-trailer 57 marked. 58 is the turbine with a reduction gear 59 and hydrodynamic coupling 60, from where the drive wheels via the cardan shaft 1 52 and 53 via the clutch shift and transfer drive 61, as well as the axle drives 62 and 63 are driven. The gear 61 together with the two axes of the Drive wheels 52 and 53 are suspended in frame 64 of the towing vehicle. In Fig. 2 and 3 is the tube axle that carries the steerable drive wheels 521 and 522 with 65 and the tubular axle of the drive wheels 531 and 532 marked 66th.

Die Rohrachsen 65 und 66 weisen nach oben reichende Fortsätze 651 bzw. 661 auf, die an ihrem Ende Gelenkkugelköpfe 652 bzw. 662 tragen, welche von den Kugelpfannen der U-förmigen Querführungshebel 67 bzw. 68 umfasst werden. Die Querführungshebel 67 und 68 sind nobeneinander auf Zapfen, die an Verstärkungsaugen 611 und 612 des Getriebegehäuses 61 befestigt sind, gelagert. Weiterhin weisen die Rohrachsen 65 und 66 nach unten, ebenfalls mit Kugelkbpfen ausgerüstet (in Fig. 2 nicht sichtbare) Fortsätze 653 und 654 bzw. 663 und 664 auf, an denen die schräg zur Fahrzeugmittenachse angeordneten Schubstreben 691 und 692 bzw. 701 und 702 angreifen, die sich ebenfalls wie die Querführungshebel 67 und 68 am Getriebegehäuse 61, allerdings im Gegensatz zu den Querführungshebein kugelig geführt, abstützen, In den Rädern sind die Planetenvorgelege 523 und 524 bzw.-533 und 534 untergebracht.The tube axes 65 and 66 have extensions 651 extending upwards and 661, which carry at their end joint ball heads 652 and 662, which of the ball sockets of the U-shaped transverse guide lever 67 and 68 are included. the Cross guide levers 67 and 68 are one above the other on pins attached to reinforcing eyes 611 and 612 of the gear housing 61 are attached, stored. Furthermore, the Pipe axes 65 and 66 downwards, also equipped with ball studs (in Fig. 2 not visible) extensions 653 and 654 or 663 and 664, on which the obliquely attack struts 691 and 692 or 701 and 702 arranged to the vehicle center axis, which, like the transverse guide levers 67 and 68, are located on the gear housing 61, however in contrast to the cross guide lifting legs, spherically guided, supported, In The planetary gears 523 and 524 or 533 and 534 are housed next to the wheels.

Das Getriebegehäuse 61 besitzt 4 Gehäusearme 613, 614, 615 und 616, an denen es im Rahmen 64 aufgehängt ist und die gleichzeitig die Luftfederbälge 711 und 712 zum Abstützen der Achse 65 sowie die Luftfederbälge 721 und 722 tragen.The gear housing 61 has 4 housing arms 613, 614, 615 and 616, on which it is suspended in frame 64 and at the same time the air bags 711 and 712 to support the axle 65 and the air bags 721 and 722.

Zum Austausch kann nach Lösen der Kardanwelle 1 und der Befestigungsglieder zwischen Getriebearmen 613, 614, 615, 616 und den Rahmenträgern 641 und 642 der gesamte Tandemfahrschemel, abgestützt auf den Rädern 521, 522, 531 und 532 gerollt werden.After loosening the cardan shaft 1 and the fastening links between gear arms 613, 614, 615, 616 and the frame beams 641 and 642 of the entire tandem subframe, supported on wheels 521, 522, 531 and 532 rolled will.

An das Kupplungsschaltgetriebe 61, das mit seinen Gchäusearmen am Rahmen aufgehängt ist und sowohl die Luftfederbälge als auch die Lagerstellen und Widerlager der Querführungshebel und Schubstreben trägt, sind die Achsantriebsgehäuse 62 und 63 angeflanscht. Wie in Fig. 4 veranschaulicht ist, treibt die Kardanwelle 1 über das Gelenk 2 die durchgehende Antriebswelle 3 an. Auf ihr sind die gleich aufgebauten, hydraulisch betätigton Doppel-Schaltkupplungen 4, 5, 6 und 7 angeordnet. Im betätigten Zustand treibt dann im 1.. bzw.To the clutch gearbox 61, which with its Gchäusearmen on Frame is suspended and both the air bags and the bearings and The axle drive housings are the abutments that carry the transverse guide lever and the thrust struts 62 and 63 flanged. As illustrated in FIG. 4, the cardan shaft drives 1 via the joint 2 to the continuous drive shaft 3. They are the same on her built-up, hydraulically operated double clutches 4, 5, 6 and 7 are arranged. In the actuated state then drives in the 1 .. resp.

8. Vorwärtsgang Zailnrad 8 Rad 20, im 2. bzw. 9. Vorwärtsgang Zahnrad 9 Rad 21, im 3. bzw. 10. Vorwärtsgang Zahnrad 10 Rad 22, im 4. bzw. 11. Vorwärtsgang Zahnrad 11 Rad 23, im . bzw. 14. Vorwärtsgang Zahnrad 12 Rad 24, im 6. bzw. 13.8th forward gear Zailnrad 8 gear 20, in the 2nd or 9th forward gear gearwheel 9 gear 21, in 3rd or 10th forward gear, gear 10 gear 22, in 4th or 11th forward gear Gear 11 wheel 23, im. or 14th forward gear gear 12 wheel 24, in the 6th or 13th

Vorwärtsgang Zahnrad 13 Rad 25, im 5. bzw. 12. Vorwärtsgang Zahnrad 14 Rad 26 und schliesslich im 1. bzw. 2. Rückwärtsgang Zahnrad 15 über Zwischenrad 28 Rad 27 der Zwischenwelle, die zur Reduzierung von Zahn- und Lagerkräften doppelt angeordnet ist, an. Im vorliegenden Beispiel treibt das Rad 23 der Zwischenwells das Rad 29 der Abtriebswelle, auf der das Gruppenplaneten- zusammen mit dem Verteilergetriebe angeordnet ist, all. Das Gruppeuplanetengetriebe besteht aus dem Innensonnenrad 30, den gleichachsigen Planetenrädern 31 und 32, wobei deren Lageraapfen 33 mit dem Verteilergetriebegehäuse 34 verbunden ist. Planetenräder 32 kämmen mit der Aussen sonne 35, die gleichzeitig Kupplungs- und Bremsgehäuse der Kupplung 36 bzw. Bremse 37 bilden. ist die Bremse 37 geschlossen, so ist die Uebersetzung eingeschaltet; ist die Kupplung 36 geschlossen, so lauft das gesamte Planetengetriebe geschlossen mit um.Forward gear gear 13 gear 25, in 5th or 12th forward gear gear 14 wheel 26 and finally, in 1st or 2nd reverse gear, toothed wheel 15 via an intermediate wheel 28 wheel 27 of the intermediate shaft, which doubles to reduce tooth and bearing forces is arranged on. In the present example, the wheel 23 drives the intermediate shafts the wheel 29 of the output shaft, on which the group planetary together with the transfer case is arranged, all. The group planetary gear consists of the inner sun gear 30, the coaxial planetary gears 31 and 32, their bearing journals 33 with the transfer case 34 is connected. Planet gears 32 mesh with the outside Sun 35, the clutch and brake housing of clutch 36 and brake 37 at the same time form. If the brake 37 is closed, the transmission is switched on; is the clutch 36 is closed, so the entire planetary gear runs with closed around.

Vom Verteilergetriebe 49 aus erfolgt die gleichmässige Drehmomentverteilung über die Wellen 39 bzw. 40, von denen die Kegelritzel 41 bzw. 42 und über die Achsverteilergetriebe 43 bzw. 44 über Gelenkwellen 451, 452 die Räder 521> 522 bzw. 461, 462 die Räder 531, 532 angetrieben werden.The torque is evenly distributed from the transfer case 49 via the shafts 39 and 40, of which the bevel pinions 41 and 42 and via the transfer case 43 or 44 via cardan shafts 451, 452 the wheels 521> 522 or 461, 462 the wheels 531, 532 are driven.

Die Bremsen 471, 472 bzw. 481, 482 sind als wassergekühlte Vollscheibenbremsen mit umlaufenden Bremsscheiben ausgebildet und werden durch Betätigungsbremsen zur 492 bzw. 5°1 502 angelegt. Die Zuführung des Betätigungsdrucköles zu den Doppelschaltkupplungen 4, 5, 6 und 7 erfolgt durch die in Umfangsrichtung feststehenden Oclzuführungsringe 16, 17, 18 und 19 und zur Kupplung 36 und Bremse 37 des Gruppenplanetengetriebes durch Oelzuführungsring 38.The brakes 471, 472 and 481, 482 are water-cooled full disc brakes formed with rotating brake discs and are used by actuating brakes 492 or 5 ° 1 502. The supply of the actuating pressure oil to the double clutches 4, 5, 6 and 7 takes place through the oval feed rings which are fixed in the circumferential direction 16, 17, 18 and 19 and to the clutch 36 and brake 37 of the group planetary gear through oil feed ring 38.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1) De-Dion axle especially for trucks with in the wheels arranged internal or external spur gear or planetary present, marked by combining the following features, some of which are known per se: a) The axis (65 or 66) has an upward or downward extension (651 or 661) Equipped with a ball-and-socket joint, via which it is connected by means of a transversely rigid, parallel to the roadway mounted transverse guide lever (67 or 68) with a sprung vehicle part connected is.

b) On the final drive housing (62 resp. 63) there are fully-lined disc brakes (471, 472 or 481, 482).

c) There are two extensions on the axle near the wheel bearings (653, 654 or 663, 664), which in the opposite direction to that used to support on the transverse guide lever (67 or 68) serving extension (651 or 661) are directed, two diagonally, both towards the center of the vehicle and approximately in the direction of the transverse guide lever (67 or 68) running struts (691, 692 or 701, 702) attached spherically, which are supported on a sprung vehicle toilet, the distance between their Support points are less than half the wheel track width.

2) De-Dion axis according to claim 1, characterized in that the Cross guide lever (67 or 68) designed as a U-shaped lever iStq

3) De-Dion axis according to claim 1, that the Vollbelagescheibenbromsen are designed as liquid-cooled brakes.

4) De-Dionachse according to claim 1 to 3, characterized in that When two axles are suspended one behind the other in the vehicle frame, the one or both axes can be designed to be steerable, the support points for the Push strut Every Scite (691 and 701 or 692 and 702) in the longitudinal direction of the vehicle lying in immediate succession.

5) De-Dion axis according to claim 1 and 4, characterized in that the gearbox and transfer case (61) is arranged between the axles and itself the bearing and support points for transverse guide levers (67, 68) and thrust struts (691> 692, 701, 702) on the gear housing (61).

6) De-Dion axle according to claim 5, characterized in that the gear housing is equipped with housing arms (613, 614, 615, 616) on which the gearbox in Vehicle frame (64) is attached and on which the spring elements (711, 712, 721, 722).

L e r s e i t e