DE191895C - - Google Patents

Info

Publication number
DE191895C
DE191895C DENDAT191895D DE191895DA DE191895C DE 191895 C DE191895 C DE 191895C DE NDAT191895 D DENDAT191895 D DE NDAT191895D DE 191895D A DE191895D A DE 191895DA DE 191895 C DE191895 C DE 191895C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
crank
contact
coil
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DENDAT191895D
Other languages
German (de)
Publication date
Application granted granted Critical
Publication of DE191895C publication Critical patent/DE191895C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Um elektrisch angetriebene Fahrzeuge' bei Unfällen des Führers selbsttätig zum Stillstand zu bringen, hat man bereits die Fahrschalter mit Rückstellfedern versehen, deren Kraft beim Loslassen der Fahrkurbel die Schaltwalzen selbsttätig in die Ausschaltlage bringt. Da die Kraft zum Zurückstellen der ganzen Schaltwalze ziemlich groß ist, und diese Kraft bei jedem Einschalten überwundenTo electrically powered vehicles' automatically come to a standstill in the event of an accident to bring, one has already provided the travel switch with return springs, whose Force when the crank is released, the shift drums automatically move into the switch-off position brings. Since the force to reset the entire shift drum is quite large, and overcome this force each time it is switched on

ίο werden muß, hat man ferner bereits zur Entlastung des Führers besondere Schalter mit der Fahrkurbel gesteuert, die beim Loslassen der Fahrkurbel in die Ausschaltlage gehen und erst in der Nullage des Schalters wieder geschlossen werden können.ίο must be, one also already has to Relief of the driver's special switch with the travel crank that controls when released the crank go into the switch-off position and can only be closed again when the switch is in the neutral position.

Gemäß der Erfindung wird gleichfalls ein Schalter mit der Fahrkürbel verbunden, der jedoch beim Loslassen der letzteren geschlossen wird und hierdurch eine von Ruhestrom durchflossene Spule kurzschließt, die in bekannter Weise vorher einen im Motorstromkreise liegenden Schalter entgegen einer Rückstellkraft geschlossen hielt.According to the invention, a switch is also connected to the driver's control lever, the however, when the latter is released, it is closed and thereby one of quiescent current The coil through which it flows short-circuits the previously one in the motor circuits in a known manner lying switch held closed against a restoring force.

Die Zeichnung stellt als Ausführungsbeispiel eine Schaltung gemäß der Erfindung • dar.The drawing represents a circuit according to the invention as an exemplary embodiment • represent.

α ist die Fahrkurbel, b, c sind die beiden Kontakte des mit ihr verbundenen Schalters, von denen c durch den Druck der die Fahrkurbel steuernden Hand entgegen der Kraft der Feder d nach abwärts gedrückt und hierdurch der Schalter geöffnet wird, e ist die in der Abwicklung gezeichnete Fahrwalze mit den Kontaktstücken fx, f.2, f.A usw., auf der die Kontaktfinger g, Ji1, Z?2, hs usw. schleifen. i ist schließlich der zwischen Stromabnehmer k und Kontaktfinger Zz1 eingefügte Schalter, der durch die Spule / überwacht wird. Hierzu ist eine Klemme der Spule / sowohl an den Kontaktfinger hv und zwar über den Widerstand m, als auch unmittelbar an Kontakt b angeschlossen, und die andere Klemme der Spule / ebenso wie Kontakt c geerdet. α is the crank handle, b, c are the two contacts of the switch connected to it, of which c is pressed downwards by the pressure of the hand controlling the crank handle against the force of the spring d, thereby opening the switch, e is the one in the Development drawn roller with the contact pieces f x , f. 2 , f. A , etc., on which the contact fingers g, Ji 1 , Z? 2 , h s etc. grind. Finally, i is the switch inserted between current collector k and contact finger Zz 1 , which is monitored by the coil /. For this purpose, one terminal of the coil / is connected both to the contact finger h v via the resistor m and directly to contact b , and the other terminal of the coil / is grounded as well as contact c.

Die Wirkungsweise ist folgende: -45The mode of action is as follows: -45

Mit dem Auflegen seiner Hand auf die Fahrkurbel α bringt der Führer den Kontakt c in die gezeichnete Lage. Dreht er dann die Kurbel in die Stellung I, so gleitet hierbei der Kontaktfinger g über den nach unten weisenden Ansatz des Kontaktstückes J1, auf dem der Kontaktfinger Zz1 gleichfalls aufliegt. Es fließt zeitweise ein Strom aus der Stromzuführungsleitung η über Stromabnehmer /<r, Kontaktfinger g, Kontaktstück J1, Kontaktfinger Zz1, Widerstand m, Spule / zur Erde. Infolgedessen wird der Schalter i geschlossen und bleibt selbst nach dem Herabgleiten des Kontaktfingers g von dem Kontakt Z1 geschlossen, da nunmehr ein Strom auf dem Wege: Stromzuführungsleitung n, Stromabnehmer k, Schalter i, Widerstand m, Spule / zur Erde fließt. Durch Weiterdrehen der Fahrkurbel können dann in bekannter Weise die Fahrstufen hergestellt werden.By placing his hand on the crank α , the guide brings the contact c into the position shown. If he then turns the crank into position I, the contact finger g slides over the downward-facing attachment of the contact piece J 1 , on which the contact finger Zz 1 also rests. At times, a current flows from the power supply line η via current collector / <r, contact finger g, contact piece J 1 , contact finger Zz 1 , resistor m, coil / to earth. As a result, the switch i is closed and remains closed even after the contact finger g has slid down from the contact Z 1 , since a current now flows on the path: power supply line n, current collector k, switch i, resistor m, coil / to earth. By turning the crank further, the speed steps can then be established in a known manner.

Läßt jedoch der Führer absichtlich oder unabsichtlich die Fahrkurbel α los, so wird die Feder d den Kontakt c nach oben gegenHowever, if the driver deliberately or unintentionally lets go of the crank α , the spring d will counteract the contact c upwards

den Kontakt b drücken. ■ Der vorher die Spule / durchfließende Strom wird nunmehr unmittelbar über die Kontakte b, c zur Erde fließen; die Schwerkraft wird den Schalter i öffnen und hiermit die Stromzuführung zum Fahrschalter und zu den (nicht dargestellten) Antriebsmotoren des Fahrzeuges unterbrechen.press contact b. ■ The current flowing through the coil / will now flow directly to earth via contacts b, c; the force of gravity will open the switch i and thereby interrupt the power supply to the drive switch and to the drive motors (not shown) of the vehicle.

Zum Wiedereinschalten des Schalters i istTo turn the switch on again i is

es, wie ohne weiteres ersichtlich ist, nötig,it is necessary, as can be seen without further ado,

ίο mit der Fahrkurbel so weit zurückzugehen, bis der Kontaktfinger g auf dem Kontaktstück fx wieder aufliegt.ίο to go back with the crank until the contact finger g rests on the contact piece f x again.

Da an den Kontakten des Schalters b, c nur ein Teil der Fahrleitungsspannung' auftritt und der Schalter b, c nur zum Schließen eines Stromes dient, so können seine Abmessungen klein gehalten werden, eine besondere Funkenlöschung erübrigt' sich, und er läßt sich daher leicht an vorhandene Fahrschalter anbauen. Der Schalter i kann übrigens gleichzeitig als Höchststromausschalter benutzt werden, indem den Kontakten b, c zwei weitere Kontakte p, q parallel geschaltet werden, die durch eine vom Fahrstrom durchflossene Spule 0 beim Überschreiten der zulässigen Höchststromstärke kurzgeschlossen werden.Since only part of the contact line voltage occurs at the contacts of switch b, c and switch b, c is only used to close a current, its dimensions can be kept small, special spark quenching is unnecessary, and it can therefore be easily attach to existing drive switch. The switch i can also be used as a maximum current switch by connecting two further contacts p, q in parallel to contacts b, c , which are short-circuited by a coil 0 through which the traction current flows when the maximum permissible current strength is exceeded.

Die von Ruhestrom durchflossene Spule / kann anstatt auf einen im Motorstromkreise liegenden Schalter i auch auf einen im Steuer-Stromkreise einer Vielfachsteuerung liegenden Schalter wirken.The coil / through which the quiescent current flows can, instead of acting on a switch i in the motor circuit, also act on a switch in the control circuit of a multiple control.

Ferner ist es bei Vielfachsteuerung von Zügen zweckmäßig, das Kurzschließen der Kontakte b, c in der Nullstellung zu verhindem, um in den geschleppten Wagen die durch den Fahrschalter sonst hergestellte Erdung der Spule / an der dem Widerstand m zugekehrten Klemme aufzuheben.In addition, when trains are being controlled multiple times, it is advisable to prevent the contacts b, c from being short-circuited in the zero position, in order to cancel the earthing of the coil / on the terminal facing the resistor m , which is otherwise established by the drive switch, in the towed car.

Claims (1)

40 Patent-Anspruch: 40 patent claim: Einrichtung zum Unterbrechen des Fähr-. stromes elektrisch betriebener Fahrzeuge oder Züge beim Loslassen der Fahrkurbel seitens des Führers, mittels eines mit der Fahrkurbel verbundenen Schalters, dadurch gekennzeichnet, daß letzterer (b, c) beim Loslassen der Fahrkurbel (a) geschlossen und hierdurch eine von Ruhestrom durchflossene Spule (I) kurzgeschlossen wird, die in bekannter Weise einen im Motor- oder Steuerstromkreise liegenden Schalter (i) überwacht.Facility to interrupt the ferry. current of electrically operated vehicles or trains when the driver lets go of the crank, by means of a switch connected to the crank, characterized in that the latter (b, c) is closed when the crank (a) is released and thereby a coil (I) through which a quiescent current flows is short-circuited, which monitors a switch (i) located in the motor or control circuits in a known manner. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DENDAT191895D Expired DE191895C (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE191895C true DE191895C (en) 1900-01-01

Family

ID=455263

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT191895D Expired DE191895C (en)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE191895C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3025116C2 (en)
DE3316653C2 (en)
DE2610558A1 (en) DEVICE FOR PREVENTING ACCIDENTS WHEN CLOSING A MOVABLE PANEL BY USING AN ELECTRIC MOTOR DRIVE
DE191895C (en)
DE735654C (en) Circuit arrangement for dialers
DE2646634A1 (en) Motorised car window switching circuit - uses microswitches operated at end of window movement to change connections to reversible DC motor
DE582394C (en) Control device for electrically operated trolleybuses
DE273330C (en)
DE217197C (en)
DE217593C (en)
DE569905C (en) Control for trolleybuses
DE381241C (en) Fire protection device for cinematographic demonstration apparatus
DE678489C (en) Circuit for electrically operated vehicles with compound motors, in which the motors are automatically placed in a short-circuit braking circuit in the event of danger and switched over so that they receive a main current characteristic
DE2150460A1 (en) Control circuit for the lifting mechanism of a motor vehicle window
DE589624C (en) Cooling device for electrical systems, especially AC locomotives
DE2909266C2 (en) Device for controlling the door movement of electrically operated doors
DE292664C (en)
DE477514C (en) Switching arrangement for electrodynamic braking of DC vehicle motors
DE562744C (en) Switching mechanism driven by two electric auxiliary motors for controlling electric motors, especially for electric vehicles driven by train control
DE119991C (en)
AT68192B (en) Device for controlling electrical switch machines by vehicles with more than one pantograph.
DE510929C (en) Electromechanical braking device for electric vehicles
DE602924C (en) Electrically controllable braking device for rail vehicles
DE568344C (en) Switching mechanism driven by two electric auxiliary motors for controlling electric motors, especially for electrically powered vehicles
DE639850C (en) Automatic direction indicator for rail vehicles