DE477514C

DE477514C - Switching arrangement for electrodynamic braking of DC vehicle motors

Info

Publication number: DE477514C
Application number: DEM104541D
Authority: DE
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1928-04-02
Filing date: 1928-04-28
Publication date: 1929-06-08

Description

Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung von Gleichstromfahrzeugmotoren Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung zur .elektrodynamischen Bremsung von Gleichstromfahrzeugmotoren unter Mitbenutzung des Anfahrwiderstandes und mit Fremderregung der Triebmotoren während des Bremsbetriebes.Switching arrangement for electrodynamic braking of DC vehicle motors The present invention relates to a circuit arrangement for .electrodynamic Braking of DC vehicle motors using the starting resistor and with external excitation of the traction motors during braking.

Bei den bisher bekannten Ausführungen derartiger Einrichtungen erfolgt die Fremderregung gewöhnlich durch eine Erregermaschine, deren Erregung durch einen regulierbaren Widerstand verändert wird, wobei diese Widerstandsveränderung entweder durch eine separat betätigte Walze im Steuerkontroller oder durch -eine mit der Fahrwalze zwangläufig verbundene Walze bewerkstelligt wird. Die erstgenannte Art hat den Nachteil', daß der Führer zwecks Regulierung der Bremskraft zwei verschiedene Kurbeln zu betätigen hat; durch die zweite Art wird die Betätigung schwerer, weil größere Walzenmassen zu bewegen sind. In beiden Fällen wird der Steuerkontrolller wesentlich größer ausfallen wie bei Fahrzeugen ohne elektrische Bremsung. Ferner werden bei Fahrzeugen mit zwei Führerständen längere Verbindungsleitungen zwischen den Steuerkontrollern und dem Regulierwiderstand des Erregerstromkreises benötigt, wenn nicht für jeden Führerstand ein separater Regulierwiderstand in Kauf genommen wird. Gemäß der' Erfindung wird die Erregung des Erregers durch Hilfskontakte an den Anfahrschützen verändert.In the previously known designs of such devices takes place the external excitation usually by an excitation machine, its excitation by a adjustable resistance is changed, this resistance change either by a separately operated roller in the control controller or by one with the Driving roller inevitably connected roller is accomplished. The former type has the disadvantage that the driver has to adjust the braking force in two different ways Has to operate cranks; the second type makes the exercise harder because larger roller masses are to be moved. In both cases the tax controller becomes can be much larger than in vehicles without electrical braking. Further in vehicles with two driver's cabs, longer connecting cables are required between the control controllers and the regulating resistor of the excitation circuit required, if a separate regulating resistor is not accepted for each driver's cab will. According to the 'invention, the excitation of the exciter by auxiliary contacts is on changed the approach contactor.

Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in der Anwendung für Nutzbremsung dar. i und i' bedeuten die Anker und 2 und a' die Felder von zwei Triebmotoren. 3 und 3' sind die Anfahrwiderstände, q. der Stromabnehmer.The drawing represents an example embodiment of the subject matter of the invention in the application for regenerative braking. i and i 'mean the anchor and 2 and a' the fields of two traction engines. 3 and 3 'are the starting resistances, q. the pantograph.

ist der Stabilisierungswiderstand, 6 der Anker und 7 das Feld der Erregerdynamo. 8 ist der Regulierwiderstand und 9 die Gleichstromquelle der Erregung des Feldes 7. iö bedeutet das Hauptschütz. i i bis 16 sind die Schütze für das Kurzschließen der Anfahrwiderstände. i o' bis i 6' sind Hilfskontakte an den vorgenannten. Schützen, die sich mit dennselben zwangläufig schließen und öffnen. 17 ist der Fahrdraht und 18 die Erdung. Damit bei Fahrbetrieb die Erregung des Feldes 7 -unterbrochen bleibt, wird beim Umschalten von »Bremsen« auf »Fahnen« ein Kontakt i 9 geöffnet.is the stabilization resistance, 6 is the anchor and 7 is the field of Exciter dynamo. 8 is the regulating resistor and 9 is the DC source of excitation of field 7. iö means the main contactor. i i to 16 are the contactors for short-circuiting the starting resistances. i o 'to i 6' are auxiliary contacts on the aforementioned. Protection, which inevitably close and open with the same. 17 is the contact wire and 18 the grounding. So that the excitation of field 7 remains interrupted when driving, a contact i 9 is opened when switching from »brakes« to »flags«.

Die Erregermaschine 6 kann entweder mit einem separaten Motor gekuppelt werden, der nur bei Bremsbetrieb läuft, oder sie kann auch auf andere Art, z. B. von einem allenfalls vorhandenen Gebläsemotor aus, angetrieben werden und bei Fahrbetrieb leer mitlaufen. Beim Übergang vom »Fahren« auf »Bremsen« muß der Führer zuerst die Fahrkurbel auf o zurückdrehen und hierauf die Bremsschaltung herstellen. Zu diesem Zwecke kann z. B. an der Wendeschalterwalze des Steuerkontrollers eine besondere Bremsstellung vorgesehen werden. Soll in mehr als einer Motorgruppierung gebremst werden, so sind dementsprechend auch mehrere Bremsstellungen an dieser Walze vorzuseheen. Nachdem die gewünschte Bremsschaltung hergestellt ist, wird die Fahrkurbel auf Stufe 1 gebracht, wodurch das Schütz i o schließt und die Triebmotoren bei vorgeschaltetem Anfahrwiderr stand ans Netz legt. Gleichzeitig wird durch Hilfskontakt i o' der Erregerstromkreis des Feldes 7 geschlossen, da Kontakt i9 schon beim Umschalten vom »Fahren« auf »Bremsen« geschlossen wurde. Auf jeder weiteren Stufe der Fahrwalze wird durch ein AnfaIrschütz ein Teil des Widerstandes. 3 kurzgeschlossen und gleichzeitig durch den Hilfslkontakt dieses Schützes .die Erregung des Feldes 7 verstärkt.The exciter 6 can either be coupled to a separate motor be that only runs during braking, or it can also be done in other ways, e.g. B. are driven by a possibly existing blower motor and when driving run along empty. During the transition from "driving" to "braking" the must First turn the driver back the crank to o and then set up the brake circuit. For this purpose, z. B. on the reversing switch roller of the control controller a special braking position can be provided. Should be used in more than one motor grouping are braked, there are accordingly several braking positions on this To provide a roller. After the desired braking circuit has been established, the Drive crank brought to level 1, which closes the contactor i o and the traction motors with an upstream starting resistor connected to the network. At the same time, an auxiliary contact i o 'the excitation circuit of the field 7 closed, since contact i9 already when switching was closed from "driving" to "braking". On every further step of the roller becomes part of the resistance through a starting contactor. 3 short-circuited and at the same time The excitation of the field 7 is reinforced by the auxiliary contact of this contactor.

Durch die beschriebene Einrichtung werden die Steuerkontroller (bei fernbetätigten Schaltapparaten) ebenso handlich und nur unwesentlich komplizierter wie bei Fahrzeugen ohne elektrische Bremsung, auch werden die zusätzlichen Steuerleitungen auf -ein Minimum beschränkt. Der letztere Umstand ist von besonderer Bedeutung bei Fahrzeugen für Vielfachsteuerung, wo die SIeuerleitungen der zusammenarbeitenden Fahrzeuge durch Kupplungen verbunden werden müssen.With the described facility, the control controllers (for remotely operated switching devices) just as handy and only slightly more complicated As with vehicles without electrical braking, the additional control lines are also used limited to a minimum. The latter circumstance is of particular concern Vehicles for multiple control, where the SIeuerleitung the cooperating Vehicles must be connected by couplings.

Die Erfindung läßt sich sinngemäß auch auf Widerstandsbremsung mit Fremderregung anwende..The invention can also be applied to resistance braking Apply external excitation.

Claims

PATENT CLAIM:, switching arrangement iur electrodynamic braking of DC vehicle motors, which during braking is only excited by the starter contactors and. are controlled via the starting resistors, characterized in that the excitation (7) of the excitation machine (6) is changed by auxiliary contacts (ii 'to 16) on the starting contactors (ii to 16).