DE191441C

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Publication number: DE191441C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M191441 KLASSE 2(H GRUPPE A3*- M 191441 CLASS 2 (H GROUP A3 *

MAX FELS in AUGSBURG,MAX FELS in AUGSBURG,

R. ZWACK in NASSENHAUSEN,R. ZWACK in NASSENHAUSEN,

Zusatz zum Patente 173613 vom 16. Juni 1903.Addendum to patent 173613 from June 16, 1903.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1906 ab. Längste Dauer: 15. Juni 1918.Patented in the German Empire on January 21, 1906. Longest duration: June 15, 1918.

Die Erfindung ist eine Zusatzerfindung zum Patent 173613. Es handelt sich auch hier um eine elektrische Einrichtung, durch die Weichen- und Signalstellvorrichtungen dadurch gesichert werden, daß abschaltbare Sicherheitsschaltvorrichtungen vorgesehen werden, die von den zu sichernden Stellvorrichtungen umgestellt werden und hierbei deren gefährliche Stromkreise unterbrechen.The invention is an additional invention to patent 173613. It is also here to an electrical device through which points and signal setting devices are secured be that disconnectable safety switching devices are provided by the to safeguarding actuating devices and their dangerous electrical circuits interrupt.

Während bei den üblichen Weichen- und Signalschaltungen eine mehrere Weichen und Kreuzungen enthaltende Fahrstraße im ganzen gesichert und wieder aufgelöst wird, soll die Erfindung bewirken, daß jede Kreuzung für sich gesichert und entsichert werden kann, so daß die Einstellung anderer, dieselbe Kreuzung betreffenden Fahrstraßen nicht daran gebunden ist, daß der Zug die Fahrstraße vollständig verlassen hat, sondern daß die Einstellung sofort erfolgen kann, wenn die betreffende Kreuzung verlassen ist.While with the usual turnout and signal circuits a number of turnouts and Road containing intersections is secured and dismantled as a whole, the Invention cause that each intersection can be secured and unlocked for itself, so that the setting of other routes relating to the same intersection is not bound to it is that the train has completely left the route, but that the setting is immediate can take place when the intersection in question has been left.

Bei den üblichen Schaltungen wird ferner bei jeder Fahrstraße Unbedingt jede Weiche einzeln und dann, wenn dies geschehen, noch einmal mit den übrigen Weichen der Fahrstraße zusammen, also doppelt gesichert. In dem vorliegenden Falle wird bei Einstellung einer Fahrstraße jede Weiche nur einmal gesichert, und zwar, wenn sie selbst befahren wird, durch den Hauptschalter, wenn sie Gefahrweiche der einzustellenden Fahrbahn ist, durch ihren Einzelschalter (wobei nichts im Wege steht, die ganze Fahrbahn als solche durch besondere Schalter zu sichern, wie sie bereits bei ähnlichen Anlagen bekannt geworden sind). Doppelt gesichert wird sie nur, wenn sie zu zwei gleichzeitig einzustellenden Fahrstraßen gehört. Deshalb kann auch jederzeit' die eine Sicherung wieder aufgehoben werden, wenn die betreffende Fahrstraße an diesem Punkt nicht mehr gesichert zu werden braucht, denn es bleibt stets die andere Sicherung bestehen. Bei den bekannten Schaltungen ist dies nicht der Fall; wird die eine Sicherung aufgelöst, so geschieht es gleichzeitig bei allen in Hintereinanderschaltung befindlichen.With the usual circuits, each turnout is also absolutely individual for each route and then, when this happens, together again with the remaining points of the route, so double secured. In the present case, when setting a route each switch is only secured once, and when it is driven over by the Main switch, if it is a danger switch for the lane to be set, by its individual switch (with nothing standing in the way, the whole lane as such through special switches to secure, as they have already become known in similar systems). Double secured it only becomes if it belongs to two routes to be set at the same time. That's why a backup can also be canceled at any time if the relevant Road no longer needs to be secured at this point, because it always remains the other fuse exist. This is not the case with the known circuits; if one fuse is broken, it happens simultaneously for all of them connected in series located.

Die Auflösung der gesicherten Gruppen erfolgt durch entsprechend angeordnete Schienenkontakte in bekannter Weise.The secured groups are disbanded by appropriately arranged rail contacts in a known way.

Ein besonderer Fall liegt bei zwei Weichen derselben Kreuzung vor, für die drei Sicherheitsschalter angeordnet werden, von denen zwei die einzelnen Weichen sichern, während der dritte die beiden Sicherheitsschalter sichert. Man kommt hier also mit drei Schaltern aus, während sonst vier erforderlich sein würden.There is a special case with two turnouts at the same crossing, for the three safety switches are arranged, two of which secure the individual points, while the third secures the two safety switches. So you get by here with three switches while otherwise four would be required.

I, II, III stellen drei Gleise dar, die von einem vierten Gleis gekreuzt werden. Die verschiedenen Weichen sind mit W₁, W₂, w₃ .. . bezeichnet und ebenso die zu ihnen gehörenden Stellvorrichtungen, die in der Gleisfigur durch kleine Rechtecke angedeutet sind. OberhalbI, II, III represent three tracks that are crossed by a fourth track. The different turnouts are marked W ₁ , W ₂ , w ₃ ... as well as the adjusting devices belonging to them, which are indicated in the track figure by small rectangles. Above

der Gleisfigur sind die Weichenstellvorrichtungen durch größere Rechtecke schematisch angedeutet. Die Hauptsicherheitsschaltvorrichtungen für jede Gleiskreuzung sind mit X, Y, Z, die mit ihnen in Hintereinanderschaltung liegenden Nebensicherheitsschaltvorrichtungen mit X₁ X₂, Y₁ Y₂, Z₁ Z₂ bezeichnet. X₁ sichert die Weichenstellvorrichtung W₁, X₂ die mit W₂ bezeichnete. X sichert dagegen W₁ The point setting devices are indicated schematically by larger rectangles on the track figure. The main safety switching devices for each track crossing are labeled X, Y, Z, and the secondary safety switching devices connected in series with them are labeled X ₁ X ₂ , Y ₁ Y ₂ , Z ₁ Z ₂ . X ₁ secures the point setting device W ₁ , X ₂ the one marked W ₂ . X , on the other hand, secures W ₁

ίο und w., zusammen. Entsprechendes gilt für die anderen Gruppen. Jede Weichengruppe kann also doppelt gesichert werden, einmal insgesamt durch die Hauptvorrichtung, das andere Mal unterteilt, d. h. jede der einzelnen Weichen für sich durch die Nebenvorrichtungen.ίο and w., together. The same applies to the other groups. Each group of points can thus be secured twice, once as a whole by the main device, the other time subdivided, ie each of the individual points by itself by the secondary devices.

Es erübrigt sich, genaue Stromläufe aufzuzeichnen, da diese aus dem Hauptpatent zur Genüge hervorgehen. Die schematische Darstellung genügt zum Verständnis. Im vorliegenden-Fall ist die Umstellung der Vorrichtungen ebenso wie bei dem Haüptpatent durch unmittelbare Elektromagneteinwirkung gedacht. Bei Anwendung von Elektromotoren als Triebmittel ändert sich in der grundsätzlichen Schaltung und Wirkungsweise nichts.There is no need to record exact current flows, as these are derived from the main patent for Enough emerge. The schematic representation is sufficient for understanding. In the present case is the conversion of the devices as well as the main patent through immediate Electromagnetic action thought. When using electric motors as a means of propulsion nothing changes in the basic circuit and mode of operation.

Die Sicherung tritt ein, gleichgültig, in welcher Weise die Fahrbahnen befahrbar, sind. Die Fahrbahnen I, II, III seien aus beiden Richtungen befahrbar.The safety occurs, regardless of the way in which the lanes are passable. the Lanes I, II, III are passable from both directions.

Fall i. Es fahre ein Zug auf der Fahrbahn II in der Pfeilrichtung geradeaus. In diesem Fall müßten gesichert sein: W₁ als Gefahrweiche, W₃ und W₄ als befahrene Weichen, w_e als Gefahrweiche. Es sei angenommen, daß alle diese Weichen entsprechend den Vorschriften so liegen, wie es die eingestellte Fahrbahn erfordert.Case i. A train is driving straight ahead on lane II in the direction of the arrow. In this case, the following must be ensured: W ₁ as a danger switch, W ₃ and W ₄ as a traffic switch, w _e as a danger switch. It is assumed that all these points are in accordance with the regulations as required by the set track.

Bei der Einstellung des Fahrschalters amWhen setting the drive switch on

Schaltbrett des Stationsbeamten geschieht die Sicherung entsprechend dem Hauptpatent folgendermaßen: Die Vorrichtung X₁ wird umgelegt und sichert die Weichenstellvorrichtung W₁, Y wird umgelegt und sichert die befahrene Gruppe mit den Weichen w._t, W₄ ; Z₂ wird umgelegt und sichert die Weiche w_%. The switchboard of the station officer, the security is done according to the main patent as follows: The device X ₁ is turned over and secures the switch setting device W ₁ , Y is turned over and secures the group with the switches w, _t , W ₄ ; Z ₂ is turned over and secures the switch w _% .

Zurückgelegt werden sämtliche Sicherheitsschaltvorrichtungen durch einen hinter der Weiche w₄ liegenden Schienenkontakt b. Dies ist der einfachste Fall einer solchen Sicherung. Fall 2. Fahrbahn I werde gleichzeitig mit Fahrbahn II befahren. Für Fahrbahn II gilt das vorher gesagte. Fahrbahn I wird in der Weise gesichert, daß nach ihrem richtigen Einstellen die Vorrichtung Z die Weichen W₅ W_n, die Vorrichtung Y₁ die Weiche W₃ sichert. Die Gefahrweichen der Fahrbahnen I und III nach den Außenseiten zu sind nicht gezeichnet, da für diese dasselbe gilt wie für die anderen Gefahrweichen.All safety switching devices are covered by a rail contact b located behind the switch w _4. This is the simplest case of such a backup. Case 2. Lane I is driven on at the same time as Lane II. The above applies to lane II. Lane I is secured in such a way that, after it has been correctly set, device Z secures points W ₅ W _n and device Y ₁ secures points W _3. The danger switches of lanes I and III towards the outside are not shown, as the same applies to them as to the other danger switches.

Angenommen, der Zug der Fahrbahn II fahre über die Kreuzungsstelle zuerst. Durch den Kontakt b wird die Sicherung für diese Fahrbahn aufgehoben, und es werden die Vorrichtungen X₁, Y und Z₂ zurückgestellt. Durch Y₁ wird Weiche W₃ aber trotzdem in ihrer gesicherten Lage festgehalten, so daß diese als Gefahrweiche für Fahrbahn I noch festliegt. Ebenso liegen W₅ und W₆ als Gefahrweichen fest, obwohl Z₂ zurückgenommen wurde, da die Vorrichtung Z noch die Sicherung gibt.Assume that the train of lane II passes the intersection first. The safety for this lane is canceled by the contact b , and the devices X ₁ , Y and Z _{2 are} reset. By Y ₁ , switch W ₃ is nevertheless held in its secured position, so that it is still in place as a hazard switch for lane I. Likewise, W ₅ and W ₆ are fixed as danger switches, although Z _{2 has been} withdrawn because the device Z is still providing the safety.

Diese letzten gesicherten Vorrichtungen werden durch den Schienenkontakt α in die Anfangslage zurückgelegt, so daß die Strecke wieder frei ist.These last secured devices are put back into the starting position by the rail contact α , so that the route is free again.

Fährt ein Zug zuerst über die Fahrbahn I, so bleiben die Vorrichtungen Y, Z₂ und X₁ gesichert liegen, bis sie durch den über die Fahrbahn II fahrenden Zug zurückgenommen werden.If a train first drives over the lane I, the devices Y, Z ₂ and X ₁ remain secure until they are withdrawn by the train traveling over the lane II.

Fährt ein Zug von Fahrbahn I auf Fahrbahn II, so kommen dabei die Weichen W₆, W₅, W₄, Wo und W₁ in Betracht, und zwar die letzte als Gefahrweiche. In diesem Fall müssen die Vorrichtungen Z, Y und X₁ umgelegt werden.If a train travels from lane I to lane II, switches W ₆ , W ₅ , W ₄ , Wo and W _{1 come} into consideration, namely the last one as a hazard switch. In this case the devices Z, Y and X ₁ must be turned over.

Es ist ersichtlich, daß auf diese Weise leicht für alle Zugfolgen, die bei Kreuzungen überhaupt vorkommen können, die erforderliche Sicherung hergestellt werden kann.It can be seen that in this way it is easy for all train sequences at intersections at all can occur, the required backup can be made.

Claims

Patent claims:

1. Device for securing electrical points and signal setting devices or the like. according to patent 173613, characterized in that for each turnout an intersection two safety switching devices are provided, one of which is the relevant Switch alone secures when this switch must be defined as a hazard switch of any route while the other jointly securing all points required for an intersection takes over when the intersection with these turnouts in the route to be set itself lies, so that each of these fuses is immediately behind the one to be backed up Place lying contacts for each of the routes for which the turnout is secured, can be resolved without the fuses of the turnout taking into account the other routes are touched by it.

2. Device according to claim 1, characterized in that there are two switches At a crossing, three safety switches can be used, two of which are individual ones Secure the switches while the third one secures the two safety switches.

For this 1 sheet of drawings.