DE1912494A1

DE1912494A1 - Pneumatic tires with belt insert

Info

Publication number: DE1912494A1
Application number: DE19691912494
Authority: DE
Inventors: Julius Lohwasser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-03-12
Filing date: 1969-03-12
Publication date: 1970-09-17

Description

Luftreifen mit Gürtelelnlage, Die erfindung bezieht sich auf Luftreifen mit etwa in der Mittelebene des Reifens zusammengeführten und zwischen einem Felgenringpaar eingespannten Seitenwandrändern. Ein solcher Reifen ist für jede Felgenwite herzustellen und bietet eine höhere Sicherheit als die konventionellen Bauweisen, weil er auch bei totalem Lftverlust nicht von der Felge abspringen kann. Belt ply pneumatic tires, the invention relates to pneumatic tires with merged approximately in the center plane of the tire and between a pair of rim rings clamped side wall edges. Such a tire must be produced for every rim width and offers a higher level of security than conventional construction, because it also cannot jump off the rim if there is a total loss of air.

Die Felgenringe der bekannten Bauformen sind im Querschnitt etwa Winkelförmig außgebildet, wobei der in der Radebene liegende Ringteil mit der Radscheibe verbunden ist oder sich in dieser fortsetzt, während der kranzförmige Ringteil die Reifenunterseite untarstützt, Bei einer befannten Ausführung sind die wulstkernlosen Seitenwandränder des Luftreifens unlösbar mit den Felgenringkränzon verbunden, um Herstellung und Montage des Reifens zu vereinfschen und eine allmähliche Abnahme der Qursteifigkeit in Richtung von den metallischen Rinsprofilen zu den beiden Seitenwandungen hin zu erreichen und auf diese Weise örtliche Biegungsspannungen auszuschalten, die für die Dauerfestigkeit nachteilig sind (DAS 1 227 359).The rim rings of the known designs are approximately angular in cross section formed, the ring part lying in the wheel plane being connected to the wheel disc is or continues in this, while the ring-shaped ring part the tire underside unsupported, in a known design, the side wall edges are without bead cores of the pneumatic tire inextricably linked to the rim ring crown in order to manufacture and Fitting of the tire to simplify and a gradual decrease in rigidity in the direction of the metallic Rinsprofile towards the two side walls to and in this way eliminate local bending stresses which are important for the fatigue strength are disadvantageous (DAS 1 227 359).

Fahrversuche mit Reifen dieser Bauart haben nun gezeigt, daß die Quersteifigkeit insbesondere beim Kurvenfahren zu wünschen übrig läßt. Man hat dem mit verschiedenartigen Maßnahmen zu begegnen versucht, z.130 in der Weise, daß die Felgenkränze die Reifenunterseite in nahezu ihrer ganzen 3reite unterstützen. Dadurch wird aber wieder die Einfederung des Reifens unterbunden und er erhält Laufeigenschaften, die denen der konventionellen Reifen ähneln mit den Nachteilen, daß sich der Reifen in der Auflage nur in der eigentlichen Walkzone nach außen bewegen kann. Ein mehr oder weniger starker Kantenlauf ist die Folge, der außer der Abnutzung der Lauffläche auch die Bremswirkung stark beeinflußen kann.Driving tests with tires of this type have now shown that the transverse rigidity leaves a lot to be desired, especially when cornering. You have it with different kinds Attempts to counter measures, z.130 in such a way that the wheel rims the tire underside support in almost all of their widths. But this will restore the deflection of the tire prevented and he receives running properties that those of the conventional Tires are similar with the disadvantages that the tire is only in the pad actual flexing zone can move outwards. A more or less strong edge run The consequence is that in addition to the wear and tear of the tread, the braking effect is also strong can influence.

Um diese Nachteile wirkungsvoll auszuschalten und die Vorteile der Ausführung mit in der Mittelebene des Reifens zusammengeführten und zwischen einem Felgenringpsar eingespannten Seitenrändern voll zur Geltung ZU bringen, schlägt die Erfindung vor, die Reifenfianken durch seitlich der Plankenringe angeordnete Gürtel einzuziehen und mit ihren zwischen Gürtel und Fuß liegenden- Wandteilen gegen die Felgenringkränze anzupressen. Durch diese Gürteleinlagen wird eine seitliche Beanspruchung des Reifens beim Kurvenfahren o. ä-. allmählich auf die gesamte Flanke übertragen und ab gebaut, ohne daß er zu stark verformt wird und mit seiner Lauffläche aus der Radebene zu stark seitlich.auswandern kann. Andererseits bleibt dgm Reifen die Möglichkeit er Malten einzufedern, ohne daß sich an den Planken Mnickzonen bilden, Bei der Finfederung wird die gesamte Flanke beteiligt und gleichmößig verformt, so daß nicht nur eine gute Auflage, sondern aush eine Mssondere Laufruhe gewähr leistet sind.In order to effectively eliminate these disadvantages and the advantages of Execution with merged in the center plane of the tire and between one To bring the rim ring psar clamped side edges to full advantage, beats the invention, the tire fenders arranged by the side of the plank rings Retract the belt and counter it with the wall parts lying between the belt and the foot press on the rim rings. This belt inlay creates a lateral Stress on the tire when cornering, etc. gradually to the entire flank transferred and built from without it being too much deformed and with its tread can migrate to the side too much from the wheel plane. On the other hand, dgm remains tires the possibility of compressing the paint without creating a pinch zone on the planks, In the case of the spring suspension, the entire flank is involved and deformed evenly, so that not only a good support but also a particularly smooth run is guaranteed are performing.

Vorteilhaft werden die Außenränder der Felgenringe gegen die Radachse hin zu Felgenhörnern abgerundet, die die Reifenflenken an den Gürteln bei elsitiger Verformung unter außermittiger Belastung unterstützen. Auch kann sich der Reifen selbst bei schlechten Straßen und dementsprechend starker Beanspruchung in den Aufnahmen der gerundeten Felgenhörner nicht erhitzen, da hier nur geringe Bewegungen entstehen, aber keine Walkungen.The outer edges of the rim rings are advantageous against the wheel axle towards the rim flanges that form the tire flanges on the belts at elsitiger Support deformation under eccentric loading. The tire can also even on bad roads and correspondingly heavy use in the recordings Do not heat the rounded rim horns, as only slight movements occur here, but no flexing.

Die Erfindung wird an einem Ausführungobeispiel leichter verständlich werden, das in der Zeichnung dargestellt ist.The invention can be more easily understood using an exemplary embodiment shown in the drawing.

Diese zeigt im Schnitt eine zweiteilige Felge e, deren einer Kranz zugleich die Radscheibe bildet und deren Außenränder zu Felgenhörnern f mit großem Krümmungsradius abgerundet sind. Zwischen die beiden elgenringe ist der Fuß b eines Luftreifens a, gebildet aus den beiden zusammengeführten Seitenrändern der Reif enflanken c, eingespannt. Durch seitlich angeordnete Gürtel d, die etwa den Durchmesser der Felgenhörner haben, werden die Reifanflanken je nach Bedarf, d. h. nach Zweckbestimmung des Reifens mehr oder weniger eingezogen und fest an die gerundeten Pelgenhörner f gepresst.This shows in section a two-part rim e, one of which is a rim at the same time forms the wheel disc and its outer edges to rim flanges f with large Radius of curvature are rounded. Between the two elgen rings, the foot b is one Pneumatic tire a, formed from the two merged side edges of the hoop enflanken c, clamped. By laterally arranged belt d, which is approximately the diameter of the rim horns, the tire flanks are made as required, i. H. according to purpose of the tire more or less drawn in and firmly attached to the rounded pelvic horns f pressed.

Die Querschnittsform des Reifens und das H/B-Verhältnis können entsprechend den speziellen Anforderungen an den Reifen verschieden gestaltet werden. Die Erfindung kann bei allen Arten von PEW- oder IKW-Relfen angewendet werden gleichgültig, ob sie in konventioneller Bauweise, kopfverstärkt oder als Gürtelreifen ausgeführt sind.The cross-sectional shape of the tire and the H / B ratio can be adjusted accordingly can be designed differently depending on the specific requirements of the tire. The invention can be used for all types of PEW or IKW reliefs, regardless of whether they are of conventional construction, reinforced head or designed as radial tires are.

Die Reifen können aus jedem im Reifenbau verwendeten Oord- oder Stahlgewebe und jeder Gummimischung hergestellt werden, wobei unter Gewebe auch Fäden, Drähte, Kabel, Bänder, Geflechte 0. dgl. zu verstehen sind, die üblicherweise für die Verstärkungsschichten von Luftreifen benutzt werden. Es kann sich.hierbei um natürliche oder synthetische Textilmaterialien, um Metall oder Glasfasern oder -gewsbe handelm. Auch in der Ausführung der Felge selbst kann die Erfindung dem jeweiligen Verwendungszweck. des Reifens und besenderen Anforderungen augepasst WerdenThe tires can be made from any Oord or steel fabric used in tire construction and any rubber compound, whereby fabric also includes threads, wires, Cables, tapes, braids, etc. are to be understood as those usually used for the reinforcement layers be used by pneumatic tires. It can be natural or synthetic textile materials to trade with metal or glass fibers or fabrics. The invention can also be adapted to the respective intended use in the design of the rim itself. of the tire and its requirements

Claims

Claims 1. Pneumatic tire with approximately in the center plane of the tire merged and between a rim ring fitting clamped side edges, characterized in that the tire flanks (c) by the side of the rim rings (e) arranged belt (d) pulled in and with their between belt and foot (b) located wall parts are pressed against the rim rings (f).

2. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the outer edges the rim rings are rounded towards the wheel axle to form rim flanges (f).

L e r s e i t e