DE1912359C

DE1912359C - Freight ship for the optional transport of general cargo and bulk cargo

Info

Publication number: DE1912359C
Authority: DE
Inventors: Jürgen; Zimmermann Ernst; 2400 Lübeck Pundt
Original assignee: Luebecker Flender Werke AG
Current assignee: Luebecker Flender Werke AG
Publication date: 1972-12-14

Description

Art sind im Bereich der Luke Hilfsdecks angeordnet, die ausschließlich durch Verschwenken verstaubar sind. Bei mehreren im Bereich der Luke übereinander angeordneten Hilfsdecks ist dann für jedes der übereinanderliegenden Hilfsdecks eine selbständige Achse notwendig, wobei die den einzelnen Hilfsdecks zugeordneten Achsen mit Hilfsdeck-Abstand übereinander im Laderaum angeordnet sind und auch nach dem Wegschwenken der Hilfsdecks diesen Abstand beibehalten. Die Konstruktion gemäß dieser Druckschrift ist folglich nur für ein einzelnes Hilfsdeck zweckmäßig, da mehrere, mit Hilfsdeck-Abstand übereinander gestaute Hilfsdecks sich störend auf den Schiffsbetrieb auswirken können und den Laderaumquerschnitt unzweckmäßig unterteilen. Art are arranged in the area of the hatch auxiliary decks, which can only be stowed by pivoting are. If there are several auxiliary decks arranged one above the other in the hatch area, then for each of the superimposed auxiliary decks an independent axis is necessary, whereby the individual Axles assigned to auxiliary decks are arranged one above the other in the hold with auxiliary deck spacing and maintain this distance even after the auxiliary decks have been pivoted away. The construction according to of this document is therefore only appropriate for a single auxiliary deck, since several, with auxiliary deck spacing Auxiliary decks stowed on top of each other can have a disruptive effect on ship operations and inexpediently subdivide the cargo space cross-section.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mit mehreren übereinanderliegenden Hilfsdecks, die im Bereich unter der Ladeluke aus Deckselementen bestehen, versehenes Frachtschiff der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem unter Beibehaltung der Vorteile der bekannten Anordnung die Deckselemente mehrerer übereinanderliegender Hilfsdecks platzsparend und nicht hinderlich für den Schiffsbetrieb verstaubar sind. The invention is based on the object of providing a plurality of auxiliary decks lying one above the other, which in the Area under the loading hatch consist of cover elements, provided cargo ship of the aforementioned To create a way in which, while maintaining the advantages of the known arrangement, the cover elements several superimposed auxiliary decks can be stowed in a space-saving manner and not hindering the operation of the ship.

Die Erfindung für ein Frachtschiff der eingangs genannten Art besteht darin, daß im Bereich der Luke die Hilfsdecks aus einzelnen in an sich bekannter Weise ankippbaren und zusammenschiebbaren Deckselementen bestehen und jedem Hilfsdeck zur Aufnahme der zusammengeschobenen Deckselemente eine ausschließlich in senkrechter Richtung bewegbare Hubgdbel zugeordnet ist und daß die Hubgabeln aller übereinanderliegender Hilfsdecks übereinander angeordnet sind und durch Hochziehen der Hubgabeln die auf ihnen zusammengeschobenen Deckselemente zu dem Paket zusammenfaltbar und neben der Luke unter dem Oberdeck verstaubar sind. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß im Bereich der Luke zur Herstellung der Hilfsdecks bei Stückgutfahrt keine Einlegedeckel mehr verwendet werden müssen, die an Deck einen großen Stauraum wegnehmen bei Schüttgutfahrt.The invention for a cargo ship of the type mentioned is that in the field of Hatch the auxiliary decks from individual ones that can be tilted and pushed together in a manner known per se Deck elements exist and each auxiliary deck to accommodate the collapsed deck elements an exclusively movable in the vertical direction Hubgdbel is assigned and that the Lifting forks of all superimposed auxiliary decks are arranged one above the other and by pulling them up of the lifting forks, the cover elements pushed together on them can be folded together to form the package can be stowed next to the hatch under the upper deck. The advantage of the invention is that in the In the area of the hatch for producing the auxiliary decks for general cargo transport, insert lids are no longer used that take up a lot of storage space on deck when transporting bulk goods.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß das Verstauen bzw. In-Stellung-Bringen der Hilfsdecks im Bereich der Luke schneller und einfacher vor sich geht als mit den bekannten Einlegedeckeln. Während letztere mit einem Ladegeschirr von oben in die Luke eingesetzt bzw. herausgenommen werden müssen, brauchen bei der erfindungsgemäßen Ausbildung die Deckselemente, die die einzelnen Hilfsdecksflächen im Bereich der Luke bilden, nur jeweils in einer Richtung auf eine Hubgabel zusammengeschoben zu werden. Sämtliche übereinander angeordneten Hubgabeln werden sodann hochgezogen, wodurch die zusammengeschobenen Deckselemente zu einem Paket vereinigt werden und unterhalb des Oberdecks gestaut werden.Another advantage of the invention is that the stowing or placing in position Auxiliary decks in the hatch area is faster and easier than with the known insert lids. While the latter is inserted or removed from the hatch with a loading harness from above have to be, need in the inventive training the cover elements that the individual Form auxiliary deck surfaces in the hatch area, only pushed together in one direction on a lifting fork to become. All of the lifting forks arranged one above the other are then pulled up, causing the cover elements to be pushed together be combined into a package and stowed below the upper deck.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Deckselemente jeweils mit einem Rollenpaar ausgerüstet sind, das lediglich in angekippter Stellung des Deckselements auf dessen Auflage unter Abhebung des Deckselements von der Auflage im übrigen, zur Anlage kommt.In a further embodiment of the invention it is provided that the cover elements each with a Pair of rollers are equipped, which is only in the tilted position of the cover element on its support with the lifting of the cover element from the rest, comes to the plant.

Durch diese Ausbildung der Deckselemente wird einerseits ihr besonders leichtes Verschieben, sei es zum Zusammenschieben, sei es zum Auseinanderziehen, gewährleistet. Andererseits wird erreicht, daß im auseinandergefahrenen Zustand der Deckselemente diese nicht mittels ihrer Rollen, sondern mit einer ebenen Fläche auf ihrer Auflage aufliegen und somit einen festen Halt haben, d. h. nicht unbe-S absichtigt verschoben werden können.This design of the cover elements on the one hand makes it particularly easy to move, be it for pushing together, be it for pulling apart, guaranteed. On the other hand it is achieved that in the extended state of the cover elements this is not by means of their roles, but rest with a flat surface on their support and thus have a firm hold, d. H. not unconcerned can be moved on purpose.

Nach der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß zur gelenkigen Verbindung jeweils zweier Deckselemente miteinander ein Knickhebel dient, der einen die beiden Deckelemente in ihrer angekippten zusammengeschobenen Stellung verriegelnden Fallhaken arretiert. -According to the invention it is further provided that for the articulated connection of two cover elements with each other a toggle lever is used, one of which the two deck elements are pushed together in their tilted position Locking halyard position locked. -

Durch diese Ausbildung der gelenkigen Verbindung von je zwei Deckselementen wird der Vorteil erzielt, daß ein einfaches Zusammenschieben der Deckselemente möglich ist, weil die Arretierung der Verbindung jeweils erst in dem Augenblick erfolgt, wenn das nächstkommende Deckselement von dem ganz herangeschobenen Deckselement seinerseits angekippt wird. Andererseits wird beim Auseinanderao ziehen der Deckselemente ein unkontrollierbares Auseinanderziehen durch die Arretierung vermieden. Die Deckselemente werden insgesamt im geschlossenen Zustand verschoben, weil sie gegeneinander arretiert sind. Nur jeweils das letzte Deckselement, welches nicht mehr angekippt ist, ist von dem vorhergehenden gelöst, so daß hier das Auseinanderziehen leicht möglich ist.This design of the articulated connection of two cover elements each has the advantage that a simple pushing together of the cover elements is possible because the locking of the connection only takes place at the moment when the closest cover element is tilted by the completely pushed cover element. On the other hand, when pulling the cover elements apart, an uncontrollable pulling apart is avoided by the locking. The cover elements are shifted as a whole in the closed state because they are locked against one another. Only the last cover element, which is no longer tilted, is detached from the previous one, so that pulling it apart is easy here.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in Unteransprüch^p.n gekennzeichnet.Further features of the invention are characterized in subclaims ^p .n.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigt Several exemplary embodiments are shown in the drawing, namely, FIG

F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Laderaum eines Frachtschiffes auf Mitte des Schiffes,F i g. 1 a longitudinal section through the hold of a cargo ship in the middle of the ship,

F i g. 2 einen Querschnitt von F i g. 1, und zwar links einen Schnitt nach Linie A-A und rechts einen Schnitt nach Linie B-B der Fig. 1,F i g. 2 shows a cross section of FIG. 1, namely a section on the left along line AA and on the right a section along line BB of FIG. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht nach LinieC-C der Fig. 1, F i g. 4 eine teilweise Seitenansicht eines Hilfsdecks im ausgefahrenen Zustand der Deckselemente im vergrößerten Maßstab,Fig. 3 is a plan view along line C-C of Fig. 1, F i g. 4 shows a partial side view of an auxiliary deck in the extended state of the deck elements on an enlarged scale;

Fig. 5 Hilfsdecks wie Fig. 4, jedoch im zusammengeschobenen Zustand und vergrößertem Maßstab,Fig. 5 auxiliary decks like Fig. 4, but pushed together Condition and enlarged scale,

F i g. 6 eine Draufsicht auf eine Seitenkante von zwei Deckselementen gemäß Schnitt D-D der F i g. 7, Fig. 7 einen Längsschnitt gemäß E-E der Fig. 6, F i g. 8 eine Hakenverriegelung der Deckselemente nach Linie I-I der Fi g. 9,F i g. 6 shows a plan view of a side edge of two cover elements according to section DD of FIG. 7, FIG. 7 a longitudinal section according to EE of FIG. 6, FIG. 8 a hook locking of the cover elements according to line II of Fi g. 9,

F i g. 9 eine Sicherung der Haken in zusammengeschobener Stellung nach Linie H-H der F i g. 8,F i g. 9 a securing of the hooks in the pushed together position according to line HH of FIG. 8th,

Fig. 10 einen Kipphebel mit Druckrolle für das erstgezogene Deckselement nach G-G der Fig. 12, Fig. 11 einen ersten Deckel angekippt, Fig. 12 eine Draufsicht auf die Anordnung der Kippvorrichtung gemäß Schnitt F-F der F i g. 10,10 shows a rocker arm with a pressure roller for the first drawn cover element according to GG of FIG. 12, FIG. 11 tilts a first cover, FIG. 12 shows a plan view of the arrangement of the tilting device according to section FF of FIG. 10,

F i g. 13 ein Deckselement einer zweiten Ausführungsform mit Kulissenführung in im wesentlichen ausgezogenen Zustand,F i g. 13 a cover element of a second embodiment with link guide in an essentially extended state,

Fig. 14 ein Deckselemcnt wie Fig. 13 im zusammengeschobenen Zustand in vergrößertem Maßstab. 14 shows a cover element like FIG. 13 when pushed together Condition on an enlarged scale.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 hervorgeht, besitzt das Frachtschiff für den wahlweisen Transport von Stückgut und Schüttgut mehrere im Laderaum übereinander beweglich angeordnete Hilfsdecks, und zwar Hilfsdecks 10 (1O₁,1O₂,10,, 1O₄,10_Ä, 1O₀) im Bereich der Luke 11 und Hilfsdecks 12 (12_p 12_ä, 12.,, 12₄,12₅) im Bereich unterhalb der Wir.gtanksAs can be seen from FIGS. 1 to 3, the cargo ship has several auxiliary decks arranged movably one above the other in the hold for the optional transport of general cargo and bulk cargo, namely auxiliary decks 10 (1O ₁ , 1O ₂ , 10, 1O ₄ , 10 _A , 1O ₀ ) in the area of hatch 11 and auxiliary decks 12 (12 _p 12 _ä , 12. ,, 12 ₄ , 12 ₅ ) in the area below the host tanks

Im ausgefahrenen Zustand für Stück'gutfahrt finden die Hilfsdecks 1O₂ bis 1O_n Auflage (18) auf den seitlichen Hilfsdecks 12, bis 12_S. Letztere sind als Hängedecks ausgebildet. Sie' können in bekannter Weise hochgezogen und als Paket unter die Wingtanks 13 geklappt werden, wie strichpunktiert Fi g. 2 links und ausgezogen Fig. 2 rechts angedeutet. Das obere Hilfsdeck 1O₁ im Bereich der Luke 11 wird von einer Schürze 14 gehalten. Die Hilfsdecks 1O₁ bis 10_fi im Bereich der Luke 11 bestehen, wie aus Fig. 4 und 5 ersichtlich, aus einzelnen in an sich bekannter Weise kippbar und zusammenschiebbar gelenkig miteinander verbundenen Deckselemcnten 10a, lOfe, 1Or, lOrf, 10c, 10/ ... In Fig. 4 sind die Deckselemente 10a, lG/>... im ausgefahrenen Zustand gezeichnet. Sie bilden insgesamt ein Hiifsdcck 10, bzw. 10.;... im Bereich der Luke 11. In Fi g. 5 ist zu sehen, wie die Dcckselemenle 10a, lOfc... leicht angekippt zusammengeschoben sind.In the extended state for general cargo transport, the auxiliary decks 1O ₂ to 10 _{n support} (18) on the auxiliary decks 12 to 12 _S on the side. The latter are designed as suspended decks. You 'can be pulled up in a known manner and folded as a package under the wing tanks 13, as shown in dash-dotted lines Fi g. 2 indicated on the left and drawn out Fig. 2 on the right. The upper auxiliary deck 1O ₁ in the area of the hatch 11 is held by an apron 14. The auxiliary decks 1O ₁ to 10 _fi in the area of the hatch 11 consist, as can be seen from FIGS. 4 and 5, of individual deck elements 10a, lOfe, 1Or, lOrf, 10c, 10 / which can be tilted and pushed together in an articulated manner. .. In Fig. 4, the cover elements 10a, lG /> ... are drawn in the extended state. They form a total of a rear deck 10, or 10.; ... in the area of hatch 11. In Fi g. 5 you can see how the cover elements 10a, lOfc ... are pushed together slightly tilted.

Jedem Hilfsdeck 10,, 1O₂ ... im Bereich der Luke 11 ist eine Hubgabel 15 zur Aufnahme der zusammengeschobenen Dcckselcmente 10a, 10fc ... zugeordnet (s. Fig. 3). Die Hubgabeln 15 aller Hilfsdecks 10,, 1O₄ ... sind übereinander angeordnet (s. Fig. 1).Each auxiliary deck 10, 1O ₂ ... in the area of the hatch 11 is assigned a lifting fork 15 for receiving the pushed together decks 10a, 10fc ... (see FIG. 3). The lifting forks 15 of all auxiliary decks 10, 1O ₄ ... are arranged one above the other (see FIG. 1).

Beim Löschen des Stückguts werden nunmehr zunächst die Dccksclemente 10a, Wb des Hilfsdecks 10, zusammengeschoben auf die zugehörige Hubgabel. Sodann wird nach Löschen des Hilfsdecks 10, auch dieses entsprechend zusammengeschoben usw. Nachdem alle Decksclementc 10a, 10/j . . . der Hiifsdecks 10, bis 10_e auf die zugehörige Hubgabel 15 zusammengeschoben sind, werden die Hubgabeln 15 hochgezogen. Die auf ihnen zusammengeschobenen Dcckselemcntc 10a, lOfc . .. werden dadurch zu einem geschlossenen Paket nach oben zusammengefahren und neben der Luke 11 unter dem Oberdeck 16 verstaut.When deleting the piece goods, the Dccksclemente 10a, Wb of the auxiliary deck 10, are now first pushed together onto the associated lifting fork. Then, after deleting the auxiliary deck 10, this too is pushed together accordingly, etc. After all deck clements 10a, 10 / j. . . the Hiifsdecks 10, until 10 _{e are} pushed together on the associated lifting fork 15, the lifting forks 15 are pulled up. The cover elements 10a, lOfc pushed together on them. .. are thereby moved upwards to form a closed package and stowed under the upper deck 16 next to the hatch 11.

Wie aus den Fig. 4 bis 13 ersichtlich, sind die einzelnen Deckselcmcntc 10„, 10,, . . . jeweils mit einem Rollcnpaar 17 ausgerüstet. Im ausgefahrenen Zustand der Deckselcmente üegt nicht das Rollcnpaar 17, sondern die Auflagefläche 23 an den Decksclcmenten 10_o, 10,, ... (Fig. 10 und 12) auf der Auflage 18.As can be seen from FIGS. 4 to 13, the individual cover elements 10 ″, 10 ″. . . each equipped with a pair of rollers 17. In the extended state of the deck elements, it is not the pair of rollers 17, but rather the supporting surface 23 on the deck elements 10 _o , 10,... (FIGS. 10 and 12) that rests on the support 18.

Zum Zusammenziehen der Dcckselcmente 10„, 10,, ... auf die zugehörige Hubgabel 15 zieht je ein Zugseil 38 an den Schwenkhebeln 26 (s. Fig. 10) an den Enden des Dcckselementes 10,, (s. Fig. 5). Durch den Seilzug schwenkt der Schwenkhebel 26 um den am Deckselement gelagerten Bolzen 24 und drückt die am Schwenkhebel 26 gelagerte Druckrolle 25 gegen die Anlage 27. Dadurch kippt das Decksclement 10,, zunächst um die innere Kante 23 a der Auflagefläche 23 des Deckselcmentes und nach Berührung des Rollcnpaarcs 17 mit der Auflage 18 um die Achse der Rollen 17, bis das Deckselcmenl auf den Rollen 17 frei verfahren kann. Das angekippte Dcckselement 10,, Tollt auf den Auflagekeil 28, (Fig. 8) des Dcckselementes 10_e und bringt dieses zum Kippen. In gleicher Weise wiederholt, geschieht dieses fortlaufend mit jedem Dcckselement (10/, 1Oe... 10a).To pull together the cover elements 10 ", 10" ... onto the associated lifting fork 15, a pull cord 38 pulls each of the pivot levers 26 (see FIG. 10) at the ends of the cover element 10 "(see FIG. 5). By the cable pull the pivot lever 26 pivots around the bolt 24 mounted on the cover element and presses the pressure roller 25 mounted on the pivot lever 26 against the system 27. This tilts the deck element 10, first around the inner edge 23 a of the support surface 23 of the cover element and after contact of the roller pair 17 with the support 18 around the axis of the rollers 17 until the deck member can move freely on the rollers 17. This is tipped Dcckselement 10 ,, tollt on the support wedge 28, (Fig. 8) of _e Dcckselementes 10 and brings this to tilt. Repeated in the same way, this happens continuously with each cover element (10 /, 10e ... 10a).

Die einzelnen Dcckselcmente 10„, 10,, ... sind durch Gclcnkstangen 19 ,und 20 (Knickhebel, F i g. 6 und 7) miteinander verbunden. Die Gclcnkstangen 19, 20 (Kiiicklrebel) haben eine Vcrknikkung, wie aus I ig. 6 hervorgeht, und sind durch Bolzen 22 a untereinander und durch Bolzen 22 mit den Dcckselcmenten verbunden. Diese Gelenkstangen knicken beim Zusammenziehen der Deckselemente ein und legen sich zwischen die Gurte der Decksclementträger. Dabei legt sich die Gelenkstange 20 über den Fallhaken 21 und verriegelt diesen. Dieses ist wichtig beim Herausziehen der Dcckselemcnte 10_H1 10,, ... aus der Hubgabel 15. Der Fallhaken 21, z.B. des Decksclcmenles 10,, kannThe individual cover elements 10 ", 10" ... are connected to one another by link rods 19 and 20 (articulated levers, Figs. 6 and 7). The link rods 19, 20 (kicker rebel) have a kink, as shown in Fig. 1. 6 is apparent, and are connected by bolts 22 a to each other and by bolts 22 to the Dcckselcmenten. These articulated rods buckle when the deck elements are drawn together and lie between the straps of the deck element carriers. The toggle rod 20 lies over the drop hook 21 and locks it. This is important when pulling the cover element 10 _H1 10 ,, ... out of the lifting fork 15. The drop hook 21, for example the deck element 10 ,, can

»ο sich erst dann abheben, wenn die Gelenkstangcn zwischen 10„ und 10,, sich gestreckt haben. Dadurch kann sich jeweils nur ein Paar Gclenkslangen zur gleichen Zeit strecken. Damit ist gewährleistet, daß sich nicht alle Gelenkstangcn gleichzeitig unkontrol-»Ο only stand out when the articulated rods between 10 "and 10" have stretched. This means that only one pair of Gclenkslangen can be used at a time stretch at the same time. This ensures that not all of the joint rods move in an uncontrolled manner at the same time.

liert teils oder ganz strecken.partially or completely stretch.

Das Frachtschiff kann mit Vorteil zum Transport von Autos bei Stückgutfahrt eingesetzt werden.The cargo ship can be used to advantage for the transport of cars in general cargo journeys.

Bei einer anderen Ausführung gemäß Fig. 13 und 14 wird das Kippen der Deckselemente durch das Auflaufen des einzelnen Deckselemenlcs auf das davorlicgcnde bewirkt.In another embodiment according to FIGS 14 is the tilting of the deck elements by the running of the individual deck elements on the previous causes.

Die Dcckselcmentc 10„, 10,, ... bestehen aus einem Träger 31 und der einseilig auf dem Träger angeordneten Abdeckung 32. In diese AbdeckungThe covers 10 ", 10" ... consist of a carrier 31 and the cover 32, which is arranged in one cable on the carrier. In this cover

32 sind an den Enden im Bereich der Auflagen 18 Rollen 33 eingebaut, die in eingekipptem Zustand auf der Anlage 27 (Fig. 10) und in abgesenktem Zustand in Kulissen 34 der Anlage 27 hineinrollen können. Ferner sind je Dcckselement zwei feste32 rollers 33 are installed at the ends in the area of the supports 18, which in the tilted-in state roll in on the system 27 (FIG. 10) and in the lowered state in the coulisse 34 of the system 27 be able. Furthermore, there are two fixed elements per cover element

Haken 36 eingebaut.Hook 36 built in.

Sollen die Deckselcmentc 10„, 10,,. .. auf die Hubgabel 15 zusammengezogen werden, wird zunächst Deckselement 10,, in Richtung Hubgabel 15 mittels zweier Zugseile (nicht gezeichnet) gezogen. Dabei rollen die Rollen 33 auf der Schrägung 30 der Kulisse 34 hoch und kippen das Deckselcmcnt an (Fig. 13); das Rollenpaar 17 (Fig. 10 und 11) kommt, wie bereits beschrieben, zur Wirkung.Should the cover elements 10 ", 10". .. on the lifting fork 15 are pulled together, cover element 10 ,, is first in the direction of lifting fork 15 by means two pull ropes (not shown) pulled. The rollers 33 roll on the slope 30 of the backdrop 34 up and tilt the cover element (Fig. 13); the pair of rollers 17 (Figs. 10 and 11) comes into effect, as already described.

Damit das Dcckselement 10,, nicht zu weit kippt, ist dasselbe mit einer Kippsicherung 37 versehen. Diese stützt sich gegen den Träger 31 von dem vorhergehenden Deckselcment 10,, ab. Das Deckselement 10_s kann dann nur noch so weit kippen, bis seine Abdeckung 32 gegen die Abdeckung 32 von dem Deckselement 10,, zur Anlage kommt.So that the cover element 10 does not tilt too far, it is provided with a tilt lock 37. This is supported against the carrier 31 from the preceding cover element 10 ,,. The cover element 10 _s can then only tilt until its cover 32 comes to rest against the cover 32 of the cover element 10 ″.

Das Dcckselement 10,, fährt jetzt gegen den Anschlag 35 des Dcckselementes 10_e und setzt dieses in Bewegung, wobei die Rollen 33 dieses Deckselementes ebenfalls an der Schrägung 30 der dazu-The Dcckselement 10 ,, now drives against the stop 35 of the Dcckselementes 10 _e and sets it in motion, the rollers 33 of this cover element also on the chamfer 30 of the dazu-

gehörigen Kulisse 34 auflaufen und das Deckselement 1O₁, ankippen. Die Abdeckungen 32 der Deckselemente 10,, und 10,, liegen jetzt plan gegeneinander in angekippter Lage durch die Rollen 33 von dem Deckselement 10_e unterstützt. Der Haken 36 des Deckselementes 10_Λ greift in eine Ausnehmung 39 der Abdeckung 32 des Deckselementes Hl₁, ein. Die Rollen 33 des von der Abdeckung 32 des Deckselementes 10,, unterstützten Deckselcmentes 10,, bleiben oberhalb der Kulissen in Höhe der Auflage 27.Accumulate associated gate 34 and tilt the cover element 1O ₁ . The covers 32 of the cover members 10 and 10 ,, ,, now lie flat against each other in being Upset position by the rollers 33 of the cover member 10 supports _e. The hook 36 of the cover member 10 _Λ engages in a recess 39 of the cover 32 of the cover element Hl _1, a. The rollers 33 of the cover element 10 "supported by the cover 32 of the cover element 10" remain above the scenes at the level of the support 27.

Der gleiche Vorgang wiederholt sich bei allen Deckselementen, bis alle Deckselcmente 10,,-1O₀ auf die Hubgabel 15 gezogen sind. Umgekehrt greifen beim Herausziehen aus der Hubgabc! 1 ^r zweiThe same process is repeated for all cover elements until all cover elements 10 _{1 - 10 0 have been} pulled onto the lifting fork 15. Conversely, grip when pulling out of the Hubgabc! 1 ^r two

Seile (nicht gezeichnet) gleichfalls an dem Uerkselement 10_A an. Sie ziehen zunächst die untereinander durch die Haken 36 und die Schräglage verriegelten Deckselemente geschlossen aus der Hubcabel her-(Not shown) also on the ropes Uerkselement to 10 _A. You first pull the closed cover elements, which are locked to one another by the hooks 36 and the inclined position, out of the hub cable.

ius, bis die Rollen 33 des Deckselementes 1O₀ in die ugeordnete Kulisse 34 hineinrollen. Dadurch kippt las Deckselement 10„ in die Horizontallage und aus em Bereich der Haken 36 des Deckselements 10,, eraus. Die Kulisse 34 ist entgegengesetzt zur Schrä-ius until the rollers 33 of the cover element 1O ₀ roll into the unordered gate 34. As a result, the cover element 10 " tilts into the horizontal position and out of the area of the hook 36 of the cover element 10". The gate 34 is opposite to the oblique

gung mit einer Mulde 29 versehen, die ein weiteres Verfahren in der Zugrichtung beim Herausziehen nicht zuläßt. Das Deckselement 10_o bleibt liegen. Auch hier wiederholt sich der vorbeschriebene Vot-S gang, bis alle Deckselemente in Position liegen.supply provided with a trough 29, which does not allow a further process in the pulling direction when pulling out. The cover element 10 _o remains. Here, too, the above-described Vot-S gang is repeated until all cover elements are in position.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen For this purpose 3 sheets of drawings

Claims

ι 2 10 b ...) in the collapsed state in claims: hold inclined position. 7. Cargo ship according to claim 5 or 6.

1. Cargo ship for optional transport, characterized in that the lifting fork of piece goods and bulk goods with several in the 3 (15) most distant cover element (10 Λ) with a Auxiliary tilt protection (37) arranged one above the other is provided in the cargo space, which is the state of the cover element (10 Λ) which is too tipped when bulk goods are transported can be stowed together in a package under the top of the carrier (31) of the preceding deck deck, whereby identified elements (10g) find contact

draws that in the area of the hatch (11) the io
Auxiliary decks (1O ₁ ... 1O ₈ ) from individual in per se
known to be tiltable and collapsible

sliding cover elements (Iß α, 106 ...)

and are available to each auxiliary deck (1O ₁ , 1O ₂ ...)

Pick-up of the collapsed deck 15

elements (10 «, 10Z> ...) one exclusively in

vertical direction movable lifting fork (15) The invention relates to a cargo ship for the

is assigned and that the lifting forks (15) all optional transport of piece goods and bulk goods

superimposed auxiliary decks (1O ₁ , 10, ...) with several arranged one above the other in the hold

are arranged on top of each other and by high- 20 neten hiifsdecks, which are used when transporting bulk goods

pull the lifting forks (15) which are combined to form a package under the upper

collapsed deck elements are stowable to the deck.

Package can be summarized and next to the hatch (11) In known cargo ships for the optional

can be stowed under the upper deck (16). Transport of piece goods and bulk goods are included

2. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the deck elements (10 a, decks used in the transport of general cargo) are successful in the area below the wing tanks 10 6 ...) can each be lowered with a pair of rollers (17) and when transporting are equipped, which are only pulled up in tipped bulk goods, to form a package of the cover element on its support (18) and moved down to the sloping wall of the wing tank Lifting off the cover element from the open 30 can be folded (German patent specification 1176511). position (18) by the way, comes to the system About the execution and handling of the auxiliary

3. Cargo ship according to claim 1 or 2, decks in the hatch area is published in this publication marked that nothing was said about the articulated arrangement.

binding of two cover elements (10 σ, but usually with such be-106 ...) a knuckle lever (19, 20) 35 known cargo ships for the transport of general cargo serves, one the two cover elements (10a, in the hatch area introduced individual insert covers, 106 ...) in their tipped collapse on the suspended decks below the wing tanks The drop hook (21) that locks the position is on top. These inlay lids are locked when the port of bulk goods stowed on deck.

4. Cargo ship according to one of claims 1 40 There are also cargo ships with a hatch 3, characterized in that the cover is known on the white, which test from a variety of articulated from the lifting fork (15) removed deck interconnected elements of the same element ( 10 h) with swivel levers (26) on which measurements are made. These will attack when the pull cord (38) is opened, is equipped, the hatch on a carriage in the tilted position to swivel lever (26) eccentrically pushed together to its swivel lever and with this having pressure rollers (25) mounted in bolted (24) Proceed state. The individual elements tilt the cover element (Figs. 10 to 12). ments are connected to one another with chains

5. Cargo ship according to one of claims 1 (German patent specification 1118 639).

to 3, characterized in that the deck In the German Auslegeschrift 1174 199 is a

elements (10a, 106 ...) with rollers (33) from 50 cargo ship described, in which the auxiliary decks

are permitted, which are arranged to be able to be pulled up in the extended state without this

Enclose cover elements in scenes (34), whereby publicity reveals in detail how ins-

the scenes (34) in the direction of the lifting fork special in the hatch area the individual auxiliary

(15) designed with an ascending slope (30) and decks and combined into deck packages.

are in the opposite direction with a trough 55 bar.

(29) are provided (Fig. 13,14). British Patent 821,912 relates to a to

6. Cargo ship according to claim 5, characterized in a package collapsible hatch cover, indicates that the cover elements (10 a, With this hatch cover, the individual, 106 ...) from a carrier (31) and a Z-shaped cover element for seiu'i; Cover 60 arranged on the carrier open the hatch on the swivel forks (not lifting (32) exist, the cover (32) on forks) combined in packets and by means of this their free end is pivoted upwards with a hook (36). A waving vision is, the ken in the collapsed state of the individual, combined into packages the cover elements (10a, 106 ...) in a vertical position elements of a hatch cover can However, taking (39) the underlying cover 65 would be undesirable on a cargo ship. (32) of the adjacent cover element become an obstacle to the operation of the ship.

engages, with the rollers (33) on a case in the German Auslegeschrift 1129 390

Lies (27) supported the cover elements (10a, described cargo ship of the aforementioned