DE1911913A1 - Speed controller for fuel injection pumps - Google Patents
Speed controller for fuel injection pumpsInfo
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Description
28.2.1969 Su/WaFebruary 28, 1969 Su / Wa
Anlage zur ' ■ "Annex to the '■ "
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart W, Breitscheidstrasse 4ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart W, Breitscheidstrasse 4
Die Erfindung betrifft einen Drehzahlregler für Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem Zwischenhebel,an welchem ein g Drehzahlsignalgeber entgegen der willkürlich änderbaren Kraft einer Regelfeder sowie einer der Mehrmengenförderung dienenden Startfeder angreift und welcher außerdem mit einem Pördermengenverstellglied gekoppelt ist.The invention relates to a speed controller for fuel injection pumps with an intermediate lever on which a g speed signal generator acts against the arbitrarily changeable force of a control spring as well as a starting spring serving to deliver multiple quantities and which is also coupled to a delivery quantity adjustment member.
Bei bekannten derartigen Drehzahlreglern wird, sobald der Motor steht, das Pördermengenverstellglied durch die Startfeder in eine Lage verschoben, in der die Kraftstoffeinspritzpumpe eine Übermenge gegenüber der Normalfördermenge fördert. Sobald dann der Motor mitIn known such speed controllers, as soon as the engine is stopped, the flow rate adjustment member through the starting spring moved to a position in which the Fuel injection pump an excess over the Normal delivery rate promotes. As soon as then the engine with
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Hilfe dieser Übermenge gestartet worden ist, wird durch/ den Drehzahlsignalgeber, häufig ein Fliehkraftregler, das Fördermengenverstellglied in eine Lage geschoben, in der die Übermenge abgeschaltet ist. Hierbei wird die verhältnismäßig weiche Startfeder gespannt bis, oft durch einen Anschlag bestimmt, die eigentliche Regelfeder zur Wirkung kommt, deren Kraft willkürlich änderbar ist. Der Drehzahlsignalgeber muß also einen bestimmten Weg zurücklegen, bevor die eigentliche Drehzahlregelung beginnt, wodurch sein Arbeitsvermögen wesentlich eingeschränkt ist. Fliehkraftregler haben außerdem den Nachteil, daß ihr Arbeitsvermögen im Startdrehzahlbereich sehr klein ist und somit ein verhältnismäßig langer Weg des Drehzahlsignalgebers, manchmal der halbe gesamtmögliche Weg zurückgelegt werden muß, um die Start— feder zu'spannen, was auch zu nachteilig großen Abmessungen der Regler führt. Auch ist die Regelfederkraft immer durch die Startfederkraft beeinflußt, da Regelfeder und Startfeder in der gleichen Richtung am gleichen Hebel angreifen. Dies wirkt sich insbesondere im Leerlauf aus, bei dem die Regelfeder noch wenig gespannt ist.Help this excess has been started, is by / the speed signal transmitter, often a centrifugal governor, pushed the flow rate adjustment element into one position, in which the excess quantity is switched off. Here, the relatively soft starting spring is tensioned until often determined by a stop, the actual control spring comes into effect, the force of which can be changed arbitrarily is. The speed signal transmitter must therefore cover a certain distance before the actual speed control begins, making his work ability essential is restricted. Centrifugal governors also have the Disadvantage that their work capacity in the starting speed range is very small and therefore a relatively long path for the speed signal transmitter, sometimes half that The entire possible distance must be covered in order to tension the starting spring, which also leads to disadvantageously large dimensions of the regulator. Also is the control spring force always influenced by the starting spring force, since the control spring and the starting spring are in the same direction in the same direction Attack lever. This has a particular effect when idling, when the control spring is still not under tension.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehzahlregler zu bauen, bei dem die genannten Nachteile vermieden sind.The invention is based on the object of building a speed controller in which the disadvantages mentioned are avoided are.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Startfeder über einen dicht im Reglergehäuse axial verschiebbaren Startkolben aif den Zwischenhebel wirkt, bis der Startkolben bei Erreichen einer Drehzahl, die höher ist als die Startdrehzahl, durch einen sich mit der Pumpendrehzahl ändernden hydraulischen Druck verschobenThis object is achieved according to the invention in that the starting spring acts on the intermediate lever via a starting piston that can be axially displaced tightly in the regulator housing, until the starting piston, when it reaches a speed that is higher than the starting speed, by itself with the Pump speed shifted hydraulic pressure changing
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Durch diese hydraulische Abschaltung der Startfeder steht der gesamte mögliche Weg des DrehzahlSignalgebers für die Mengenregelung zur Verfügung und die Startfeder'beeinflußt in keiner Hinsicht die Regelfeder.This hydraulic shutdown of the starting spring means that the entire possible path of the speed signal transmitter is available for the Quantity control available and the starting spring 'influenced in no way the rule spring.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der Zwischenhebel aus zwei um einen gemeinsamen Festpunkt schwenkbaren Teilen, von denen der erste durch den DrehzahlSignalgeber bzw* die Regelfeder verstellbar ist und die Verstellbewegung in der einen Richtung über einen Mitnehmerteil in der anderen Richtung unter Zwischen- M schaltung einer Kraftschlußfeder auf den zweiten Teil überträgt , dessen eines Ende durch die Kraftschlußfeder auf den Mitnehmerteil gepreßt wird und dessen anderes Ende mit dem FÖrdermengenverstellglied gekoppelt ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the intermediate lever comprises two pivotable about a common fixed-point parts, the first of which respectively by the speed signal generator * the control spring is adjustable and the adjustment in the circuit in one direction through a driver part in the other direction under intermediate M a force-locking spring transfers to the second part, one end of which is pressed onto the driver part by the force-locking spring and the other end of which is coupled to the delivery rate adjustment member.
Um bei ausreichendem Druck ein schnelles Verschieben des Startkolbens und damit ein. schnelles Ausschalten" der Startfeder zu erreichen, ist eine Ausgestaltung der Erfindung derart, daß durch den Startkolben nach Zurücklegung eines •bestimmten Hubs ein Drosselabflußkanal der Regelflüssigkeit geschlossen wird.In order to quickly move the Starting piston and thus a. To achieve "quick shutdown" of the starting spring is an embodiment of the invention in such a way that a throttle discharge channel of the control fluid is created by the starting piston after a certain stroke has been covered is closed.
Der erfindungsgemäße Regler läßt sich besonders vorteil- f haft bei einer Einspritzpumpe anwenden, die in bekannter V/eise mit einem hin- und hergehenden und gleichzeitig rotierenden Pump- und Verteilerkolben arbeitet und bei der als Fördermengenverstellglied eine auf dem Kolben verschiebbare, eine Entlastungsbohrung steuernde Steuerbuchse dient.The regulator according to the invention can be particularly advantageous adhere to an injection pump that works in a known manner with a reciprocating and simultaneous rotating pump and distributor piston works and one on the piston as a flow rate adjustment member Slidable control bush controlling a relief bore serves.
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Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht im Axialschnitt dargestellt, wobei An embodiment of the subject matter of the invention is shown simplified in the drawing in axial section, where
Fig. 1 den St art kolben in Startstellung ·Fig. 1 the start piston in the starting position
Fig. 2 bei HormalbetriebFig. 2 during normal operation
zeigt. ■shows. ■
In einem nur teilweise dargestellten Gehäuse 1 einer Kraftstoffeinspritzpumpe arbeitet in einer Bohrung 2 ein Pumpenkolben 3» der durch nicht dargestellte Mittel in eine hin- und hergehende sowie rotierende Bewegung versetzt wird. Der Pumpenarbeitsraum dieser Pumpe wird über mehrere in der Oberfläche des Kolbens angeordnete Längs= nuten 5 und eine im Gehäuse verlaufende Versorgungsbohrung 6 aus einem Saugraum 7 mit Kraftstoff versorgt5 solange der Pumpenkolben auf seinem Bückgang ist bzwo seine untere Totpunktlage einnimmt» Sobald nach Zurücklegung des gewissen Druckhubes des Pumpenkolbens die Längsnuten 5 von der Versorgungsbohrung 6 getrennt sind, wird der im Pumpenarbeitsraum befindliche Kraftstoff über eine im Pumpenkolben angeordnete Längsbohrung 4 und eine in der Oberfläche des Pumpenkolbens angeordnete Verteilerlängsnut 8 einer der Druckleitungen 10 zugeführt^ die mit Rückschlagventilen 9 ausgestattet sind und zu einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine führen. Auf dem Pumpenkolben 3 ist eine Steuerbuchse 12 verschiebbar, die eine mit der Längsbohrung 4 in Verbindung stehende Radialbohrung 13 während des Druckhubverlaufs aufsteuert und damit die Fördermenge bestimmt. Der nach Auf.steuern abströmende Kraftstoff strömt in den Saugraum 7.In a housing 1 of a fuel injection pump, which is only partially shown, a pump piston 3 works in a bore 2 and is set in a reciprocating and rotating movement by means not shown. The pump work chamber of this pump is a plurality of spaced in the surface of the piston along = grooves 5 and an axis extending in the housing supply hole 6 from a suction chamber 7, with fuel supply 5 as long as the pump piston on its Bückgang is or o its bottom dead center position takes "As soon as after covering the If the longitudinal grooves 5 are separated from the supply bore 6 for a certain pressure stroke of the pump piston, the fuel in the pump working chamber is fed to one of the pressure lines 10 via a longitudinal bore 4 arranged in the pump piston and a distributor longitudinal groove 8 arranged in the surface of the pump piston ^ which are equipped with check valves 9 and lead to an internal combustion engine, not shown. A control bushing 12 is displaceable on the pump piston 3 and opens a radial bore 13 connected to the longitudinal bore 4 during the course of the pressure stroke and thus determines the delivery rate. The fuel flowing out after opening the valve flows into the suction chamber 7.
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Die Steuerbuch.se 12 wird über ein aus zwei Hebeln 14- und 15 bestehendes Hebelsystem verschoben, wobei die beiden Hebel um eine ortsfeste Welle 16 schwenkbar sind. An dem Hebel 14, der mit seinem einen Ende auf der Welle 16 gelagert ist, greift ein als Drehzahlsignalgeber dienender Fliehkraftversteller I7 entgegen der Kraft einer Reglerfeder 18 an. Der Träger 19 der Fliehgewichte 20 wird mit Pumpendrehzahl angetrieben. Mittels der Fliehgewichte 20 wird eine am Hebel 14· angreifende Hülse 21 verschoben. Die Vorspannung der Regelfeder 18 kann willkürlich über % eine Stange 22 geändert werden.The Steuerbuch.se 12 is displaced via a lever system consisting of two levers 14 and 15, the two levers being pivotable about a fixed shaft 16. A centrifugal adjuster I7 serving as a speed signal generator acts against the force of a governor spring 18 on the lever 14, which is mounted with its one end on the shaft 16. The carrier 19 of the flyweights 20 is driven at pump speed. A sleeve 21 engaging the lever 14 is displaced by means of the flyweights 20. The bias of the control spring 18 can arbitrarily be changed on a rod% 22nd
Vom zweiarmigen Hebel I5 greift der eine Arm mit einem kugeligen Kopf 23 in eine entsprechende Ausnehmung 24 der Steuerbuchse 12. Während der andere Arm des Hebels 15 einerseits durch eine Feder 25 belastet ist, andererseits durch einen Startkolben 26, an dem eine Startfeder 27 angreift. Am Hebel 14· ist ein Mitnehmerteil 28 angeordnet, das den Schwenkbereich des Hebels 15 begrenzt und an das der entsprechende Schenkel bei Normalbetrieb durch die Feder 25 gehalten wird.One arm of the two-armed lever I5 grips with one spherical head 23 in a corresponding recess 24 the control sleeve 12. While the other arm of the lever 15 is on the one hand loaded by a spring 25, on the other hand by a starting piston 26 on which a starting spring 27 engages. A driver part 28 is arranged on the lever 14, that limits the pivoting range of the lever 15 and that of the corresponding leg during normal operation is held by the spring 25.
Der Startkolben 26 arbeitet in einer Bohrung 29, die durch einen Drosselkanal 30 zu einem Raum niederen Drucks hin entlastet ist. Im Startkolben selbst ist eine Bohrung 31 angeordnet, durch die Kraftstoff aus dem Saugraum 7 über den Drosselkanal 30 abfließen kann und die nach Zurücklegung eines geringen Hubes des Startkolbens 26 geschlossen wird.The starting piston 26 works in a bore 29 which through a throttle duct 30 to a space of low pressure is relieved. A bore 31 is arranged in the starting piston itself, through which fuel is drawn from the suction chamber 7 can flow through the throttle channel 30 and after Covering a small stroke of the starting piston 26 is closed.
Der Saugraum 7 wird über eine Förderpumpe 33 aus einem Kraftstoffbehälter 34- mit Kraftstoff versorgt. Durch ein Drucksteuerventil 35 wird der Druck im Saugraum 7 in ^e-The suction chamber 7 is made from a feed pump 33 Fuel tank 34- supplied with fuel. Through a Pressure control valve 35 is the pressure in the suction chamber 7 in ^ e-
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kannter Weise drehzahlabhängig gesteuert, so daß mit steigender Drehzahl der Druck im Saugraum 7 zunimmt.Known way controlled speed-dependent, so that with as the speed increases, the pressure in the suction chamber 7 increases.
In Fig. 1 ist der Hebel 15 in Start- bzw. Ruhestellung - . der Pumpe gezeigt, wobei durch die Startfeder 27 der Startkolben 26 soweit aus dem Zylinder 29 herausgeschoben ist, daß die Bohrung 3"l auf gesteuert und die Feder 25 zusammengepreßt ist. Dabei liegt der entsprechende Arm des Hebels 15 auf dem Hebel 14 auf« In dieser Lage ist durch den anderen Arm des Hebels 15 die Steuerbuchse 12 soweit verschoben, daß die Radialbohrung 13 des Pumpenkolbens nicht geöffnet wird. Bei dieser Stellung des Hebelsystems 14,15 wird also die gesamte Kraftstoffmenge aus dem Pumpenarbeit sraum eingespritzt. Sobald die Drehzahl über die Startdrehzahlen ansteigt, nimmt wegen des Drosselkanals der Druck im Saugraum 7 zu, so daß der' Startkolben 26 in den Zylinder 29 hineingeschoben wird. Die Feder 25 verschiebt hierbei über den Hebel 15 die Steuerbuchse solange, bis der eine Arm des Hebels I5 an dem Mitnehmerteil 28 anliegt. Diese letztere Stellung ist in Fig. 2 dargestellt. Wie aus der Fig. 2 ersichtlich, ist nur der notwendige Hub des Pumpenkolbens, um die Radialbohrung 13 durch die Steuerbuchse 12 auf zusteuern, wesentlich geringer als er in der in Fig. 1 dargestellten Startlage wäre. Die Pumpe fördert also in dieser Normalbetriebslage keine Übermenge mehr, wobei vorteilhafterweise das Hebelsystem 14,15 nicht mehr durch die Startfeder 27 beeinflußt ist.In Fig. 1, the lever 15 is in the start or rest position -. of the pump is shown, the starting piston 26 being pushed out of the cylinder 29 by the starting spring 27, that the bore 3 "1 is opened and the spring 25 is compressed. The corresponding arm of the lever lies here 15 on the lever 14 to «In this position is through the other arm of the lever 15, the control sleeve 12 moved so far that the radial bore 13 of the pump piston does not open. In this position of the lever system 14,15 so the entire amount of fuel is injected from the pump work room. As soon as the speed is above the Starting speeds increases, the pressure in the suction chamber 7 increases because of the throttle channel, so that the 'starting piston 26 in the cylinder 29 is pushed in. The spring 25 moves in this case the control bushing via the lever 15 until one arm of the lever 15 rests on the driver part 28. This latter position is shown in FIG. As can be seen from FIG. 2, only the necessary Stroke of the pump piston to the radial bore 13 through the Control sleeve 12 to steer, much less than it would be in the starting position shown in FIG. The pump so does not promote any excess in this normal operating situation more, advantageously not the lever system 14, 15 is more influenced by the starting spring 27.
Durch die gewählte Anordnung der Bohrung 31 wird erreicht, daß der Kolben 26 durch den Druck im Saugraum 7 sehr schnell verschoben wird, da nach Schließen der Bohrung 31 keineThe selected arrangement of the bore 31 is achieved that the piston 26 is displaced very quickly by the pressure in the suction chamber 7, since after the bore 31 is closed, none
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Druckflüssigkeit mehr aus dem Saugraum 7 über die Bohrung 51 und den Drosselkanal JO abfließen kann9 wo"bei der Druck im Saugraum schnell zunimmt«More pressure fluid can flow out of the suction chamber 7 via the bore 51 and the throttle channel JO 9 where "the pressure in the suction chamber increases rapidly«
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Claims (4)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |