DE1910275B2 - Radnabenantrieb fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Radnabenantrieb fuer kraftfahrzeugeInfo
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- DE1910275B2 DE1910275B2 DE19691910275 DE1910275A DE1910275B2 DE 1910275 B2 DE1910275 B2 DE 1910275B2 DE 19691910275 DE19691910275 DE 19691910275 DE 1910275 A DE1910275 A DE 1910275A DE 1910275 B2 DE1910275 B2 DE 1910275B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0025—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rigidly connected to a shaft, e.g. securing gears or pulleys by specially adapted splines, keys or methods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
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Description
chen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches angegebenen Merkmale
Die Erfindung bezieht sich auf einen Radnabenan- gelöst.
trieb für Kraftfahrzeuge mit den Gattungsmerkmalen ^5 Durch die stirnseitige Anordnung der Radnabenklau-
des Patentanspruches en in Verbindung mit der radialen Anordnung der
Bei schweren Fahrzeugen ist es häufig vorteilhaft, die Klauen am Außenumfang des Planetenradträgers ergibt
angetriebenen Räder über Wälzlager direkt auf dem sich der Vorteil, daß die Verbindung in den äußersten
Achskörper anzuordnen, damit die Antriebswellen Bereich des Antriebes verlegt werden kann, so daß eine
keinen Biegebeanspruchungen unterworfen werden und 3<
> günstige räumliche Ausbildung des Radnabeninneren
nur Drehkräfte übertragen. Diese Kraftübertragung entsteht und der Planeienradtrager aufgrund des
erfolgt in der Regel durch einen Flansch, der auf die mn größeren zur Verfügung stehenden Raumes stabiler
einer Keilverzahnung versehene Antriebswelle aufge- ausgebildet sein kann. Das Vorsehen eines einzigen
»choben ist und dessen Umfang kraftschlüssig mit der Sicherheitsringes am Außenumfang der Klauenverbin-
Radnabe durch Schraubboizen verbunden ist. Fur diese 35 dung ist eine außerordentlich einfache Möglichkeit der
Schraubbolzenverbindungen müssen jedoch Gtwinde- gegenseitigen Lagefixierung, durch die sich die Montage
bohrungen in die Zylinderwand der Radnabe einge- des Radnabenantriebes wesentlich vereinfacht. Die in
»chnitten werden, was eine relativ große Wandstärke den beiden zueinander senkrechten Ebenen ineinander-
oder das Anformen von die Gewindebohrungen greifenden Klauensysteme sind zur Übertragung großer
aufweisenden Augen voraussetzt Neben den zwangs- 40 Drehmomente außerordentlich gut geeignet, da sie
läufig größeren Abmessungen derartiger Radnubcn. beliebig breit ausgeführt werden können, was bei den
dem erhöhten technischen Herstellungsaufwand umi bisher bekannten Ausführungen schwierig und nicht
der unerwünschten Konzentrierung der Kräfte auf den immer möglich ist.
Bereich der Schraubbolzen gestalten sich auch die Im folgenden wird ein Ausaihrungsbeispiel der
Montagearbeiten beim Aus- oder Einbau derartiger 45 Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrie-
Radantriebe langwierig, da jeder Bolzen einzeln ein ben.
bzw. ausgeschraubt werden muß. E<>
zeigen:
Bei einem bekannten Radnabenantrieb der im Γ i g. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Radnaben-Oberbegriff
des Patentanspruches genannten Art antrieb,
(GB-PS 10 70 716) wird das Drehmoment von der 5° Fig.2 einen Ausschnitt der Klauenverbindung
Antriebswelle auf die Radnabe übet ein zwischen beider. zwischen dem Planetenradtrager und der Radnabe in
Bauteilen angeordnetes Planetengetriebe übertrage». Draufsicht, und
dessen Planetenradtrager über eine KJauenverbindung F i g. 3 einen Ausschnitt der Klauenverbindung
mit der Radnabe verbunden ist Zum Ausgleich von zwischen dem äußeren Hohlrad und einem Hohlradträ-
Bearbeitungsungenauigkeiten und Versüileiüerschei- 55 ger in Draufsicht.
nungen sind bei dieser Ausführung die einzelnen Bei dem dargestellten Radnabenantrieb ist auf eine
Getriebeelemente schwimmend gelagert, wobei die hohle Achse 1 über eine Keilnutverbindung ein Träger 2
begrenzten Axialverschiebungen z. B. der Antriebsach- eines Hohlrades 3 aufgeschoben und durch eine Mutter
se oder des Planetenradträgers durch einen äußeren gesichert. Der Hohlradträger 2 weist an seinem Umfang
stabilen Deckel begrenzt werden müssen, der durch an w Klauen 2' und Nuten auf, die in stirnseitige axiale Nuten
seinem Umfang verteilte Schraubbolzen mit der und Klauen 3' des Hohlrades 3 eingreifen. In der hohlen
zylindrischen Wand der Radnabe verbunden ist. Da Achse 1 ist eine Antriebswelle 4 gelagert, auf deren
diese Schraubbolzen jedoch die häufig relativ großen keilgenutetem Ende ein Sonnenrad 5 des Planetenge-Kräfte
übertragen, muß auch die Wand der Radnabe in triebes befestigt ist. An diesem Sonnenrad 5 wälzen sich
dem besonders hochbeanspruchten Bereich der Klauen *5 Planetenräder 6 ab, die gleichzeitig mit dem Hohlrad 3
eine ausreichende Stärke aufweisen, um den Bolzen in Eingriff stehen. Die Planetenräder 6 sind auf Zapfen
ohne Gefahr von Ausbrüchen einen sicheren Halt zu 11 eines Planetenradträgers 7 gelagert, der an seinem
geben. Die Klauenverbindung zwischen der Radnabe äußeren Umfang radiale Klauen T und entsprechende
Nuten aufweist, die in Nuten und Klauen 8' an der Stirnseite einer Radnabe 8 eingreifen. Die Klauenverbindung
ist durch einen Sicherungsring 9 gesichert, der in eine am äußeren Umfang der Verbindung über die
Klauen 7' und 8' verlaufende Nut eingreift Die Klauenverbindung einschließlich dieses Sicherungsringes
9 ist durch eine napfförmige Haube 10 geschützt, in deren Mittelöffnung ein am Planetenradträgcr befestigter
Deckel 12 sitzt, der die Antriebswelle 4 in axialer Richtung sichert
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- und dem Planetenradtrager ist als normale Verzah-Patemansoruch· nungsverbindung ausgebildet, wobei die Außenyerzah-ratentanspracn. ^^ ^ planetenradträgers nut radialem Spiel in dieRadnabenantrieb für Kraftfahrzeuge, bei welchemderRadnabeangeontaetesPlanetengetriebeerfdlgt, cadträger zweier ^^EJ1J*^essenPlaneteniadträgeranseinemUinfangradiale festgelegt sind, wobei das HoMrad des «Klauen aufweist.die in an der Radnabe angeordnete Umlaufrädergetriebe* durch eine radiale VerzahnungKlauen eingreifen, dadurch gekennzeich- » mit einem an euier Bremstrommel bzw. an^der Radnabe«et, daß die Klauen (8'} an der Radnabe (8) befestigten Kranz verbunden und durch zwe, mstirnseitig «no somfc sedloiht zu den Klauen (7'J seitlichen Nuten eingreifende S,cherungsnnge gegendes Planetenradtfägm<7) angeordnet sind und daß A*ialv«rschiebungen gehalten ist ....«n äußerenUmfanlder Klaulnverbindung (Klauen Der Erfindung üegt die Aufgabe zugrunde, bei einemT und 8') eine in Unifangsrichtung verlaufende und «5 Radnabenantrieb der im Oberbegriff des Patentanspru-sowohrdieKlaueniJOamPlanetenradträgeriyjals ches genannten Art emegleichmaßigeVerteilung der zuauch die Klauen (8^ an der Radnabe (8) erfassende übertragenen Umfangskrafte vom PlanetenradtragerNut vorgesehen ist in die ein Sicherungsring (9) auf die Radnabe zu erhalten und gleichzeitig beieingreift günstiger räumlicher Anordnung der Verbindungsele-lo mente die Montage des Radnabenantriebes zu vereinfa-
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20122758U DE20122758U1 (de) | 1969-02-28 | 2001-02-22 | Faltbehälter für Transport und Lagerung |
DE20122740U DE20122740U1 (de) | 1969-02-28 | 2001-02-22 | Zusammenlegbarer Behälter für Transport und Lagerung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS164668 | 1968-03-01 | ||
CS164668 | 1968-03-01 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1910275A1 DE1910275A1 (de) | 1969-09-11 |
DE1910275B2 true DE1910275B2 (de) | 1976-08-05 |
DE1910275C3 DE1910275C3 (de) | 1977-03-24 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3013431A1 (de) * | 1980-04-05 | 1981-11-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Radkopf fuer triebraeder von fahrzeugen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3013431A1 (de) * | 1980-04-05 | 1981-11-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Radkopf fuer triebraeder von fahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1910275A1 (de) | 1969-09-11 |
SE360442B (de) | 1973-09-24 |
GB1233991A (de) | 1971-06-03 |
FR2003046A1 (de) | 1969-11-07 |
CH510206A (de) | 1971-07-15 |
AT297504B (de) | 1972-03-27 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |