DE1910275B2

DE1910275B2 - Radnabenantrieb fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1910275B2
Application number: DE19691910275
Authority: DE
Inventors: Jaroslav Bakov Jizerou Mateju (Tschechoslowakei)
Original assignee: Liberecke automobilove zavody, N.P., Jablonec nad Nisou (Tschechoslowakei) Vti·. Beetz, sen., R., Dipl.-Ing.; Lamprecht, K., Dipl.-Ing.; Pat.-Anwälte, 8000 München
Priority date: 1968-03-01
Filing date: 1969-02-28
Publication date: 1976-08-05
Also published as: DE1910275A1; SE360442B; GB1233991A; FR2003046A1; CH510206A; AT297504B

Description

chen.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches angegebenen Merkmale

Die Erfindung bezieht sich auf einen Radnabenan- gelöst.

trieb für Kraftfahrzeuge mit den Gattungsmerkmalen ^5 Durch die stirnseitige Anordnung der Radnabenklau-

des Patentanspruches en in Verbindung mit der radialen Anordnung der

Bei schweren Fahrzeugen ist es häufig vorteilhaft, die Klauen am Außenumfang des Planetenradträgers ergibt

angetriebenen Räder über Wälzlager direkt auf dem sich der Vorteil, daß die Verbindung in den äußersten

Achskörper anzuordnen, damit die Antriebswellen Bereich des Antriebes verlegt werden kann, so daß eine

keinen Biegebeanspruchungen unterworfen werden und 3< > günstige räumliche Ausbildung des Radnabeninneren

nur Drehkräfte übertragen. Diese Kraftübertragung entsteht und der Planeienradtrager aufgrund des

erfolgt in der Regel durch einen Flansch, der auf die mn größeren zur Verfügung stehenden Raumes stabiler

einer Keilverzahnung versehene Antriebswelle aufge- ausgebildet sein kann. Das Vorsehen eines einzigen

»choben ist und dessen Umfang kraftschlüssig mit der Sicherheitsringes am Außenumfang der Klauenverbin-

Radnabe durch Schraubboizen verbunden ist. Fur diese 35 dung ist eine außerordentlich einfache Möglichkeit der

Schraubbolzenverbindungen müssen jedoch Gtwinde- gegenseitigen Lagefixierung, durch die sich die Montage

bohrungen in die Zylinderwand der Radnabe einge- des Radnabenantriebes wesentlich vereinfacht. Die in

»chnitten werden, was eine relativ große Wandstärke den beiden zueinander senkrechten Ebenen ineinander-

oder das Anformen von die Gewindebohrungen greifenden Klauensysteme sind zur Übertragung großer

aufweisenden Augen voraussetzt Neben den zwangs- 40 Drehmomente außerordentlich gut geeignet, da sie

läufig größeren Abmessungen derartiger Radnubcn. beliebig breit ausgeführt werden können, was bei den

dem erhöhten technischen Herstellungsaufwand umi bisher bekannten Ausführungen schwierig und nicht

der unerwünschten Konzentrierung der Kräfte auf den immer möglich ist.

Bereich der Schraubbolzen gestalten sich auch die Im folgenden wird ein Ausaihrungsbeispiel der

Montagearbeiten beim Aus- oder Einbau derartiger 45 Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrie-

Radantriebe langwierig, da jeder Bolzen einzeln ein ben.

bzw. ausgeschraubt werden muß. E<> zeigen:

Bei einem bekannten Radnabenantrieb der im Γ i g. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Radnaben-Oberbegriff des Patentanspruches genannten Art antrieb,

(GB-PS 10 70 716) wird das Drehmoment von der 5° Fig.2 einen Ausschnitt der Klauenverbindung

Antriebswelle auf die Radnabe übet ein zwischen beider. zwischen dem Planetenradtrager und der Radnabe in

Bauteilen angeordnetes Planetengetriebe übertrage». Draufsicht, und

dessen Planetenradtrager über eine KJauenverbindung F i g. 3 einen Ausschnitt der Klauenverbindung

mit der Radnabe verbunden ist Zum Ausgleich von zwischen dem äußeren Hohlrad und einem Hohlradträ-

Bearbeitungsungenauigkeiten und Versüileiüerschei- 55 ger in Draufsicht.

nungen sind bei dieser Ausführung die einzelnen Bei dem dargestellten Radnabenantrieb ist auf eine Getriebeelemente schwimmend gelagert, wobei die hohle Achse 1 über eine Keilnutverbindung ein Träger 2 begrenzten Axialverschiebungen z. B. der Antriebsach- eines Hohlrades 3 aufgeschoben und durch eine Mutter se oder des Planetenradträgers durch einen äußeren gesichert. Der Hohlradträger 2 weist an seinem Umfang stabilen Deckel begrenzt werden müssen, der durch an w Klauen 2' und Nuten auf, die in stirnseitige axiale Nuten seinem Umfang verteilte Schraubbolzen mit der und Klauen 3' des Hohlrades 3 eingreifen. In der hohlen zylindrischen Wand der Radnabe verbunden ist. Da Achse 1 ist eine Antriebswelle 4 gelagert, auf deren diese Schraubbolzen jedoch die häufig relativ großen keilgenutetem Ende ein Sonnenrad 5 des Planetenge-Kräfte übertragen, muß auch die Wand der Radnabe in triebes befestigt ist. An diesem Sonnenrad 5 wälzen sich dem besonders hochbeanspruchten Bereich der Klauen *5 Planetenräder 6 ab, die gleichzeitig mit dem Hohlrad 3 eine ausreichende Stärke aufweisen, um den Bolzen in Eingriff stehen. Die Planetenräder 6 sind auf Zapfen ohne Gefahr von Ausbrüchen einen sicheren Halt zu 11 eines Planetenradträgers 7 gelagert, der an seinem geben. Die Klauenverbindung zwischen der Radnabe äußeren Umfang radiale Klauen T und entsprechende

Nuten aufweist, die in Nuten und Klauen 8' an der Stirnseite einer Radnabe 8 eingreifen. Die Klauenverbindung ist durch einen Sicherungsring 9 gesichert, der in eine am äußeren Umfang der Verbindung über die Klauen 7' und 8' verlaufende Nut eingreift Die Klauenverbindung einschließlich dieses Sicherungsringes 9 ist durch eine napfförmige Haube 10 geschützt, in deren Mittelöffnung ein am Planetenradträgcr befestigter Deckel 12 sitzt, der die Antriebswelle 4 in axialer Richtung sichert

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

und dem Planetenradtrager ist als normale Verzah-

Patemansoruch· nungsverbindung ausgebildet, wobei die Außenyerzah-

ratentanspracn. ^^ ^ p_lanetenradträgers nut radialem Spiel in die

Radnabenantrieb für Kraftfahrzeuge, bei welchem

derRadnabeangeontaetesPlanetengetriebeerfdlgt, cadträger zweier ^^EJ¹J*

^essenPlaneteniadträgeranseinemUinfangradiale festgelegt sind, wobei das HoMrad des «

Klauen aufweist.die in an der Radnabe angeordnete Umlaufrädergetriebe* durch eine radiale Verzahnung

Klauen eingreifen, dadurch gekennzeich- » mit einem an euier Bremstrommel bzw. an^der Radnabe

«et, daß die Klauen (8'} an der Radnabe (8) befestigten Kranz verbunden und durch zwe, m

stirnseitig «no somfc sedloiht zu den Klauen (7'J seitlichen Nuten eingreifende S,cherungsnnge gegen

des Planetenradtfägm<7) angeordnet sind und daß A*ialv«rschiebungen gehalten ist ....

«n äußerenUmfanlder Klaulnverbindung (Klauen Der Erfindung üegt die Aufgabe zugrunde, bei einem

T und 8') eine in Unifangsrichtung verlaufende und «5 Radnabenantrieb der im Oberbegriff des Patentanspru-

sowohrdieKlaueniJOamPlanetenradträgeriyjals ches genannten Art emegleichmaßigeVerteilung der zu

auch die Klauen (8^ an der Radnabe (8) erfassende übertragenen Umfangskrafte vom Planetenradtrager

Nut vorgesehen ist in die ein Sicherungsring (9) auf die Radnabe zu erhalten und gleichzeitig bei

eingreift günstiger räumlicher Anordnung der Verbindungsele-

lo mente die Montage des Radnabenantriebes zu vereinfa-