DE1909508A1

DE1909508A1 - Stub axle bearings for vehicle axles

Info

Publication number: DE1909508A1
Application number: DE19691909508
Authority: DE
Inventors: Herbert Eichler
Original assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Current assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Priority date: 1968-03-01
Filing date: 1969-02-26
Publication date: 1970-08-13
Also published as: GB1199105A; FR1575279A

Description

"Achschenkellagerung für Fahrzeugsachsen" Die Erfindung betrift eine Achsschenkellagerung für lenkbare Treibachsen von Kraftfahrzeugen mit gebalartig ausgebildeten Achskörpern und Achsschenkeln."Steering knuckle bearings for vehicle axles" The invention relates to a Stub axle bearings for steerable driving axles of motor vehicles with a girdle-like shape trained axle beams and stub axles.

Bei bekannten gelenkten Treibachsen von Kraftfahrzeugen sind die Enden der Achskörper ebenso wie die Achsschenkel als Gabe ausgebildet und durch einschaittig beanspruchte Achsschenkelbolzen, auch Lenkzapfen genannt, miteinander verbunden, wobei zwischen einem Gabelarm des Achsschenkels und einem Gabelarm des Achskörpers ein Axiallager, eist als Axial-Rillenkungsllager angeordnet ist.In known steered driving axles of motor vehicles, the ends the axle beam as well as the steering knuckle are designed as a gift and are single-sided stressed kingpin, also called steering pin, connected to one another, wherein between a fork arm of the steering knuckle and a fork arm of the axle body a thrust bearing is arranged as an axial deep groove steering bearing.

Aus der Anordnung des Axial-Rillenkungellagers zwischen den Gebalarmen von Achskörpern und Achsschenkel ergibt sich eine ungünstige Beanspruchung das als Freiträger wirkenden Achssechenkelbolzens sowie dessen Lagerung in einem Gabelalarm von Achskörper oder Achsschelkel.From the arrangement of the axial deep groove joint bearing between the cantilever arms of axle beams and steering knuckles results in an unfavorable stress as Cantilever acting kingpin and its storage in a fork alarm of the axle beam or the steering knuckle.

Diese Nachtrile führen unter anderen dazu, daß schwere Fahrzeugachsen eine mit erhöhtem Fertigungsaufwand herzustellende Achsschenkellagerung erhalten, bei der Achskörper oder Achsschenkel eine Doppelgabel (4 Gabelzinken) aufweisen und die Achskörper und Achsschenkel venbindenden Achsschenkelbolzen zweischnittig beansprucht sind.These Nachtrile lead, among other things, that heavy vehicle axles receive a steering knuckle bearing to be produced with increased manufacturing effort, the axle beam or steering knuckle have a double fork (4 fork prongs) and double-sheared kingpin connecting the axle beam and steering knuckle are claimed.

Die Erfindung bezwecht eine ökonomisch güngstigere Gestaltung der Achsschenkellagerung gelenkter Treibachsen von Kraft fahrzeugen.The invention aims at an economically more favorable design of the Stub axle bearings of steered driving axles of motor vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achsschenkellagerung so auszubilden» daß die Achsschenkelbolzen nur ein verhältnismäßig kleines Biegemoment aufzunehmen haben und dadurch eine günstige Beanspruchung aufweisen, wodurch die Achsschenkellagerung für schwere Fahrzeugachsen geeignet ist.The invention is based on the object of a steering knuckle bearing to train »so that the kingpin only has a relatively small bending moment have to take up and thus have a favorable stress, whereby the Axle bearing is suitable for heavy vehicle axles.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem ein einschnittig beanspruchter Achsschenke@bolzen die Gabelarme des Achskörpers und des Achsschenkels überragt und außerhalb derselben am Achsschenkelbolzen ein Axiallager einstellbar angeordnet ist.According to the invention, the object is achieved by a single-cut claimed Axle pivot bolts the fork arms of the axle beam and the steering knuckle towers above and outside the same on the kingpin an axial bearing adjustable is arranged.

Der Achsschenkelbolzen selbst ist so ausgebildet, daß er in den den Axiallager abgewandten Gab large eingespannt ist und sich axial gegen ihn abstützt. Vorteilhafterweise kann der Achsschenkelbolzen im Bereich des Axiallagers mit einem kleineren Durchmesser sowie mit Gewinde versehen sein, da an dieser Stelle nur noeh Axialkräfte zu übertragen sind und durch das Gewinde eine besondere günstige Einstellung das Lagerspieles zwischen des Gabelarmen ermöglicht wird. Ein Gehäuse schützt das Axiallager vor Verschmutzung. Das auf dem jeweiligen Gabelarm aufliegende Gehäuseteil wird dabei gleichzeitig zur Lastverteilung vom Gabelarm auf das Axiallager ausgenutzt.The kingpin itself is designed so that it fits into the Axial bearing facing away from Gab large is clamped and axially supported against it. Advantageously, the kingpin can in the area of the axial bearing with a be provided with a smaller diameter as well as with a thread, since at this point only noeh Axial forces are to be transmitted and a particularly favorable setting due to the thread the bearing play between the fork arms is made possible. A case protects that Axial bearings from contamination. The housing part resting on the respective fork arm is used at the same time to distribute the load from the fork arm to the axial bearing.

Die Erfindung soll nachstehend an eines Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt: Fig. 1: einen Schnitt durch die Achsschenkellagerung einer gelenkten Treibachse Die Achsschenkellagerung besteht aus zwei Achsschenkelbolzen 1; 2 die den gabelartig ausgebildeten Achakörper 3; 4 und den ebenfalls gebelartig ausgebildeten Achsschenkel 5; 6 einschnittig miteinander verbinden und beiderseits der fffr den Antrieb- notwendigen Doppelgelenkwelle 7 angeordnet sind.The invention is to be described in more detail below using an exemplary embodiment explained. The accompanying drawing shows: FIG. 1: a section through the steering knuckle bearing of a steered driving axle The steering knuckle bearing exists from two kingpin 1; 2 the fork-like shaped axle body 3; 4 and the steering knuckle 5, which is also designed like a girder; 6 with one another Connect and on both sides of the double PTO shaft required for the drive 7 are arranged.

Der Achaschenkelbolzen 2 Uberträgt nur Radialkräfte. fr ist im Gabelarn 6 des Achsschenkel8 5; 6 eingespannt und durch einen Achshalter 8 gesichert. An den aus den Gabelarm 6 des Achsschenkels 5; 6 nach oben herausragenden Ende des Achsschenkelbolzens 2 ist der Gabelarn 4 des Achskörpers 3; 4 nitteis eines Radiallagers 9 drehbar gelagert.The axle box bolt 2 only transmits radial forces. fr is in the Gabelarn 6 of the steering knuckle 8 5; 6 clamped and secured by an axle holder 8. At from the fork arm 6 of the steering knuckle 5; 6 upward protruding end of the Kingpin 2 is the fork yarn 4 of the axle body 3; 4 middle of a radial bearing 9 rotatably mounted.

Der Achsschenkelbolzen 1 ist als Kopfbolzen ausgebildet und überträgt -Radial.- und Axialkräfte, $r ist im Gabelarn 5 des Achsscbenkels 5; 6 eingespannt und axial gegen diesen durch den Bolzenkopf 10 abgestützt. An den aus dem Gabelarm 5 des Achsschenkels 5; 6 nach untel herausragenden Teil des Achsschenkelbolzens 1 ist der Gabelarm 3 des Achkörpers 3; 4 mittels eines Radiallagers 11 drehbar gelagert und axial gegen ein Axiallager 12 abgestützt. Das Axiallager 12 ist durch ein zweiteiliges Gehäuse 13; 14 gegen Verschmutzung geschützt und. Uber das Gehäuseunterteil 14 gegen ein durch einen Splint 15 gesicherte Mutter 16 des Radbolzens 1 abgestützt. Des Gehäuseoberteil 13 dient gleichzeitig der Lastwerteilung zwischen den Gabelarn 3 des Achskörpers 3; 4 und den Axiallager 12. Bs kann entfallen bzw. dureh den Gabelarn 3 gebildet sein, wenn Gleitlagerbuchse 11 und Axiallager 12 Bohrungen gleicher Größenordnung aufweisen.The kingpin 1 is designed as a head bolt and transmits -Radial.- and axial forces, $ r is in the fork yarn 5 of the Achsscbenkels 5; 6 clamped and axially supported against it by the bolt head 10. The one from the fork arm 5 of the steering knuckle 5; 6 to the bottom protruding part of the kingpin 1 is the fork arm 3 of the axle body 3; 4 rotatably mounted by means of a radial bearing 11 and axially supported against a thrust bearing 12. The thrust bearing 12 is a two-part Housing 13; 14 protected against pollution and. About the lower housing part 14 against a nut 16 of the wheel bolt 1 secured by a split pin 15 is supported. Of The upper part of the housing 13 serves at the same time to share the load values between the fork yarns 3 of the axle body 3; 4 and the axial bearing 12. Bs can be omitted or by the fork yarn 3 be formed when plain bearing bushing 11 and thrust bearing 12 have bores of the same order of magnitude exhibit.

Die an Fahrzeugrad 17 auftretende Radlast 18 wird über den Achsschenkel 5; 6 und Achsschenkelbolzen in an sich bekannter Weise durch Radialkräfte 19; 20 und eine Axialkraft 21 auf den Achskörper 3; 4 übertragen. Durch die beschriebene Ausbildung der Achsschenkellagerung ergibt sich eine besonders kleine freitragende Bolzenlänge 22 und damit günstige Beanspruchung bzw. Abmessungen selbst bei schweren Fahrzeugachsen.The wheel load 18 occurring on vehicle wheel 17 is transmitted via the steering knuckle 5; 6 and kingpin in a known manner by radial forces 19; 20th and an axial force 21 on the axle body 3; 4 transferred. Through the described Formation of the stub axle bearing results in a particularly small self-supporting one Bolt length 22 and thus favorable stress and dimensions even with heavy ones Vehicle axles.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit das Axiallager 12 durch Verwendung abgesetzter Achsschenkelbolzen 1, der auftretenden Belastung unabhängig von der Größe des Radiallagers 11 gut anzupassen. sin weiterer Vorteil besteht in einer besonders einfachen Einstellung der Lagerluft 23 zwischen Gebalarm 5 der Achsschenkels 5; 6 und Gabelarm 3 des Achskörpers 3; 4 bei Ausbildung des Achsschenkelbolzens 1 mit Gewindezapfen 24 und Abstützung des Axiallagers 12 gegen eine am Gewindezapfen 24 aufgeschraubte Mutter 16.In addition, there is the possibility of using the thrust bearing 12 stepped kingpin 1, the occurring load regardless of the Adjust the size of the radial bearing 11 well. Another advantage is one particularly simple adjustment of the bearing clearance 23 between Gebalarm 5 of the steering knuckle 5; 6 and fork arm 3 of the axle body 3; 4 when training the Kingpin 1 with threaded pin 24 and support of the axial bearing 12 against one on the threaded pin 24 screwed nut 16.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Stub axle bearings for steerable Driving axles of motor vehicles with fork-like axle bodies and steering knuckles, characterized in that on a kingpin (1) outside the through It is connected to fork arms (3; 5) an axial bearing (12) is arranged.

2. stub axle bearing according to claim 1, characterized in that that the kingpin (1) is on the opposite side of the axial bearing, axially supported on one of the fork arms (3; 5).

3. stub axle bearing according to claim 1 and 2, characterized in that that the kingpin (1) to accommodate a, opposite to a radial bearing (11) weaker dimensioned, thrust bearing (12) is arranged offset.

4. stub axle bearing according to claim 1 to 3, characterized in that that above the axial bearing (12) a protective and pressure-transmitting against contamination Housing (13; 14) is arranged.