DE1909312A1

DE1909312A1 - Road marking vehicle

Info

Publication number: DE1909312A1
Application number: DE19691909312
Authority: DE
Inventors: Moses Bollag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-10-23
Filing date: 1969-02-25
Publication date: 1970-07-16
Also published as: DE1909312C3; DE1909312B2; DE6907330U; CH500338A; FR2021323A1

Description

Moses BOLLAG Genf (Schweiz)Moses BOLLAG Geneva (Switzerland)

Stras senmarkierungsfahr zeugRoad marking vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf ein Strassenmarkierungsfahrzeug, mit dem durchgehende oder unterbrochene Sicherheitslinien, Fahrbahnbegrenzungslinien usw. gezogen werden können. Derartige bekannte Strassenmarkie rungsfahrzeuge sind, wie übliche Automobile, mit einem Gangschaltgetriebe, einem Gaspedal und einer Fussbremse ausgerüstet und müssen daher vom Fahrer wie ein übliches Automobil bedient werden. Die Markierungslinien werden mit wenigstens einer am Fahrzeug montierten Farbspritzpistole gezogen, die über einen Kompressor mit Druckluft gespeist wird. Die Stärke der zu ziehenden Markierungslinien ist im allgemeinen vorgeschrieben, und daher muss der Fahrer die sogenannte Nassfilm stärke der auf die Fahrbahn aufzuspritzenden Markierungslinie, nachdem einmal die Düse der Farbspritzpistole eingestellt worden ist, unter ständiger Beobachtung der gezogenen Linie mittels eines den Zerstäuberdruck für die Farbspritzpistole steuernden Manometers von Hand einstellen und während der Fahrt entsprechend korrigieren. Die richtige Einstellung der vorgeschriebenen Nassfilmstärke zu Beginn der Arbeiten sowie dieThe invention relates to a road marking vehicle with the continuous or interrupted safety lines, lane boundary lines etc. can be drawn. Such known road marking vehicles are, like conventional automobiles, with a gear shift transmission, an accelerator pedal and a foot brake and must therefore be used by the driver like a normal automobile to be served. The marking lines are drawn with at least one paint spray gun mounted on the vehicle, which has a Compressor is fed with compressed air. The thickness of the marking lines to be drawn is generally prescribed, and therefore the driver needs to apply the so-called wet film to the road Marking line to be sprayed after the nozzle of the spray gun has been adjusted, under constant observation of the drawn line by means of a manometer controlling the atomizer pressure for the paint spray gun and set during correct accordingly for the journey. The correct setting of the prescribed wet film thickness at the beginning of the work as well as the

Einhaltung des vorgeschriebenen Wertes ist nun erfahrungsgemäss aus verschiedenen Gründen ziemlich schwierig und erfordert häufig zeitraubende Unterbrechungen der Markierungsarbeiten.Experience has shown that compliance with the prescribed value is quite difficult for various reasons and is often required time-consuming interruptions in marking work.

Der zu Beginn der Markierungsarbeiten am Manometer einzustellende Zerstäuberdruck zur Erzielung der vorgegebenen Nassfilmstärke hängt nämlich, ausser von der zu wählenden Geschwindigkeit des Fahrzeugs, wesentlich von den gerade herrschenden atmosphärischen Bedingungen, insbesondere der Temperatur und der Feuchtigkeit der Luft, von der Viskosität der verwendeten Farbmasse und von der Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahn ab und kann in der Regel nur nach einigen Versuchen empirisch ermittelt werden. Daher beobachtet man zu Beginn von Markierungsarbeiten folgendes Bild; Nach einer ungefähren Einstellung des Manometers fährt der Fahrer einige Meter, beobachtet dabei die gezogene Markierungslinie, stellt fest, dass diö Nassfilmstärke zu dünn oder zu dick ist und hält wieder an, um die Manometereinstellung zu korrigieren. Häufig muss er dann, wenn die Anfangsstärke zu gering war, das Markierungsfahrzeug zunächst zurücksetzen, um den gezogenen Anfang s ab schnitt der Markierung zu verstärken bzw. um den korrekten Anschluss an den Anfangs ab schnitt herzustellen. Diese Anfang sver suche müssen häufig mehrere Male wiederholt werden, bis die richtige Manometereinstellung gefunden wurde. Während dev Markierungsarbeiten ist jedoch ebenfalls eine ständige Nachjustierung des Zerstäuberdruckes für die Farbspritzpistole erforderlich, da im Laufe der Arbeiten die atmosphärischen Bedingungen und die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche wechseln können und sich aiich die Viskosität der Farbmasse im Farbkessel ändern kann. Ausserdem ist in der Regel vorgeschrieben;, dass in Fahrbahnkurven, in denen erfahrungsgemäss sowohl die mittleren Sicherheitslinien als auch die Fahrbahnbegrenzungslinien häufig von Fahrzeugen geschnitten werden, als auch auf Steigungen eine dickere Nassfilmstärke zu verlegen ist als auf geraden Strecken. Da die Farbspritzpistole auf eine Aenderung des Zerstäuberdruckes nicht uamittela&rThe atomizer pressure to be set on the manometer at the beginning of the marking work to achieve the specified wet film thickness depends, in addition to the selected vehicle speed, essentially on the atmospheric conditions currently prevailing, in particular the temperature and humidity of the air, the viscosity of the paint used and depends on the surface quality of the road and can usually only be determined empirically after a few tests. Therefore one observes the following picture at the beginning of marking work; After an approximate setting of the pressure gauge, the driver drives a few meters, observes the drawn marking line, determines that the wet film thickness is too thin or too thick and stops again to correct the pressure gauge setting. If the initial strength was too low, he often has to first reset the marking vehicle in order to reinforce the drawn beginning of the marking or to establish the correct connection to the beginning. These initial attempts often have to be repeated several times until the correct pressure gauge setting is found. During dev marking work but also a constant readjustment of Zerstäuberdruckes for the spray gun is necessary because in the course of the work can change the atmospheric conditions and the condition of the road surface and the viscosity of the ink composition can change color boiler aiich. In addition, it is usually stipulated that a thicker wet film must be laid in lane curves, in which, according to experience, both the central safety lines and the lane boundary lines are often cut by vehicles, as well as on inclines, than on straight stretches. Since the paint spray gun does not respond to a change in the atomizing pressure, among other things

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anspricht, verpasst der Fahrer häufig den Beginn desjenigen Abschnitts, der eine dickere Nassfilmstärke erhalten soll, so dass auch in diesen 'Fällen häufig ein Anhalten des Fahrzeugs zur Neueinstellung des Manometerdruckes oder gar ein Zurücksetzen des Fahrzeugs erforderlich ist. Häufig wird bei einer Aenderung der Manometereinstellung der Druck kurzzeitig zu hoch gewählt, so dass Abschnitte mit zu starken Farbdicken entstehen.responds, the driver often misses the beginning of the section which should get a thicker wet film thickness, so that also in these Often the vehicle is stopped to readjust the pressure gauge or it is even necessary to reset the vehicle. When changing the pressure gauge setting, the Pressure selected too high for a short time, so that sections with excessive color thickness are created.

Die korrekte Einstellung und Nachstellung des Manometers wird auch dadurch erschwert, dass bei den bekannten üblichen Markie rungs fahrzeugen der Kompressor für die Farbspritzpistolen über die Welle des Fahrzeugmotors angetrieben wird und daher die Kompressorleistung mit der jeweiligen Motorleistung variiert. Eine maximale Kompressorleistung ist daher praktisch nur im ersten Gang bei Vollgas erzielbar. Wenn der Fahrer nach dem Anfahren in den zweiten und dann in den dritten Gang umschaltet, fällt die Kompressorleistung und damit, bei gleichbleibender Manometereinstellung, der Zerstäuberdruck für die Farbspritzpistolen ab, so dass auch schon aus diesem Grunde ständige Neueinstellungen des Manometers als Funktion der von den Strassenverhältnissen abhängigen, momentanen Motorleistung erforderlich sind. In neuerer Zeit werden häufig stark viskose,thixotrope Farben bevorzugt, die verhältnismässig hohe Zerstäuberdrucke benötigen, insbesondere dann, wenn eine erhöhte Nassfilmstärke verlangt wird. Die ErfüllungThe correct setting and readjustment of the pressure gauge is also required made more difficult by the fact that the compressor for the paint spray guns via the shaft of the in the known customary marking vehicles Vehicle engine is driven and therefore the compressor power varies with the respective engine power. A maximum compressor output can therefore practically only be achieved in first gear at full throttle. If the driver shifts into second and then third gear after starting off, the compressor output drops and thus, at constant manometer setting, the atomizer pressure for the paint spray guns, so that for this reason, too, constant It is necessary to readjust the pressure gauge as a function of the current engine output, which is dependent on the road conditions. In more recently, highly viscous, thixotropic colors are often preferred, who need relatively high atomizing pressures, in particular when an increased wet film thickness is required. The fulfillment

dieser Bedingung stösst jedoch bei den üblichen Markierungsmaschinen, bei denen der Kompressor direkt durch den Fahrmotor angetrieben wird, auf Schwierigkeiten.However, this condition is met by the usual marking machines, where the compressor is driven directly by the traction motor, there are difficulties.

Die oben erwähnten, bisher zu beobachtenden Schwierigkeiten bei der Einstellung und Aufrechterhaltung einer vorgegebenen Nassfilm stärke bedeuten nicht nur einen Zeitverlust, durch den die Kosten der Markierungsarbeiten und vor allen Dingen auch die Sperrzeiten der zu markierenden Strassenabschnitte erhöht werden, sondern auch eine anstrengende Belastung für den Fahrer, .der ja seine AufmerksamkeitThe above-mentioned difficulties observed so far in the Setting and maintaining a specified wet film thickness not only mean a loss of time, due to the cost of marking work and above all, the blocking times of the road sections to be marked are increased, but also one exhausting burden for the driver, who needs his attention

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zwischen der Bedienung des Fahrzeugs und der Bedienung der Spritzpistolen sowie meistens auch noch der Bedienung und Ueberwachung von Perlstreuern, die die gezogenen Markierungen mit reflektierenden Glasperlen belegen, teilen muss. Ausserdem erfordern erfahrungsgemäss die tastenden Anfangsversuche bei der Einstellung der richtigen Farbfilmstärke beträchtliche Farbverluste, die ins Gewicht fallen, da die Markierungsmasse ziemlich kostspielig ist. Ferner wird natürlich auch das Aussehen der gezogenen Linien durch Schwankungen der Nassfilmstärke beeinträchtigt, was sich besonders dann unangenehm bemerkbar macht, wenn nach einer gewissen Abnutzung der Markierungen die Stellen mit einer ursprünglich geringen Filmstärke ganz abgerieben sind und in einer ursprünglich durchgehenden Linie Unterbrechungen auftreten. Diese unerwünschten Fluktuationen der Nassfilmstärke sind nicht nur eine Folge der geschilderten Versuche bei der Einstellung oder Neueinstellung des Zerstäuberdruckes für die Farbspritzpistolen, sondern treten naturgemäss auch dann auf, wenn bei einem Gangwechsel das Fahrzeug seine Geschwindigkeit mehr oder weniger ruckweise verändert, ein Effekt, der mit den bisher üblichen Markierungsfahrzeugen selbst geschickten Fahrern unterlaufen kann.between operating the vehicle and operating the spray guns and mostly also the operation and monitoring of pearl shakers, which reflect the drawn markings Glass beads occupy, have to share. In addition, experience has shown that the tentative initial attempts to set the correct ink film thickness cause considerable color losses, since the Marking compound is quite expensive. Furthermore, the appearance of the drawn lines is of course also affected by fluctuations in the wet film thickness impaired, which is particularly noticeable unpleasantly when, after a certain amount of wear and tear on the markings, the Areas with an originally low film thickness rubbed off completely and interruptions occur in an originally continuous line. These are undesirable fluctuations in wet film thickness not just a consequence of the attempts described when setting or re-setting the atomizer pressure for the paint spray guns, but naturally also occur when the vehicle changes its speed more or less jerkily when changing gear, an effect that can be undermined by even skilled drivers with the previously common marking vehicles.

Zur Behebung des mit dem direkten Antrieb des Kompressors durch die Fahrmotorwelle zusammenhängenden Nachteils wurde zwar bereits ein Markierungsfahrzeug vorgeschlagen, das ausser dem Fahrmotor einen besonderen zweiten Verbrennungsmotor nur zum Antrieb des Kompressors mit einer konstanten Drehzahl aufweist, so dass die Kompressorleistung unabhängig von den Schwankungen der Fahrmotorleistung einstellbar ist. Hierbei muss man jedoch einerseits einen erhöhten Preis für den zweiten kompletten Motor, ein grösseres Fahrzeugvolumen und vor allen Dingen ein grösseres Fahrzeuggewicht in Kauf nehmen, was besonders nachteilig ist, da die Markierungsfahrzeuge auf Lastanhängern zur Arbeitsstelle gebracht werden und dabei die Vorschriften über .maximal zulässige Anhängerlasten beachtet werden müssen. Die Ueber-To remedy the direct drive of the compressor through the Drive motor shaft related disadvantage, a marking vehicle has already been proposed that, in addition to the drive motor, a special second internal combustion engine only to drive the compressor with a constant speed, so that the compressor output can be adjusted independently of the fluctuations in the drive motor output is. On the one hand, however, you have to pay a higher price for the second complete engine, a larger vehicle volume and before accept all things a larger vehicle weight, which is particularly disadvantageous because the marking vehicles on load trailers be brought to the place of work and the regulations on maximum permissible trailer loads must be observed. The above-

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schreitung bestimmter maximaler Anhängerlasten, welche die Einstufung des Transportfahrzeuges in eine höhere Fahrzeugkategorie und die Notwendigkeit eines besonderen Führerscheins für den Fahrer sowie ausserdem gegebenenfalls die Beschaffung stabilerer Transportanhänger zur Folge hat, bringt somit erheblich erhöhte Transportkosten für die Markierungsfahrzeuge mit sich, was beträchtlich ins Gewicht fällt, da ja die Markierungsfahrzeuge stets über meistens lange Strecken zur Markierungsstelle transportiert werden müssen. Die Installation zweier getrennter Motoren auf dem Markierungsfahrzeug bedeutet ausserdem eine Verdoppelung der Störanfälligkeit des Fahrzeugs sowie der Unterhaltsund Wartungskosten.exceeding certain maximum trailer loads, which the classification of the transport vehicle to a higher vehicle category and the need for a special driver's license for the driver as well as, if necessary, the procurement of more stable transport trailers, thus brings significantly higher transport costs for the marking vehicles, which is considerable falls, since the marking vehicles always have to be transported to the marking point over mostly long distances. The installation two separate motors on the marking vehicle also means that the susceptibility of the vehicle to breakdowns and the maintenance costs are doubled Maintenance costs.

Andererseits vermeidet ein getrennter Motor für den Kompressorantrieb lediglich einen kleinen Teil derjenigen Schwierigkeiten und Nachteile, die eingangs erläutert wurden. Zwar kann die Kompressorleistung unabhängig von der Fahrmotorleistung eingestellt werden, jedoch werden dadurch weder die mit der richtigen Einstellung und Aufrechterhaltung der vorgeschriebenen Nassfilmstärke verbundenen Schwierigkeiten behoben, da nach wie vor ein zeitraubendes Manipulieren am Manometer, meistens mit der Notwendigkeit eines Anhaltens des Markierungsfahrzeugs, erforderlich ist, noch wird der Fahrer in irgend einer Form von Handgriffen bei der Bedienung des Fahrzeugs und der damit verbundenen Fussarbeit bei der Betätigung von Gashebel, Kupplung und Fussbremse, entlastet.On the other hand, avoiding a separate motor for the compressor drive only a small part of those difficulties and disadvantages that were explained at the beginning. The compressor output can be independent can be adjusted by the traction motor power, however, neither will this with the correct adjustment and maintenance resolved difficulties associated with the prescribed wet film thickness, there is still time-consuming manipulation of the manometer, usually with the necessity of stopping the marking vehicle, is required, nor is the driver in any form of manual manipulation in the operation of the vehicle and the associated operations Footwork when operating the throttle, clutch and footbrake is relieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Markierungsfahraeug zu schaffen, bei welchem die eingangs ausführlich erläuterten Nachteile vermieden werden und das folgende, eine wesentliche Beschleunigung der Markierungsarbeiten sowie eine Steigerung der Markierungsqualität bei gleichzeitiger Reduzierung der Fahrzeug« und Betriebskosten mit sich bringende Vorteile aufweist:The invention is based on the object of a marking vehicle to create, in which the disadvantages explained in detail at the beginning can be avoided and the following, a significant acceleration of the marking work and an increase in the marking quality while reducing vehicle and operating costs at the same time, has the following advantages:

1) Der wünschenswerte, bisher nur mit Hilfe eines zweiten Verbrennungsmotors erzielbare, von der momentanen Fahrzeuggeschwindigkeit unabhängige Kompressorantrieb zur Erzielung einer konstanten und gegebenen« falls ständig maximalen Kompressorleistung wird ohne die Notwendigkeit erreicht, einen zweiten Verbrennungsmotor auf dem Markierungsfahrzeug installieren zu müssen.1) The desirable one, so far only with the help of a second internal combustion engine achievable compressor drive independent of the current vehicle speed to achieve a constant and given « if maximum compressor output is constantly achieved without the need for a second internal combustion engine on the marking vehicle need to install.

2) Es wird ein für Markierungsfahrzeuge völlig neuer Fahrzeugantrieb derart gewählt, dass die Bedienung des Fahrzeugs auf die Einstellung eines einzigen, leicht zugänglichen Hebels beschränkt ist, mit welchem die Fahrzeuggeschwindigkeit in Vor- und Rückwärts richtung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg stufenlos von Null bis zu maximalen Werten eingestellt werden kann. Es entfallen also das übliche Gangschaltgetriebe, die Kupplung und der Gashebel, so dass der Fahrer von der Bedienung dieser üblichen Steuerorgane vollständig entlastet ist und seine Aufmerksamkeit im wesentlichen nur noch auf die Lenkung des Fahrzeuges und auf die Ueberwachung der gezogenen Markierungslinien sowie gegebenenfalls auf eine Nachjustierung des Zerstäuberdruckes für die Farbspritzpistolen zu konzentrieren braucht. Gleichzeitig vereinfacht sich durch den Fortfall der erwähnten Teile der Aufbau der Fahrzeug-= antriebsvorrichtung, und die Störanfälligkeit wird herabgesetzt. Auch braucht der Fahrer nicht mehr während der Fahrfc mit einer Fussbremse zu manipulieren, da auch die Bremsung und das Anhalten des Fahrzeugs allein mit dem einzigen Bedienungshebel vorgenommen wird; die Fussbremse ist nur noch für den Gefahrenfall erforderlich.2) It will be a completely new vehicle drive for marking vehicles chosen that the operation of the vehicle is limited to the adjustment of a single, easily accessible lever with which the Vehicle speed in forwards and backwards direction over the entire speed range continuously from zero to maximum Values can be set. So there is no need for the usual gearbox, the clutch and the throttle, so that the driver is completely relieved of the operation of these usual control organs and his attention essentially only on the steering of the vehicle and on the monitoring of the drawn marking lines and, if necessary, needs to concentrate on readjusting the atomizer pressure for the paint spray guns. Simplified at the same time The elimination of the mentioned parts of the structure of the vehicle = drive device, and the susceptibility to failure is reduced. Even the driver no longer needs a foot brake while driving manipulate, since braking and stopping of the vehicle are carried out with the single control lever; the foot brake is only required in case of danger.

3) Der für Markierungsfahrzeuge neue Fahrzeugantrieb erlaubt es erstmals, die Fahrzeuggeschwindigkeit in allen Geschwindigkeitsbereichen, aus serordentlich sanft und fein zu verändern und insbesondere auch über längere Strecken mit beliebig kleinen, konstanten Geschwindigkeiten zu fahren., was bisher nur durch eine ständige "Wechselbetätigung der Kupplung s- und Gaspedale im ersten Gang erforderlich war, wobei eine genaue3) The new vehicle drive for marking vehicles allows for the first time the vehicle speed in all speed ranges, from extremely gently and finely to change and especially over to drive longer distances with arbitrarily small, constant speeds. What was previously only possible through a constant "alternating operation of the clutch s and accelerator pedals in first gear was required, with an accurate

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Geschwindigkeitskonstanz kaum eingehalten werden konnte. Diese elegante Möglichkeit der einfachen, sanften und beliebig langsamen und stetigen Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs in allen Geschwindigkeitsbereichen ohne jegliche Gefahr einer ruckweisen Geschwindigkeitsänderung erlaubt es erstmals dem Fahrer, die Nassfilmstärke der zu verlegenden Markierung zu Beginn der Markierungsarbeiten bei ganz langsamer Fahrgeschwindigkeit am Manometer einzuregulieren, ohne dass ein Anhalten des Fahrzeugs erforderlich wäre, und ausserdem die Nass film stärke während der Arbeiten um Nuancen einfach dadurch zu verändern, dass er die Fahrzeuggeschwindigkeit ein klein ■wenig herabsetzt oder erhöht. Insbesondere brauchen diejenigen Streckenabschnitte, welche Markierungen mit einer erhöhten Nassfilmstärke erhalten sollen, also insbesondere Kurven und Steigungen, lediglich mit einer etwas reduzierten Geschwindigkeit durchfahren zu werden, ohne dass eine umständliche und zeitraubende Neueinstellung des Manometers erforderlich wäre.Constant speed could hardly be maintained. This elegant possibility of the simple, gentle and arbitrarily slow and constant speed change of the vehicle in all speed ranges For the first time, it allows the driver to adjust the wet film thickness without any risk of sudden changes in speed to regulate the marking to be laid at the beginning of the marking work at very slow driving speed on the pressure gauge, without having to stop the vehicle, and also the wet film strengthens while working on nuances easy to change by changing the vehicle speed a little ■ diminishes or increases. In particular, those need Route sections which are to be marked with an increased wet film thickness, i.e. in particular curves and inclines, only to be driven through at a slightly reduced speed, without the need for laborious and time-consuming readjustment of the pressure gauge.

Tatsächlich hat sich gezeigt, dass die Anfangs eins teilung der Nassfilmstärke mit dem Markierungsfahrzeug nach der Erfindung auf einfache, zeit- und farbsparende Weise einfach derart vorgenommen werden kann, dass der Fahrer zunächst eine ganz geringe Vorwärtsgeschwindigkeit einstellt und dann seine ganze Aufmerksamkeit der Einstellung des Manometers für die Farbspritzpistole sowie der Ueberwachung der gezogenen Markierung widmet. Nach einer verhältnismässig kurzen Anfangs strecke hat dann der Fahrer, wie die Erfahrungen gezeigt haben, die richtige Einstellung des Zerstäuberdruckes gefunden und kann nunmehr zügig mit dem Markierungsarbeiten fortfahren. Während der Fahrt können erforderliche Aenderungen der Nassfilmstärke der verlegten Markierung, beispielsweise wegen einer Aenderung der Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahn oder, wie erwähnt, in Kurven oder auf Steigungen, einfach durch eine stetige Aenderung der Fahrzeuggeschwindigkeit realisiert werden, wobei die dadurch gegebenenfalls bedingte geringe VerlangsamungIn fact, it has been shown that the initial division of the wet film thickness can be made with the marking vehicle according to the invention in a simple, time- and color-saving manner in such a way that that the driver initially has a very low forward speed and then all his attention to the setting of the pressure gauge for the paint spray gun and the monitoring of the drawn ones Marking dedicates. After a relatively short initial stretch then, as experience has shown, the driver has found the correct setting for the atomizer pressure and can now quickly continue with the marking work. During the journey, necessary changes to the wet film thickness of the laid marking, for example because of a change in the surface quality of the road or, as mentioned, in curves or on inclines, simply can be implemented by a constant change in the vehicle speed, with the slight slowdown that may be caused thereby

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der Fahrzeuggeschwindigkeit ohne weiteres in Kauf genommen werden kann, da in der Tat diese geringe Zeiteinbusse praktisch überhaupt nicht ins Gewicht fällt, wenn man sie mit den zeitraubenden und den Fahrer unnötig ermüdenden Operationen vergleicht, die bei bisher bekannten Markierungsfahrzeugen zur Neueinstellung der Nassfilmstärke vorgenommen werden müssen.the vehicle speed can be accepted without further ado, since in fact this small loss of time is practically at all Doesn't matter if you compare it to the time-consuming and unnecessarily tiring operations that have been carried out with up to now known marking vehicles must be made to readjust the wet film thickness.

Selbstverständlich sind auch die Güte und die Gleichförmigkeit der mit einem Markierungsfahrzeug nach der Erfindung gezogenen Markierung wesentlich besser als die der bisher erzielbaren Markierungen, bei denen starke Fluktuationen der Farbdicke aus den erläuterten Gründengar nicht zu vermeiden sind.Of course, the quality and the uniformity of the Marking drawn with a marking vehicle according to the invention is much better than that of the markings that have been achievable up to now, in which strong fluctuations in the color thickness cannot be avoided at all for the reasons explained.

Ausgehend von einem Strassenmarkierungsfahrzeug mit einem Kompressor zur Druckluftspeisung der Farbspritzpistole und einem von der Drehzahl des Fahrmotors unabhängigen Kompressorantrieb ist die Erfindung zur Lösung der genannten Aufgabe dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit einem über den gesamten Bereich der Fahlzeuggeschwindigkeit in Vor- und Rückwärts richtung stufenlos steuerbaren Hydraulikantrieb ausgerüstet ist, der einen Hydraulikmotor als Fahrmotor und eine diesen speisende Hydraulikpumpe aufweist, deren Eingangswelle mit einem auf eine konstante Drehzahl einstellbaren Pumpenantriebsmotor gekuppelt ist, und dass der Kompressor durch die den Pumpenantriebsmotor und die Hydraulikpumpe verbindende Welle antreibbar ist.Starting from a road marking vehicle with a compressor for supplying compressed air to the paint spray gun and a compressor drive that is independent of the speed of the traction motor, the invention is intended for Solution of the stated object, characterized in that the vehicle with a vehicle speed over the entire range in Forward and backward direction continuously controllable hydraulic drive is equipped, which has a hydraulic motor as a travel motor and a This feeding hydraulic pump has, the input shaft with a pump drive motor adjustable to a constant speed is coupled, and that the compressor is driven by the pump drive motor and the shaft connecting the hydraulic pump can be driven.

Vorzugsweise wird als Hydraulikpumpe eine an sich bekannte Axialkolbeneinheit verwendet, deren Durchsatz stufenlos in beiden Richtungen mittels eines einfachen Handhebels steuerbar ist.A known axial piston unit is preferably used as the hydraulic pump used, the throughput of which is continuously controllable in both directions by means of a simple hand lever.

Auf diese Weise braucht der Pumpenantriebsmotor, bei dem es sich vorzugsweise um einen üblichen Verbrennungsmotor handelt, mittels eines Handgashebels lediglich auf eine konstante, hinreichend hohe DrehzahlThat way, the pump drive motor needs to be is preferably a conventional internal combustion engine, only to a constant, sufficiently high speed by means of a hand throttle lever

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eingestellt zu werden, die dieser Pumpenantriebsmotor in der Regel während der Markierung grösserer Streckenabschnitte unverändert beibehalten kann. Der Kompressor wird von der Welle dieses Pumpenantriebsmotors daher mit konstanter Leistung angetrieben, wobei insbesondere, wie es bei den modernen thixotropen Farben notwendig sein kann, die Kompressorleistung durch Einstellung einer relativ hohen Drehzahl des Pumpenantriebsmotors maximal gewählt werden kann. Die Regulierung der Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgt dann nur noch durch Bedienung eines einzigen Steuerhebels, welcher den Pumpendurchsatz reguliert. Gas- und Kupplungspedal sowie Gangschaltung entfallen. Dementsprechend ist der Fahrer weitgehend von den bisher erforderlichen Operationen zur Bedienung des Fahrzeuges entlastet.to be set that this pump drive motor usually can remain unchanged while marking larger sections of the route. The compressor is driven by the shaft of this pump drive motor therefore driven with constant power, in particular, as it may be necessary with modern thixotropic colors can, the maximum compressor output can be selected by setting a relatively high speed of the pump drive motor. The vehicle speed is then only regulated by operating a single control lever, which controls the pump throughput regulated. Accelerator and clutch pedals as well as gear shifting are omitted. Accordingly, the driver is largely different from the previous one operations required to operate the vehicle are relieved.

Stufenlos steuerbare Hydraulikantriebe sind zwar bereits für besondere Anwendungen, insbesondere bei Hebezeugen, seit vielen Jahren bekannt, für Strassenmarkierungsfahrzeuge jedoch wurde eine derartige, unge~ wohnliche Anwendung von der Fachwelt noch niemals erwogen, weil man offensichtlich/bei einer geschickten Anordnung eines derartigen Hydraulikantriebs in Verbindung mit dem Pumpenantriebsmotor gerade für Strassenmarkierungsfahrzeuge erzielbaren, aus serordentlichen Vorteile nicht erkannt hat, die sowohl eine von der Fahr zeug geschwindigkeit unabhängige Kompressorleistung, eine wesentliche Vereinfachung der Fahrzeugbedienung als auch insbesondere die bisher nicht erzielbare, sanft und stufenlos steuerbare Fahr zeug ge schwindigkeit mit der Möglichkeit einer Variierung der Nassfilm stärke ohne Manometerverstellung einschliessen. Darüber hinaus fällt ins Gewicht, dass die Kosten eines Markierungsfahrzeuges nach der Erfindung trotz seiner überraschenden Vorzüge kaum teurer als bisher übliche Markierungsfahrzeuge und wesentlich billiger als das bereits vorgeschlagene Markierungsfahrzeug mit zwei unabhängigen Verbrennungsmotoren sind, da ja die Kosten für den Hydraulikantrieb weitgehend durch die Einsparung des Gangschaltgetriebes und der Kupplung ausgeglichen werden»Infinitely controllable hydraulic drives are already for special Applications, in particular in hoists, have been known for many years, but for road marking vehicles such, unspecified The professional world has never considered homely use because one obviously / with a clever arrangement of such a hydraulic drive in connection with the pump drive motor just for Road marking vehicles achievable, has not recognized significant advantages, both of which are independent of the vehicle speed Compressor performance, a significant simplification of the vehicle operation and especially the previously unachievable, gentle and Including continuously controllable vehicle speed with the possibility of varying the wet film thickness without adjusting the pressure gauge. In addition, it is important that the costs of a marking vehicle according to the invention in spite of its surprising advantages hardly more expensive than conventional marking vehicles and much cheaper than the already proposed marking vehicle with two Independent internal combustion engines are, since the costs for the hydraulic drive are largely due to the saving of the gear shift transmission and the clutch are balanced »

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Die Erfindung wird anhand der Zeichnung an einem Ausfüharungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on the drawing of an exemplary embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 die schematische Seitenansicht des hinteren Teiles einesFig. 1 is a schematic side view of the rear part of a

Strassenmarkierungsfahrzeuges nach, der Erfindung, wobei nur die zum Verständnis der Erfindung notwendigen Baueinheiten dargestellt sind, undRoad marking vehicle according to the invention, wherein only the units necessary to understand the invention are shown, and

Fig. 2 eine Draufsicht auf den hinteren Te£l des FahrzeugesFig. 2 is a plan view of the rear part of the vehicle

nach Fig. 1 ohne Kompressor.according to Fig. 1 without a compressor.

Der hintere Teil des Markierungsfahrzeuges, dessen nicht dargestellter vorderer Teil in bekannter Weise den Fahrersitz, einen oder mehrere Farbkessel sowie die Lenkung mit den Vordei'rädern um£assfc_s und das mit wenigstens einer nicht dargestellten Farbspritzpistole und -wenigstens einem, ebenfalls nicht dargestellten Perlstreuer ausgerastet ist_s weist ein Chassis 1 mit den beiden Hinterrädern 2 und 3 auf. Auf dem hinteren Ende des Chassis 1 ist ein üblicher Verbrennungsmotor 3 mit seiner Standkonsole 4 montiert, in welchem gegebenenfalls ein Untersetzungsgetriebe angeordnet ist. Ueber eine elastische Kupplung 5 und die Welle wird die Motordrehzahl auf eine hydraulische Pumpe 7 übertragen* welche mittels eines Gestells 8 auf dem Chassis 1 befestigt ist« Die Welle 6 treibt ausserdem noch ein zur Kühlung der Pumpe 7 dienendes Gebläse an, das an der Rückseite der Pumpe 7 montiert ist* Ueber der hydraulischen Pumpe 7 ist auf einer Stütztplatte 10 ein Kompressor 11 befestigt], der über die Riemenscheibe 12, den Treibriemen 13 sowie die auf des Welle befestigte Riemenscheibe 14 durch den Motor antreibbar ist. An der Welle 15 des einen Hinterrades 2 ist der dieses Had antreibende Hydraulikmotor 16 montiert, welcher über die Hydraulikleifcungen 17 und 18 mit der Hydraulikpumpe 7 verbunden ist und von dieser mit Druckmittel gespeist wird. Anstelle des Gebläses 9 kann die Pumpe 7 auch mit einem Wärmeaustauscher zur Kühlung ausgerüstet sein.The rear part of the marking vehicle, the not shown front portion in a known manner the driver's seat, one or more color boiler and the steering with the Vordei'rädern around £ assfc _s and having at least one paint spray gun, not shown -wenigstens one bead dispenser also not shown is disengaged _s has a chassis 1 with the two rear wheels 2 and 3. On the rear end of the chassis 1, a conventional internal combustion engine 3 is mounted with its stand bracket 4, in which a reduction gear is optionally arranged. The engine speed is transmitted via an elastic coupling 5 and the shaft to a hydraulic pump 7 which is fastened to the chassis 1 by means of a frame 8 the pump 7 is mounted * Above the hydraulic pump 7, a compressor 11 is attached to a support plate 10], which can be driven by the motor via the pulley 12, the drive belt 13 and the pulley 14 attached to the shaft. Mounted on the shaft 15 of one rear wheel 2 is the hydraulic motor 16 driving this had, which is connected to the hydraulic pump 7 via the hydraulic lines 17 and 18 and is supplied with pressure medium by this. Instead of the fan 9, the pump 7 can also be equipped with a heat exchanger for cooling.

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ORfGfNA INSPECTEDORfGfNA INSPECTED

Ueber den Steuerhebel 19 ist vom" Fahr er sitz aus die Hydraulikpumpe 7 stetig derart einstellbar, dass bei konstanter Drehzahl des Verbrennungsmotors 3 die Drehzahl des Hydraulikmotors 16 und damit die Fahrzeuggeschwindigkeit durch einfache Bewegung des Hebels 19 in der einen oder anderen Richtung fein und stetig steuerbar ist, wobei die Mittellage des Steuerhebels 19 der Fahrzeuggeschwindigkeit Null, also dem Stillstand des Fahrzeugs, und eine Weiterbewegung des Hebels über die Nullage hinaus einem stetig veränderbaren Antrieb des Fahrzeuges in Rückwärtsrichtung entspricht. Da die Verminderung der Fahrzeuggeschwindigkeit durch Reduzierung der Speisung des Hydraulikmotors 16 nicht nur ein Nachlassen der Antriebskraft, sondern gleichzeitig eine entsprechende Bremsung des Fahrzeuges bewirkt, kann prinzipiell beim Markierungsfahrzeug nach der Erfindung, ausser dem üblichen Ganggetriebe, auch die übliche Fussbremse entfallen. Es ist also nur eine Handbremse zur Arretierung des Fahrzeuges bei Nichtbetrieb und abgeschaltetem Hydraulikantrieb erforderlich. Lediglich aus Sicherheitsgründen kann auch noch eine übliche Fussbremse vorgesehen sein, die vom Fahrer im Falle eines Bruches der Hydraulikleitung rascher und bequemer bedienbar ist als die Handbremse.The hydraulic pump 7 is from the driver via the control lever 19 continuously adjustable in such a way that at a constant speed of the internal combustion engine 3 the speed of the hydraulic motor 16 and thus the vehicle speed can be finely and continuously controlled by simply moving the lever 19 in one direction or the other, the central position of the Control lever 19 of the vehicle speed zero, so the standstill of the vehicle, and a further movement of the lever over the zero position also corresponds to a continuously variable drive of the vehicle in the reverse direction. Since the decrease in vehicle speed by reducing the supply to the hydraulic motor 16, not only a decrease in the driving force, but at the same time a corresponding decrease Braking of the vehicle can in principle also be used in the marking vehicle according to the invention, in addition to the usual gear transmission the usual foot brake is not required. So it is only a handbrake to lock the vehicle when it is not in use and the hydraulic drive is switched off necessary. Just for safety reasons, a conventional foot brake can also be provided, which can be applied by the driver in the event of a If the hydraulic line breaks, it can be operated more quickly and conveniently than the handbrake.

Ferner entfällt das übliche Gaspedal zur Steuerung des Verbrennungsmotors, und es ist lediglich eine Handgaseinstellung vorgesehen, mit der zu Beginn des Betriebes eine .dann konstant bleibende,geeignete Drehzahl des Verbrennungsmotors vorgegeben wird. Bei einem Verbrennungsmotor von beispielsweise 40 PS kann zum Beispiel die Drehzahl des Verbrennungsmotors zwischen 1.500 und maximal 3.000 U/min, eingestellt werden. Wenn die maximale Leistung des Verbrennungsmotors von beispielsweise 40 PS durch entsprechende Handgas ein stellung zur Verfügung steht, dann nimmt beispielsweise der Kompressor 11, welcher zum pneumatischen Betrieb der Farbspritzpistolen dient, und gegebenenfalls auch zum Antrieb von Röhrwerken in den Farbkesseln, etwa 15 PS auf, während 25 PSFurthermore, the usual gas pedal to control the internal combustion engine is no longer necessary. and only a hand throttle setting is provided, with which at the beginning of the operation a .d then constant, suitable speed of the Internal combustion engine is specified. In the case of an internal combustion engine of, for example, 40 HP, the speed of the internal combustion engine can, for example between 1,500 and a maximum of 3,000 rpm. If the maximum power of the internal combustion engine of, for example 40 HP is available by a corresponding hand throttle, then takes the compressor 11, for example, which is used for pneumatic Operation of the paint spray guns is used, and if necessary also to drive the pipe works in the paint kettles, about 15 HP, while 25 HP

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für den hydraulischen Antrieb des Fahrzeuges zur Verfügung stehen, und, je nach der Geschwindigkeit des Fahrzeuges, den Strassenverhältnissen und der zu überwindenden Steigung, stetig von 0-25 PS variieren j, können. Dabei ist es wesentlich, dass die Antriebs drehzahl für den Kompressor 11 und damit die Betriebsbedingungen der Farbspritzpistolen praktisch bei allen möglichen Fahrzeuggeschwindigkeiten und Belastungen des Verbrennungsmotors konstant bleiben, was zur Erzielung einer gleichförmigen Leistung der Farbspritzpistole, das heisst also der je Zeiteinheit aufgebrachten Markierungsfarbe, wichtig ist.are available for the hydraulic drive of the vehicle, and, depending on the speed of the vehicle, the road conditions and the slope to be overcome, vary steadily from 0-25 PS j, can. It is essential that the drive speed for the compressor 11 and thus the operating conditions of the paint spray guns practically remain constant at all possible vehicle speeds and loads on the internal combustion engine, resulting in Achieving Uniform Paint Spray Gun Performance That means the marking color applied per unit of time, which is important.

Bei der Hydraulikpumpe 7 handelt es sich vorzugsweise um eine bekannte Axialkolbeneinheit, die nach dem Prinzip des räumlichen Schubkurbeltriebes zur Umwandlung einer Drehbewegung in eine translatorische Bewegung arbeitet. Der Hub, den die Kolben dieser Pumpe vom oberen zum unteren Totpunkt zurücklegen, hängt von dem Winkel ab, den der um seine Achse drehbare Zylinderblock relativ zur Achse der Stützscheibe einnimmt. Dieser Winkel ist mit dem Steuerhebel 19 einstellbar. Wenn der Winkel Null beträgt, ist auch der Hub der Kolben Null, und die Pumpe fidert kein OeI an den Hydraulikmotor 17. Mit grosser werdendem Winkel in der einen oder in der anderen Richtung vergrössert sich der Hub der Kolben bis zu einem Maximalwert, und entsprechend steigt der Durchsatz der Pumpe und damit die Geschwindigkeit des Hydraulikmotors in der einen oder in der anderen Richtung. Der zur Verfügung stehende Oeldruck hängt von der Drehzahl der Antriebswelle 6 der Oelpumpe, das heisst also von der Einstellung der Drehzahl des Verbrennungsmotors 3 ab, und bleibt daher für eine bestimmte derartige Einstellung konstant.The hydraulic pump 7 is preferably a known one Axial piston unit that works on the principle of the spatial slider crank drive to convert a rotary movement into a translational movement is working. The stroke that the pistons of this pump cover from top to bottom dead center depends on the angle around its Axis rotatable cylinder block occupies relative to the axis of the support disc. This angle can be adjusted with the control lever 19. If the If the angle is zero, the stroke of the pistons is also zero, and the pump does not feed any oil to the hydraulic motor 17. As the angle increases in one or the other direction the stroke of the pistons increases up to a maximum value, and the throughput increases accordingly the pump and thus the speed of the hydraulic motor in one or in the other direction. The available oil pressure depends on the speed of the drive shaft 6 of the oil pump, i.e. on the setting of the speed of the internal combustion engine 3, and therefore remains constant for a given such setting.

Es können selbstverständlich auch Hydraulikpumpen anderen Typs verwendet werden, die entweder selber hinsichtlich ihrer abgegebenen Leistung einstellbar sind, oder aber die in Verbindung mit einem stetig einstellbaren Steuerventil zwischen Pumpe und Hydraulikmotor betrieben werden.It goes without saying that hydraulic pumps of other types can also be used which are either adjustable themselves with regard to their output power, or in connection with a continuously adjustable Control valve can be operated between the pump and the hydraulic motor.

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Wenn also beispielsweise eine Hydraulikpumpe mit festem Durchsatz verwendet wird, dann wird in die Hydraulikleitung zwischen Pumpe und Hydraulikmotor ein einstellbarer Mengenteiler derart eingebaut, dass der Anteil der zum Hydraulikmotor geleiteten Druckmittelmenge regulierbar ist, während der andere Teil des Pumpendurchsatzes, über ein Druckminderventil, im Nebenschluss zum Hydraulikmotor in die Rückölleitung gelangt. Zur Drehrichtungsumkehr des Hydraulikmotors ist dann hinter dem Mengenteiler noch ein Umkehrventil installiert. Im Falle der Verwendung einer Oelpumpe mit konstantem Durchlass ist jedoch ein verhältnismässig grosses Oelvolumen erforderlich, während man im Falle einer Pumpe mit regelbarem Durchsatz, insbesondere einer Axialkolbeneinheit, mit einem nur geringen Oelvolumen auskommt, was für die Installation auf einem Markierungsfahrzeug besonders günstig ist.So if, for example, a hydraulic pump with a fixed flow rate is used, then an adjustable flow divider is installed in the hydraulic line between the pump and the hydraulic motor in such a way that the proportion of the amount of pressure medium fed to the hydraulic motor can be regulated, while the other part of the pump throughput is via a pressure reducing valve, reaches the return oil line in a bypass to the hydraulic motor. To reverse the direction of rotation of the hydraulic motor is then behind A reversing valve is also installed on the flow divider. In the case of using an oil pump with a constant passage, however, one is proportionate large volume of oil required, while in the case of a pump with a controllable throughput, in particular an axial piston unit, only needs a small volume of oil, which is important for the installation is particularly cheap on a marking vehicle.

z.B. Der Hydraulikmotor 16 ist ein handelsüblicher Motor, an den ein/von Hand einstellbares Untersetzungsgetriebe angebaut sein kann, das bei grösseren Steigungen der Strasse einschaltbar ist. Anstatt nur ein Hinterrad anzutreiben, können auch beide Hinterräder eines Markierungsfahrzeuges durch je einen Hydraulikmotor angetrieben werden, wobei dann vorzugsweise beide Hydraulikmotoren von einer gemeinsamen Hydraulikpumpe gespeist werden. Es ist ferner möglich, in bekannter Weise beide Hinterräder über ein Differential anzutreiben, wobei dann der Hydraulikmotor zwischen der Hydraulikpumpe und dem Differential liegt. For example, the hydraulic motor 16 is a commercially available motor to which a / manually adjustable reduction gear can be attached, which can be switched on on steep gradients of the road. Instead of driving only one rear wheel, both rear wheels of a marking vehicle can each be driven by a hydraulic motor, in which case both hydraulic motors are preferably fed by a common hydraulic pump. It is also possible, in a known manner, to drive both rear wheels via a differential, the hydraulic motor then being located between the hydraulic pump and the differential.

Die Erfindung bietet die Vorteile, dass der Fahrer nur noch einen einzigen Steuerhebel 19 zu bedienen braucht, so dass er praktisch seine ganze Aufmerksamkeit auf die herzustellende Markierung richten kann, und dass die Regulierung bzw. gegebenenfalls die Variation der Nassfilmstärke der Markierungslinie durch stetige Aenderung der Fahrzeuggeschwindigkeit vorgenommen werden kann, was bisher bei den üblichen Antrieben der Markierungsfahrzeuge mit Gangschaltung praktisch nicht möglich war. Insbesondere kann zu Beginn der Arbeiten die korrekteThe invention offers the advantage that the driver only has one Control lever 19 needs to be operated so that he can practically focus all his attention on the marking to be produced, and that the regulation or, if necessary, the variation of the wet film thickness of the marking line by constantly changing the vehicle speed can be done, which was previously practically impossible with the usual drives for marking vehicles with gear shifting was possible. In particular, the correct

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Nassfilmstärke der zu verlegenden Markierung ohne wiederholtesWet film thickness of the marking to be laid without repeated

Anhalten des Fahrzeuges bei entsprechend langsamer Fahrzeuggeschwindigkeit durch Einstellung des Manometers für die Farbspritzpistolen vom Fahrer einreguliert werden, da dieser bei langsamer Fahrt direkt die verlegte Markierung kontrollieren kann. Auch kann,beispielsweise in Kurven, die Nassfilmstärke ohne Anhalten des Fahrzeuges und Veränderung der Manometer eins teilung für die Farbspritzpistolen dadurch erhöht werden, dass die Abschnitte, die eine grössere Nassfilm.-stärke erhalten sollen, mit entsprechend reduzierter Geschwindigkeit oder umgekehrt, Markierungen mit geringerer Nassfilmstärke, mit entsprechend erhöhter Geschwindigkeit durchfahren werden. Durch die Entlastung des Fahrers von überflüssigen Handgriffen zur Bedienung des Fahrzeuges sowie durch Beschleunigung der Markierungsarbeiten ermöglicht es das Markierungsfahrzeug nach der Erfindung, die Tagesleistung und gleichzeitig auch die Qualität der Markierungen gegenüber dem Arbeiten mit bisher bekannten Markierungsfahrzeugen wesentlich zu erhöhen.Stopping the vehicle at a correspondingly slow vehicle speed can be adjusted by the driver by setting the pressure gauge for the paint spray guns, as this is direct when driving slowly can check the routed marking. Also, for example in curves, the wet film thickness without stopping the vehicle and Change the pressure gauge division for the paint spray guns by increasing the sections that have a greater wet film thickness should receive, with a correspondingly reduced speed or vice versa, markings with a lower wet film thickness, with accordingly be driven through at increased speed. By relieving the driver of unnecessary manual operations of the vehicle and by accelerating the marking work, the marking vehicle according to the invention enables the daily output and at the same time the quality of the markings is essential compared to working with previously known marking vehicles to increase.

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Claims

PATENT CLAIMS:

(1st road marking vehicle with a compressor for compressed air supply the paint spray gun and a compressor drive that is independent of the speed of the drive motor, characterized in that the vehicle with an over the entire range of vehicle speed Hydraulic drive (7, 16, 19) that is continuously controllable in forward and reverse directions is equipped with a hydraulic motor (16) as a traction motor and a hydraulic pump (7) feeding it, the input shaft of which can be adjusted to a constant speed with a Pump drive motor (3) is coupled, and that the compressor (11) by the pump drive motor (3) and the hydraulic pump (7) connecting shaft (6) can be driven.

2. Strassenira rkierungs vehicle according to claim 1, characterized in that that the hydraulic pump (7) is a pump with a continuously controllable throughput.

3. road marking vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that that the hydraulic pump (7) is a known axial piston unit.

4. Road marking vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a switchable reduction gear is mounted on the hydraulic motor (16).

5. Road marking vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that only one (2) of the rear wheels of the vehicle can be driven by a hydraulic motor (16) mounted on the axle (15) of this wheel.

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6. road marking vehicle according to one of claims 1-4, characterized in that the hydraulic motor (16) driving the rear wheels between the hydraulic pump (7) and a Differential lies.

7. Road marking vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the pump drive motor (3) is an internal combustion engine that can be adjusted to a constant speed by means of a hand throttle.

8ί road marking vehicle according to one of the preceding Claims, characterized in that the hydraulic pump (7) is equipped with a heat exchanger.

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