DE1902495A1

DE1902495A1 - Temperature control device for automotive internal combustion engines

Info

Publication number: DE1902495A1
Application number: DE19691902495
Authority: DE
Inventors: Helmut Ehlers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-01-18
Filing date: 1969-01-18
Publication date: 1970-08-13

Description

Temperiereinrichtung für Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft eine Temperiereinrichtung für flüssigkeitsgekühlte Kraftfahrzeug-Verbrenrvungsmotoren.Temperature control device for motor vehicle internal combustion engines The invention relates to a temperature control device for liquid-cooled motor vehicle internal combustion engines.

Der Zweck der Temperiereinrichtung ist es, die bei der Inbetriebsetzung von I(raftfahrzeug-Verbrennungsmotoren, deren Betriebstemperatur durch Stillstand wesentlich unterschritten ist, auftretenden Mängel, wie Startschwierigkeiten, hoher Verschleiß, ungenügende Leerlaufdrehzahl, fehlendes Anzugsvermögen des Motors, verbunden mit der Gefahr beim Einordnen in den fließenden Verkehr, je nach eingestellter Vorwärmtemperatur zu verringern oder zu beseitigen.The purpose of the temperature control system is that during commissioning of I (raft vehicle internal combustion engines whose operating temperature is due to standstill is significantly lower, defects that occur, such as starting difficulties, are higher Wear, insufficient idling speed, lack of torque of the engine with the risk of getting into flowing traffic, depending on the pre-heating temperature set to reduce or eliminate.

Bekannt sind elektrische iieizgeräte, die den Motor mit Warmluft anblasen oder unter die Ölwanne geschoben werden, z.B.Electrical heating devices are known which blow hot air on the engine or pushed under the oil pan, e.g.

Auslegeschrlft des Deutschen Patentamtes Nr. 8G7591, Klasse 63c, in Gruppe 73.Designed by the German Patent Office No. 8G7591, Class 63c, in Group 73.

Aufgrund des schlechten Wärmeüberganges vom Heizelement zum Motor, sind die Kosten für die benötigte Wärmeenergie bei derartigen Geräten außerordentlich hoch und die erreichbaren Motorter eraturen sehr gering.Due to the poor heat transfer from the heating element to the engine, the cost of the thermal energy required in such devices is extraordinary high and the achievable engine rates are very low.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die sich in den Wintermonaten bei einer Vielzahl von Autofahrern täglich wiederliolenden Kaitstartschwierigkeiten und Gefahren durch ein einfach zu bedienendes und sowohl in der klschaffung, als auch im Betrieb um ein Vielfaches wirtschaftlicheres Gerät wesentlich zu verringern, Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß durch die Anbringung eines vom elektrischen Strom aus dem öffentlichen Lichtnetz durchflossenen und von der Kühlflüssigkeit des Verbrennungsmotors umgebenen Heizwiderstandes, aufgrund der Thermosyphon-Wirkung oder einer Pumpe, eine Umwälzung der Kühlflüssigkeit und allseitige Erwärmung des Motors erfolgt.The invention is based on the object in the winter months with a large number of drivers kitting starting difficulties that recur every day and dangers by an easy-to-use and both in the klschetzung, as Even in operation, the device is many times more economical essential to reduce, This object is achieved in that by the Installation of an electric current from the public lighting network and the heating resistor surrounded by the cooling liquid of the internal combustion engine, due to the thermosyphon effect or a pump, a circulation of the coolant and all-round heating of the motor takes place.

Um die Höhe der Erwärmung den jeweiligen Wünschen anpassen zu können, empfiehlt sich, nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung, der Einbau eines einstellbaren Regler- und Begrenzerthermostaten. Dabei regelt, wie bekannt, der Reglerthermostat die eingestellte Temperatur, während der Begrenzerthermostat den Stromkreis beim Erreichen der eingestellten maximal zulässigen Endtemperatur, wie sie z.B. bei Sühlwassermangel auftreten kann, dauernd unterbricht.In order to be able to adapt the amount of heating to the respective requirements, recommends, according to a further embodiment of the invention, the installation of an adjustable Regulator and limiter thermostats. As is known, the regulator thermostat regulates this the set temperature, while the limiter thermostat closes the circuit at Reaching the set maximum permissible end temperature, such as when there is a lack of cooling water can occur, interrupts continuously.

Zur Erzielung einer noch größeren Wirtschaftlichkeit kann die Temperiereinrichtung über eine Schaltuhr betrieben werden, die den Heizstrom erst kurze Zeit vor dem geplanten Fahrtantritt einschaltet.To achieve even greater economic efficiency, the temperature control device be operated via a time switch, which the heating current only a short time before the planned start of the journey.

Die Verwendung eines Trenntransformators ist erforderlich, wenn bei dem Anschluß der Temperiereinrichtung auf die Schutzerdung des Fahrzeugs verzichtet werden soll.The use of an isolating transformer is required if at after connecting the temperature control device to the protective grounding of the vehicle shall be.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Fahrtbeginn sofort, ohne Startschwierigkeiten und höheren Motorverschleiß, gefahrlos vorgenommen werden kann.The advantages achieved with the invention are in particular: that the journey can begin immediately, without starting difficulties and increased engine wear, can be done safely.

Man empfindet es als äußerst angenehm, daß auch die Wagenheizung, deren Wärmeaustauscher mit in den rxfärmten lçühlflüssigkeitskreislauf einbezogen werden sollte, sofort anspricht und einem etwaigen Beschlagen der Scheiben entgegenwirkt. Dabei werden diese Vorteile mit wesentlich niedrigeren Energiekosten erreicht, als sie heute z.B. bei Garagen-Warmwasserheizungen oder elektrischen Wärmbestrahlern möglich sind.One finds it extremely pleasant that the car heater, their heat exchangers are included in the heated oil coolant circuit should respond immediately and counteract any fogging of the windows. Included these benefits come with significantly lower energy costs than it is today, for example, with garage warm water heating systems or electric heat radiators possible are.

Dieser Umstand erklärt sich daraus, daß nur der Motor allein, der Kreislauf über den Kühler wird nicht mit erwärmt, Wärme abgibt, wobei die aus der Steckdose entnommene Energie fast verlustlos in die Kühlflüssigkeit als Wärme übergeht. Als weiterer Vorteil ist zu verzeichnen, daß die zur Rede stehende Temperiereinrichtung, gegenüber den unter den Motor zu schiebenden Iieizgeräten, weitaus weniger feuergefährdend ist.This fact is explained by the fact that only the engine alone, the The circuit through the cooler is not heated, it gives off heat, which comes from the The energy taken from the socket passes into the coolant as heat with almost no loss. Another advantage is that the temperature control device in question, compared to the Iieizgeräte to be pushed under the engine, far less fire hazard is.

Ihre Gehäuseaußentemperatur gleicht der der Kühlflüssigkeit.The outside temperature of the housing is the same as that of the coolant.

Die;Temperiereinrichtung bedarf keiner Wartung oder Nachfüllung. Sie wird lediglich mit einem handelsüblichen Iiabel, das zur Sicherheit gleich am Wagen mit einer zusätzlichen, leicht trennbaren Kupplung versehen ist, an eine Schukosteckdose angeschlossen.The; temperature control device does not require any maintenance or refilling. she is only supplied with a standard Iiabel, which is attached to the car for safety is provided with an additional, easily separable coupling to a Schuko socket connected.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Erfindungsgemäß wird parallel zum Kühler (1) ein zweiter Kreislauf (2) geschaffen, in dem die mit den an sich bekannten Teilen wie Heizschlange (3), einstellbarer Regler- (4) und Begrenzerthermostat (5) ausgerüstete Temperiereinrichtung (6) im Höhenverhältnis zum Motor so niedrig angebracht wird, daß auf grund der Thermosyphon-Wirkung bei Erwärmung des Heizwendels eine Umwälzung der Kühlflüssigkeit und damit allseitige Temperierung des Motors bis zu der am Regelthermostaten eingestellten Temperatur erfolgt. Es kann notfalls auch der Kreislauf der Wagenheizung benutzt werden. Anstelle der Thermosyphon-Wirkung ist auch der Einbau einer Wasserpumpe möglich.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. According to the invention is parallel to the cooler (1) a second circuit (2) created in which the parts known per se such as heating coil (3), adjustable regulator (4) and limiter thermostat (5) The temperature control device (6) is installed so low in relation to the height of the motor that that due to the thermosiphon effect when the heating coil is heated, a circulation of the coolant and thus all-round temperature control of the motor up to that of the control thermostat set temperature takes place. If necessary, the vehicle heating circuit can also be used to be used. Instead of the thermosyphon effect, a water pump can also be installed possible.

Der obere Schlauchanschluß soll, vom Motor aus gesehen, vor dem Kühlwasserthermostaten (7) angebracht werden, weil der Kühler, wegen der erheblichen Wärmeeinsparung nicht von der erwärmten Lühlflüssigkeit durchflossen werden soll.As seen from the engine, the upper hose connection should be in front of the cooling water thermostat (7) be attached because the cooler, because of the significant heat saving is not is to be traversed by the heated cooling liquid.

Claims

Patent claims:

0 temperature control device for liquid-cooled motor vehicle internal combustion engines, characterized in that by the application of an electric current the public lighting network, through which the internal combustion engine cools, and through which it flows surrounding heating resistor, due to the thermosyphon effect or the effect of a Pump, the cooling liquid is circulated and the motor is heated on all sides.

2) temperature control device according to claim 1), characterized in that that the heating of the internal combustion engine by the additional installation of an adjustable Control and limiter thermostats can be preselected to the desired temperature can.

3) temperature control device according to claim 1), characterized in that that the temperature control device to achieve an even greater economic efficiency is controlled by a timer.

4) temperature control device according to claim 1), characterized in that that the temperature control device is operated via an isolating transformer.