DE1870452U - ELECTRIC TRAIN VEHICLE, IN PARTICULAR LOCOMOTIVE. - Google Patents

ELECTRIC TRAIN VEHICLE, IN PARTICULAR LOCOMOTIVE.

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DE1870452U DEK43326U DEK0043326U DE1870452U DE 1870452 U DE1870452 U DE 1870452U DE K43326 U DEK43326 U DE K43326U DE K0043326 U DEK0043326 U DE K0043326U DE 1870452 U DE1870452 U DE 1870452U
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Description

KRAUSS-MAFFEI · AKTI ENGES ELUS CHAFT · MO NCHEN-A LLACH KRAUSS-MAFFEI · AKTI ENGES ELUS CHAFT · MO NCHEN-A LLACH

Elektrisches Triebfahrzeug,'insY) es onäere Lokomotive '.-..:.Electric locomotive, 'insY) es onäere Lokomotive' .- ..:.

Sie Erfind ring bezient sicli auf ein\ elektrisciies Triebfahrzeug, insbesondere Lokomotive, mit mehreren Antriebseinheiten mit jeweils mindestens einem quer zur lahrtricktung liegenden Elektromotor, der über Getriebe und /räumliche AchsverSetzungen ausgleichende Zwischengrieder--.mit mindestens zwei 3 eweils ein: Stirnradaehsgetriebe aufweisenden ,Treibradsätzen verbunden ist.They invent ring bezient Sicli, a \ elektrisciies drive vehicle, in particular locomotive having a plurality of drive units with at least one transverse to Lahr trick tung electric motor which via gear and / spatial AchsverSetzungen balancing Zwischengrieder--.mit at least two 3 in each case a: having Stirnradaehsgetriebe, driving wheels connected is.

Bei diesen bekannten !Triebfahrzeugen.weist die Inkerwelle des ■Motors an jedem Ende ein Eitzel des nachfolgenden Q-etriebes auf, das über eine Gelenkwelle dasJLchsgetriebe des zugeordneten Treibradsatzes antreibt.Dabei ergibt sich, daß die ELatzver*« hältnisse für den Elektromotor sehr beengt sind, so daß sich -je Intriebseinheit nur eine verhältnismäßig geringe Leistung/unterbringen läßt« -In these known! Traction vehicles, the Inker shaft of the ■ Motor on each end of a pinion of the following Q-drive, the gearbox of the assigned one via a cardan shaft The result is that the ELatzver * « conditions for the electric motor are very cramped, so that -je Intriebseinheit only a relatively low performance / accommodate leaves" -

/Demgegenüber ist die Aufgabe der Erfindung darin zu sehen, das elektrische Triebfahrzeug gemäß der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß eine auch für schwere Lokomotiven^^ ausreichende Leistung untergebracht werden, kann./ In contrast, the object of the invention is to be seen in the electric traction vehicle according to the type mentioned at the beginning to be improved so that one is sufficient even for heavy locomotives ^^ Performance can be accommodated.

Zur Lösung dieser lufgäbe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Getriebe, wie an sich^bekannt, auf einer Drehgestell ängs seit e zu einer -formschlüssigen Einheit zusammengefaßt, sind und die Aohsgetriebe auf der anderen Brehgestellängsseite angeordnet sind, ;^ :To solve this lufgäbe it is proposed according to the invention that the transmission, as known per se ^, summarized on a bogie along side e to form a positive-locking unit, and the gearboxes on the other longitudinal side of the bogie are arranged; ^:

KRÄUSS-MAFFII · Aktiengesellschaft . münchen-allachKRÄUSS-MAFFII · Aktiengesellschaft. munich-allach

Durch, diese sowie die weiteren in den Unteransprüchen gekennzeichneten Maßnahmen wird indessen nicht nur eine Lösung der- !Erfindungsaufgäbe gewährleistet. Darüber hinaus ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß ein baukastenartiger Aufbau von zwei-, drei- und mehrachsigen Antriebseinheiten möglich ist, der weitgehend die Verwendung gleichbleibender Teile erlaubt. Die Übersetzung zwischen ICotorwelle und Treibradsätzen kann verhältnismäßig groß gewählt werden, so daß Schnellaufende Antriebsmotoren eingebaut werden können. Bei Starrahmenlokomotiven und drei- und mehrachsigen Drehgestellen können ohne Schwie rigkeiten seitenverschiebbare !Radsätze vorgesehen werden. Der Aufbau ist einfach, übersichtlich und gut zu warten.By, this and the others characterized in the subclaims Measures, however, not only guarantee a solution to the task of the invention. In addition, it results the main advantage that a modular construction of two-, three- and multi-axis drive units is possible, which largely allows the use of constant parts. The ratio between the motor shaft and the driving wheel sets can be be chosen relatively large, so that fast travelers Drive motors can be installed. With rigid frame locomotives and three-axle and multi-axle bogies, laterally shifting wheelsets can be provided without difficulty. Of the Structure is simple, clear and easy to maintain.

Auf der Zeichnung sind, mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:In the drawing are several embodiments of the invention shown schematically. Show it:

Abb. 1. eine Antriebseinheit mit zwei Treibradsätzen in einem Drehgestell im Schnitt längs der Linie I-I in Abb. 2Fig. 1. A drive unit with two sets of driving wheels in a bogie in section along the line I-I in Fig. 2

Abb. 2 die Draufsicht auf die Antriebseinheit nach Abb. 1. Abb. 3 eine Lokomotive mit drei AntriebseinheitenFig. 2 shows the top view of the drive unit according to Fig. 1. Fig. 3 shows a locomotive with three drive units

Abb. 4 eine Antriebseinheit mit drei Treibradsätzen im Schnitt längs der Linie IV-IV in Abb. 5 undFig. 4 shows a drive unit with three sets of driving wheels in section along the line IV-IV in Fig. 5 and

Abb. 5 die Draufsicht auf die Antriebseinheit nach Abb. 4.Fig. 5 the top view of the drive unit according to Fig. 4.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. 1 und 2 handelt es sich um eine Achsantriebseinheit mit zwei Treibradsätzen 1 und 2 für elektrische Triebfahrzeuge,-insbesondere für Drehgestell-The embodiment according to FIGS. 1 and 2 is an axle drive unit with two drive wheel sets 1 and 2 for electric traction vehicles, -in particular for bogies-

Vörstand: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Mitterwallner -Vorsitzer des Aufsichtsrates: Dr. Ing. E. h. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Mitterwallner - Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E. h. Franz Grabowski

*■*■ 3 *■*
Aktiengesellschaft . mönchen-allach* ■ * ■ 3 * ■ *
Corporation. monks-allach

lokomotiven der Achsanordnung B1B' · Dabei sind jeweils zwei · Treibradsätze 1 und 2 in einem Drehgestellrahmen 3 "beliebiger Bauart in bekannter Weise gelagert und geführt. Jeder Treibradsatz 1 und 2 ist mit einem Stirnradaohsgetriebe 4 versehen-, dessen Großrad 5 fest auf der Achswelle 6 des jeweiligen Treibradsatzes 1 bzw. 2 angeordnet ist und dessen Gehäuse in bekannter Weise- durch eine auf der Zeichnung nicht mehr dar·- gestellte Drehmomentstütze am zugehörigen, den iHreibradsatz 1 bzw. 2 aufnehmenden !Fahrzeugteil, im Beispielsfalle dem Drehgestellrahmen 3, abgestützt ist. Das Ritzel 8 jedes Stirnrad» achsgetriebes 4 ist mit dem einen Ende einer etwa parallel zur Achswelle 6 des Treibradsatzes 1. bzw. 2 liegenden Gelenkwelle verbunden, deren anderes Ende mit einer Abtriebswelle IO bzw· 11. eines Stirnradverteilergetriebes 1.2 gekuppelt ist* Jede Gelenkwelle 9 ist in bekannter Weise mit einem teleskopartig ineinander gleitbaren Längenausgleich versehen* Das Stirnradverteilergetriebe 12 zum Antrieb der beiden Gelenkwellen 9 ist in einem in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Gehäuse 13 vorgesehen, das gemäß der Erfindung auf einer Drehgestellä-ngsseit© angeordnet ist, während die Stirnradachsgetriebe 4 auf deranderen Drehgestellängsseite liegen, so daß für die Gelenkwellen 9 genügend Raum zum Einbau und zum Ausgleich des Achsfederspieles vorhanden ist. An Stelle der Gelenkwellen 9 können auch andere räumliche Achsversetzungen ausgleichende Zwischenglieder, z.B. bekannte Kupplungen, wie sie bei Hohlwellen·-* antrieben verwendet werden, vorgesehen werden. Das Stirnradverteilergetriebe 12 besteht im Beispielsfalle aus fünf Stirn-locomotives of the axle arrangement B 1 B '· Two · driving wheel sets 1 and 2 are mounted and guided in a bogie frame 3 "of any type in a known manner Axle shaft 6 of the respective drive wheel set 1 or 2 is arranged and its housing is supported in a known manner - by a torque support no longer shown in the drawing - on the associated vehicle part that accommodates the drive wheel set 1 or 2, in the example the bogie frame 3 The pinion 8 of each spur gear axle gear 4 is connected to one end of a cardan shaft lying approximately parallel to the axle shaft 6 of the drive gear set 1 or 2, the other end of which is coupled to an output shaft IO or 11 of a spur gear transfer gear 1.2 Cardan shaft 9 is provided in a known manner with a length compensation which can slide telescopically into one another * The spur gear distributor Drive 12 for driving the two cardan shafts 9 is provided in a housing 13 arranged in the longitudinal direction of the vehicle, which according to the invention is arranged on one bogie side ©, while the spur gear axles 4 are on the other longitudinal side of the bogie, so that there is enough space for the cardan shafts 9 to be installed and to compensate for the axle spring play. Instead of the cardan shafts 9, other intermediate members that compensate for spatial axial displacements, for example known clutches such as those used in hollow shaft drives, can also be provided. The spur gear transfer gear 12 consists in the example of five spur

Vorstand: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Mitterwallner ' Vorsitzer des Aufsichtsrates: Dr. Ing. E. h. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Mitterwallner 'chairman of the supervisory board: Dr. Ing. E. h. Franz Grabowski

KHÄUSS-MAFFiS · Aktiengesellschaft · münchen-allachKHÄUSS-MAFFiS · Aktiengesellschaft · munich-allach

zahnrädern Η "bis 18, von denen zwei Stirn zahnrad er 14 und 1.5 mit den Ibtrieftswellen 10 bzw. 11 und ein Stirnzahnrad 16 mit der Ankerwelle 19 des antreibenden Elektromotors 20 verbunden sind, während die beiden anderen Stirnzahnräder 17 und 18 als Zwischenräder zwischen dem Stirnzahnrad 16 auf der Ankerwelle 19 und den S/birnzahnrädern I4 und 15 auf den Abtriebswellen 10 und 11 vorgesehen sind. Der antreibende Elektromotor 20 liegt quer zur Fahrtrichtung in Mitte Drehgestell, so daß vorteilhaft zur Verbindung mit dem Hauptrahmen 21 "(Abb. 3) eine drehzapfenlose Drehgestellführung verwendet wird· -gears Η "to 18, two of which are spur gears 14 and 1.5 with Ibtrieftswellen 10 and 11 and a spur gear 16 with the armature shaft 19 of the driving electric motor 20 are connected, while the other two spur gears 17 and 18 as Intermediate gears between the spur gear 16 on the armature shaft 19 and the spur gears I4 and 15 on the output shafts 10 and 11 are provided. The driving electric motor 20 lies transversely to the direction of travel in the middle of the bogie, so that it is advantageous a pivot-less bogie guide is used to connect to the main frame 21 "(Fig. 3)

Es ist jedoch nicht notwendig, daß die Antriebseinheiten aus~ schließlich in Drehgestellen untergebracht werden. S.o zeigt Abb. 3 eine lokomotive der Achsanordnung B'B!B'd,he eine lokomotive, deren mittlere Ächsantriebseinheit" 22 fest im Hauptrahmen 21 gelagert ist und nur die beiden an den Enden der Lokomotive vorgesehenen Antriebseinheiten 23 und 24 in iührungs1· drehgestellen vorgesehen sind*However, it is not necessary for the drive units to be accommodated exclusively in bogies. Fig. 3 shows a locomotive with axle arrangement B'B ! B'd, h e a locomotive, the middle axle drive unit "22 of which is fixedly mounted in the main frame 21 and only the two drive units 23 and 24 provided at the ends of the locomotive are provided in guide 1 · bogies *

An Stelle der Achsanordnung des Ausführungsbeispieles nach Abb. 3 können jedoch auch zwei Antriebseinheiten gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 4 und 5 eingebaut werden, wodurch sich eine reine Drehgestellokomotive der Achsanordnung G'G1 ergibt.Instead of the axle arrangement of the exemplary embodiment according to FIG. 3, however, two drive units according to the exemplary embodiment according to FIGS. 4 and 5 can also be installed, resulting in a pure bogie locomotive with the axle arrangement G'G 1 .

Jede Achsantriebseinheit "weist dabei zwei antreibende Elektromotoren 20 auf, von denen jeder im Raum zwischen zwei Treib-Each axle drive unit "has two driving electric motors 20, each of which is in the space between two

Vorstand: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich: VV. O; Busse, Paul H. v.Mitterwallner· Vorsitzer.des Äufsichtsrates: Dr. Ing. E, h. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich: VV. O; Busse, Paul H. v.Mitterwallner Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E, h. Franz Grabowski

KRAUSS-MAFFEi ^ * K Tjεν g ese: d:l s c η ;ä> τ γ μ ü μ ck β r- a~l l a c ηKRAUSS-MAFFEi ^ * K Tjεν g ese : d: lsc η; ä> τ γ μ ü μ ck β r- a ~ llac η

; radsätzen i^_vmAJ2;:^w-y:»^2'-''mia: 25 liegt und |i±t seinem auf der ; Jükerwelle 1i9 Taef es^ig^eh "Eitzel 26 ein Zwisclienzaioirad 27 an; wheelsets i ^ _vmAJ2; : ^ wy: »^ 2 '-''mia : 25 lies and | i ± t his on the; Jükerwelle 1i9 Taef es ^ ig ^ eh "Eitzel 26 a Zwisclienzaioirad 27 an

treiiDt. lalls süi& at zugebende Jntrieijsleisirung nur einen JDlek '■ -fcr.omotor^O erfordert^ kann auGK nur ein Elektromotor 20 ror-treiiDt. lall s üi & at admissible input power only one JDlek '■ -fcr.omotor ^ O requires ^ can only one electric motor 20 ror-

Die ibtrieTDswellen tO? 1t und 28 des: Stirnradverteilerge-fcrie-The industrial waves to ? 1t and 28 des: Spur gear distributorge-fcrie-

; ---:.■: -. - Λ:-: -:■■' r-" W^ :V\ V ::. ::: --::.;": —- : ·■■'.;■-. .. ■, ;"V:,:"-.. -Ises 1.2 sind vorteilhaft geweils lotreelit -üTser der anzutreii- .v benden A.ohsMrelle 6 angeordnet, so daß ;aucn das Ritzel· 8 /jedes StirnradachsgetiieTjes ;4·" bzw* dessen: Intriebswelle in der lotrechten längsmitte leb ehe des angetrieTDenen TreiTaradsatzes 1, 2 bzw,. 25 liegt, -__' ";-■. ". ;..-: --:>.'"." ;.:'"'- -." "■--:. "■-"._ -". -.:_.~- . . ""-- - ; --- :. ■: -. ■ - - Λ :: -: ■■ '; :: · ■■ r - - ":: W ^: V \ V :: ::.."'.. .. ■,; "V:,:" - .. - Ises 1.2 are advantageously arranged lotreelit -üTser the to be driven A.ohsMrelle 6, so that; also the pinion · 8 / each spur gear axis; 4 · " or * of which: the drive shaft is in the vertical longitudinal center before the driven three-wheel set 1, 2 or 25 lies, -__ ' "; - ■. ".; ..- : -:>. '". ";.: '"'- -. "" ■ - :. "■ -" ._ - ". - .: _. ~ -..""- -

Der Erf indungsgegenständ ist iiioht auf^ intriebBeinheiten mit zwei oder drei' Ireibradsätz«n/besbhränfct, Bs/Colinen im Bedarfs« fall ohne weiteres vier und mehrachsige |iitriebseinheiten ge- ; maß der Erfindung ausgeführt "werden,;"--wobei wie auch: bei dreiaGhsigen intfiebseinheiten eine öder mehr"ere Treibradsätze seitenversohiebbar· ausgeführt werden Mnnenjg.wäsVauf' G-rund des ohnehin notwendigen langenausgleiches in den Grelenkwellen Keinerlei Schwierigkeiten verursacht./ ;:, ίThe subject of the invention is based on internal drive units two or three sets of driving wheels n / besbhränfct, Bs / Colinen as needed case easily four and multi-axis drive units; according to the invention are carried out ";" - where as also: for three-wheeled intfiebeinheit an or more "drive wheel sets Can be shifted to the side · Mnnenjg.wäsVauf 'G-round the necessary length compensation in the steering shafts No difficulties caused. /;:, Ί

la sämtliche Treibradsätze jeder; intriebseinheit formsehlüssig miteinander-gekuppelt sind und die Kadstlnde* um möglichst kleine und. leichte Zahnräder: zu::erzfelen, tunlichst kurz ge- ; halten werden> ist #s vorteilhaft, ,um Q-ewjicht und Platz zu sparen» nicht sämtliche-iEreibradsätze" jeder Ichsantriebs-la all sets of driving wheels each; Intriebseinheit formehlüssig are coupled with each other and the Kadstlnde * to the smallest possible and. light gears: to :: ore, if possible, short ; > it is advantageous to save Q-weight and space

Vorstand: Dr.lng. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Milterwallner-Vorsitzer desAufsichtsrates: Dr. Ing. E. h.Franz GrabowsjciBoard of Directors: Dr.lng. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Milterwallner Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E. h. Franz Grabowsjci

KESAUSS-MAFFEi · Aktiengesellschaft . münchen-allachKESAUSS-MAFFEi · Aktiengesellschaft. munich-allach

einheit mit einer Klotzbremse auszurüsten und dafür die abzubremsenden Ireibradsätze, vorteilhaft die gut zugänglichen Bndradsätze, mit Scheibenbremsen zu versehen.to equip the unit with a block brake and to use the brakes to be braked It is advisable to provide friction wheel sets with disc brakes, preferably the easily accessible main wheel sets.

Die Erfindung ist in gleicher Weise für !Triebfahrzeuge mit
thermoelektrischem Antrieb, z.B. für dieselelektrische üriebfahrzeuge verwendbar.The invention is in the same way for! Traction vehicles with
thermoelectric drive, e.g. usable for diesel-electric commercial vehicles.

Vorstand: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Miüerwallner · Vorsitzer des Aufsichtsrates: Dr. Ing. E. h. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul H. v. Miüerwallner · Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E. h. Franz Grabowski

Claims (6)

SfRÄUSS-MAFF£i · Aktiengesellschaft . münchen-allach SchutzansprücheSfRÄUSS-MAFF £ i · Aktiengesellschaft. munich-allach protection claims 1. Elektrisches Triebfahrzeug, insbesondere Lokomotive, mit mehreren Antriebseinheiten·mit jeweils mindestens einem quer zur fahrtrichtung liegenden Elektromotor, der über Getriebe und räumliche AchsVersetzungen ausgleichende Zwischenglieder mit mindestens zwei jeweils ein Stirnradachsgetriebe aufweisenden Treibradsätzen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebe, wie an sich bekannt, auf einer Drehgestellängsseite zu einer formschlüssigen Einheit (Stirnradverteilergetriebe 1.2) zusammengefaßt sind und die Achsgetriebe (Stirnradachsgetriebe 4) auf der anderen Drehgestellängsseite angeordnet sind.1. Electric traction vehicle, especially a locomotive, with several drive units · each with at least one electric motor lying transversely to the direction of travel, which via Compensating gears and spatial misalignments Intermediate links are connected to at least two drive wheel sets each having a spur gear, characterized in that the transmission, as known per se, on a longitudinal side of the bogie to form a form-fitting Unit (spur gear distributor 1.2) and the axle drives (spur gear axles 4) are arranged on the other longitudinal side of the bogie. 2» Elektrisches Triebfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Elektromotor (20) wie bekannt, im Saum zwischen zwei Treibradsätzen (1 und 2 bzw. 2 und 25) angeordnet ist.2 »Electric traction vehicle according to claim 1, characterized in that that each electric motor (20), as is known, is arranged in the seam between two sets of driving wheels (1 and 2 or 2 and 25) is. 3* Elektrisches Triebfahrzeug nach den Ansprüchen 1. und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle jedes Achsgetriebes (4) und die zugeordnete Abtriebswelle (10, 11 bzw. 28) des Getriebes (12) in der lotrechten Längsmittelebene des angetriebenen Treibradsatzes (1, 2, 25) liegen. 3 * Electric traction vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the drive shaft of each axle drive (4) and the associated output shaft (10, 11 or 28) of the transmission (12) lie in the vertical longitudinal center plane of the driven drive wheel set (1, 2, 25). Vorstand: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul Ή. ν. Mitterwallrjer · Vorsitzerdes Aufsichtsrates: Dr. Ing. E. h. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. h. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul Ή. ν. Mitterwallrjer · Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E. h. Franz Grabowski w 2 ~
IfRAIISS-MAFFIi · Aktiengesellschaft . münchen-allac^hw 2 ~
IfRAIISS-MAFFIi · Aktiengesellschaft. munich-allac ^ h 4. Elektrisches Triebfahrzeug nach den Ansprüchen X bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß jede Antriebseinheit in einem Drehgestell angeordnet ist.4. Electric traction vehicle according to claims X to 3 »characterized in that each drive unit is arranged in a bogie. 5. Elektrisches Triebfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß lediglich die jeweils am Pahrzeugende angeordneten Antriebseinheiten (23, 24) in einem Drehgestell vorgesehen sind.5. Electric traction vehicle according to claims 1 to 3> characterized in that only the drive units (23, 24) arranged at the end of the vehicle are in one Bogie are provided. 6. Elektrisches Triebfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Treibradsatz (1., 2, 25) jeder Achsantriebseinheit mit Scheibenbremsen versehen ist.6. Electric traction vehicle according to claims 1 to 5> characterized in that at least one drive wheel set (1, 2, 25) of each axle drive unit with disc brakes is provided. Vorstand: Dr. Ing. E. H. Oskar Stamm, Vorsitzer, Erich W. O. Busse, Paul H.,v. Mitterwaliner "·■ Vorsitzer des Aufsichtsrates: Dr. Ing. E.h.. Franz GrabowskiBoard of Directors: Dr. Ing. E. H. Oskar Stamm, Chairman, Erich W. O. Busse, Paul H., v. Mitterwaliner "· ■ Chairman of the Supervisory Board: Dr. Ing. E.h .. Franz Grabowski
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