DE184811C

DE184811C -

Info

Publication number: DE184811C
Application number: DENDAT184811D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Λδ 184811 -KLASSE 20 d. GRUPPE - Λδ 184811 - CLASS 20 d. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juli 1906 ab.Patented in the German Empire on July 19, 1906.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine durch pendelnd aufgehängte Taster auslösbare Fangvorrichtung, deren Eigenart bekannten Vorrichtungen gegenüber darin besteht, daß in das Verbindungsgestänge zwischen dem am Wagenkasten angeordneten Taster und dem am Untergestell angelenkten Fänger geeignete Mittel, z. B. Winkelhebel, so eingeschaltet sind, daß beim Senken desThe subject of the invention is a safety catch, which can be triggered by a pendulum suspended button, whose peculiarity is known Devices opposite is that in the connecting linkage between the arranged on the car body Button and the catcher hinged on the underframe suitable means, e.g. B. angle lever, are switched on so that when lowering the

ίο Wagengestelles z. B. infolge großer Belastung und von Stößen der Aufhängepunkt des Tasters in die Höhe gerückt und dadurch der Taster an einem Aufstoßen auf die Fahrbahn gehindert wird.ίο trolley frame z. B. as a result of heavy loads and by impacts the suspension point of the button is raised and thereby the button is prevented from hitting the road.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in Fig. 1 der Zeichnung in einem Längsschnitt nach Linie C-D der Fig. 2 und in Fig. 2 in einem wagerechten Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1 dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in FIG. 1 of the drawing in a longitudinal section along line CD in FIG. 2 and in FIG. 2 in a horizontal section along line AB in FIG.

Die lose um die Achse α gelagerten Hebel, welche das bei e gelenkig aufgehängte Anprallgitter tragen, sind als Winkelhebel b, c ausgebildet und ihre Arme c sind durch eine oder zwei Stangen/ an die freien Armenden zweier bei i drehbar am Wagengestell gelagerter Winkelhebel g, h angelenkt. Mit dem Gestänge m, o, p, welches das Anprallgitter d und das bei / an einer am Wagengestell befestigten Schiene η drehbar aufgehängte Auffangnetz k verbindet und bei ρ ein sogenanntes Knickgelenk besitzt, ist das Anprallgitter d dadurch zwangläufig verbunden, daß auf der Achse α außer dem Knickhebelarm # auch nach unten sich erstreckende Arme r befestigt sind, an die bei s zum Anprallgitter d führende Verbindungsstangen t angelenkt sind. Die Stangen t greifen mit ihren ösenartigen vorderen Enden lose oder gelenkig um eine Welle v, durch die in Schlitzen v¹ die Tragstreben u des Anprallgitters hindurchgeführt sind.The levers loosely mounted around the axis α , which carry the impact grille hinged at e , are designed as angle levers b, c and their arms c are attached to one or two rods / on the free arm ends of two angle levers g rotatably mounted on the carriage frame at i, h hinged. With the linkage m, o, p, which connects the impact grille d and the safety net k , which is rotatably suspended at / on a rail η attached to the carriage frame, and which has a so-called articulated joint at ρ , the impact grille d is inevitably connected by the fact that on the axis α r are fastened except the # Knickhebelarm also downwardly extending arms are t hinged to the impact grid leading d s at the connecting rods. The rods t grip with their loop-like front ends loosely or in an articulated manner around a shaft v through which the support struts u of the impact grille are passed in slots v ^1.

Senkt sich nun infolge irgendwelcher Umstände der Wagenkasten so weit, daß die dem Gelenkzapfen g¹ der Winkelhebel g, h als Lagerurig dienenden, am Wagengestell angeordneten Lappeny auf den Zapfen einen Druck nach unten ausüben, so schwingen die Winkelhebel g, h in der in Fig. 1 eingezeichneten Pfeilrichtung nach rechts aus, was unter Vermittlung der die Winkelhebel g, h und b, c verbindenden Stangen auch eine entsprechende Drehung der auf der Welle a lose angeordneten Winkelhebel b, c veranlaßt. Durch die Drehung der letzteren um α wird das Anprallgitter d in senkrechter Richtung gehoben (Fig. 1, punktiert gezeichnete Stellung), ohne daß hierbei eine Ausknickung des das Anprallgitter d mit dem Auffangnetz k verbindenden Gestänges q, 0 stattfindet. If, as a result of any circumstances, the car body is lowered so far that the tabs y , which serve as bearings for the pivot pin g ^{1 of} the angle levers g, h and are arranged on the carriage frame, exert a downward pressure on the pin, the angle levers g, h swing in the in Fig. 1 drawn arrow direction to the right, which, through the intermediary of the rods connecting the angle levers g, h and b, c also causes a corresponding rotation of the angle levers b, c loosely arranged on the shaft a . By rotating the latter by α , the impact grid d is raised in the vertical direction (FIG. 1, position shown in dotted lines) without buckling of the rod q, 0 connecting the impact grid d to the safety net k .

Die schräge Einstellung des Auffanggitters k durch Ausknickung der Knickstelle ρ des Gestänges q, 0 nach oben geschieht nur dann, wenn das Anprallgitter d auf ein in der Fahrbahn liegendes Hindernis stößt. In diesem Falle findet unter gleichzeitiger Einwärtsdrehung des Anprallgitters d um seine Lagerstellen e eine Druckausübung mittels der Stangen t auf die fest· auf der Welle α befestigten Stangen r statt, was der Reihe nach eine Drehung der Welle a, eine AusknickungThe inclined adjustment of the safety grille k by buckling the kink ρ of the linkage q, 0 upwards only takes place when the impact grille d hits an obstacle lying in the roadway. In this case, with simultaneous inward rotation of the impact grille d around its bearing points e, pressure is exerted by means of the rods t on the rods r firmly attached to the shaft α , which in turn results in a rotation of the shaft a, a buckling

Claims

From ρ and by pulling the spring χ to m, the safety net is lowered by /.

The restoration of the safety net k is done in a known manner either by a rod that acts on q and can be moved from the driver's cab or by a foot lever j ^{l that} acts on an arm q ¹ .

Godfather NT-A ν Proverbs:

ι. Catching device on trams that can be triggered by pendulum-mounted buttons, characterized in that suitable means, e.g. B. angle levers (b, c and g, h) are switched on so that the button when lowering the car body

is raised while driving so that it does not hit the road karin.

2. Protection device according to claim 1, characterized in that the button is suspended except on the horizontal arms (b) of the angle lever (b, c) at one end of a second horizontal arm (t), which is articulated at its other end a vertical arm (r ) fixed on the shaft (a) of the angle lever (b, c) is connected in such a way that the pushbutton can move vertically upwards as one side of a parallelogram when the car is swaying and when it swings back when it hits an obstacle on the other hand, the arm (t) and thus the angle lever shaft (a) rotates, whereby the catcher (k) is brought into the effective position.

1 sheet of drawings.