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mein Zeichen : 0347 Gm in Obernkirchen (Han)
"Kupplung"
Die Neuerung bezieht sich auf eine Kupplung, welche bei-
spielsweise die Welle einer Kraftmaschine mit der Welle einer
Arbeitsmaschine verbindet. Es ist bekannt, zwei Wellen mit
einer
Schalenkupplung zu verbinden. Diese Schalenkupplung ist zweitei-
lig ausgebildet, wobei die beiden Teile dieser Kupplung miteinan-
der lösbar verbunden sind. Bei dieser an sich bekannten Kupplung
handelt es sich aber um eine feste Kupplung, welche sich allen-
falls zur Verbindung von Transmissionswellen, keineswegs aber
als Verbindungselement für die Wellen einer Kraft-bzw. Arbeits-
maschine eignet. In diesem Falle ist nämlich allein schon aus
Gründen der Dämpfung eine gewisse Elastizität der Kupplung
erfor-
derlich. Von einer derartigen Elastizität kann aber bei einer
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Für das Auftragsverhaltnis gilt die Gebührenordnung der Deutschen
Patentanwaltskammer # Gerichtsstand für Lelstung und Zahlung t Hannover
gespr#che am Fernsprecher haben keine rechisverbindliche Wirkung
I
festen Kupplung naturgemäß nicht gesprochen werden. Postal check. Hanover 15463
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my reference: 0347 Gm in Obernkirchen (Han) "Coupling"
The innovation relates to a coupling which
for example the shaft of a prime mover with the shaft of a
Working machine connects. It is known to have two waves with one
To connect shell coupling. This clutch coupling is two-part
lig formed, the two parts of this coupling with one another
which are releasably connected. In this known coupling
but it is a fixed coupling, which is all-
if to connect transmission waves, but by no means
as a connecting element for the shafts of a force or. Working
machine suitable. In this case it is already over
For damping reasons, the coupling requires a certain elasticity.
so. Of such elasticity, however, can be in a
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The fee schedule of the German Chamber of Patent Attorneys applies to the order relationship # Jurisdiction for performance and payment t Hanover
Calls on the telephone have no legally binding effect I
fixed coupling naturally not be spoken.
Elastische Kupplungen sind an sich bekannt. Sie bestehen in der Regel
aus zwei Kupplungsscheiben, welche über elastische Elemente, z. B. Federn und dgl.
miteinander verbunden sind. Jede Kupplungshälfte ist hierbei einteilig ausgebildet.
Der Nachteil dieser an sich bekannten Verbindungselemente liegt darin, daß ein Lösen
der beiden Kupplungshälften voneinander lediglich dann mög-
lieh ist, wenn auch die miteinander gekuppelten Aggregate,
also
beispielsweise die Pumpe und der Elektromotor von ihren Fundamen-
ten gelöst und in axialer Richtung auseinandergeschoben werden.
Dies bedingt wiederum ein Lösen der Rohrleitungs-bzw. Kabelan-
schlüsse, was mit hohem Zeitaufwand verbunden ist.
Ein Lösen der Aggregate gestaltet sich beinahe unmöglich
im Falle von Schiffspumpen mit senkrecht stehender Welle, welchen
über eine Kupplung ein Elektromotor nachgeschaltet ist.
Der Neuerung liegt das Bestreben zugrunde, eine Kupplung
zu schaffen, welche die Vorteile der bekannten Schalenkupplung
besitzt, ohne jedoch deren Nachteile in Kauf zu nehmen. Die
Neu-
erung kennzeichnet sich dadurch, daß die beiden Kupplungshälften
zweiteilig ausgebildet und miteinander elastisch verbunden
sind.
Der Vorteil dieser Kupplung liegt vor allem in deren
leichten Demontierbarkeit. Das Lösen der Aggregate von den
Funda-
menten ist hierbei völlig überflüssig. Diese Teile können beim
Lösen der beiden Kupplungshälften in ihrer ursprünglichen Lage
verbleiben. Zwangsläufig ist auch das Abflanschen der Rohranschlüs
se und dgl. vollständig überflüssig. Dies gilt auch beispielsweiser
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für das Auswechseln von Stopfbüchsen und dgl.. Stets bleiben die Aggregate in ihrer
ursprünglichen Stellung.
ander lösbar verbunden. Zweckmäßig erfolgt die elastische Verbin-
dung mit Hilfe von in den Stirnflächen einer jeden Kupplungshälfte
angeordneten Elementen, welche in entsprechende Ausnehmungen in den beiden Kupplungshälften
eingreifen.
Nach einer vorzugsweisen Ausführungsform des Erfindung-
gedankens bestehen die Elemente aus Mitnehmerbolzen, an deren
in die Ausnehmungen hineinragenden Enden Gummipuffer gelagert
sind. Hierbei sind die Gummipuffer ballig ausgebildet. Auf
diese
Weise ist die Gewähr für eine einwandfreie Elastizität der
Kupp-
lung gegeben. Ungenauigkeiten der Mittellinie der Wellenstümpfe
werden vollständig ausgeglichen.
Die Neuerung ist nachstehend anhand der Zeichnung noch
etwas ausführlicher erläutert.
In dieser Zeichnung zeigen in rein schematischer Weise :
Fig. 1 eine Ansicht der neuerungsgemäßen Kupplung mit
Teilschnitt durch die Verbindung der beiden Kupp-
lungshälften
Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1
Die Figuren 1 und 2 der Zeichnung lassen die beiden Kupp-
lungshälften 1,2 deutlich erkennen. Neuerungsgemäß besteht
jede
Kupplungshälfte 1 bzw. 2 aus zwei Teilen 1a, 1b, welche miteinan-
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der beispielsweise mittels Schrauben 3, 4 verbunden sind. Durch die zweiteilige
Ausbildung der Kupplungshälften 1 bzw. 2 ist es möglich, die Kupplung auszubauen,
ohne daß hierbei die Aggregate, also beispielsweise die Pumpe und der Elektromotor-welche
die Kupplung miteinander verbindet-von ihren Fundamenten gelöst zu werden brauchen.
Damit wird auch ein Abflanschen der Rohrleitungsanschlüsse bzw. Lösen der Kabel
hinfällig.Elastic couplings are known per se. They usually consist of two clutch disks, which have elastic elements such. B. springs and the like. Are interconnected. Each coupling half is designed in one piece. The disadvantage of these connecting elements, which are known per se, is that a loosening of the two coupling halves from one another is only possible. is borrowed, even if the aggregates coupled together, so
For example, the pump and the electric motor from their foundations
th solved and pushed apart in the axial direction.
This in turn requires a loosening of the pipeline or. Cable
conclude what is associated with a high expenditure of time.
It is almost impossible to loosen the units
in the case of ship pumps with a vertical shaft, which
An electric motor is connected downstream via a coupling.
The innovation is based on the desire to have a clutch
to create which the advantages of the well-known shell coupling
owns, but without accepting their disadvantages. The new-
erung is characterized by the fact that the two coupling halves
are designed in two parts and are elastically connected to one another.
The main advantage of this coupling lies in its
easy dismantling. The detachment of the aggregates from the foundation
ments is completely superfluous here. These parts can be used at
Loosen the two coupling halves in their original position
remain. Inevitably, the pipe connections must also be removed from the flange
se and the like. Completely superfluous. This also applies, for example
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for changing stuffing boxes and the like. The units always remain in their original position. other releasably connected. The elastic connection is expediently
with the help of in the end faces of each coupling half
arranged elements which engage in corresponding recesses in the two coupling halves. According to a preferred embodiment of the invention
thought the elements consist of driving pins, on whose
In the recesses protruding ends stored rubber buffers
are. Here, the rubber buffers are convex. To this
Way is the guarantee of perfect elasticity of the coupling
given. Inaccuracies in the center line of the stub shafts
are fully balanced.
The innovation is still below with reference to the drawing
explained in more detail.
In this drawing show in a purely schematic way:
Fig. 1 is a view of the clutch according to the invention with
Partial section through the connection of the two coupling
lung halves
FIG. 2 shows a side view of the arrangement according to FIG. 1
Figures 1 and 2 of the drawing allow the two coupling
lungs halves 1, 2 clearly recognize. According to the innovation, each
Coupling half 1 or 2 from two parts 1a, 1b, which together
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which are connected by means of screws 3, 4, for example. The two-part design of the coupling halves 1 and 2 makes it possible to dismantle the coupling without the need to detach the units, for example the pump and the electric motor, which connects the coupling, from their foundations. This also eliminates the need for flanging the pipe connections or loosening the cables.
Mit 5 bzw. 6 sind Mitnehmerbolzen bezeichnet, welche an ihrem einen
Ende mit der jeweiligen Kupplungshälfte 1 bzw. 2 fest verbunden sind. Bei der in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind mit jeder Kupplungshälfte 1'bzw.
2 jeweils drei Mitnehmerbolzen verankert. With 5 and 6 drive pins are referred to, which at their one
End with the respective coupling half 1 or 2 are firmly connected. At the in
The embodiment shown in the drawing are with each coupling half 1'bzw.
2 anchored three drive pins each.
Die vorderen Enden dieser Mitnehmerbolzen 5 bzw. 6 greifen in entsprechende
Ausnehmungen 7,8 ein, welche in der gegen-
überliegenden Kupplungshälfte vorgesehen sind. Den in der Zeich-
nung dargestellten sechs Mitnehmerbolzen stehen somit sechs
Aus-
nehmungen gegenüber.
Vorteilhaft sind an den vorderen enden der Mitnehmerbol-
zen 5 bzw. 6 Gummipuffer 9, 10 gelagert, welche für den nötigen
Kraftschluß der beiden Kupplungshälften 1,2 Sorge tragen. Hierbe
:
sind die Gummipuffer 9,10 ballig ausgebildet, so daß auch nicht
unerhebliche Abweichungen in der Lage der Mittellinien der
in der
Zeichnung nicht weiter dargestellten Wellenstümpfe mit Sicherheit
ausgeglichen werden können.
- Schutzansprüche-
The front ends of these driving pins 5 and 6 engage in corresponding recesses 7, 8, which in the opposite overlying coupling half are provided. The one in the drawing
The six driving pins shown in the illustration are therefore six
assumptions.
Advantageously, at the front ends of the driving pin
zen 5 or 6 rubber buffers 9, 10 stored, which for the necessary
Take care of frictional engagement of the two coupling halves 1,2. Here:
the rubber buffers 9,10 are convex, so that not
insignificant deviations in the position of the center lines in the
Drawing not shown further shaft stumps with certainty
can be compensated.
- protection claims-