DE183762C

DE183762C -

Info

Publication number: DE183762C
Application number: DENDAT183762D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bietet eine Neuerung an Kupplungen mit Haken und öse für Förderwagen und ähnliche Fahrzeuge. Sie besteht darin, daß an den Wagenenden abgesetzte Eck winkel vorgesehen sind, an denen eingliedrige, in senkrechter Ebene schwingende, mit frei beweglichen Haken versehene Ösen derart angelenkt sind, daß die Ösen von der wagerechten aus nicht nach oben, die Kuppelhaken von der unteren Freilage nicht nach hinten über die senkrechte hinaus schwingen können.The invention offers an innovation in couplings with hook and eye for trolleys and similar vehicles. It consists in the fact that offset corner angles are provided at the ends of the car, on which one-part, Eyelets swinging in a vertical plane with freely movable hooks are hinged in such a way that the eyelets do not move upwards from the horizontal, the coupling hooks Do not swing backwards beyond the vertical from the lower exposed position can.

Der Zweck der Kupplung ist, die Förderwagen derartig zu verbinden, daß die Fahrzeuge schiebend oder ziehend fortbewegt werden können, ohne daß eine selbsttätige Lösung der Kupplungsglieder möglich ist.The purpose of the coupling is to connect the trolleys in such a way that the vehicles can be moved pushing or pulling without an automatic release of the coupling members is possible.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:In the drawing, the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely shows:

Fig. ι in Draufsicht die Verbindung zweier benachbarter Kuppelglieder auf Zug beansprucht, Fig. Ι in plan view the connection of two adjacent coupling elements claimed on train,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1,
Fig. 3 in verkleinertem Maßstabe die Kupplung zwischen zwei Wagen,Fig. 2 is a side view of Fig. 1,
3 shows, on a reduced scale, the coupling between two cars,

Fig. 4 die Kuppelglieder zweier benachbarter Wagen in der Lage, wie sie durch eine schiebende Fortbewegung der Wagen herbeigeführt wird.Fig. 4 shows the coupling elements of two adjacent cars in the position as they are through a pushing movement of the car is brought about.

Die Kupplung besteht aus Schaken a (Ösen), welche mit ihren verlängerten Seitenteilen bezw. Wangen b an Augen g der am Wagen e angebrachten Eckwinkel c scharnierartig befestigt sind. Zwischen den Seitenwangen b der Schaken α sind um Bolzen/ frei schwingende Haken d angeordnet. Die Augen der Eckwinkel c sind derart abgesetzt, daß bei der Strecklage der Kupplung die Wangen b der ösen sich gegen die Winkel fest anlegen und daher nach oben nicht aufklappen können, während gleichzeitig der zum Kuppeln nicht benutzte, senkrecht herabhängende Haken d sich mit seiner Spitze so gegen das Auge g legt, daß er nicht nach hinten ausweichen kann. Der leere Haken d bietet somit ein Widerlager für die öse a des gekuppelten Hakens d, so daß im allgemeinen auch bei kurzen Schubwirkungen die Kupplungen in der wagerechten Lage verbleiben. Bei längeren Schiebebewegungen dagegen können die Kupplungen, wie aus Fig. 4 erkennbar ist, nach unten klappen, so daß die Eckwinkel den einzelnen Fahrzeugen als Puffer bezw. Anschläge dienen. Zwecks Kupplung zweier benachbarter Fahrzeuge e (Fig. 3 und 4) sind je ein Schaken α (öse) und ein Haken d erforderlich, welche in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise miteinander verbunden werden. Die beiden frei bleibenden Kupplungsglieder (öse' α und Haken d) dienen zugleich als Notkupplung.The coupling consists of Schaken a (eyelets), which BEZW with their extended side parts. Cheeks b are attached to eyes g of the corner brackets c attached to the carriage e in a hinge-like manner. Between the side cheeks b of the hooks α around bolts / freely swinging hooks d are arranged. The eyes of the corner angles c are set off in such a way that when the coupling is in the extended position, the cheeks b of the eyelets are firmly positioned against the angle and therefore cannot open upwards, while at the same time the vertically hanging hook d, which is not used for coupling, moves with its tip lays it against the eye g so that it cannot move backwards. The empty hook d thus offers an abutment for the eyelet a of the coupled hook d, so that the couplings generally remain in the horizontal position even with brief thrust effects. With longer sliding movements, however, the clutches, as can be seen from Fig. 4, fold down, so that the corner brackets respectively the individual vehicles as a buffer. Attacks serve. For the purpose of coupling two neighboring vehicles e (Fig. 3 and 4) a hook α (eyelet) and a hook d are required, which are connected to one another in the manner shown in the drawing. The two coupling links that remain free (eye ' α and hook d) also serve as an emergency coupling.

Um die benachbarten Wagen zusammenzukuppeln, werden die ösen α der Kupplungen in ihre wagerechte Lage gebracht und der Haken der einen unteren Öse über die andere obere Öse geklappt.In order to couple the neighboring wagons together, the loops α of the couplings are brought into their horizontal position and the hook of one lower eye is folded over the other upper eye.

Soll eine Entkupplung der Wagen erfolgen, so ist nur erforderlich, den Haken nach oben zu drehen, worauf beide Kupplungen infolge ihres Eigengewichtes nach unten auseinander fallen. Die ösen α sind an ihren vorderen Angriffsteilen bügel- bezw. ringförmig ausgebildet, wodurch ein selbsttätigesIf the car is to be decoupled, it is only necessary to turn the hook upwards, whereupon both couplings fall apart due to their own weight. The eyelets α are bügel- bezw on their front attack parts. ring-shaped, whereby an automatic

gegenseitiges Einstellen der Kupplungsglieder beim Befahren von Kurven ermöglicht wird. Ein selbsttätiges Lösen der Kupplung wird durch die Reibung zwischen öse und Haken und durch das Eigengewicht des Hakens verhindert.mutual adjustment of the coupling members when negotiating curves is made possible. An automatic release of the coupling is caused by the friction between the eye and the hook and prevented by the weight of the hook.

Die Kupplung hat gegenüber den bisher gebräuchlichen Kupplungen den Vorteil, daß dieselbe eine Fortbewegung der Fahrzeuge ohne weiteres sowohl durch Ziehen als auch durch Schieben ermöglicht, ohne daß besonders im letzteren Falle gesonderte Puffer erforderlich sind und ohne daß hierbei eine selbsttätige Auslösung der Kupplungsglieder eintreten kann. Außerdem zeichnet sich die Kupplung durch große Einfachheit, leichte Handhabung und große Betriebssicherheit aus.The clutch has the advantage over the hitherto customary clutches that the same a locomotion of the vehicles easily both by pulling and made possible by sliding, without special buffers required, especially in the latter case are and occur without an automatic release of the coupling links can. In addition, the coupling is characterized by great simplicity, easy handling and great operational reliability.

Claims

Patent claim:
Coupling with hook and eye for trams and similar vehicles, characterized in that a single-part, swinging in a vertical plane, carrying a hook (d) freely rotatable in the same plane, carrying an eye (α, b) on separate eyes (g) of The corner brackets (c) attached to the car ends are articulated in such a way that both the eyelet over the wagon right upwards and the unused coupling hook over the lower vertical upwards are prevented from swinging out, for the purpose of automatic loosening of the wagons when the wagons are pressed together To prevent clutch.

1 sheet of drawings.