x 0 r a t 0 R 3 Z A m a e 0 b a u a 0 a a m
8 t a t t o 1 a o e/0 b b. p U a 1 b 1 n a o 1-
B u rg 5 7 b
St<tff$]. soe/0bb., Hlbinsel-
Jura 51 b
steuervorrichtung for boote
Die Erfindung bezieht sich aut eine Steuervor-
richtungfr Bootte, und xwar IjEMtbesoßdere fttr Sehlauch-
boote, y « Htote (aa<aiboo<6, kleinre Nzboote od. <l.,
mit deren Milte das Boot leicht und-raneb mit e : Lner
wirksamen, abnebobaren Steaerung vereeßen werden kann.
Die Anbrtagma von steuerverrichtmaen 4n
Schlauch und GuaHdbeetea Mw. war bisher vcSlnia-
mutsumtändlich md schwierig. FUr jeden Bootatyp
mußte eine besondere Steuerung kowstruiert werden. die
für andere Bootetypen nicht verwendbar war. Ausser-
dem waren die bisherigen Steuervorrichtmngen j. M
alli ; emeinen nur fUr die Fortbewegog <Htrch Paddeln
oder Ruder zu verwen4en, da ihre Reaktion zum
Segeln nicht ausreichend war. Schließlich waren die
bekannten Steuervorrichtungen fttr die in Rede stehen-
den Boote whSltnißtaSBig sperrig, so daß sie beim
Transport unnötig viel Platz beap*Mohten.
Duroit die Syfndung wird bezw*ck diese M&BgO.
zu begeltigen und. 1M einfache, vielseitig verwend-
bar.und zusMmea3legbare Steuervot'yichtung ZM sohfen,
die nicht nur aWl'ad4eln UD4 Rudern, aondern vor allem
auch zua : Se<tln geelgat ist.
Ein wesentliches Merkmal der Brttaduns besteht
darin, cid die Steuerplatte um einen waagerechten Dreh-
zapfensohweMtMMa d. h. heb"md wenkbar in einer Nal-'
toplatte gelagert ist* die Ihrerseits mit Haken oder
Ösen versehen ist, welche Mit aß ! BootskByper zu b$
fertigenden Oesen zuammenarbeiten. Die BootakiJrpereson
können bei der Verwendung der Vorrichtung db Schlauch-
und Gummtboote vorzumweine = einer Ouwiplatte be-
fertigt sein, die ihrerseits durch ein Binde-oder Kle-
bemittel an jedem beliebigen BootßkSrper am Heck dem-
selben befestigt werden kann. Dabei kennen entweder
die an der Xalteplatte befestigten Kaken in die am
BootskSrper bzw. an der Befeatigungßplatte angeordBe-
ten Ösen eingesteckt werden der es kann durch die
auteinanderliegenden Ösen der ßalteplatte und des
Bootskörpers bzw. der Betestimsplatte ein durca"
stehender Bolzen steckt wert
DieItalteplatte besteht zweckmäßig aus zwei
Metallplatten, die in einem gewissen Abstand durch
ein zwischengelegtee Placbeiaen verbunden sind, so
daß die Steuerplatte zwischen die beiden Metallplatten
eingesteckt unô durch einen Drehbolzen darin selaeert
werden kann. Der nrehbolsen wird zweokmäßig als Schrau-
benbolzen ausgebildet, so daß er leicht herausgenommen
werden kann, wodurch cUe Steuerplatte von der Halte"
platte getrennt.. wird. Gleichzeitig dient das zwischen-
gelegte Flaoheisen & ! < AMchlastlSehe fr die beiden
Grenzstellungen der heb-und eakbaren Steuerplatte.
All oberen Bande der Halt. platte wird geda
ein welteren Merkmal der BytiNtdung eine Zugplatte
oder ein hebelf 8] Haie< Zujtäo ! c lSzb<n't'efesigt.
Beispielswelse kann d1e Verbindung der Zugplatte.
an der die Enden der Steuerleine befestigt worden, mittel. Bolzen
und Flügelmutter an der Steuerplatte befestigt werden. Dies hat den Vorteil, daß
die Zug-
platte oder das Zugstücke welches sonst sehr störend
wirkt, zum Transport mit wenigen Handgriffen abgenommen werden kann. Die gesagte
Steuervorrichtung bildet dann ein flaches Paket, welches beim Transport nur wenig
Platz beansprucht. Die querplatte hat im Gegensatz zu den bisher bei derartigen
Booten üblichen
kleinenSteuerflächen eine verhKltniet SBig gro8e Mnge,
z. B. zwei bis drei mal sQ lang, wie bisher üblich,
wodurch man beim Segeln eise Steuerflache mit großer
Reaktionswirkung erhält. Die Steuerplatte kann in ihrer Breite entweder von der
Halteplatte nach ihre. treten Ende hin zunehmen, oder sie kann sich von der Halteplatte
nach ihrem freien Ende hin veerjüngen, je
nach dem zu welchem Zweck die Steuerung verwendet wer-
den soll. Zu die,... Zweck kann die Steuerplatte an
ihren beiden Enden mit Löchern versehen werden, um nie
Je nach Wunsch mit ihrem schmaleren oder ast ihres
breiteren Ende in der Halteplatte lagern zu kennen.
In der Zeichnung Ist die Erfindung in zwei ausführungsformen beispielsweise veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt In seitermeicht eine Steuer-
vorrichtung gemäß der Erfindung mit
zwei verschiedenartig angeordneten
Steuerplatten,
Fig. 2 zeigt die Steuervorrielitung In Ansicht
von der Boot. seite aU8
Fig. z$igt iß jsgebrochener Darstelluog eine
Variante der Authänouvorrichtung der
Halteplatteund
Fig. 4 zeigt in abgebrochener Darstellung das
Seck e ; Lues Bootakörpera mit den &<tg$y-
ösen für die AufhSagevorrichtMRg.
Die Stenervorrichtung besteht in der Hauptsaehw
aus einer Halt. platte 1 und einer darin gelagerten
Steuerplatte 2 bzw. 28. Die Halteplatte Ist zweok-
mäßig aus zwei Se : Lteaplatten 3 und 4 und ein aswi-
sehen liegenden Placheisen bzw. Flacheiaenwinkel 5
zusamengesetzt, vorzugsweise durch Nieten 6 mit. inan-
der verbunden,
In dem freien Raum zwischen den beiden §kern
Platten'und 4 ist die Steuerplatte 2 bzw. 21 dreh-
bar um einen waagerechten Bolzen 7 geliert. Der Bol-
zen 7 Ist zweckmNßig als Gewindebolzen mit Kopf 8 umd
Muttern 9 ausgebildet (Mutter und Kontermutter).
Die 8feuerplatte 2 bzw. 2'hat vorteilhatt
sowohlaihrem brelteren Ende als auh aa ihrem <chma-
leren Bnde je eine Bohrung 10 bzw. 101, so daß sie
wahlweise mit ibrem breiteren oder schmaleren Ende
In der Halteplatte 1 mit Hilfe des Bolzen 7 gelagert
w, erden kann. Im einen Falle nirmt die Breite der
Steuerplatte 2 nach aus sen b1n ab,"0 daB d1. Reaktions
wirkuna des Steuers geringer ist » lta anderen Falle
nimt die Breite def Steuerplatte 2 Mtch aesen hin
zu und man erhält dadurch eine erb-dite Redtionawirkung
der Steuerung. Die erste Anordnung eignet sich beson-
ders dann, wo='diw Boot mittels Paddeln oder es
. fortbewegt wird, die zweite Anordnung eignet sieb da-
gen besonders be1 SenutzuM eines SegelSj, n wel-
chemFall die Beakticnswirkung des Steuers starker
seinwä.
Fall.daa Boot aussoblLeSUeh zum Paddeln bzw,
Ruder oder aunachließlich zum segeln benutzt Worden
soll, kann auch eine Steuerplatte mit einer eia&igen
Bohrung 10 oder 10'verwendet werden.
Die Steuerplatz9 2 bzw. 3'und die Seiten-
platten 3 und 4 der Halteplatte 1 bestehen Vorteil-
korro
hart aus einem tazalonstesten Metall z. B. aus einer
AlNiniunlegierung Mit der Bezeichnung Dural". Die
Zwischenplatte 5 besteht zweckmäßig aus Flacheisen.
welches durch Kabalerung seewasserbeständig ge-
macht worden ist.
Der Flacheiaenwiakel 5 ist so gestaltet und
bemessen, daß er oberhalb und unterhalb des Dreh-
bolzens 7 Amohlaatläojaen 11 und 12 für die Steuer-
platte 2 bzw. 2'bietet die dadurch in ihren Orecz-
stellungenoben und unten fixiert wird.
Ander'hjntere dem Bootskörper isugewandten
Kante (lese Placheisenwinkels 5 sind entweder Haken 13
(Flg. 1 und ! 2) oder Ösen 14 azigesetweißt.
Die Haken oder Öen arbeiten mit LagerSsen 15 zusam-
men, die vorzupweise an eias* WeiohgUNmiplatte 16
befestigtsind, welche infolge ihrer Biegsaakeit
ohneweiteres an einem beliebig gotormten Rock 17
einesSchlauchbooten, Gummibooten"Faltbooten od.
dgl. befestigt, z. B. anvulkanisiert werden kann.
Die Lagerösen 15 haben durchgehende Locher 18 und
bestehen vorteilhaft innen aus Hartgummi und außen
aus Weichgummi. Xat PaMe der APhehea 13 der
Fig. 1 und 2 werden die senkrechten Nateenteile ein-
fach durch die LagerSwen 15 hindurob-gezteakt und
mindestens ein aatcen wird mit Nilfe einer mgel-
mutter 19 verriegelt. Zm Falle der Verwendung von
einfachenösen 14 pli.'18-3 werden die ö. en H.
auf die Lage 15 gelegt und durch die Ssenlcher
wird ein Bolzen 20 gesteckte der oben mit einem Auge
21 und unten mit eiDem Gewinde 22 und einer P1Usel-
utter P) od errledlung wer¢hen ist
Am oberen Ende des Placheigeawinkels 5 ist
eine kurze L » Ohe 24 Im reebten Winkel mtgeachweißt.
Auf die. er 34 ij) tt mit Hilte von 2 SchraubtM-
bolzen25 mit yiUserntttem a6 eine Zugplatte 27
l tlE usplitX Z7 r ein <F
prhchzdex ZugstNek ist an beiden Enden mit Löchern
28 stehen die zur Befest-ing des SteuerzugMiLM
dienen. Durch eintaoben Maien der FlUgelmatteya S6
und der Oewindebol n 25 kann die Zugplatte 27 aus
ihrer ArbeitaateUung gelöst und z. B. flach auf
der Halteplatte 5 liegend verpackt werden.
Ein wesentlicher Vorteil der steuervor-
richtung wird darin erblickt, daß dieselbe durch
einfaches UBwechseln der Steuerplatte 2 bzw. 2'
in der oben beschriebenen Weise entweder
Paddeln und Ruder oder zum Segeln verwendet wer-
den kann. Eine derartige Möglichkeit hat bei den
bisher bek4=tea ßteuern llr Boote der in Rede
stehenden Art nicht bestanden. Beim Paddej-n tat
infoljgedesacndi< Betätiguag des Stauers wegn des
geringeren Widerstandes leichter, wobei die geringere
Reaktiomtfflgktit ohne weiteres In Kaut genomen
werden kann, da 81. vollständig &nar<'ieht, Bei<a
Segels dagegen erhält man einen größeren Widerstand
intolge des breiteren Jndea der Steuerplattenfläehe
undhat eine zum Segeln notwendige ReaktionafSnieeit
des Steuerns. Der gröl. re battauhend zur aetit1
desSteu « r4 wird durcb die vom Stigel aut das Bmt
übertragene Vortbewegufflkraft o&ne weiteres sedeokt.
RrUch.
x 0 rat 0 R 3 ZA mae 0 baua 0 aam
8 tatto 1 aoe / 0 b b. p U a 1 b 1 nao 1-
B u rg 5 7 b
St <tff $]. soe / 0bb., Hlbinsel-
Jurassic 51 b
control device for boats
The invention relates to a control device
direction for boats, and xwas IjEMtbeossdere fttr tube-
boats, y «Htote (aa <aiboo <6, smaller boats or <l.,
with whose milte the boat is easy and-raneb with e: Lner
effective, removable steamer can be eaten away.
The application of tax payments 4n
Hose and GuaHdbeetea Mw. was previously vcSlnia-
courageous and difficult. For every type of boat
a special control had to be co-structured. the
could not be used for other types of boats. Except-
the previous control devices were j. M.
alli; Mine only for getting around, paddling
or to use oars as their reaction to the
Sailing wasn't enough. After all, they were
known control devices fttr in question-
The boats are very bulky, so that they are very bulky
Transport unnecessarily large space beap * Mohten.
Duroit the syfndung is defeated this M & BgO.
to acknowledge and. 1M simple, versatile
bar. and collapsible control valve ZM sohfen,
who not only row UD4, but above all
also zua: Se <tln is geelgat.
An essential feature of the Brttaduns is made
in it, cid the control plate around a horizontal rotary
zapfensohweMtMMa dh heb "md swivel in a Nal- '
to plate is stored * which you turn with hooks or
Eyelets is provided, which I ate! BootskByper to b $
cooperate manufacturing eyelets. The BootakiJrpereson
when using the device db hose
and toweine rubber boats = an ouwi plate
be made, which in turn by a binding or adhesive
equipment on any boat body at the stern
same can be attached. Know either
the hooks attached to the Xalteplatte into the
Boat body or on the fastening plate
th eyelets can be inserted through the
lying eyelets of the ßalteplatte and the
Boat hull or the prayer board a durca "
standing bolt is worth it
The Italteplatte expediently consists of two
Metal plates that go through at a certain distance
an interposed placbeiaen are connected, so
that the control plate between the two metal plates
inserted and selected by a pivot pin
can be. The nrehbolsen is used as a two-way screw
benbolzen formed so that it can be easily removed
can be, whereby cUe control plate from the holding "
plate is separated ... At the same time, the intermediate
laid Flaoheisen &! <AMchlastlSee for the two
Limit positions of the liftable and accessible control plate.
All upper ties of the halt. plate is geda
Another feature of the byte is a tension plate
or a lever 8] Sharks <Zujtäo! c lSzb <n't'efesigt.
Example can be the connection of the tension plate.
to which the ends of the steering line have been attached, medium. Bolt and wing nut to be attached to the control plate. This has the advantage that the train plate or the pulling piece which is otherwise very annoying
acts, can be removed for transport in a few simple steps. The said control device then forms a flat package which takes up little space during transport. The transverse plate has, in contrast to the one previously used in such boats small control surfaces a relatively large amount,
z. B. two to three times sQ long, as previously usual,
which means you can sail with a large control surface
Reaction effect receives. The width of the control plate can either vary from the holding plate to its. step towards the end, or it can taper from the holding plate towards its free end, depending according to the purpose for which the control is used
the should. For the, ... purpose, the control panel can be used
both ends of its ends with holes to never
Depending on your requirements, with your narrower one or with a branch of yours
store the wider end in the retaining plate.
In the drawing, the invention is illustrated in two embodiments, for example. Fig. 1 shows in the past few times a control
device according to the invention with
two differently arranged
Control plates,
Fig. 2 shows the control supply line in view
from the boat. page AU8
Fig. Shows a broken representation
Variant of the Authange device
Retaining plate and
Fig. 4 shows in a broken representation
Seck e; Lues Bootakbodya with the &<tg $ y-
eyelets for the hanging device MRg.
The star device consists of the main sight
from a halt. plate 1 and one stored in it
Control plate 2 or 28. The retaining plate is two-way
moderately from two Se: Ltea plates 3 and 4 and an aswi-
see lying flat iron or flat angle 5
put together, preferably by rivets 6 with. in-
who connected
In the free space between the two cores
Plates' and 4, the control plate 2 or 21 is rotatable
bar gelled around a horizontal bolt 7. The Bol
zen 7 is useful as a threaded bolt with head 8 and
Nuts 9 formed (nut and lock nut).
The fire plate 2 or 2 'has an advantage
both their brelter end and their <chma-
leren volumes each have a bore 10 or 101, so that they
optionally with either wider or narrower end
Mounted in the retaining plate 1 with the aid of the bolt 7
can be. In one case the width of the
Control plate 2 to the outside b1n down, "0 daB d1. Reaction
the effect of the tax is less »lta other case
The width of the control plate is 2 meters away
and you get a hereditary redaction effect
the control. The first arrangement is particularly suitable
then where = 'diw boat by means of paddling or it
. is moved, the second arrangement is suitable for
especially when it comes to a sail, n wel-
In this case, the impact of the tax is stronger
bewä.
Fall.daa boat also for paddling or,
Oars or even used for sailing
should, a control panel with a single
Bore 10 or 10 'can be used.
The control position 9 2 or 3 'and the side
plates 3 and 4 of the retaining plate 1 have advantages
corro
hard from a tazalonstesten metal z. B. from a
AlNini unalloy with the designation Dural ". The
Intermediate plate 5 is expediently made of flat iron.
which is seawater-resistant by cabaling
has been made.
The Flacheiaenwiakel 5 is designed and
dimensioned so that it is above and below the
bolzens 7 Amohlaatläojaen 11 and 12 for the tax
Plate 2 or 2 'offers the result in their orecz
is fixed at the top and bottom.
On the other side, facing the hull
Edge (read flat iron angles 5 are either hooks 13
(Flg. 1 and! 2) or eyelets 14 azigesetweißt.
The hooks or eyes work together with bearings 15
Men that have to be presented to eias * WeiohgUNmiplatte 16
are attached, which due to their flexibility
nothing else on an arbitrarily gorged skirt 17
of inflatable boats, rubber boats "folding boats or.
Like. Attached, z. B. can be vulcanized.
The bearing eyes 15 have through holes 18 and
are advantageously made of hard rubber on the inside and outside
made of soft rubber. Xat PaMe of APhehea 13 of
Fig. 1 and 2 the vertical nate parts are
fold through the campsSwen 15 hindurob-gezteakt and
at least one aatcen is
nut 19 locked. In the case of using
simple 14 pli. 18-3 are the ö. en H.
placed on layer 15 and through the holes
a bolt 20 is plugged into the top with one eye
21 and below with a thread 22 and a P1Usel-
utter P) or completing who is
At the upper end of the Placheigeawinkel 5 is
a short length.
On the. er 34 ij) tt with the help of 2 screws
Bolzen25 with yiUserntttem a6 a tension plate 27
l tlE usplitX Z7 r a <F
prhchzdex ZugstNek is with holes on both ends
28 are available for fastening the control cable MILM
to serve. The FlUgelmatteya S6
and the Oewindebol n 25 can pull the tension plate 27 from
their work status solved and z. B. flat on
the holding plate 5 are packed horizontally.
A major advantage of the tax
direction is seen in the fact that it goes through
easy exchange of the control plate 2 or 2 '
in the manner described above either
Can be used for paddling and oars or for sailing
can. Such a possibility has with the
so far bek4 = tea ßsteuern llr boats of the talk
standing type failed. At the Paddej-n did
infoljgedesacndi <actuation of the stevedore away
lower resistance lighter, with the lower
Reactivity easily taken in chew
can be, since 81. completely & nar <'iehts, with <a
Sails, on the other hand, gives you greater resistance
due to the wider indea of the control plate area
and has a reaction to snow that is necessary for sailing
of steering. The gröl. re battauhend to aetit1
desSteu «r4 is transferred from the stamp to the Bmt
Transferred propulsion force without further sedeoct.
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