Abstützung längsveraohiebbarer Kraftfahrzeugeitze
unter Verwendung nichtmetallischer Zwischenlagen.
zwischen den Gleitschienen.
Bekannt sind zahlreiche Bauarten von GleitfUhrungen
zur Aufnahme von längsverschiebbaron Fahrseugsitzen
mit oder ohne RollkHrper, bei denen sur Vermeidung von
Klappereräusohen nichtmetallische Zwischenlagen vy-*-
wendetwerden.
Meist bestehen die Zwiachenlagen aus einem hinreichend
elatischeR, verschleiasfaten nd aelbstßehi$rend&.
Kunststoff, z. B. olyamid, NylöA, Mytetraflräthyln
o. dgl. in Gestalt von Elõokohen, Streifen oder Form-
krpern, die mit Vorspannung zwischen die Gleitschienen
eingelegt werden.
Genäse der Neuerung werden ein-beiligei auf der Spritz-
mesohine hergestellte ieohnlagen as lyMid . dgl.
verwendat, die bei GlßitfUhrnnon mit und ohne Rollkrper
eingebaut werden kö=en und alle Xräfte aus beliebigen
e n k beliebLn
Richtungenaufnehmen.
In der Zeiohnung sind einige AusfUhrung$be1spiele der
Neuerung dargeatellt.
Hierinzeigen,
Pigt 1 ein im Queruchnitt zur Bewqgungeriohtung
-frmiges"und ein hakenfsrmiges-Profil
mit Zwischenlage eines besonders geformten
KuiststoffblooS,
Fig. 2 die Abatütn ein. im Querschnitt aattel-
fmigan rofils das von sn Abbißgungn dy
festen Soliiene unter zwiechenlage einee Kannt- »
stoffkörpers unter Vorspannung umgriffen wird.
71g. ; eine Anordnung tltmlioh Fig. 2, jedoch mit
Rollkörper.
Fig. 4 die Kunetstoffswiachnlage in. Draufsicht.
Fig. 5 und 6 zwei weitere Bauarten mit Rollkörpern
und kissenf nsigem Zwischenstück aus
Kunststoff*
Goaäss Pig. 1 ist die beweglich angeordnete Oloit'**
schiene 10 z-ftSrm1g ausgebildet.
Der obere waagerechte Schenkel 101 dient zur Auf-
nalme des nicht dargestellten Sitzrahmens. An den
Stellen an denen sich die aus Polyamid o. dgl.
hergestellte Zwischenlage 11 befindet, sind Ab-
winkelungen 12 aus dem Schenkel 10'nach unten
gebogen, wodurch die Zwischenlage 11 seitlich dz
halten wird. Zur Halterung der Zwischenlage 11
in Längsrichtung der Schiene 10 dienen z. Be beider-
oeits von ihr angeordnete Winkel 13, die am Teil
10 z. E. durch runktnchweisßung o. dgl. beefestigt
sind.
Der untere waagerechte Scheekel 1011 wird von der
fest angeordneten Schiene 15 umgriffen und kann
aufeinr Oberseite und/öder Unterseite sinn
dünnen Kunststoffbelag 16 erhalten.
Der nach oben gebogene Sohnel 15'dr fstn
Schiene 15 wird von der blookfSBsie . Behla-ge
11 unter Spannung umgritfen, wobei der rechte
abgerundete Teil 17 der Zwiaohenlage 11 unter
Spannung aufdeia ebann Mittil der feoton
$pmn e>e esten
Schiene15 aufliegt. Bi belatem Sitz gibt der
Teil 17 ein wenig nach, eo dass die obere dusne
Kunatstoffsehicht 1<$, die Kwokaäasi &bey die
ganze Veraehiebalänge des lOt'teiah*
entlastet wird.
Fig. 2 zeigt awei Schienenprofile für einen Rohr-
rahmen 16, der in die bewegliche, entsprechend
profilierte Schiene 19 eingelegt wird. Die abge-
winkelten Schenkel 19'und 19''dieser Schiene
werben beiderseitig von einem Kunstetoffblook 20
umgriffen, wobei die breiten Berührungsflächen
21,21'des Blockes 20 aussen liefen und bei
belastetem Sitz entlastet werben, Die innen
liegenden Flachen 22, 22' sind durch die Form-
gebung nachgiebiger, auch liegen sie mit ge-
wölbten Flächen an der schiene 19 an. Die nach
aufwärts abgebogenen Schenkel de footen Gleit-
schiene 23 erzeugen die Spannung für das Anpres-
sen der 2wisohenlagen, die mit der Schiene 23
festverbunden sind.
Fig. 3 zeigt eine ähnliche Bauart der Gleit-
schienen wie Fig. 2, nur befinden sich zwischen
den Schienen 19 und 23 nollkörper 24.
er rahmenartig geformtö Runstatoffkrper 20, der
in Fig. 4 in Draufsicht dargestellt ist, erhält
in der Kitte eine Ausnehmung 25 für die Bewegung-
bah. des RollMryers 24, während an en Enden,
wie dies in Pig. 3 dargeetellt ist die hochgebogenen
und gewölbten Fuhrungsetucke 26, 26'an der Gleit-
schiene 23 anliegen,
Die Figuren 5 und 6 zeigen weitere Gleitschienen-
anordnungen, bei denen kissenfrsige KunatstofkSra
per als 2wisohenlagen verwendet werden, wobei
zwischenden Gleitsehienen Wlg&n eingebaut sind.
Gemäss ? i$. 5 werben di@ Stirnseiten der Walzen
27 von je einem abgebogenen. Schenkel 30, 31 de--
suMrigen Gleitschiene 28 29 gehalta während
die kiseenfrmigen Einlan 3 zur Sr&ung iny
VorBpsnnung in jeder Richtung swiächen den Schienen
28,29 diene2i.
Eine andere Sgliohkeit zeigt Fig. 6. Hier sind
die Wallen 33 allein in der festen Sehiene 34 ao-
führt und die M. @i3nfrstig-en Kunstetofftil 35
Mrt ug die aX X£tB
werden von dem d&chfSrmig ausgebildeten Soh<snk$l 36
der festen Schiene 34 unter Spannung gehalten. Durch nicht dargestellte
Halteelemente sind die Kunststoffkörper 32, 35 mit der beweglichen oder festen Schiene
verbunden. Support longitudinally movable motor vehicle time
using non-metallic intermediate layers.
between the slide rails.
Numerous types of sliding guides are known
to accommodate longitudinally adjustable driving seats
with or without rolling bodies, where sur avoidance of
Klappereräusohen non-metallic intermediate layers vy - * -
be turned.
Usually the conflicting layers consist of one sufficient
elastic, wearable and self-contained &.
Plastic, e.g. B. olyamid, NylöA, Mytetrafläthyln
or the like in the form of Elõokohen, strips or shape
bodies that are pre-tensioned between the slide rails
be inserted.
Genas of the innovation are one-part on the injection
mesohine-made layers as lyMid. like
used, which are not used with or without a roll body in the case of Glßitfuhrnon
can be built in and all forces from any
any
Pick up directions.
Some examples are shown in the drawing
Innovation presented.
Show here
Pigt 1 a in cross section for movement direction
-shaped "and a hook-shaped profile
with a specially shaped liner
Plastic blooS,
Fig. 2 the Abatütn. in cross section aattel-
fmigan rofils that of sn Abbißgungn dy
fixed solos under the intermediate layer
material body is gripped under bias.
71g. ; an arrangement tltmlioh Fig. 2, but with
Rolling body.
4 shows the plastic sheet in a top view.
Fig. 5 and 6 two further types with rolling elements
and a cushion-eyed spacer
Plastic*
Goaass Pig. 1 is the movably arranged Oloit '**
Rail 10 z-ftSrm1g formed.
The upper horizontal leg 101 is used to support
name of the seat frame, not shown. To the
Places where the polyamide o.
manufactured intermediate layer 11 is located, Ab-
angles 12 from the leg 10 'downwards
bent, whereby the intermediate layer 11 laterally dz
will hold. To hold the intermediate layer 11
in the longitudinal direction of the rail 10 are used, for. Be both
on the side of it arranged angle 13, which on the part
10 z. E. affixed by spot welding or the like
are.
The lower horizontal leg 1011 is of the
fixed rail 15 encompassed and can
on top and / or bottom
thin plastic coating 16 received.
The upward curved son 15'dr fstn
Rail 15 is operated by blookfSBsie. Behla-ge
Wrap around 11 under tension, with the right
rounded part 17 of the Zwiaohenlage 11 below
Tension aufdeia ebann Mittil the feoton
$ pmn e> e esten
Rail15 rests. Bi belatem seat gives the
Part 17 a little after, eo that the upper dusne
Plastic layer 1 <$, the Kwokaäasi & bey the
whole length of the lOt'teiah *
is relieved.
Fig. 2 shows awei rail profiles for a pipe
frame 16, which is in the movable, accordingly
profiled rail 19 is inserted. The departed
angled legs 19 'and 19''of this rail
advertise on both sides from a plastic look 20
encompassed, with the wide contact surfaces
21,21 'of the block 20 ran outside and at
Loaded seat relieved advertise, The inside
lying surfaces 22, 22 'are due to the shape
more yielding, they also lie with
Arched surfaces on the rail 19. The after
upward bent leg de footen sliding
rails 23 generate the tension for the
sen of the 2wisohenlagen, which with the rail 23
are firmly connected.
Fig. 3 shows a similar design of the sliding
seemed like Fig. 2, only located between
the rails 19 and 23 nollkörper 24.
he frame-like shaped plastic body 20, which
is shown in Fig. 4 in plan view is obtained
in the putty a recess 25 for the movement
bah. of the RollMryer 24, while at the ends,
like this in Pig. 3 is shown the bent up
and arched guide rails 26, 26 'on the sliding
rail 23 rest,
Figures 5 and 6 show further slide rails
arrangements in which cushion-fringed KunatstofkSra
per be used as 2wisohenlagen, where
between the sliding rails Wlg & n are installed.
According to ? i $. 5 advertise the front sides of the rollers
27 of each one bent. Leg 30, 31 de--
SuMigen slide rail 28 29 salary during
the kiseen-shaped Einlan 3 to the Sr & ung iny
Preparation in every direction across the rails
28.29 serve2i.
Another possibility is shown in Fig. 6. Here are
the walls 33 alone in the fixed line 34 ao-
leads and the M. @ i3nfrstig-en Kunstetofftil 35
Mrt ug the aX X £ tB
are of the d & ch-shaped trained Soh <snk $ l 36
the fixed rail 34 held under tension. The plastic bodies 32, 35 are connected to the movable or fixed rail by holding elements (not shown).
Die Erfindung kann auch bei andere geformten Gleitsohienenprofilen
angewendet werden.The invention can also be applied to other shaped sliding rail profiles
be applied.