"Vorrichtung zum Transport von in der Herstellung begriffenen Gegenständen,
insbesondere Möbeln, auf Transportkarren" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zum Transport von in der Herstellung begriffenen Gegenständen, insbesondere Möbeln,
von Arbeitsplatz zu Arbeitsplatz auf mit vier Rädern versehenen Transportkarren
unter Verwendung einer sie antreibenden, sehr langsam laufenden endlosen Ösengliederkette."Device for the transport of objects in the process of being manufactured,
in particular furniture, on trolleys "The invention relates to a device
for the transport of objects being manufactured, in particular furniture,
from workplace to workplace on four-wheeled trolleys
using a very slowly running endless loop link chain that drives them.
Die bisher für diesen Zweck bekanntgewordenen Vorrichtungen sind noch
zu aufwendig, kostspielig und sperrig, d. h. sie nehmen im Arbeitsraum zu viel Platz
über dem Fußboden in Anspruch und geben daher Anlaß zu Unfällen beim Laufen und
Fahren mit Karren.The devices previously known for this purpose are still
too complex, expensive and bulky, d. H. they take up too much space in the work area
above the floor and therefore give rise to accidents while walking and
Driving with carts.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und ist gekennzeichnet durch
eine U-förmige Führungsschiene ; deren aufrechte Stege nacheinander hin gebogene,
die waagerechten Kettenglieder tragende Randbereiche in einem Schlitz zwischen ihnen
die senkrechten Kettenglieder und je zwei auf der Unterseite jeder Transportkarre
in ihrer Mittelebene im Bereiche der vorderen und hinteren Karrenstirnwand angeordnete,
abwärts gerichtete und in die waagerechten Kettenglieder eindringende Treibstifte
führen, während die Kette an Richtungswechselstellen durch Leitschienen
mit
an der Kurveninnenseite angebrachten Rollen mit Umfangsrillen für die waagerechten
Kettenglieder abgestützt ist.The invention overcomes these disadvantages and is characterized by
a U-shaped guide rail; whose upright webs are curved one after the other,
edge areas carrying the horizontal chain links in a slot between them
the vertical chain links and two each on the underside of each transport cart
arranged in its center plane in the area of the front and rear end wall of the cart,
downwardly directed driving pins penetrating the horizontal chain links
guide, while the chain at change of direction points through guardrails
with
Rollers attached to the inside of the curve with circumferential grooves for the horizontal ones
Chain links is supported.
Zum Ausklinken der Transportkarren umschließt ein ebensolches schienenartiges
U-förmiges @ührungsstück die Kette und es ist an einem * in einer Vertiefung des
Laufbodens angebrachten Lagerbock mittels eines Paars von Hebeln so versenkbar angeordnet,
daß die Kette aus der Kettenzugebene vorübergehend in eine um so viel tiefer gelegene
Ebene verstellbar ist, daß sie unter dem Ende der Treibstifte verläuft, diese also
mit der Kette außer Eingriff gelangen. Es ist dabei vorteilhaft, die Stiornseitender
Sch@ane oberhalb der Kette mit angebogenen Führungsschienen für die waagerechten
Kettenglieder zu versehen. Außerdem ist es vorteilhaft, die beiden Hebel an ihrem
unteren Drehpunkt durch eine Welle zu vereinigen, an deren freiem Ende ein vorzugsweise
gewichtsbelasteter Stellhebel
r
angeordnet ist. In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel
dargestellt « Fig. 1 und 2 zeigen eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf einen
Transportkarren im Eingriff mit der Kette, Fig. 3 eine vergrößerte Seitenansicht
entsprechend
Fig.1,
Fig. 4 eine Stirnansicht,
Fig. 5 die Führung an einer Richtungsweohselatelle,
Fig. 6 die Ausklinkvorrichtung in Seitenansicht.To release the trolleys, a rail-like U-shaped guide piece of the same type surrounds the chain and is arranged so that it can be lowered by means of a pair of levers on a bearing block that is attached to a recess in the walking floor so that the chain from the chain feeder temporarily moves into a much deeper one located level is adjustable that it runs under the end of the drive pins, so they disengage from the chain. It is advantageous to provide the front side of the chain above the chain with curved guide rails for the horizontal chain links. In addition, it is advantageous to combine the two levers at their lower pivot point by a shaft, at the free end of which a preferably weight-loaded adjusting lever r
is arranged. In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. FIGS. 1 and 2 show a side view and a top view of a trolley in engagement with the chain, and FIG. 3 shows an enlarged side view accordingly Fig. 1,
Fig. 4 is an end view,
Fig. 5 shows the guidance on a directional rocket,
6 shows the notching device in side view.
Der Transportkarren 1 besitzt vier Räder 1% deren Lagergabeln 1b gegenüber
der Radachse so versetzt sind, daß sie einem Riohtungswechsel besonders willig folgen.
Außerdem besitzen die Karren 1 auf ihrer Unterseite in der Mittelebene und im Bereiche
der beiden Stirnwände abwärts gerichtete Treibstifte le, die in die waagerechten
Glieder 2a der Seitte 2 zur Mitnahme eingreifen. An den Gradstreoken erfolgt die
Kettenführung durch U-förmige Schienen 4, deren Seitenstege waagerecht nacheinanderhin
gebogene Bereiche 4a aufweisen, zwischen denen ein Schlitz 4b freigelassen ist.
Diese Bereiche 4a,, 4a tragen die waagerechten Kettenglieder 2a, während sich in
den Schlitzen 4b einerseits die senkrech-
ten Kettenglieder 2b und andererseits die die waage-
rechten 2a durchdringenden Treibatif-
te 1 C führen. Ss ist leicht zu erkennen, daß die-
Eie niedrigen Schienen 4 beim Laufen und Überfahren
mit einem Karren 1 keine wesentliche Hindernisse bieten. An Richtungsweohselstellen
sind gebogene Schienen 5 mit Rollen 5a vorgesehen, die am Umfang eine Rille
für
die Aufnahme der waagerechten Kettenglieder 2b tragen, so daß diese abgestützt werden
und die in ihnen befindlichen Traibstifte 10 den Lauf dicht stören. An der Ausklinkstelle
(Fig. 6) ist eine Vertiefung 3a im Boden vorgesehen. Ein Lagerbock 6 trägt hier
eine ebensolche U-förmige Schiene 4 mittels zweier Hebel 40, die auf einer Welle
4d am Lagerbock 6 gelagert sind und am Ende dieser Welle 4d ist ein
e f
durch ein Gewicht 4e belasteter Hebel 4f angebracht.
The trolley 1 has four wheels 1% whose storage forks 1b are offset from the wheel axle in such a way that they are particularly willing to follow a change of direction. In addition, the carts 1 have on their underside in the central plane and in the region of the two end walls downwardly directed drive pins le, which engage in the horizontal members 2a of the side 2 for driving. The chain is guided on the leveling tokens by U-shaped rails 4, the side webs of which have horizontally successively curved areas 4a, between which a slot 4b is left free. These areas 4a ,, 4a carry the horizontal chain links 2a, while in the slots 4b on the one hand the vertical th chain links 2b and, on the other hand, the horizontal
right 2a penetrating propellant
te 1 C lead. It is easy to see that the
Eie low rails 4 when walking and driving over
with a cart 1 there are no significant obstacles. At direction changing points curved rails 5 with rollers 5a are provided, which have a groove on the circumference for receiving the horizontal chain links 2b so that they are supported and the traction pins 10 located in them interfere with the running tightly. A recess 3a is provided in the bottom at the notch point (FIG. 6). A bearing block 6 here carries such a U-shaped rail 4 by means of two levers 40 which are mounted on a shaft 4d on the bearing block 6 and at the end of this shaft 4d is a ef
attached by a weight 4e loaded lever 4f.
An sich steht die Schiene 4 in der gestrichelt dargestellten Stellung,
die hier ein wenig höher gelegt und in der Ebene der linken Schiene 4 verlauft fend
zu denken ist. Soll jedoch ein Transportkarren an dieser Stelle ausgeklinkt werden,
so wird der
f
obel 4f nach links geschwenkt, so daß die Führung-
schiene, die die Kette 2 in diesem Falle umgreift, in die tiefer gelegene Ebene
(stark ausgezeichnet) gelangt, die so viel tiefer liegt, daß die Kette aus dem Eingriff
mit den Treibstiften 1c gelangt, was leicht zu erkennen ist, wenn man hierzu Fig.
3 und Fig. 4 heranzieht. In der Normallage stützen sich die Hebel 40 an einem Anschlag
6a ab. Die oberen, nacheinander hin gebogenen Bereiche 4a der Schiene 4 sind hier
als abgebogene Führungzungen über die Stirnseiten der Schiene hinausverlängert und
leicht nach oben abgebogen.As such, the rail 4 is in the position shown by dashed lines, which is placed a little higher here and is to be thought of as running in the plane of the left rail 4. However, if a trolley is to be disengaged at this point, the f
obel 4f swiveled to the left so that the guide
Rail, which in this case encompasses the chain 2, reaches the lower level (markedly marked), which is so much lower that the chain comes out of engagement with the drive pins 1c, which can be easily seen if one looks at Fig 3 and 4 refer to it. In the normal position, the levers 40 are supported on a stop 6a. The upper, successively bent areas 4a of the rail 4 are here extended as bent guide tongues beyond the end faces of the rail and are slightly bent upwards.