1, lord,
Ernstlicol, Husumordsee,, Ohlsens'er. 17.
HandantriebsvorrichtunfürBoote.,,laspes
Rettungsboote.
Diebekeniitexi
IC, c- U
bei denen mittels eines Zugmittels ein die Hin-und H. er-
belegung in eine Drehbewegung ucLndeindes riebTerk
mittels Welle ein Propeller angetrieben ird, hFben
gegenüber den Bootsneen den'forteil, daß sie von
allen, selbst ungeübten Ter&om.'n oedient v; rden können.
Der erforderliche HrsftFu. f'snd ist gering und eine
Behinderung der Inasen, rie öei der Verr&n&ung langer
unhandlicher Riemen, ist beim andpropllrantrieb nicnt
gegeben. Einfacher ist oeiui jj. &ndpropejLier&. ntrieb
cacn
dasManöverieren oeimAb-undAnlegeiit
Auchgegeniiber Dieselmotoren nt der Hendpropeiier-
entrieb seine Vorteile* Auenehen von seinen v'c&entlich
niedrigerenAnFchFffungskoten etfllt beim Hand-
propellerantriebjeglicher Betriebsctoffverorauch ; una
wahrend die Bedienung eines rotors beim AniFsen,
besonders bei K-lte und nach längerem riohtgebr&uch,
sowie hinsichtlich sorgfältiger Ortung ständig einen
Fachmann erfordert, ist ein Boot mit Hendpropeller-
antrieb für jedermann stets onne Weiteres betriebs-und
fahrbereit.
Vor allem aber bieten Hndantriebs-vorricutunen für
Boote, insbesondere für Re-ctunszv'ecke, den Boots-
insassen neben der Möglichkeit, onne jegliche Uebung
zum Antrieb des Bootes beizutragen, zugleich den nicht
zu unterschätzenden Vorteil, reich durch diese körperliche Betätigung
warm zu arbeiten und so ihre körperliche Wärme zu erhalten, so daß sie weniger aem'Erfrieren
ausgesetzt sind.
Bei den bekannten HandFii-crieusvorriontnuen für Boote
werden in Lagerböcken angeordnete, mit Handgriffen ver-
sehene Zughebel benutzt, die mittels Triebv'erkstangen
über das Triebwerk eine mit elischer Kupplung verbun-
1--~ veroun-
dene Welle mit darauf angeordnetem Propeller antreiben.
Die Zughebel, deren Anzahl Ëich ncch der Größe des Bootes
richtet, sind bekanntlich untereinender ebenfalls durch
einGestänge, ähnlich den Triebv'erkstcngen, verbunden
und gestatten so einen gleichmäßigen ZughbelF. usje. hlag
nach jeder Seite und Jebertrsgung der von den Bootsinsassen aufgewendeten Kraft
auf das Triebwerk. 1, lord,
Ernstlicol, Husumordsee ,, Ohlsens'er. 17th
Hand drive device for boats. ,, laspes
Lifeboats.
Thievesiitexi
IC, c- U
where a traction mechanism is used to move the back and forth
assignment in a rotary movement ucLndeindes rubTerk
a propeller is driven by means of a shaft, hFben
the forteil that they are from
all, even inexperienced Ter &om.'n oedient v; can rden.
The required HrsftFu. f'snd is minor and one
Disability of the Inasen, rie öei der Verr & n & ung longer
unwieldy belt, is not necessary with propeller drive
given. Oeiui jj is simpler. & ndpropejLier &. drive cacn
maneuvering when taking off and putting on
The Hendpropier-
wrested its advantages from its v'c & public
lower purchase costs apply to
propeller drive any operating fuel; una
while operating a rotor when starting,
especially in the cold and after prolonged exposure to rioht,
as well as always one with regard to careful localization
A professional is required, a boat with Hendpropeller-
drive for everyone always onne other operational and
ready for driving.
Above all, however, they offer hand-drive systems for
Boats, especially for re-ctunszv'ecke, the boat
inmates besides the possibility of doing any exercise
to contribute to the propulsion of the boat, at the same time not
The advantage to be underestimated of being able to work warmly through this physical activity and thus to maintain their physical warmth so that they are less exposed to freezing to death. At the well-known HandFii-crieusvorriontnuen for boats
are arranged in bearing blocks and can be
See pull levers used, which by means of Triebv'erkstangen
an electrical coupling connected via the engine
1-- ~ veroun-
Drive the shaft with the propeller mounted on it.
The pull levers, the number of which depends on the size of the boat
are known to each other also through
a linkage, similar to the drive linkages, connected
and thus allow an even tension. usje. hlag
to each side and transfer of the force exerted by the boat occupants to the engine.
Die Verbindung der Zughebel durch ein Gestänge hat jedoch den Nachteil,
daß sich die Teile bei längerer
Nichtbenutzung festfressen, v-ss den Ausfall der für die
Fortbewegung und Kc. növerierfähigkeit des Bootes so richte-
gen Antriebsvorrichtung zur Folge heben kpnn. Bei einer
Beschädigung des Bootsbodens bes-teht außerdem die Gefahr,
daß das tief liegende sterre Gestänge beEchädigt vjird
und klemmt, vodurch der Antrieb ebenfalls
Diese Fachteile werden durch ap GebrucnsMaser einer
Handentriebsvorricatung für Boote, insbesondere Rettungsboote, wobei mittels Zugmittel
ein die Hin-ond Herbeegung in eine Drehbewegung umwandelndes Triebwerk mittels Welle
einen Propeller antreibt dadurch beseitigt, daß als Zugmittel ein Seil dient.However, the connection of the pull lever by a linkage has the disadvantage that the parts are longer Non-use seize, v-ss the failure of for the
Locomotion and Kc. maneuverability of the boat in such a way
gen drive device to result in lifting kpnn. At a
Damage to the bottom of the boat also entails the risk of
that the low-lying, sterile rods will be damaged
and jams, causing the drive too
These specialist parts are made by ap GebrucnsMaser
Hand drive device for boats, in particular lifeboats, with a propeller that converts the back-and-forth movement into a rotary movement by means of traction means, eliminating the fact that a rope is used as the traction means.
Dadurch entfallen Zughebel nebst Lagerböcken und Fundamenten und
es entfallt such das sonst die Zughebel verbin-
dende Gestänge, so daß Anfre&suneu undVerleNmungen an
Zughebel und Gestänge nicht menr in Betracht kommen.
Gleichzeitig werden Anschaffungs-und inbauosten,
Gereicht und Reibungsverluste erheblich vermindert, da zur Führung des Seils nur
Rollen erforderlich sind.This eliminates the need for tension levers along with bearing blocks and foundations and there is no need to otherwise connect the tension levers. the rods, so that requests and extensions are made
Pull levers and rods are no longer an option.
At the same time, acquisition and construction costs,
Reached and friction losses significantly reduced, since only rollers are required to guide the rope.
Lediglich ein Zughebelpaar kann zur Uebertragung der Zugkraft auf
das Triebwerk beibehalten und in das Seil
einbezogen sein, so daß ein so pu&. erü. stetes Boot such
bei gestautem Seil stets betriebs-und fahrbereit ist.Only one pair of pull levers can be retained to transmit the pulling force to the engine and into the rope be included, so that such a pu &. erü. looking for a constant boat
is always operational and ready to drive when the rope is jammed.
In jedem Falle ergibt sich für das Seil, welches zweckmäßig mit Handgriffen
versehen ist, eine einfache Staumöglichkeit und ein geringer Platzbedarf. In any case, it results for the rope, which expediently with handles
is provided, a simple storage option and a small footprint.
Bei Verwendung des Seils haben alle im Boot befindlichen Personen
die Möglichkeit, an der Fortbewegung des Bootes tätig mitzuwirken, um so der Gefahr
zu entkommen, mithin zu ihrer eigenen Rettung beizutragen, was psychologisch von
grosser Bedeutung ist. Durch den Kraftaufwand aller im Boot befindlichen Personen
wird eine hohe Antriebsleistung erzielt, welche in der erreichbaren hohen Geschwindigkeit
oder bei genügender Geschwindigkeit in der verminderten Anstrengung des Einzelnen
ihren Ausdruck findet. When using the rope, everyone in the boat has
the possibility of actively participating in the movement of the boat in order to avoid the danger
to escape, thus contributing to their own salvation, which is psychologically of
is of great importance. Through the effort of everyone in the boat
a high drive power is achieved, which in the achievable high speed
or, if the speed is sufficient, in the reduced exertion of the individual
finds expression.
Weitere Merkmale und Vorteile sind aus der nachfolgenden Beschreibung
und aus den Ansprüchen ersichtlich. Further features and advantages can be found in the description below
and evident from the claims.
Auf der Zeichnung ist das Gebrauchsmuster beispielsweise veranschaulicht.
Es zeigt Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Handantriebes
mittels
Seil und Propeller über ein Zughebelpaar und Triebwerk an einem einfachen Boot,
Fig. 2 eine Draufsicht desselben, Fig. 3 eine schematische teils perspektivische
Ansicht des Handantriebs mit Seilführung und einem Zughebelpaar, Fig. 4 eine schematische,
teils perspektivische Darstellung des Handantriebs mittels Seil ohne Zughebel bei
direktem Anschluß des über Umlenkrollen geführten Seils am Triebwerk,
Fig. 5 eine Rückansicht der Seilführung am Triebwerk,
Fig. 6 einen Handgriff an einem Stuck des Seils in Seitenansicht, Fig. 7 ein Stück
des Seils nebst Kausche in Draufsicht, bereit zur Anbringung des Handgriffs,
Fig. 8 ein in einer in sich geschlossenen, doppelt U-förmi-
genBshn verlaufendes Seil scnem&tisch in Draufsicht.
Ein in sich geschlossenes Seil 1 ist über Rollen
(Umlenkrollen) 2 geführt, rooel beispielsv'ei&e ein mit
Handgriffen D versehenes und in Legerbocken B gelagertes
Paar Zughebel C mittels Schäkel eingeschaltet ist.
Hierbeiv'ird derAntrieb von den Zughebeln 0 itels
Triebwerkstangen B auf das Triebwerk A und von hier aus
auf die mit ela&tisoner Kupplung verbundene Welle F
übertragen, velene den Propeller G trat. Unter Fort-
fall des Zughebelps&res 0, der Legerböcke B und der
Triebrerkstanen B kann ds Seil 1 euch über Umlenk-
rollen 4 direkt en aes Triebwerk A aneschlo&sen sein,
vobei die Seilbefestiung vorsugsr'eise en Zwischen-
stücken 8 vorgesehen ist, welche pedalartig drehbar
an den Enden der Trieberkserme 7 angeordnet sind.
Am Seil 1 selbst sind in tauschen 5 Handgriffe 6 vor-
0
gesehen, welche &us zv'ei zuscrumenschreubbaren oder
zusammensteckbaren Teilen ba, 6b bestehen. Zum Straff-
halten des Seils sind SpennschrEuoen oder sonstige
. jt-t-z-e</9.
SpanmvorrichtungeneingesohKelt.
Wird ein ZughebelpFfr beibehalten und in das Seil
einbezogen, so können die aus ihrem Unterteil nereus-
nehmbarenZugnebel oberhslo es Unterteils &chrg n ch
außen abgeknickt verden, falls es die Anordnung des
IZD
Seils erfordert oder infolge-von Seitentanks nicht
genügend Platz für die Lserbocke vorhanden ist.. Anstelle
abgeknickter Zugheoel kann das Seil &uch seitlich in der
Höhe der Handgriffe vorbeilaufen und an einer am Heuel
befindlichen Konsole befestigt""erden.
For example, the utility model is illustrated in the drawing. 1 shows a schematic side view of a manual drive by means of a rope and propeller via a pull lever pair and engine on a simple boat, FIG. 2 shows a top view of the same, FIG. 3 shows a schematic, partially perspective view of the manual drive with cable guide and a pull lever pair, FIG. 4 a schematic, partly perspective representation of the manual drive by means of a rope without a pull lever with a direct connection of the rope guided over pulleys to the engine, 5 shows a rear view of the cable guide on the engine,
6 shows a handle on a piece of the rope in a side view, FIG. 7 shows a piece of the rope together with a thimble in a plan view, ready for attaching the handle, Fig. 8 shows a self-contained, double U-shaped
GenBshn running rope scnem & table in plan view.
A self-contained rope 1 is on pulleys
(Pulleys) 2 out, rooel examplev'ei & e a with
Handgrips D provided and stored in leg brackets B.
Pair of pull levers C is switched on by means of a shackle.
The drive is hereby provided by the pull levers 0 itels
Engine rods B onto engine A and from here
onto the shaft F connected to the ela & tison coupling
transferred, velene kicked the G propeller. Under progress
case of the pull lever ps & res 0, the laying stand B and the
Drive mechanism B can move rope 1 to you via deflection
Roll 4 must be connected directly to engine A,
with the rope fastening as a precautionary measure
pieces 8 is provided, which can be rotated like a pedal
are arranged at the ends of the Trieberkserme 7.
On the rope 1 itself, 5 handles 6 have to be exchanged.
0
seen which & us zv'ei crumble or
pluggable parts ba, 6b exist. To the taut
holding the rope are spennschrEuoen or other
. jt-tze </ 9.
Clamping devices incorporated.
A pull lever pFfr is maintained and in the rope
included, the nereus-
acceptable train fog above it lower part & chrg n ch
bent on the outside, if the arrangement of the
IZD
Requires rope or as a result of side tanks
there is enough space for the lock bracket .. instead
If the pulling oil is kinked, the rope can also slip into the side of the
Walk past the height of the handles and one on the hay
"" attached to the console.