DE1824739U

DE1824739U - COMPONENT, IN PARTICULAR MADE OF FIBER-REINFORCED RESIN MATERIAL FOR WALL AND DOOR PANEL UNITS OF RAILWAY CARRIAGES OD. DGL.

Info

Publication number: DE1824739U
Application number: DE1960W0024832
Authority: DE
Original assignee: WAGGONFABRIK AG
Current assignee: WAGGONFABRIK AG
Priority date: 1960-09-13
Filing date: 1960-09-13
Publication date: 1961-01-12

Description

Bauteile insbesondere aus faserverstärktem Kunstharzwerkstoff für Wand-und Türplatteneinheiten von Eisenbahnwaggons o. dgl. ---------------------------------------- In der Regel sind Waggonaufbauten, selbst wenn in neuerer Zeit Einzelheiten aus Leichtmetall und Kunstharzwerkstoffen hergestellt sind, insgesamt in hohem Baugewicht ausgeführt.Components in particular made of fiber-reinforced synthetic resin material for wall and door panel units of railway wagons or the like. ---------------------------------------- As a rule, wagon superstructures, even if more recently details have been made from light metal and synthetic resin materials, have a high overall weight.

Dies trifft vor allem auch für Güterwagen zu, bei welchen schwere Eisenrahem mit einer Holzbeplankung oder mit Blechplatten ausgefüllt sind. Das hohe Gewicht der Waggons allein bedeutet verständlicherweise, abgesehen von der Belastung des Oberbaues, auch eine Beeinträchtigung der wirtschaftlich ausnutzbaren Zugleistung der Lokomotive. Um diese Verhältnisse zu bessern, wurde schon vorgeschlagen, bei geschlos- senen Waggons die Bedachung aus mit Glasfasern verstärktem Polyesterharz herzustellen und hierbei zwischen zwei Deck- diesem schichten aus Werkstoff eine stützende Zwischenschicht aus Schaumstoff vorzusehen Insbesondere für Kühlwaggone wurde durch diese Stützschicht auch der Vorteil einer besseren' Wärmeisolierung geschaffen. Denkbar ist es auch, die Wandteile, von Waggons sowie Schiebetüren in gleicher Weise auszubilden.This is especially true for freight wagons in which heavy iron frames are filled with wooden planking or sheet metal. The high weight of the wagons understandably means, apart from the load on the superstructure, also an impairment of the economically usable pulling power of the locomotive. In order to improve these conditions, it has already been suggested that closed The roofing of the wagons is reinforced with fiberglass To produce polyester resin and in this case between two cover this layers of material provide a supporting intermediate layer To be provided from foam material In particular for refrigerated cars, this support layer also created the advantage of better thermal insulation. It is also conceivable to design the wall parts of wagons and sliding doors in the same way.

Gegenüber der bisher allein üblichen Bauweise aus Stahl oder aus mit einer Holzbeplankung ausgefüllten Eisenrahmen wird unzweifelhaft ein beträchtliches Gewicht eingespart. Im Falle ! von Türen werden gleichzeitig die bewegten Massen betracht- lich herabgesetzt und es wird die Schadenanfälligkeit im ! i rauhen Betrieb hierdurch vermindert. Es hat sich nun gezeigt, dass trotz dieser bekannten Kunststoffbauweise mit Stützstoffen eine weitere erhebliche Verbesserung erzielt werden kann und zwar sowohl hinsichtlich des Baugewichte als auch vor allem im Bezug auf die Herstellungzeiten und-kosten. Ermöglicht wird dies neuerungsgemäß da- durch, dass zwei mit vorzugsweise gleich ausgeführten durchs ! ! laufenden rippenartigen Erhöhungen und rinnenartigen Vertie- I fungen versehene Einzelschale bzw. platten um 90 Grad zu- ! einander verdreht und an den Kreuzungspunkten der Erhöhungen und Vertiefungen vorzugsweise durch Kleben, Verschweißen o. dgl. verbunden sind. Die Neuerungsgemäße Bauweise ermöglicht es, die schalen-oder plattenförmigen, gemeinsam eine Wand-oder Türtafel bildenden Bauteile in ein und derselben Form durch Pressen o. dgl. anzufertigen und diese beiden Teile dann durch einfaches Verkelben oder ! Verschweißen zu fertigen Platteneinheiten zu vereinigen. ! Es können dann sowohl der bisher erforderliche Stützstoff als auch die Arbeitsgänge zum aus füllen der Schalenbauteile mit Stützstoff eingespart werden. Trotzdem wird durch die kreuzweise verlaufende Verrippung eine mindestens gleiche Steifigkeit der festen Platte er zielt, als wenn deren Inneres unter erhöhten Kosten und je- wicht mit Stützstoff ausgefüllt würde. Die neuerungsgemäße Bauweise kann mit Vorteil Überall da angewendet werden, wo keine zusätzlichen Ansprüche an Wärmeisolierung zu stellen sind. Von besonderem Vorteil kann es bei dieser Ausführungs... : weise sein, die rippenartigen Erhöhungen gegenüber den rinnenartigen Vertiefungen in geringerer Breite auszuführen.Compared to the conventional construction made of steel or of an iron frame filled with wooden planking, a considerable weight is undoubtedly saved. In the event of ! the moving masses of doors are observed at the same time - Lich is reduced and the susceptibility to damage in the! i this reduces rough operation. It has now been shown that, despite this known plastic construction with support materials, a further considerable improvement can be achieved, both with regard to the structural weight and, above all, with regard to the production times and costs. According to the innovation, this is made possible through that two with preferably identical through! ! running rib-like elevations and channel-like depressions I. single shell or panels fitted with fittings by 90 degrees! twisted each other and at the crossing points of the ridges and recesses are preferably connected by gluing, welding or the like. The construction according to the innovation enables the shell-shaped or plate-shaped components, which together form a wall or door panel, to be manufactured in one and the same shape by pressing or the like these two parts then by simply jamming or ! Welding to unite finished panel units. ! Both the previously required support material as well as the operations to fill out the shell components with support material can be saved. Nevertheless, the ribs running crosswise will achieve at least the same rigidity of the solid plate as if its interior would be subject to increased costs and every- weight would be filled with support material. According to the innovation Construction can be used anywhere with advantage no additional requirements for thermal insulation are. It can be of particular advantage in this version ...: be wise to run the rib-like elevations compared to the channel-like depressions in a smaller width.

Man ist dann in der Lage, die Platteneinheit so auszuführen, dass die rippenartigen Erhebungen der einen Platte den rinnenartigen Vertiefungen der anderen zugekehrt und miteinander verbunden sind, oder dass die rippenartigen Erhöhungen beider Platten einander zugekehrt und miteinander I verbunden sind, oder auch, dass die rinnenartigen Vertie-I fungen beider Platten einander zugekehrt und miteinander verbunden sind « Man kann so den durch die jeweilige Konstruktion oder Verwendung bedingten Festigkeitsansprüchen Rechnung tragen, ohne im Einzelfall den äusseren oder inneren Schalenbauteil konstruktiv abändern zu müssen. Die ungleiche Ausführung der Breite von Rippen und Vertiefungen erlaubt es ferner, je Flächeneinheit nur so viele Rippen vorzusehen, wie sie die erforderliche Festigkeit bedingt und im übrigen trotz der Verrippung möglichst glatt wirkende Flächenanteile zu erzielen. Der so vermittelte äusserste Leichtbau versetzt schliesslich auch in die Lage, große Platteneinheiten als Kipptore .dgl. auszubilden, ohne erhöhte Ansprüche an die Bedienungskraft oder die erfordertlichen Torgehänge zu stellen Es kann somit auch an diesen zusätzlichen nach wie vor aus Metall herzustellenden Zubeerteilen erheblich an Gewicht eingespart werden.It is then possible to design the plate unit in such a way that the rib-like elevations of one plate face the channel-like depressions of the other and are connected to one another, or that the rib-like elevations of both plates face one another and to one another I. connected, or that the gutter-like Vertie-I The two panels face each other and are connected to one another. In this way, the strength requirements resulting from the respective construction or use can be taken into account without having to make structural changes to the outer or inner shell component in individual cases. The unequal design of the width of ribs and depressions also makes it possible to provide only as many ribs per unit of area as they require the required strength and, moreover, to achieve surface proportions that appear as smooth as possible despite the ribs. The extremely lightweight construction conveyed in this way ultimately also enables large panel units to be used as overhead doors. to train without placing increased demands on the operator or the required door hangings. This means that considerable weight can be saved on these additional accessories, which still have to be made of metal.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Neuerung in einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Es zeigen jeweils in schaubildlicher Teildarstellung : Fig. 1 eine Anordnung bei der beide Schalenbauteile Rippen und Vertiefungen von je gleicher Breite besitzen, Fig. 2 unter Anordnung von gegenüber den Vertiefungen schmaleren Rippen eine Verbindung, bei welcher die Rippen der einen Platte den Vertiefungen der anderen zugekehrt und mit ihnen an den Kreuzungspunkten verbunden sind, Fig* 3 eine Anordnung, bei welcher die Rippen beider Platten einander zugewendet sind, Fig. 4 eine Anordnung, bei der die Rippen beider Platten nach aussen gewendet und die Vertiefungen einander zugekehrt und miteinander verbunden sind. Die Türtafel z. B* einer Güterwagenschiebetür besteht aus zwei Einzeltafeln 1, 2 die ihrerseits aus beliebigen verformbaren Werkstoffen, vorzugsweise aus mit Glasfasern verstärktem Kunstharzwerkstoff, hergestellt sind. Beide Türtafeln sind abwechselnd mit über die gesamte Tafellänge durchlaufenden rippenartigen Erhöhungen 3 und rinnenartigen Vertiefungen 4 versehen. Nach Fig. 1 können die Rippen 3 und die Vertiefungen 4 gleiche Breite aufweisen. Die beiden Tafelbauteile 1, 2 sind neuerungsgemäß so aufeinander gelegte dass die Rippen und Rinnen, bzw. 4 der einen Tafel 1 recht- j winklig zu den Rippen und Rinnen 3s4 der anderen Tafel 2 der verlaufen. Da Rippen und Rinnen im Falle Fig. 1 gleiche Breite aufweisen, ist es gleichgültig, welche Seiten der Platten einander zugekehrt sind. An den Kreuzungspunkten werden die aufeinanderliegenden Rippen oder Rinnen miteinander durch Kleben, Schweißen o. dgl. verbunden. Dieser Her stellungsvorgang ist aussergewöhnlich einfach, führt aber zu einer Steifheit des fertigen Bauteiles wie sie bisher nur unter Zuhilfenahme besonderer Verstärkungselemente unter Inkaufnahme erhöhten Gewichtes und gesteigerter Werkstoff-und Verarbeitungskosten erreicht werden konnte.In the drawing, the subject of the innovation is illustrated in some exemplary embodiments. In each case, the following are shown in a diagrammatic partial representation: Fig. 1 shows an arrangement in which both shell components have ribs and depressions each of the same width; facing and connected to them at the crossing points, Fig. 3 shows an arrangement in which the ribs of both plates face each other, Fig. 4 shows an arrangement in which the ribs of both plates are turned outward and the depressions face one another and are connected to one another . The door panel z. B * a freight car sliding door consists of two individual panels 1, 2, which in turn are made from any deformable material, preferably from synthetic resin material reinforced with glass fibers. Both door panels are alternately provided with rib-like elevations 3 and channel-like depressions 4 that extend over the entire length of the panel. According to FIG. 1, the ribs 3 and the depressions 4 can have the same width. According to the innovation, the two panel components 1, 2 are placed one on top of the other in such a way that the ribs and grooves or 4 of one panel 1 are on the right j at an angle to the ribs and grooves 3s4 of the other panel 2 the get lost. Since ribs and grooves in the case of Fig. 1 are the same Width, it does not matter which side of the Panels are facing each other. At the crossing points, the ribs or grooves lying on top of one another are connected to one another by gluing, welding or the like. This manufacturing process is extraordinarily simple, but leads to a stiffness of the finished component as it could previously only be achieved with the aid of special reinforcing elements while accepting increased weight and increased material and processing costs.

Es ist jedoch auch möglich, wie Fig. 2 bis 4 zeigen, die Rippen 3 in geringerer Breite als die rinnenartigen Ver tiefungen 4 auszuführen. Man hat es nun in der Rand, durch verschiedenartige Zusammenstellung der beiden Platten 1, 2 unterschiedliche Ansprüchen an Festigkeit oder Aussenfläche zu berücksichtigen. Wird z.B. eine Gesamtplatte vorzugweise einseitig auf Biegung durch Stoß o. dgl. beansprucht, so ist es vorteilhaft und durch die ungleiche Breite von Rippen und Rinnen möglich, dieser Beanspruchung nach Fig. 2 dadurch Rechnung zu tragen, dass man bei der unter Biegung auf Zug beanspruchten Tafel 1 die rinnenartigen Vertiefungen 4 nach aussen gerichtet anordnet. Man erzielt dadurch auf dieser Aussenseite eine insgesamt glatt wirkende Fläche und es stehen vor allem größere Werkstoffanteile in den Aussenzonen zur Aufnahme der Zugkräfte zur Verfügung.However, as FIGS. 2 to 4 show, the ribs 3 are also possible in a smaller width than the channel-like depressions 4 Ver. One has it now in the margin, through various combinations of the two plates 1, 2 different demands on strength or external surface to consider. If, for example, an entire panel is preferably bent on one side Impact o. The like. It is advantageous and due to the unequal width of Ribs and grooves are possible to account for this stress according to FIG. 2 wear that one in the under bending stressed on train table 1 the channel-like Arranged wells 4 facing outwards. You achieve this on this outside an overall smooth-looking surface and, above all, larger amounts of material in the outer zones to absorb the tensile forces.

Ist eine Beanspruchung auf Durchbiegung in beiden Richtungen quer zur Plattenebene zu erwarten, kann die Anordnung der Einzelplatten 1,2 nach Fig. 3 so getroffen sein, dass die Rippen 3 beider Platten einander zugekehrt sind. Da sich nad Fig. 3 die verhältnismäßig schmalen Rippen kreuzen und miteinander verbunden sind, ergeben sich der Anordnung nach Fig* 2 gegenüber an den Verbindungsstellen etwas kleinere Flächeneinheiten. Man kann daher, wenn es auf besondere Größe dieser Verbindungsflächen ankommt und weniger auf die Verlagerung möglichst großer Werkstoffanteile in die Aussenzonen die Anordnung nach Fig 4 aus-bilden. Dort sind jeweils die rinnenartigen breiteren Vertiefungen 4 einander zugekehrt, so dass ein (Sroßtmass an ausnutzbaren Verbindungsflächen an den Kreuzungspunkten bewirkt wird.Is a transverse bending stress in both directions to the plate plane can be expected, the arrangement of the individual plates 1, 2 according to Fig. 3 be made so that the ribs 3 of both plates face each other. There nad Fig. 3, the relatively narrow ribs cross and interconnected are, result from the arrangement according to Fig * 2 opposite at the connection points slightly smaller units of area. One can therefore, if there is any particular size of this Connection surfaces matter and less on the relocation of the largest possible amount of material the arrangement according to FIG. 4 in the outer zones. There are the gutter-like ones wider depressions 4 facing each other, so that a (large measure of usable Connection surfaces is effected at the intersection points.

Es ist verständlich, dass die Ausführungen der Rinnen-bzw. Rippenbreite den Bedürfnissen entsprechend erfolgen kann, wobei verständlicherweise der Tierkstoffaufwand von der Anzahl der vorzusehenden Rippen abhängt. Im Falle von Güterwagen kann man mit Rücksicht auf Beschriftung u. dgl. ohne weiteres die Anordnung der Rippen und Rinnen so vornehmen, dass genügend breite glatte Flächen zur Anbringung einer dauernden Beschriftung oder der üblichen Klebezettel zur Verfügung stehen.It is understandable that the designs of the gutter or. Rib width according to the needs can, being understandable the amount of animal material used depends on the number of ribs to be provided. In the event of of goods wagons, with regard to labeling and the like, can easily be the Arrange the ribs and grooves in such a way that smooth surfaces are sufficiently wide for the attachment of permanent lettering or the usual sticky notes stand.

Claims

New protection claims 1) component, in particular made of fiber-reinforced synthetic resin material for wall and door panel units of railway wagons or the like, characterized in that two with preferably identical continuous ribs like elevations (3) and channel-like depressions (4) provided single shell or plates (12 2) by 90 degrees

rotated to each other and are connected to each other at the intersection of the elevations and depressions, preferably by gluing, welding or the like.

2) component according to claim 1, characterized in that the rib-like Elevations (3) have a smaller width than the channel-like depressions (4).

3) component according to claims 1 and 2, characterized in that the rib-like elevations (3) of one rat (l) the channel-like depressions (4) facing the other (2) and connected to one another (Fig. 2).

4) Component according to claims 1 and 2, characterized in that the rib-like elevations (3) of both plates (1, 2) are facing each other and connected to each other (Fig. 3). 5) component according to claims t and 2, characterized in that that the channel-like depressions (4) of both plates (1, 2) are facing each other and connected to each other (Fig. 4).