Handemsvo : rM. ung für eine
Scheibenbremse
Die Neuerung betrifft eine Bandbremsvorriahtung für eine
SCheibenbremse, insbesondere für schwere Fâhreuge. Das
Feataattelgehäuae der Scheibenbremse bietet die Anlenk-
punkte für die Bremshebel umd enthält länglich geformte
Belagträger zu beiden leiten der axial nicht beweglichen
Scheibe, sowie einen Gleitbolzen an jedem Ende, auf denen
die Belagträger in ihren Bohrungen gleiten können. : Bei be-
konnten Bremsen sind zur Betätigung der Bremse als Saurem
sehydraulische Bremszylindey in jedem Schenkel des Sattels
=tergebraoht, jedoch stellt die Neuerung eine selbstän-
digeund von der hydraulischen Betätigung unabhängige Hanil-
bremse dar. Der Betätig=gomechanioxus bekannter liandbrem-
sen zum Stillsetzen rotierender Scheiben, beispielsweise
bei Bremseinrichtungen von Eisenbahnwagen oder anderen
schweren Fahreugen, tügt die Bremshebel in einen aoheren-
oderzangenartisen Mechanismus ein, auf den mit der Brems-
antriebskraft eine Zugwirkwg ausgebt wird m die axiale
Beistellung der Belagträger zu erreichen*
Auch Bremsgestänge, bei denen eine grosse Übersetzung der
Bremeantriebskraft mit einem Hebelwerk erreicht wird das
wie bei einer Dezimalwaage ausgebildet 1st, sind bei schwer
ren Pahrzeugen gebräuchlich* Voraussetzung zur Uuterbrin-
gung solcher Anordnungen ist ausreichender Raum für das
Kebelwerk an einer günstigen Stelle besonders im Hinblick
auf seine Betätigungsg'lichkeit und auf die Bewegungsfrei-
heit des ganzen Systems
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, das Hebewerk
der
der
der Handbremse eines schweren Fahrzeuges in einem beschränkten
Raum in unmittelbarer Nähe des Bremsgehäuses so anzuordnen, dass - beispielsweise
durch einen Seilzug am Ende des Betätigungshebels - eine starke Übersetzung der
Hebelkraft bewirkt wird und damit gleich grosse Kräfte an beiden Bremshebeln zum
Ansatz kommen, wobei die Hebel-
bewegungen in einem sehr kleinen Raum in unmittelbarer
Nähe des Bremsgehä : u. ses erfolgen. Zugleich besteht die
Auf-
gabel an dem Hebelsystem eine Naohstellung bei Belaer
schleifevorzunehmen, derart. dass der : Batä : tigungshe'bel
sich
immerinnerhalb eines vorgeschriebenen Sehwenkwinkels be-
wege.
Handemsvo: rM. ung for one
Disc brake
The innovation concerns a band brake device for a
Disc brake, especially for heavy vehicles. That
The caliper housing of the disc brake offers the articulation
points for the brake levers and includes elongated ones
Brake disk to both direct the axially immovable
Washer, as well as a sliding bolt at each end on which
the lining carriers can slide in their holes. : When
Brakes could be used to apply the brakes as sour
hydraulic brake cylinders in each leg of the caliper
= brewed, but the innovation represents an independent
manual and independent of the hydraulic actuation
brake. The actuation = gomechanioxus known liandbrem-
sen to stop rotating disks, for example
in the case of braking devices on railroad cars or others
heavy driving, the brake lever fits into an aoher-
or pincer-like mechanism to which the braking
Driving force a tensile force is exerted m the axial
Access to the lining carrier provided *
Also brake linkages, where a large translation of the
Brake drive force is achieved with a lever mechanism
like a decimal scale 1st, are difficult with
in use in other vehicles * Prerequisite for
such arrangements is sufficient space for the
Kebelwerk in a favorable place, especially with regard to it
on its ability to operate and on the freedom of movement
the whole system
The innovation is based on the task of the elevator
the
the
the handbrake of a heavy vehicle in a limited space in the immediate vicinity of the brake housing so that - for example by a cable pull at the end of the operating lever - a strong translation of the leverage is brought about and thus equally large forces are applied to both brake levers, the levers - movements in a very small space in the immediate vicinity
Close to the brake housing. At the same time there is
fork on the lever system a close position at Belaer
to make a loop, like that. that the: Batä: tigungshe'bel itself
always within a prescribed viewing angle
ways.
Die Neuerung besteht darin, dass am langen ENde des einen Bremschebels
ein Betätigungshebel schwenkbar derart befestigt ist, dass sein abgewinkeltes Ende
über eine Druckstange mit dem langen Ende des anderen Bremshebels verbunden ist
und dass zur Beaufschlagung der Belagträger durch die kurzen
Enden der hebel Druokbolen in an sich bekannter Weise
in Bohrungen der Schenkel des Gehäuses gleiten. Dabei ist
dieDmeketange in an sich bekannter Weise zwecks Längen
änderung bei Belagveraßhieias aus zwei Teilstücken zusammen-
gesetzt, die sich über eine Nachatellvrriohtung bekannter
Art mit einer Druckfeder aufeinander a. bst'&ts : en<.
Neuerungen
gemäß werden die Druckstange und der Handhebel im wesentlichen parallel zueinander
in der Schwenkebene der Bremshebel untergebracht. Das eine Ende der Druckstange
ist in dem langen Bnde des einen Bremshebels und ihr anderes Ende in dem abgewinkelten
Ende des Betätigungshebels drehbar gelagert. Kippbewegungen der Belagträger werden
dadurch verhindert, dass die Druckbolzen mit ebenen Stirnflächen an ebenen Auflageflächen
anliegen.The innovation is that at the long end of one brake lever, an actuating lever is pivotably attached in such a way that its angled end is connected to the long end of the other brake lever via a push rod and that the short brake lever acts on the brake disk Ends of the lever Druokbolen in a known manner
slide in bores in the legs of the housing. It is
dieDmeketange in a known manner for the purpose of lengths
change in covering verasshieias from two parts together-
set, which is known about a Nachatellvriohtung
Kind of with a compression spring on top of each other a. bst '& ts: en <. Innovations
according to the push rod and the hand lever are accommodated essentially parallel to one another in the pivot plane of the brake lever. One end of the push rod is rotatably mounted in the long band of one brake lever and its other end in the angled end of the actuating lever. Tilting movements of the lining carriers are prevented by the fact that the pressure bolts with flat end faces rest on flat support surfaces.
In der Zeichnung ist ein Schnitt durch die Handbremse
dargestellte.
1 14.
dargestellt,
DieByemsscheibe 1 luft axial mverrcMbar in dem Fest-
sattelgehäuae 2 um. In den Gabeln'und 4. die einen Teil
des Gehäuses bilden, sind die Bremshebel 5 und. 6 um die
Bolzen 7 und S schwenkbar gelagert"Ihre kurzen Briden 9
und lo drücken auf die Druokstcke IS Die Bruckstücke
11, 12 liegen plan mit ihren Stirnseiten 13 und 14 ? ? den
ebenenDruckläohen 15 der Selagträger 17 8 an* Am
langen Ende 19 des Bremshebels 6 dreht sich der Betätigung-
hebel So um den Bolzen 21. Der Rebel 6 ist ebenso wie der
Hebel 5 an seinem langen Ende gabelförmig ausgebildet und
kann in der Gabel das abgewinkelte Ende 22 des Betätigungs-
hebels aufnehmen. In der Gabelt die da. $ lange Ende 2, des
Bremshebels 5 bildet, ist ein Ende der Druckstange 24 dreh-
bar um den Bolzen 25 befestigt. Das andere Ende der Druck-
stange 24 ist mit einem sylindrischen Lageyrper 26 aus-
gestattet, den das abgewinkelte Ende 22 des Betätigungs-
hebels 2o aufnimmt. Eine Qffnng g7 in dem abgewinkelten
Ende erlaubt die durch den Versohleiss und das Beistellen
dex* Bremse bewirkte RelativbewegM g Misehen der Drckstange
24 und dem abgew1nkelten Ende 22 des etätigttngahebels 20.
28ist eine Naohstellvryiohteng die im Zeasmenirken
mit einer nicht dargestellten Druckfeder die Längenãnderung
der aus zwei Teilen bestehenden Druokstange 24 bei Belags
verschleißbewirkt.
Wird der Betätigungshebel 8e beispielsweise mittels eines
Seilea entgegen dem Uhrzeigersinn versehwenM dann real-
tiert aus dieser Bewegung durch die Einwirkung seines äbge-
winkelten Hebelendes 22 über die Druckstange 24 auf den
Bremshebel 5 eine Spretzbewegung der Bremohebel 5#6* die
über die Druokatiioke nutz die Belagträger 17. 18 mit den
Belägen in reibenden Eingriff mit der Bremsscheibe 1 bringen.
Nicht dargestellte RUckstelliedem bringezi die Bremshe-
bel;, 6 und den Betätigungshebel 20 beim Entspannen des
Bremssellee in seine Ausgangsstellung zurüek, Die mit
derNaohstellvorriohtung 28 zusammenwirkende ebenfalls
nicht dargestellte Druckfeder Drue dmn d de
Enden 9s atets in Berührung mi don DruckNtücken'M1 ! 2
bleiben.
Wenn die Handbremse als Zusatßbreiase zu eino : r hydraulischen
Bremseinriehtung arbeitet#. wird dank der im Zusamenwirken
mit einer Feder arbeitenden Nachstellvorriohtng 28 der
Kontakt der kurzen Enden 9 und 10 der Bremehebel, 5o6 mit
denDruckstUcken ll » 12 und den Bela#rägern 17#18 auch
bei
lgger u ket no tor
langer Untäiigkeit der Handbremse areeht erhlten Vor
eilhafterweise wird damit erreicht, dass die Bremsbewegung
des Hebels So ismer im gleichen Beweguagsektcr Terläut,
The drawing shows a section through the handbrake shown.
1 14.
shown,
The brake disc 1 can be axially moved in the fixed
saddle housing 2 um. In the forks' and 4th the one part
of the housing are the brake levers 5 and. 6 to the
Bolts 7 and S pivoted "your short clamps 9
and lo press on the printed pieces IS Die Bruckteile
11, 12 are flat with their end faces 13 and 14? ? the
planar pressure surfaces 15 of the selector supports 17 8 at * Am
long end 19 of the brake lever 6 rotates the actuation
lever so around the bolt 21. The Rebel 6 is just like the
Lever 5 is fork-shaped at its long end and
the angled end 22 of the actuating
lever. That one in the fork. $ long end 2, des
Forms brake lever 5, one end of the push rod 24 is rotatable
attached to the bolt 25 bar. The other end of the print
rod 24 is equipped with a cylindrical yrper 26
allowed that the angled end 22 of the actuating
lever 2o picks up. A Qffnng g7 in the angled
The end allows the sole and the provision
dex * brake caused relative movementM g misalignment of the push rod
24 and the angled end 22 of the actuating lever 20.
28 is a Naohstellvryiohteng in the Zeasmenirken
with a compression spring, not shown, the change in length
the two-part pressure bar 24 for coverings
causes wear.
If the operating lever 8e, for example, by means of a
Move Seilea counterclockwise then real-
benefited from this movement by the action of its
angled lever end 22 over the push rod 24 on the
Brake lever 5 a splash movement of the Bremo lever 5 # 6 * the
over the Druokatiioke use the lining carrier 17. 18 with the
Bring the linings into frictional engagement with the brake disc 1.
Reset, not shown, bring the brake lever
bel ;, 6 and the operating lever 20 when relaxing the
Bremssellee back to its starting position, The with
the sewing device 28 cooperating as well
compression spring (not shown) Drue dmn d de
Ends 9s atets in contact with the pressure points' M1! 2
stay.
When the handbrake is used as a supplement to a hydraulic one
Brake device works #. will thanks to the cooperation
with a spring working Nachstellvorriohtng 28 of
Contact of the short ends 9 and 10 of the brake lever, 5o6 with
The printing pieces ll »12 and the brackets 17 # 18 are also included
lgger u ket no tor
Long inactivity of the handbrake are not preserved
It is hastily achieved that the braking movement
of the lever so ismer in the same movement sector,