DE1575947C

DE1575947C - Disc brakes, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1575947C
Application number: DE19661575947
Authority: DE
Inventors: Harvey Chester Bir mingham Mich Swift (V St A )
Original assignee: Kelsey Hayes Co
Current assignee: Kelsey Hayes Co
Priority date: 1965-07-02
Filing date: 1966-07-02
Publication date: 1973-04-19

Description

Bremsträger bzw. dem Bremssattel in einer im wesentlichen zur Ebene der Bremsscheibe parallelen Ebene gleitend beweglich, und stützen sich auf mindestens eine gekrümmte Fläche auf dem Bremsträger, deren Krümmungsachse mit der Schwenkachse der zweiten Schwenkverbindung zusammenfällt. Die Bremsbelagträger gleiten bei Schwenken um die zweite Schwenkverbindung auf der gekrümmten Oberfläche und verbleiben somit parallel zur benachbarten Fläche der Bremsscheibe.Brake carrier or the brake caliper in a plane substantially parallel to the plane of the brake disc slidably movable, and are based on at least one curved surface on the brake carrier, whose The axis of curvature coincides with the pivot axis of the second pivot connection. The brake lining carrier slide on the curved surface when pivoted about the second pivot link and remain thus parallel to the adjacent surface of the brake disc.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Fig. 1 ist ein Teilschnitt, im wesentlichen in der durch die Linie 1-1 in F i g. 2 bezeichneten Ebene, wobei ein Teil des Rades durch unterbrochene Linien angedeutet ist;Fig. 1 is a partial section, essentially in the through the line 1-1 in FIG. 2 designated level, with part of the wheel indicated by broken lines is;

F i g. 2 ist eine Seitenansicht in Blickrichtung auf die innere Bremsbacke, wobei die von Hand betätigbaren Einrichtungen für die Bremse teilweise im Schnitt dargestellt sind;F i g. Figure 2 is a side view looking towards the inner brake shoe, the manually actuable one Devices for the brake are shown partially in section;

F i g. 3 ist eine in Richtung des Pfeils B der F i g. 1 gesehene Seitenansicht;F i g. 3 is one in the direction of arrow B of FIG. 1 seen side view;

F i g. 4 ist eine in Richtung des Pfeils C in F i g. 3 gesehene Seitenansicht;F i g. 4 is one in the direction of arrow C in FIG. 3 seen side view;

F i g. 5 ist ein Schnitt, im wesentlichen in der durch die Linie 5-5 der F i g. 4 angezeigten Ebene;F i g. 5 is a section taken substantially on the line 5-5 of FIG. 4 level displayed;

F i g. 6 ist ein Datailschnitt nach der Linie 6-6 der Fig.5;F i g. Figure 6 is a detailed section along line 6-6 of Figure 5;

F i g. 7 ist ein Detailschnitt nach der Linie 7-7 der F ig. 2; 'F i g. 7 is a detail section along line 7-7 of FIG Fig. 2; '

Fig. 8 ist ein vergrößerter Detailschnitt nach der Linie 8-8 der F i g. 1;8 is an enlarged detail section along line 8-8 of FIG. 1;

Fi g. 9 ist ein ähnlicher Schnitt wie F i g. 1 und zeigt eine etwas abgewandelte Ausführungsform;Fi g. 9 is a similar section to FIG. 1 and shows a somewhat modified embodiment;

F i g. 10 ist eine in Richtung des Pfeils H in F i g. 9 gesehene Ansicht;.F i g. 10 is one in the direction of arrow H in FIG. 9 seen view ;.

Fig. II ist ein Detailschnitt, im wesentlichen in der durch die Linie 11-11 der Fig.9 angezeigten Ebene;Fig. II is a detailed section, essentially in that indicated by line 11-11 of Figure 9 Level;

Fig. 12 ist ein Detailschnitt nach der Linie 12-12 der Fig. 9;Fig. 12 is a detail section taken on line 12-12 of Fig. 9;

Fig. 13 ist eine der Fig.3 ähnliche Ansicht der abgewandelten Ausführungsform;FIG. 13 is a view similar to FIG modified embodiment;

Fig. 14 ist eine in Richtung des PfeilsF der Fig. 13 gesehene Seitenansicht;Fig. 14 is a side view looking in the direction of arrow F of Fig. 13;

Fig. 15 ist ein Detailschnitt nach der Linie 15-15 in Fig. 14.FIG. 15 is a detail section along line 15-15 in FIG. 14.

Die dargestellte erfindungsgemäße Bremse arbeitet mit einem Fahrzeug-Radkörper 11 zusammen, der mit Hilfe von Zapfen oder Schrauben- und Mutternanordnungen 13 am Achsflansch 12 befestigt ist. Ferner ist am Achsflansch 12, beispielsweise mit Hilfe der gleichen Zapfen oder Bolzen-Mutternanordnungen 13, eine Bremsscheibe 15 befestigt, die zusammen mit dem Radkörper 11 umläuft. Bei der Bremsscheibe 15 handelt es sich um eine ventilierte Bremsscheibe, die mit gegenseitigem Abstand angeordnete Wände 15« und 15 £> aufweist.The illustrated brake according to the invention works together with a vehicle wheel body 11, the is attached to the axle flange 12 with the aid of pins or screw and nut assemblies 13. Furthermore, on the axle flange 12, for example with the help of the same pin or bolt-nut arrangements 13, a brake disk 15 is attached, which rotates together with the wheel body 11. With the brake disc 15 is a ventilated brake disc, which is arranged at a mutual distance Has walls 15 'and 15'.

An einem festen Teil 16 des Achsaufbaues ist ein Drehmomentglied 17 befestigt. An dem Drehmomentglied 17 sind mit gegenseitigem Abstand angeordnete Augen 18 angebracht, durch die sich ein Bolzen 19 erstreckt. Auf diesem Bolzen ist zwischen den Hülsen 18 eine AbstaiuWiiilse 20 angeordnet. Fun Paar Verbindungsglieder 21 sind mit Lager- oder Drehlagerteilen Il iiuf dem Holzen 19 drehbar gelagert. Die Lager 22 ■>ind frei auf dem Bolzen I⁴) drehbar, und die ijcsanite Anordnung wild mittels einer Mutter Ii od. dgl., die am Ende des Bolzens 19 befestigt ist, in der in F i g. 2 dargestellten zusammengebauten Anordnung gehalten. ''■·. .A torque member 17 is attached to a fixed part 16 of the axle structure. On the torque member 17 arranged at a mutual distance 18 eyes 18 through which a bolt 19 extends. On this bolt, a spacer 20 is arranged between the sleeves 18. Fun pair of connection members 21 are mounted with bearing or pivot members Il iiuf the Durchholzen 19 rotatably. The bearing 22 ■> ind freely rotatable on the bolt I ^4), and the arrangement ijcsanite wild, g means of a nut Ii od. The like., Which is attached to the end of the bolt 19 in the in F i. 2 held assembled arrangement shown. '' ■ ·. .

Das obere freie Ende jedes Verbindungsgliedes 21 ist durch Drehlagerstützen 24 frei drehbar an einem Bremssattel 25 gelagert, der über einen Teil des Umfangs der Bremsscheibe 15 greift. Die Drehlagerstützen 24 für den Bremssattel 25 sind voneinander unabhängig," so daß eine unabhängige Drehbewegung des Bremssattels 25 auf den Drehlagerstützen 24 möglich ist. Die Drehlagerstützen 24 sind quer zum Bremssattel aufeinander ausgerichtet und ferner in radialer Ausrichtung auf den Umfang der Bremsscheibe angeordnet. Dadurch ist der Bremssattel mit gleichen Abständen von den Bremsflächen der Bremsscheibe schwenkbar gehaltert.The upper free end of each link 21 is freely rotatable on one by pivot bearing supports 24 Mounted brake caliper 25, which engages over part of the circumference of the brake disk 15. The pivot bearing supports 24 for the brake caliper 25 are independent of each other, "so that an independent rotational movement of the Brake caliper 25 on the pivot bearing supports 24 is possible. The pivot bearing supports 24 are transverse to the brake caliper aligned with one another and also arranged in radial alignment on the circumference of the brake disc. As a result, the caliper is with the same Distances from the braking surfaces of the brake disc supported pivotably.

Die Bremsbacke 26 ist durch .die benachbarten Verbindungsglieder 21 gehaltert. Ein Schenkel des Bremssattels 25 ist mit einer Ausnehmung 28 versehen, die einen Zylinder für die gleitbare Aufnahme eines Kolbens 29 bildet. Wenn ein unter Druck stehendes Strömungsmittel in den Zylinder 28 eingelassen wird, wird der Kolben im Sinne der Fig. 1 nach links bewegt und tritt mit der benachbarten Bremsbacke 26 in Eingriff, um diese Bremsbacke gegen die Bremsscheibe zu bewegen. Die Reaktionskraft wirkt in einer entgegengesetzten Richtung, so daß das andere Ende 25 α des Bremssattels sich gegen die andere Bremsbacke 27 bewegt, um diese in Eingriff mit der Bremsscheibe 15 zu drücken. Somit werden beide Bremsbacken gleichzeitig durch die Verwendung eines einzigen Kolbens betätigt.The brake shoe 26 is supported by the adjacent connecting links 21. One leg of the brake caliper 25 is provided with a recess 28 which forms a cylinder for the slidable accommodation of a piston 29. When a pressurized fluid is admitted into the cylinder 28, the piston is moved to the left as viewed in FIG. 1 and engages the adjacent brake shoe 26 to move that brake shoe against the brake disc. The reaction force acts in an opposite direction, so that the other end 25 α of the brake caliper moves against the other brake shoe 27 in order to press the latter into engagement with the brake disk 15. Thus, both brake shoes are operated simultaneously through the use of a single piston.

Jede Bremsbacke ist mit einer. Auflageplatte 30 versehen, die den Bremsbelag trägt, der mit den Brems-Oberflächen 15 a und 15 b der Bremsscheibe 15 in Eingriff gebracht werden kann.Each brake shoe comes with one. Support plate 30 is provided, which carries the brake lining, which can be brought into engagement with the braking surfaces 15 a and 15 b of the brake disc 15.

Die innere Bremsbacke 26 ist in Schlitzen 32 gestützt, die in den benachbarten Oberflächen der Verbindungsglieder 21 ausgebildet sind. Zu diesem Zweck ist die Auflageplatte 30 der Bremsbacke 26 an jedem Ende mit einem Flansch 33 versehen, der mit dem Schlitz 32 im Verbindungsglied 21 in Eingriff tritt. In dem Ausmaß, wie sich die Verbindungsglieder verschwenken, ist eine geringe relative Gleitbewegung zwischen den Gliedern und den Bremsbacken 26 in den Schlitzen 32 möglich. Der Boden jedes Schlitzes 32 ist mit einer gekrümmten oder abgerundeten Oberfläche 35 versehen, mit welcher das untere Ende je eines Flansche 33 im Eingriff steht. Die abgerundete Oberfläche 35 ist in bezug auf die Achse des Bolzens 19 gekrümmt. Somit kann, wenn sich die Verbindungsglieder 21 verschwenken, diese Schwenkbewegung die Bremsbacke 26 nicht verschieben, sondern diese Bremsbacke hat die Möglichkeit auf der Oberfläche 35 zu gleiten und parallel zu der benachbarten Fläche der Bremsscheibe zu verbleiben. Die Auflageplatte der Bremsbacke 26 ist mit Verlängerungen 34 versehen, die mit dem Bremssattel ;n Eingriff treten, um die Aufwärtsbewegung der Bremsbacke 26 zu begrenzen. . ■ '· : ,-The inner brake shoe 26 is supported in slots 32 formed in the adjacent surfaces of the connecting links 21 are formed. For this purpose, the support plate 30 of the brake shoe 26 is on each end is provided with a flange 33 which engages the slot 32 in the link 21 occurs. As the links pivot, there is little relative sliding movement between the links and the brake shoes 26 in the slots 32 possible. The bottom of each slot 32 is provided with a curved or rounded surface 35, with which the lower end each of a flange 33 is engaged. The rounded surface 35 is with respect to the axis of the bolt 19 curved. Thus, when the links 21 pivot, this pivoting movement can occur do not move the brake shoe 26, but this brake shoe has the possibility on the surface 35 to slide and remain parallel to the adjacent surface of the brake disc. The platen the brake shoe 26 is provided with extensions 34 which engage with the brake caliper; to limit the upward movement of the brake shoe 26. . ■ '·:, -

Die andere Bremsbacke 27 ist mit Hilfe von Flanschen 36 am Bremssattel 25 befestigt. Diese Flansche stellen im Eingriff mit Ausnehmungen 37, die in Laschen J8 ausgebildet sind. Diese Laschen sind durch Bolzen 39 an den benachbarten Flächen des JJrcmssattels 25 befestigt.The other brake shoe 27 is fastened to the brake caliper 25 with the aid of flanges 36. These flanges engage with recesses 37 formed in tabs J8. These tabs are attached to the adjacent surfaces of the yoke saddle 25 by bolts 39.

Das auf die Bremsbacke 26 übertragene Dtdiinu ment wird dutch die Flansche V3 auf die VerlunThe Dtdiinu transferred to the brake shoe 26 ment is dutch the flanges V3 on the Verlun

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dungsglieder 21 und somit über den Bolzen 19 zum 71 mit einem (nicht dargestellten) Handgriff verbun-connecting members 21 and thus connected via the bolt 19 to the 71 with a (not shown) handle

Drehmomentglied 17 übertragen. Die Flansche 36 auf den sein kann. Eine Bewegung des Hebels in RichtungTorque member 17 transmitted. The flanges 36 can be on the. Movement of the lever in direction

der äußeren Bremsbacke 27 nehmen das Drehmoment des Pfeils erzeugt eine Drehung der Nockenwelle 72The outer brake shoe 27 take the torque of the arrow producing a rotation of the camshaft 72

von dieser Bremsbacke ab und übertragen es durch und dreht ein Nockenglied 73, das die steile Flächefrom this brake shoe and transfer it through and rotates a cam member 73, which the steep surface

die Ausnehmungen 37 direkt auf den Bremssattel 25. 5 73 α eines Nockenhebels 74 erfaßt, der auf einer Wellethe recesses 37 detected directly on the caliper 25. 5 73 α of a cam lever 74 which is mounted on a shaft

Bei dem bis dahin beschriebenen Aufbau ist offen- 75 in der Nähe des Endes des stopfenartigen Gliedes bar, daß nicht nur die drehbar gelagerten Verbin- 54 angebracht ist. Die eben beschriebenen Teile köndungsglieder 21 sich in einer Richtung rechtwinklig nen bequem in einer Verlängerung 70 α untergebracht zur Drehrichtung der Bremsscheibe 15 bewegen kön- sein, die sich vom Bremssattel 25 aus erstreckt. Die nen, um die Reaktionsbewegung des Bremssattels zu io Drehung des Nockenhebels 74 veranlaßt dessen Nokgestatten, ' sondern daß auch der Bremssattel in der kenfläche 76, mit dem Ende des stopfenartigen Glie-Ebene der Drehlager 24 sich drehen kann, um die des 54 in Eingriff zu treten und das gesamte stopfenar-Bremsbacken auf die Bremsscheibe auszurichten, tige Glied und den Kolben 29 im Sinne der Fig. 1 wenn die Flächen der Bremsscheibe verformt sind. nach links zu bewegen, um die Bremsbacke 26 zur Diese Möglichkeit ergibt sich durch die Relätivbewe- 15 Wirkung zu bringen. Durch die Reaktion des Bremsgung der Drehlager 24 gegeneinander. Ferner kann satteis wird dessen Ende 25 a veranlaßt, die Bremsder Bremssattel 25 um eine Achse senkrecht zur backe 27 zu betätigen. '
Bremsscheibenachse schwenken, um die Flächen der Der Kolben 29 ist mit einer ringförmigen Dichtung Bremsbacken auszurichten, wenn die Flächen der 77 versehen, die als O-Ring ausgebildet sein kann, Bremsscheibe nicht parallel zueinander oder zu den 20 und das stopfenartige Glied 54 ist ,mit einer Dichtung Bremsbacken sind. Somit ist eine im wesentlichen all- 78 versehen, die ebenfalls in Form eines O-Rings ausseitige Beweglichkeit möglich, die eine automatische gebildet sein kann. Eine Schürze 79 ist, wie bei 80 anAusrichtung der Bremsbacken auf die Bremsscheibe gedeutet ist, am Bremssattel und, wie bei 81 angedeuergibt. Dies führt zu einem satten Anliegen der Brems- tet ist, am Kolben 29 befestigt; dadurch wird der Zubeläge an der Bremsscheibe und einer gleichmäßigen 25 tritt von Staub und Schmutz zu der Gleitfläche 28 zwi-Abnutzung der Bremsbeläge, unabhängig von etwai- sehen dem Bremssattel und dem Kolben 29 verhingen im Aufbau der Bremse vorhandenen Herstellungs- dert.
Ungenauigkeiten. Eine etwas abgewandelte Ausführungsform ist inIn the construction described up to then, it is open near the end of the plug-like member that not only the rotatably mounted connection 54 is attached. The parts just described köndungsglieder 21 can move in a direction at right angles NEN conveniently housed in an extension 70 α to the direction of rotation of the brake disk 15 , which extends from the brake caliper 25 . The rotation of the cam lever 74 to the reaction movement of the brake caliper causes the cam lever 74, but also that the brake caliper in the kenfläche 76, with the end of the plug-like sliding plane of the pivot bearing 24, can rotate around that of the 54 in engagement to step and align the entire stopfenar brake shoes on the brake disc, term member and the piston 29 in the sense of FIG. 1 when the surfaces of the brake disc are deformed. to move to the left in order to bring the brake shoe 26 to this possibility results from the relative movement 15 effect. By the reaction of the braking of the pivot bearings 24 against each other. Furthermore, its end 25 a can be caused to actuate the brake of the brake caliper 25 about an axis perpendicular to the jaw 27. '
Pivot the brake disc axis to align the surfaces of the piston 29 is provided with an annular seal brake shoes if the surfaces of the 77, which can be designed as an O-ring, brake disc is not parallel to each other or to the 20 and the plug-like member 54 is with a seal are brake shoes. Thus, there is essentially universal mobility, which is also possible in the form of an O-ring, and which can be automatic. An apron 79 is, as indicated at 80 on the alignment of the brake shoes on the brake disc, on the brake caliper and, as indicated at 81. This leads to a snug fit of the brakes, which are attached to the piston 29; as a result, the additional lining on the brake disc and a uniform step of dust and dirt on the sliding surface 28 between wear and tear of the brake linings, regardless of the brake caliper and the piston 29, are produced in the structure of the brake.
Inaccuracies. A slightly modified embodiment is in

Die Bremsbacken können entweder hydraulisch den Fig.9 bis 14 dargestellt. Diese AusführungsformThe brake shoes can either be shown hydraulically in FIGS. 9 to 14. This embodiment

oder von Hand betätigt werden, wie in Fig. 1 darge- 30 ist im wesentlichen gleich der vorbeschriebenen, mit.or operated by hand, as shown in FIG. 1, is essentially the same as that described above, with.

stellt ist. Das Bezugszeichen 29 bezeichnet den hy- der Ausnahme, daß die Verbindungsglieder 100 imrepresents is. The reference numeral 29 denotes the hy- with the exception that the connecting links 100 in the

draulischen Kolben, der über einen Einlaß 51 hinter wesentlichen U-förmig sind und an einer zwischen ih-hydraulic piston, which are essentially U-shaped via an inlet 51 behind and at one between ih-

dem Kolben mit unter Druck stehendem Strömungs- ren Enden liegenden Stelle am Drehpunkt 101 frei the point at pivot point 101 that is exposed to the piston with the pressurized flow ren ends

mittel beaufschlagt werden kann. Das Bezugszeichen drehbar im Bremssattel 25 gelagert sind. Jedes dermedium can be applied. The reference symbols are rotatably mounted in the brake caliper 25. Each of the

52 bezeichnet eine Lecköffnung. 35 Verbindungsglieder ist an seinem anderen Ende wie52 denotes a leak port. 35 links is like at its other end

Die Bremsbacke 26 wird vom Kolben 29 erfaßt, 103, frei drehbar auf dem Bolzen 19 gelagert, das wie um die Bremse hydraulisch zu betätigen, und kann bei der vorbeschriebenen Konstruktion vom Drehmoauch durch von Hand betätigte Mittel mechanisch be- mentglied 17 getragen wird. Bei dieser Ausführungstätigt werden. Diese von Hand betätigten Mittel sind form hat jedes Verbindungsglied 100 einen Hauptallgemein durch das Bezugszeichen 53 bezeichnet. 40 schenkel 100 α und einen Schenkel 104 jenseits des The brake shoe 26 is grasped by the piston 29, 103, freely rotatably mounted on the bolt 19, which is used to actuate the brake hydraulically, and in the construction described above can be supported mechanically by the torque element 17 by means of manually actuated means. Be used in this execution. These manually operated means are form each link 100 has a major generally designated by the reference numeral 53. 40 legs 100 α and a leg 104 beyond the

Um den Kolben 29 zwecks Kompensation einer Drehpunkts 101, der sich parallel zum Hauptschenkel Abnutzung der Bremsbeläge nachzustellen, ist im 100 a des betreffenden Verbindungsgliedes erstreckt. Kolben ein stopfenartiges Glied 54 vorgesehen, des- Die Bremsbacken sind durch die Bezugszeichen 105 sen vorderer Teil 55 zwei mit äußeren Zähnen 57 ver- und 106 bezeichnet, und die Bremsbacke 105 ist gleitsehene Segmente 56 aufnimmt, die mit Zähnen 58 auf 45 bar in den Schenkeln 100 α der Verbindungsglieder der Innenseite des Kolbens 29 im Eingriff stehen. ~ gelagert, wie in Verbindung mit den F i g. 6 und 7 der Vom Dorn 55 werden Federn 59 getragen, die die Seg- vorbeschriebenen Konstruktion dargestellt und erläumente 56 nach außen drücken, um die Zähne 57 und tert worden ist. Jede Bremsbacke 105 ist mit Endflan-58 im Eingriff miteinander zu halten. Die beiden Teile sehe 33 versehen, ebenso wie die Bremsbacken der des stopfenartigen Gliedes werden durch Stifte 60 auf- 50 vorbeschriebenen Konstruktion, so daß die Bremseinander ausgerichtet und zusammengehalten. Wenn backe 105 an ihren Enden auf den Verbindungsglieder Kolben 29 (Fig. 1) von der hydraulischen Ein- dem 100 abgestützt ist und das auf die innere Bremsrichtung betätigt wird, versucht das stopfenartige backe 105 ausgeübte Drehmoment von den Schenkeln Glied 54, unter dem Einfluß des hydraulischen 100 a der Verbindungsglieder aufgenommen wird. Drucks, sich im Sinne der F ig. 1 nach rechts zu bewe- 55 Der Bremssattel ist mit Einschnitten 107 versehen, in gen, und der Kolben 29 bewegt sich nach links, um die welche Flansche 33 des Bremsbackens 106 mit Spiel Bremsbacke 26 zu betätigen. Falls infolge einer Ab- eingreifen. Das Drehmoment der Bremsbacke 106 nutzung des Bremsbelages die Bewegung des Kolbens wird durch die Schenkel 104 der Verbindungsglieder derart ist, daß sich eine ausreichende Relätivbewe- 100 aufgenommen, und die Nuten 107 dienen dazu, gung zwischen den Segmenten 56 und dem Kolben er- 60 die Bremsbacke 106 zu führen (s. Fi g. 15).
gibt, bewegen sich das stopfenartige Glied 54 und die Bei dieser Ausführungsform bestehen die von Hand Segmente 56 um einen Zahnabstand, so daß das stop- gesteuerten Betätigungsmittel aus einem Bedienungsfenartige Glied 54 sich verlängert, um beim nächsten hebel 125, der, wie bei 126, drehbar in einem Drehl#- Betätigungsvorgang eine größere Bewegung der ger gelagert ist, das von einem durch Schrauben 128 Bremsbacke 26 hervorzurufen. 65 od. dgl. am Bremssattel 25 befestigten Gehäuse 127 In order to adjust the piston 29 for the purpose of compensating for a pivot point 101, which is parallel to the main leg wear of the brake linings, the link in question extends in 100 a. Piston a plug-like member 54 is provided, des- The brake shoes are denoted by the reference numerals 105 sen front part 55 two with external teeth 57 and 106 , and the brake shoe 105 is sliding segments 56 receives the teeth 58 to 45 bar in the Legs 100 α of the connecting links on the inside of the piston 29 are in engagement. ~ stored as in connection with the F i g. 6 and 7 of the mandrel 55 supports springs 59, which show the construction described above and explain 56 outwardly to the teeth 57 and tert has been. Each brake shoe 105 is to be held in engagement with one another with end flange 58. The two parts see 33, as well as the brake shoes of the plug-like member are provided by pins 60 - 50 of the construction described above, so that the brakes are aligned and held together. When the jaw 105 is supported at its ends on the connecting links piston 29 (Fig. 1) by the hydraulic end 100 and which is actuated in the inner braking direction, the plug-like jaw 105 tries torque exerted by the legs link 54, under the influence of the hydraulic 100 a of the connecting links is added. Pressure to work in the sense of fig. 1 to the right to move 55 The brake caliper is provided with notches 107 , in gene, and the piston 29 moves to the left in order to actuate which flanges 33 of the brake shoe 106 with play brake shoe 26. If as a result of an encroachment. The torque of the brake shoe 106 using the brake lining the movement of the piston is through the legs 104 of the connecting links such that a sufficient relative movement 100 is received, and the grooves 107 serve to provide movement between the segments 56 and the piston To guide brake shoe 106 (see Fig. 15).
are, the plug-like member 54 move and which consist In this embodiment, so that the stop-controlled actuating means consist of a Bedienungsfenartige member extended by hand segments 56 by one tooth distance 54, to the next lever 125, which, as at 126, rotatably in a Drehl # - actuation process a larger movement of the ger is mounted, which can be caused by a brake shoe 26 by means of screws 128. 65 or the like. Housing 127 fastened to the brake caliper 25

Bei der dargestellten Ausführungsform der von getragen wird. Das Ende des Hebels 125 jenseits desIn the embodiment shown, which is carried by. The end of the lever 125 beyond the

Hand gesteuerten Einrichtungen ist ein Betätigungs- Drehlagers 126 ist mit einer Nockenfläche 129 verse-Hand-controlled devices is an actuating pivot bearing 126 is verse with a cam surface 129

hebel 70 vorgesehen, der durch ein Verbindungsglied hen, die außerhalb des Gehäuses 127 angeordnet ist.Lever 70 is provided, which is hen through a connecting member which is arranged outside of the housing 127.

Diese Nockenfläche tritt mit der Oberfläche 130 eines Nockenhebels 131 in Eingriff, der, wie bei 132, innerhalb des Gehäuses 127 drehbar gelagert ist. Der Nokkenhebel 131 ist mit einer Nockenfläche 133 versehen, die mit dem Ende des stopfenartigen Kolbengliedes 54 in Eingriff tritt. Somit wird durch Bewegung des Hebels 125 der Nockenhebel 131 derart betätigt, daß er das stopfenartige Glied 54 und den Kolben 29 in die Bremsbetätigungsstellung bewegt.This cam surface coincides with surface 130 Cam lever 131 in engagement, which, as at 132, is rotatably mounted within the housing 127. The cam lever 131 is provided with a cam surface 133 which is connected to the end of the plug-like piston member 54 engages. Thus, by moving the lever 125, the cam lever 131 is operated in such a way that that it moves the plug-like member 54 and the piston 29 into the brake actuation position.

Bei beiden von Hand betätigten Einrichtungen werden nach einer von ihnen hervorgerufenen Bremsbetätigung die von Hand betätigten Mittel einschließlichIn both of the manually operated devices, after one of them has been actuated, the brakes including the manually operated means

des Handbremshebels durch die erste nachfolgende hydraulische Bremsung in ihre ursprüngliche Freigabestellung zurückgestellt.of the handbrake lever into its original release position by the first subsequent hydraulic braking deferred.

Normalerweise sind die beiden Drehlager 24 der ersten Ausführungsform und die beiden Drehlager 101 der zweiten Ausführungsform aufeinander ausgerichtet; insoweit diese Drehlager sich in radialer Ausrichtung zur Bremsscheibe befinden, werden die Bremsbeläge auf den Bremsbacken normalerweise parallel zu den Bremsflächen der Bremsscheibe liegen, so daß sich ein sattes Anliegen der Bremsbeläge an der Bremsscheibe ergibt.Normally, the two pivot bearings 24 of the first embodiment and the two pivot bearings 101 of the second embodiment aligned with one another; insofar as this pivot bearing is in radial alignment to the brake disc, the pads on the brake shoes are usually parallel to the braking surfaces of the brake disc are, so that a snug fit of the brake pads on the Brake disc results.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 209 540/339For this purpose 2 sheets of drawings 209 540/339

Claims

Brake caliper and brake carrier on one side of the claims: brake disc and is arranged below the outer circumference of the disc. This position of the pivot

1. Partially lined disc brake, especially for connecting caliper carriers, however, is for inclusion Motor vehicles with a minimum twisting of the brake disc which acts on the brake caliper partially overlapping brake caliper, mente not very cheap ~ (French patents two opposing brake shoes with 1 344 975 and 1 759.209 each).

a brake pad carrier, one from the brake caliper. Furthermore, disc brakes are known in which

carried actuator for the braking of the caliper around a perpendicular to the axis of the

jaw and a bolt extending on one side of the brake disc io brake disc is pivotable,

arranged brake carrier, on the one hand with that of the above the brake pad carrier with a distance of

Brake caliper and on the other hand with a stationary- this is arranged in the middle between them. the

ren axle part is pivotally connected, that braking force is applied to the center of the brake pad

characterized in that the first träger.einaktivenden cams transmit, but

Pivoting connection (24) in the vicinity of the outer 15 does not ensure that the brake linings are seated properly

Circumference of the brake disc (15) and approximately in the, since uneven wear of the brake pads

Middle between the brake pad carriers (26, 27) could not be compensated (German design

is arranged. \ written 1 072 492 and 1 090 984).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the invention has the object of providing a characterized in that the brake carrier from two to create 20 disc brakes when twisting opposite sides of the brake caliper (25) and twisting of the brake caliper prevents who-arranged Supports (21) consists. den and with an automatic alignment of the

3. Disc brake according to claim 2, characterized in that brake shoes are provided on the brake discs, characterized in that in the second pivoting so that regardless of any by the manufacturer bond the supports (21) at a stationary 25 development caused inaccuracies in the structure of the The bolt (19) held in the axle part can be pivoted are held. Disc and thus uniform wear.

4. Disc brake according to one of claims 1 is aimed.

to 3, characterized in that the one of the two- This object is achieved according to the invention

th pivot connection closer brake lining 30 releases that the first pivot connection in the vicinity

(26) in the circumferential direction on the brake carrier and that of the outer circumference of the brake disc and approximately in

other brake lining carriers (27) arranged in the circumferential direction of the center between the brake lining carriers

is supported on the brake caliper (25). net is. - '■■ ..>

5. Disc brake according to one of claims 2. In this position of the first pivot connection re and 3, characterized in that the supports 35 relative to the force application surface, the twisting torques acting on the brake caliper (100) each engaging over the brake disc can have a slight extension (104) and both braking can be absorbed, so that there is always a full contact pad carrier in the circumferential direction on each of the brake pads on the brake disc and therefore adjacent parts (100 a, 104) of the support.

. zen (100) are supported. 4 ° use is achieved. Between the two brake pads

6. Disc brake according to one of claims 1 bearing supports and the verbundebis with the vehicle axle 5, characterized in that the brake plane brake disc is a relative movement Lagträger (26, 27) with respect to the brake carrier possible, which allows an alignment of the brake pads or the brake caliper (25) in a substantially the surface of the disc. Through these selfies to the level of the brake disc (15) parallel 45 setting is a reliable action of the Plane are slidably movable, and reached on min- braking forces on the brake disc.

At least one curved surface (35) on the It is useful if the brake carrier consists of two

Support the brake carrier, the axis of curvature of which is on opposite sides of the brake caliper the pivot axis of the second pivot-ordered supports exists, since then the other cable ties coincides. 5 ° th of the brake calliper free for other devices

remain. In addition, it is advantageous to suspend the saddle at two points at a distance from one another.

The two supports are preferably in the two-

·. ■■■ 'th swivel connection on one on the stationary

The invention relates to a partial covering disc 55 axle part held bolt pivotally supported,
brake, especially for motor vehicles, with a To a particularly useful support of the

To reach the brake disc at least partially overlapping brake lining carrier is the second Brake caliper, two opposing brake shoes, swivel connection, closer brake lining carrier in the vicinity One brake pad carrier each, one from the brake caliper catch direction on the brake carrier and the other, brake-supported Actuating device for the Breinsbak- So lining carrier bent in the circumferential direction on the brake caliper and one on one side of the brake disc.

orderly brake carrier, on the one hand with the It is also possible that the supports each have one Brein saddle and, on the other hand, with a stationary extension on the axle part that extends over the brake disc is pivotally connected. There are already ways and both Brenis lining carriers in the circumferential direction - Si.heibe11brem.sen known, in which the brake carrier «5 tuiig on the adjacent parts of the are supported on the one hand with the stationary axle part and other supports.

on the other hand, with your IJreinssattel swiveling vet blind, Uni the Eiiistellf; iliiy, keit the Dremsbeiiigtriiger

WuI) Li, however, the welded joint / wischen weiteiliiu / u et heights, ..ind these opposite the