DE1217223B - Hydraulically operated partially lined disc brake for vehicles, especially for motor vehicles - Google Patents
Hydraulically operated partially lined disc brake for vehicles, especially for motor vehiclesInfo
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Description
Hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher beiderseits der Bremsscheibe Reibbelagträger gehalten sind, die unter der Wirkung einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung stehen und über doppelarmige Schwinghebel durch Kolben beaufschlagt werden, welche mit achsparallelem Abstand gegenüber den Reibbelag= trägem in einem gemeinsamen Bremszylinder angeordnet sind.Hydraulically operated partially lined disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles The invention relates to a hydraulically operated partially lined disc brake for vehicles, especially for motor vehicles, in which on both sides of the brake disc Friction lining carriers are held under the action of an automatic adjusting device stand and are acted upon by pistons via double-armed rocking levers, which with an axially parallel distance to the friction lining = sluggish in a common Brake cylinders are arranged.
Bei den bekannten Ausführungen dieser Art ist jedem Betätigungskolben eine von der Außenseite zugängliche Nachstellvorrichtung in Form von Stellschrauben oder Anschlägen zugeordnet. Zur Einstellung von zwei in einem Bremszylinder angeordneten Kolben ist es ferner bekannt, Rückstellfedern zu verwenden. Die Kolben wirken somit hinsichtlich ihrer Ausgangsstellung relativ zur Bremsscheibe völlig unabhängig voneinander. Eine gemeinsame Einstellung der Reibbelagträger gegenüber der Bremsscheibe ist dadurch nicht möglich. Die Reibbelagträger vermögen deshalb nicht den Lageabweichungen der Bremsscheibe zu folgen, die über das Lüftungsspiel hinausgehen. Zwangläufig ergeben sich dadurch ungleiche Betätigungswege bis zum Ansprechen der Bremse, wodurch das Gefühl für die Bremse und ihre Wirkung verlorengeht. Wechselnde Pedalwege können nur dann sicher vermieden werden, wenn in der Bremsanlage ein Lüftungsspiel in der Größenordnung von weniger als 0,15 bis 0,25 mm unter allen Betriebsbedingungen aufrechterhalten werden kann. Diesen hohen Anforderungen an das Lüftungsspiel ging man bisher dadurch aus dem Wege, indem man zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Radbremszylinder ein beispielsweise durch Unterdruck betätigtes Hilfsaggregat angebaut oder wechselnde Pedalwege in Kauf genommen hat.In the known designs of this type, each actuating piston an adjusting device accessible from the outside in the form of adjusting screws or assigned to attacks. For setting two arranged in a brake cylinder It is also known for pistons to use return springs. The pistons thus act completely independent of one another in terms of their starting position relative to the brake disc. A common setting of the friction lining with respect to the brake disc is thereby not possible. The friction lining carriers are therefore unable to cope with the positional deviations Follow the brake disc that go beyond the ventilation clearance. Inevitably surrendered This results in unequal actuation paths until the brake responds, which means that the Feel for the brakes and their effect is lost. Changing pedal travel can can only be safely avoided if there is a ventilation gap in the brake system Sustained on the order of less than 0.15 to 0.25 mm under all operating conditions can be. These high demands on the ventilation play have so far been met out of the way by putting between the master cylinder and the wheel cylinder an auxiliary unit actuated by negative pressure, for example, is attached or changing Has accepted pedal travel.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, bei Teilscheibenbremsen der eingangs genannten Art das Arbeitsvolumen für die in einer Zylinderbohrung angeordneten Bremszylinder konstant zu halten, ohne die Hilfe eines teuren Servoaggregates in Anspruch zu nehmen.In contrast, the object of the invention is, in the case of partial disc brakes of the type mentioned, the working volume for the arranged in a cylinder bore Keeping brake cylinders constant without the help of an expensive servo unit in To avail.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die in Umfangsrichtung der Bremsscheibe in bekannter Weise zwischen Anschlägen des Bremszylindergehäuses abgestützten Reibbelagträger jeder Bremsscheibe zusammen mit ihren zugeordneten Kolben durch eine gemeinsame selbsttätige Nachstellvorrichtung derart in kraftschlüssiger Verbindung stehen, daß sie um die Drehachse der Schwinghebel den auftretenden Lageabweichungen der Bremsscheibe folgen. Dadurch wird eine Ausführung erhalten, bei welcher das vorgewählte Lüftungsspiel bei allen Betriebszuständen der Bremse einschließlich der auftretenden Belagabnutzung gewahrt ist, so daß wechselnde Pedalwege sicher vermieden sind.According to the invention this is achieved in that the circumferential direction the brake disc in a known manner between stops of the brake cylinder housing supported friction lining of each brake disc together with their associated Piston by a common automatic adjusting device in such a frictional manner Connection are that they around the axis of rotation of the rocker arm the occurring positional deviations follow the brake disc. This results in an execution in which the preselected ventilation clearance for all operating states of the brake including the lining wear that occurs is preserved, so that changing pedal travel is safe are avoided.
Für Backenbremsen ist es zwar vielfach bekannt, zwei in einem Arbeitszylinder angeordnete Bremskolben durch eine Nachstellvorrichtung form- oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden, die einen selbsttätigen Ausgleich bewerkstelligt. Derartige Verbindungen wurden jedoch ausschließlich zu dem Zweck vorgesehen, eine der beiden sonst erforderlichen Einrichtungen zum Einstellen der Bremsbacke zu sparen. Eine relative Ausrichtung der Bremsbacke zur Bremstrommel ist durch diese Vorkehrung nicht beabsichtigt und auch nicht erforderlich.It is well known for shoe brakes to have two in one working cylinder arranged brake piston by means of an adjusting device in a form-fitting or force-fitting manner to connect with each other, which brings about an automatic compensation. Such However, connections were intended solely for the purpose of one of the two to save otherwise necessary equipment for adjusting the brake shoe. One relative alignment of the brake shoe to the brake drum is ensured by this precaution not intended and also not required.
Die Reibbelagträger und die diesen zugeordneten Kolben sind mit den Schwinghebeln vorteilhaft durch Klammern verbunden, welche die Enden der zylindrisch ausgebildeten Schwinghebelarme spielfrei umgreifen. Dadurch wird eine einfache formschlüssige Verbindung zwischen den Reibbelagträgern und den Kolben erzielt, die leicht lösbar ist. Die schwimmend gelagerten Kolben sind durch eine selbsttätige, in der Zylinderachse angeordnete Nachstellvorrichtung mit einem reibungsabhängig verschiebbaren Halteglied verbunden. Die kraftschlüssige Verbindung der beiden Reibbelagträger jeder Bremsseite ist somit geschützt untergebracht. Das vorzüglich durch einen Reibring gebildete Halteglied arbeitet mit einer Ausnehmung des einen Kolbens zusammen und ist unter Vermittlung einer Rückzugfeder zwischen Anschlägen gehalten, die auf einem Schaft angebracht sind, der mit dem anderen Kolben verbunden ist. Die Anordnung kann jedoch mit denselben Vorteilen auch in solcher Weise ausgeführt sein, daß in jedem Kolben ein reibungsabhängig verschiebbares und unter Federwirkung stehendes Halteglied zwischen Anschlägen angeordnet ist, die mit einem Bolzen verbunden sind, welcher sich zwischen den Kolben erstreckt.The friction lining and the pistons assigned to them are connected to the Rocker arms are advantageously connected by brackets, which are the ends of the cylindrical Engage trained rocker arms without play. This creates a simple form-fitting Connection between the friction lining and the piston achieved, which is easily detachable is. The floating pistons are driven by an automatic one in the cylinder axis arranged adjusting device with a friction-dependent movable holding member tied together. The positive connection between the two friction lining carriers on each brake side is thus housed protected. The excellent formed by a friction ring Holding member cooperates with a recess of a piston and is under Mediation of a return spring held between stops on a shaft attached, which is connected to the other piston. However, the arrangement can with the same advantages also be carried out in such a way that in each piston there is a friction-dependent displaceable and spring-loaded one Holding member is arranged between stops which are connected with a bolt, which extends between the pistons.
In Ausführungen, bei welchen 'mehrere parallel zueinander angeordnete Kolbenpaare auf einen gemeinsamen Reibbelagträger wirken, kann den Kolbenpaaren jeder Beaufschlagungsseite eine gemeinsame Nachstellvorrichtung zugeordnet sein, welche aus zwei in Reibhemmverbindung stehenden Teilen besteht, die sich parallel zu den Kolben zwischen deren Zylinder erstrecken. Dadurch kommt man für die Nachstellung mit wenigen Teilen aus, wodurch eine erhebliche Einsparung erzielt wird. Die durch einen Reibring verbundenen Teile der Nachstellvorrichtung stehen unter der Wirkung einer Rückzugfeder und sind über ein Gestänge mit den den gemeinsamen Reibbelagträger beaufschlagenden Schwinghebeln verbunden.In versions in which 'several parallel to each other Pairs of pistons act on a common friction lining carrier, the pairs of pistons can act a common readjusting device can be assigned to each application side, which consists of two parts that are in frictional connection and that are parallel to extend the pistons between their cylinders. This brings you to the reenactment with just a few parts, which results in considerable savings. By A friction ring connected parts of the adjusting device are under the effect a return spring and are connected to the common friction lining via a linkage acting rocker arms connected.
Da es, um gleiche Betätigungswege zu gewährleisten, erforderlich ist, die Reibbelagträger stufenlos nachzustellen, hat der Fahrer keine Möglichkeit, den Verschleißzustand der Reibbeläge festzustellen. Um Unfallgefahren durch Verklemmen der Reibbelagträger zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsgehäuse zu vermeiden, sind bei der erfindungsgemäßen Ausführung den Reibbelagträgern nachgiebige Mittel zugeordnet; welche ausschließlich im Bereich einer vorgewählten Belagabnutzung wirksam sind und eine zunehmende Vergrößerung des Pedalweges -herbeiführen. Die nachgiebigen Mittel bestehen vorzüglich aus einem in den Reibbelagträger eingesetzten federbelasteten Fühler; welcher in den Reibbelag ragt und nach einem vorbestimmten Belagabrieb an der Bremsscheibe zur Anlage kommt. Dadurch wird eine allmähliche vom Fahrer wahrnehmbare Vergrößerung des Betätigungsweges bis zum Ansprechen der Bremse erreicht. Aus der stetigen Vergrößerung des sonst konstanten Pedalweges kann der Fahrer feststellen, daß ein Belagwechsel vorgenommen werden muß.Since it is necessary to ensure the same actuation paths, To adjust the friction lining continuously, the driver does not have the opportunity to Determine the wear condition of the friction linings. To avoid the risk of accidents due to jamming to avoid the friction lining between the brake disc and the brake housing, are the friction lining carriers compliant means in the embodiment according to the invention assigned; which are only effective in the area of a preselected surface wear and cause an increasing increase in the pedal travel. The yielding ones Means consist primarily of a spring-loaded one inserted into the friction lining carrier Sensor; which protrudes into the friction lining and after a predetermined lining abrasion the brake disc comes to rest. This makes a gradual noticeable to the driver Enlargement of the actuation path achieved until the brake responds. From the The driver can determine a steady increase in the otherwise constant pedal travel that a pad change must be made.
An Stelle eines Fühlers können zur Sicherung gegen vollständige Belagabnutzung auch die die Kolben mit den Schwinghebeln verbindenden Klammern dienen, die zu diesem Zweck mit nachgiebigen Anlageflächen versehen sind, welche sich an den Endwänden der Zylinderbohrung abstützen. Des weiteren können zur Sicherung gegen vollständige Belagabnutzung die achsgleich zueinander angeordneten Kolben durch einen federbelasteten Anschlag gegeneinander abgestützt werden, der in der Zylinderachse in einer Ausnehmung des Kolbens angeordnet ist.Instead of a sensor, it is possible to protect against complete lining wear the brackets connecting the pistons to the rocker arms are also used for this Purpose are provided with flexible contact surfaces, which are on the end walls the cylinder bore. Furthermore, to secure against complete Lining wear on the axially aligned pistons by a spring-loaded one Stop are supported against each other, which is in the cylinder axis in a recess of the piston is arranged.
In den Zeichnungen, welche drei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung veranschaulichen, ist F i g. 1 ein senkrechter Mittellängsschnitt durch den Betätigungszylinder und die Reibbelagträger einer Scheibenbremse mit den umliegenden Teilen eines Fahrzeugrades, F i g. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der F i g. 1 durch die Arbeitszylinder mit einem Teil der Bremsscheibe in kleinerem Maßstab, Fi g. 3 ein Mittellängsschnitt durch die Betätigungskolben jeder Beaufschlagungsseite mit der diesen zugeordneten Nachstellvorrichtung nach der F i g.1, F i g. 4 ein senkrechter Mittellängsschnitt durch den Betätigungszylinder und die Reibbelagträger einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibe konisch zueinander verlaufende Bremsflächen besitzt, F i g. 5 ein Schnitt durch den Betätigungszylinder nach der Linie V-V der F i g. 4 in kleinerem Maßstab, F i g. 6 ein Querschnitt durch die formschlüssige Verbindung eines der Betätigungszylinder mit dem Schwinghebel nach der F i g. 4, F i g. 7 ein Mittellängsschnitt durch die Bremszange einer Scheibenbremse mit einer weiteren Ausführungsform, F i g. 8 ein Schnitt nach der Linie VIH-VIII der F i g. 7 in kleinerem Maßstab, und F i g. 9 ein Mittellängsschnitt nach der Linie IX-IX der F i g. 8 durch die Nachstellvorrichtung in größerem Maßstab.In the drawings, which show three example embodiments of the To illustrate the invention, FIG. 1 a vertical central longitudinal section through the actuating cylinder and the friction lining of a disc brake with the surrounding ones Parts of a vehicle wheel, F i g. 2 a section along the line II-II in FIG. 1 through the working cylinder with part of the brake disc on a smaller scale, Fi g. 3 a central longitudinal section through the actuating pistons on each impingement side with the adjusting device assigned to these according to FIGS. 1 and 1, FIG. 4 a vertical central longitudinal section through the actuating cylinder and the friction lining a disc brake, the brake disc of which has braking surfaces that run conically to one another owns, F i g. 5 is a section through the actuating cylinder along the line V-V of FIG F i g. 4 on a smaller scale, FIG. 6 a cross section through the form-fitting Connection of one of the actuating cylinders to the rocker arm according to FIG. 4, F i g. 7 is a central longitudinal section through the brake calliper of a disc brake with a further embodiment, FIG. 8 is a section along the line VIH-VIII in FIG. 7 on a smaller scale, and FIG. 9 a central longitudinal section along the line IX-IX the F i g. 8 by the adjusting device on a larger scale.
Die Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugvorderrades nach den F i g. 1 bis 3 umfaßt eine die Bremsscheibe 1 von innen umgreifende Bremszange 2, welche in an sich bekannter Weise mittels Flansche 3 an einem nicht umlaufenden Teil 4 der Halterung des angedeuteten Fahrzeugrades 5 befestigt ist. Die Bremsscheibe 1 wird von Armen 6 eines sternförmigen Trägers 7 gehalten, welcher drehbar auf dem Achsschenkel des Rades gelagert ist. An dem Träger 7 ist zugleich die Radfelge 8 abnehmbar befestigt. Die einteilige Bremszange 2 besitzt mit Abstand von der Bremsscheibe 1 zwei parallel zueinander verlaufende Zylinderbohrungen 9 und 10, welche das Bremszylindergehäuse 11 vollständig durchsetzen und durch in die Zylinderbohrungen eingesetzte Endwände 12 zu beiden Seiten geschlossen sind. In jeder Zylinderbohrung 9 und 10 sind einander zugekehrte Kolben 13, 14 angeordnet; zwischen welchen ein Druckmittelraum 15 belassen ist. Dem Druckmittelraum 15 wird durch eine Leitung 16 Druckmittel von dem nicht gezeigten Hauptbremszylinder der Bremsanlage zugeführt. Eine Querbohrung 17 (F i g. 2) verbindet die Druckräume 15 der beiden Zylinder 9 und 10, denen zugleich eine Entlüftungsschraube 18 zugeordnet ist.The disc brake of a motor vehicle front wheel according to FIGS. 1 to 3 comprises a brake caliper 2 encompassing the brake disc 1 from the inside, which in a manner known per se by means of flanges 3 on a non-rotating part 4 the bracket of the indicated vehicle wheel 5 is attached. The brake disc 1 is held by arms 6 of a star-shaped carrier 7 which is rotatable on the The steering knuckle of the wheel is mounted. The wheel rim 8 is at the same time on the carrier 7 removably attached. The one-piece brake caliper 2 is at a distance from the brake disc 1 two parallel cylinder bores 9 and 10, which the brake cylinder housing 11 fully penetrate and through end walls inserted into the cylinder bores 12 are closed on both sides. In each cylinder bore 9 and 10 are one another facing pistons 13, 14 arranged; between which a pressure medium space 15 is left is. The pressure medium chamber 15 is not pressurized by a line 16 The master cylinder shown is supplied to the brake system. A transverse hole 17 (F i G. 2) connects the pressure chambers 15 of the two cylinders 9 and 10, which are also one Vent screw 18 is assigned.
Da das Betätigungssystem der Reibbelagträger für beide Zylinder 9 und 10 gleich ausgebildet ist, werden im folgenden nur die der Zylinderseite 9 beschrieben. Die Kolben 13, 14 sind auf ihrer, der Endwand 12 der Zylinderbohrung zugekehrten Seite mit Klammern 19 versehen, in welche die zylindrisch ausgebildeten Enden 20 von doppelarmigen Hebeln 21 spielfrei eingreifen. Die doppelarmigen Schwinghebel 21 sind um Bolzen 22 schwenkbar in Ansätzen 23 des Bremszylindergehäuses 11 gehalten. Mit den zylindrisch ausgebildeten Enden 24 des Schwinghebels 21 sind durch Klammern 25 Reibbelagträger 27 und 28 verbunden. Die Reibbelagträger 27, 28 besitzen aufgeklebte Reibbeläge 29 und sind mit einem geringen Lüftungsspiel s von beispielsweise 0,1 bis 0,2 mm gegenüber den Bremsflächen 30 der Bremsscheibe 1 in Lage gehalten. In Umfangsrichtung sind die Reibbelagträger 27, 28 durch Ansätze 31 und 32 (F i g. 2) abgestützt, welche mit dem Bremszangengehäuse 11 aus einem Stück bestehen.Since the actuation system of the friction lining for both cylinders 9 and 10 is the same, only those of the cylinder side 9 are described below. The pistons 13, 14 are facing towards the end wall 12 of the cylinder bore Side provided with clips 19, in which the cylindrically shaped ends 20 of double-armed levers 21 intervene without play. The double-armed rocker arm 21 are held in lugs 23 of the brake cylinder housing 11 such that they can pivot about bolts 22. With the cylindrically formed ends 24 of the rocker arm 21 are by clips 25 friction lining carriers 27 and 28 connected. The friction lining carriers 27, 28 have glued on Friction linings 29 and are with a small clearance s of 0.1, for example up to 0.2 mm with respect to the braking surfaces 30 of the brake disc 1 held in position. In In the circumferential direction, the friction lining carriers 27, 28 are supported by lugs 31 and 32 (FIG. 2), which are made of one piece with the brake caliper housing 11.
Zur Aufrechterhaltung des Lüftungsspiels s sind die Kolben 13, 14 durch eine selbsttätige Nachstellvorrichtung 33 kraftschlüssig verbunden. Die Nachstellvorrichtung 33 (F i g. 3) besitzt einen Reibring 34, welcher mit einer Ausnehmung 35 des Kolbens 14 in Reibhennnverbindung steht. Der Reibring 34 ist in axialer Richtung zwischen Anschlägen 36 und 37 gehalten, welche mit einem Bolzen 38 verbunden sind, der mit dem Kolben 13 aus einem Stück besteht. Zwischen dem Reibring 34 und dem Anschlag 37 ist eine Tellerfeder 39 eingefügt, welche als Rückzugfeder für die Reibbelagträger 27, 28 dient.The pistons 13, 14 are used to maintain the clearance s positively connected by an automatic adjusting device 33. The adjusting device 33 (Fig. 3) has a friction ring 34, which with a recess 35 of the piston 14 is in friction connection. The friction ring 34 is in the axial direction held between stops 36 and 37, which are connected with a bolt 38, which consists of one piece with the piston 13. Between the friction ring 34 and the Stop 37, a plate spring 39 is inserted, which acts as a return spring for the friction lining 27, 28 is used.
Beim. Betätigen der Bremse strömt über die Leitung 16 von dem nicht gezeigten Hauptbremszylinder Druckmittel in den Druckmittelraum 15, wodurch die Kolben 13, 14 auseinandergleiten, so daß über die Schwinghebel 21 die Reibbelagträger 27 und 28 gegen die Bremsscheibe 1 gepreßt werden. Durch Reibungsschluß zwischen dem Reibbelag 29 und den Bremsflächen 30 der Bremsscheibe wird das Fahrzeug abgebremst. Bei diesem Vorgang wird durch Betätigungskolben 13, 14 die auf dem Bolzen 38 gehaltene Tellerfeder 39 zwischen den Anschlag 37 und den Reibring 34 gespannt. Wird die Bremse gelöst, so entspannt sich die Tellerfeder, wodurch die Kolben 13, 14 zueinander gleiten, so daß über die Schwinghebel 21 die Reibbelagträger 27, 28 um das Maß s des Lüftungsspiels von den Bremsflächen 30 der Bremsscheibe abgehoben werden.At the. When the brake is actuated, pressure medium flows from the master brake cylinder (not shown) into the pressure medium chamber 15 via line 16, whereby the pistons 13, 14 slide apart, so that the friction lining carriers 27 and 28 are pressed against the brake disc 1 via the rocker arms 21. The vehicle is braked by frictional engagement between the friction lining 29 and the braking surfaces 30 of the brake disc. During this process, the plate spring 39 held on the bolt 38 is tensioned between the stop 37 and the friction ring 34 by actuating pistons 13, 14. When the brake is released, the disc spring relaxes, whereby the pistons 13, 14 slide towards one another, so that the friction lining carriers 27, 28 are lifted from the braking surfaces 30 of the brake disc by the amount s of the ventilation clearance via the rocker arm 21.
Tritt während des Betriebes des Fahrzeuges eine schiefwinklige Lageabweichung der Bremsscheibe, z. B. in Richtung des Reibbelagträgers 27, ein und wird dieser unter Aufhebung des Lüftungsspiels s mit Bezug :auf die Zeichnung nach rechts gedrückt, so führt der Schwinghebel 21 eine Drehbewegung um den Bolzen 22 aus. Durch diese Bewegung wird der Kolben 14 mit Bezug auf die Zeichnung der F i g'. 1 nach links geschoben und :drückt über den Reibring 34 der Nachstellvorrichtung und den Anschlag 36 den Kolben 13 gleichfalls nach außen. Auf diese Weise wird über den Schwinghebel 21 der gegenüberhiegende Reibbelagträger 28 entsprechend der Lageabweichung (der Bremsscheibe nachgeführt. In umgekehrter Reihenfolge des Bewegungsablaufes pendeln auch die Reibbahagträger 27,28 in eine neue Ausgangslage relativ zur Bremsscheibe, wenn der Reibbelagträger 28 von der Bremsscheibe nach .außen gedrückt wird. Der Bewegungsablauf wird dabei stets über die kraftschlüssige Verbindung der Kolben durch schwimmende Anordnung derselben über die Nachstellvorrichtung erzielt. Das Volumen des Druckraumes 15 erfährt durch :die schwimmende Anordnung der Kolben keine Änderung.If an oblique position deviation of the brake disc occurs during operation of the vehicle, e.g. B. in the direction of the friction lining carrier 27, and if this is pushed to the right with reference to the drawing, with the clearance of ventilation being canceled, the rocker arm 21 rotates around the bolt 22. This movement causes the piston 14 to move with reference to the drawing of FIG. 1 pushed to the left and: also pushes the piston 13 outwards via the friction ring 34 of the adjusting device and the stop 36. In this way the gegenüberhiegende friction lining 28 is tracked according to the position deviation (the brake disk via the oscillating lever 21st in the reverse order of the motion sequence, the Reibbahagträger 27,28 oscillate in a new starting position relative to the brake disc when the friction lining 28 of the brake disc according to .außen The sequence of movements is always achieved via the force-locking connection of the pistons through the floating arrangement of the pistons via the adjusting device.
Nutzen :sich im Laufe des Betriebes :der Bremse die Reibbeläge 29 ab, so werden die Reibbelagträger 27, 28 stufenlos uni d=as Maß des Abriebes nachgestellt, indem durch Vergrößerung des Druckmittelraumes 15 (F i g. 3) :die relative Ausgangslage der Reibbelagträger gegenüber der Bremsscheibe konstant gehalten wird. Zu .diesem Zweck wird in Abhängigkeit :des in den Druckmittelraum 15 eingebrachten Druckvolumens der Reibring 34 proportional zum Belegabrieb auf der Ausnahmung 35 :des Kolbens 14 nach außen geführt. Gelangt der Reibbelag 29 in den Bereich seiner maximal zulässigen Abnutzung, so wird ein in die Reibbelagträger 27 und 28 eingesetzter Fühler 40 (F i g. 1) wirksam, der eine Nase 41 besitzt, die teilweise in den Reibbelag 29 hineinragt. Der Fühler 40, welcher in einer Bohrung 42 der Reibbelagträger verschiebbar gehalten ist, steht unter der Wirkung von gegeneinan:dergestellten Tellerfedern 43, die sich ;am Ende :der Bohrung 42 abstützen. Läuft ,die Nase 41 (des Fühlers gegen die Bremsfläche 30 der Bremsscheibe 1 an, so wird der Fühler 40 .gegen die Tellerfedern 43 gedrückt, was eine Vergrößerung des Bremspedalweges bis zum vollständigen Ansprechen der Bremse zur Folge hat. 7e nach dem Grad der auftretenden Reibbelagabnutzung wird der Betätigungsweg allmählich größer, so @daß (dem Fahrer ,angezeigt wind, .daß ein Austausch der R:eibbelagträger erforderlich ist. Zum Austausch .derselben sind lediglich die Träger mit Hilfe eines Stiftes 44 von den Schwinghebelenden 24 abzuziehen .und können :danach von ihren Anschlägen 31 und 32 herausgenommen werden. Hilfswerkzeuge sind hierfür nicht erforderlich.Use: In the course of operation: the brake removes the friction linings 29, the friction lining carriers 27, 28 are continuously readjusted uni d = the amount of abrasion by enlarging the pressure medium chamber 15 (FIG. 3): the relative starting position of the Friction lining is kept constant relative to the brake disc. For this purpose, depending on: the pressure volume introduced into the pressure medium space 15, the friction ring 34 is guided to the outside in proportion to the abrasion of the document on the recess 35: of the piston 14. If the friction lining 29 reaches the area of its maximum permissible wear, a sensor 40 (FIG. 1) inserted into the friction lining carriers 27 and 28, which has a nose 41 which partially protrudes into the friction lining 29, becomes effective. The sensor 40, which is held displaceably in a bore 42 of the friction lining carrier, is under the action of oppositely positioned disc springs 43, which are supported at the end of the bore 42. If the nose 41 (of the sensor runs against the braking surface 30 of the brake disc 1, the sensor 40 is pressed against the plate springs 43, which increases the brake pedal travel until the brake is fully activated With wear of the friction lining, the actuation travel gradually increases, so that (the driver is informed that the friction lining supports need to be replaced. To replace them, all that is required is to pull the supports off the rocker arm ends 24 with the aid of a pin 44. are then removed from their stops 31 and 32. Auxiliary tools are not required for this.
In den F .i g. 4 bis 6 ist :eine Scheibenbremse für die Hinterräder :eines Fahrzeuges gezeigt, welche einen einzigen Betätigungszylinder besitzt und sich von :dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel im wesentlichen durch eine konisch ausgeführte Bremsscheibe und einen anderen Aufbau der Nachstellvorrichtung unterscheidet.In the F .i g. 4 to 6 is: a disc brake for the rear wheels : a vehicle is shown which has a single actuating cylinder and from: the embodiment described above essentially through a conical brake disc and a different structure of the adjusting device differs.
An den Armen 45 eines umlaufenden Radnabensternas 46 ist eine Bremsscheibe 47 befestigt, :deren Bremsflächen 48 und 49 konisch in solcher Weise zueinander verlaufen, daß die Mittelebene X-X der Schneiden der Bremsflächen horizontal zu liegen kommt. Mit Abstand von der Mittelebene X-X ist ein die Bremsscheibe 47 @durchsetzendes Bremsgehäuse 50 mit einer Zylinderbohrung 51 befestigt. In der Zylinderbohrung 51 sind Kolben 52 und 53 angeordnet. Jeder der Kolben 52 und 53 ist durch eine Klammer 54 über einen Schwinghebel 55 mit einem Reibbelagträger 56 verbunden, der mit den Bremsflächen 48 bzw. 49 zusammenarbeitende Reibbeläge 57 besitzt. Die Schwinghebel 55 sind um einen Bolzen 58 schwenkbar in einem Ansatz 59 des Bremsgehäuses 50 .gehalten. Zu beiden Seiten des Bremsgehäuses 50 sind @an diesem Anschläge 60 und 61 befestigt (F i g. 5), zwischen welchen die Reibbelag -träger 56 mit Umfangsrichtung gehalten sind. Die Kolben 52, 53 sind, wie bei dem erstgenannten Ausführungsbeispiel, durch eine selbsttätige Nachstellvorrichtung 62 kraftschlüssig miteinander verbunden. Die Nachstellvorrichtung 62 besteht aus in Ausnehmungen 52' der Kolben 52 und 53 angeordneten Reibhemmringen 63, 64 sowie einem Bolzen 65, welcher Anschläge 66 und 67 für jeder der Reibhemmrin ge 63, 64 besitzt. Die Reibhemmringe stehen unter der Wirkung einer als Tellerfeder 68 ausgebildeten Rückstellfeder zur Aufrechterhaltung eines Lüftungsspiels zwischen den Rei#bbeläg:en und den Bremsflächen 48, 49 der Bremsscheibe.A brake disk 47 is fastened to the arms 45 of a revolving wheel hub star 46, the brake surfaces 48 and 49 of which run conically to one another in such a way that the center plane XX of the cutting edges of the brake surfaces comes to lie horizontally. At a distance from the center plane XX, a brake housing 50 penetrating the brake disk 47 and having a cylinder bore 51 is fastened. Pistons 52 and 53 are arranged in the cylinder bore 51. Each of the pistons 52 and 53 is connected by a clamp 54 via a rocker arm 55 to a friction lining carrier 56 which has friction linings 57 cooperating with the braking surfaces 48 and 49, respectively. The rocker arms 55 are held in an extension 59 of the brake housing 50 so as to be pivotable about a bolt 58. On both sides of the brake housing 50, stops 60 and 61 are attached to this (FIG. 5), between which the friction lining carriers 56 are held with the circumferential direction. As in the first-mentioned exemplary embodiment, the pistons 52, 53 are connected to one another in a force-locking manner by an automatic adjusting device 62. The adjusting device 62 consists of Reibhemmringen 63, 64 and a bolt 65, which stops 66 and 67 for each of the Reibhemmrin ge 63, 64 has in recesses 52 'of the pistons 52 and 53. The friction locking rings are under the action of a return spring designed as a plate spring 68 to maintain a clearance between the friction linings and the braking surfaces 48, 49 of the brake disc.
Die Wirkungsweise der Bremse entspricht im wesentlichen dem vorstehend beschriebenen AusführungsbeispM, indem durch Zuleitung von Druckmittel in den Druckmittelraum 69 zwischen den Kolben 52 und 53 diese unter Spannern der Tellerfedern 68 auseinandergadrückt und dadurch über die Schwinghebel 55 die Reibbelagträger 56 gegen die Bremsscheibe 47 gepreßt werden. Wird der Bremsdruck gelöst, so entspannen sich die Tellerfedern 68 und führen über die Kolben und die Schwinghebel die Reibbelagträger 56 in ihre Ausgangsstellung zurück.The operation of the brake essentially corresponds to the embodiment described above, in that by supplying pressure medium into the pressure medium space 69 between the pistons 52 and 53 they are pushed apart while the disc springs 68 are tightened and the friction lining carriers 56 are thereby pressed against the brake disk 47 via the rocker arm 55. If the brake pressure is released, the disc springs 68 relax and guide the friction lining carriers 56 back into their starting position via the pistons and the rocker arms.
Bei einer Lageänderung der Bremsscheibe, wie sie beispielsweise bei Kurvenfahrt durch Zwangskräfte auftritt, wird der von der Bremsscheibe ablaufende Reibbelagträger, wie bereits ausgeführt, selbsttätig dadurch der Bremssehei#be nachgeführt, d aß die Ausgangsstellung der schwimmend :gelagerten Kolben entsprechend berichtigt wird.When the position of the brake disc changes, as is the case for example Cornering occurs as a result of constraining forces, is that of the brake disc Friction lining carrier, as already stated, automatically thereby the Brake heaters tracked, that is the starting position of the floating: mounted Piston is corrected accordingly.
Die im Laufe der Betriebszeit auftretende Belegabnutzung wird selbttätig ausgeglichen, indem die Reibhemmringe 63 und 64 proportional des Abriebes der Reibbeläge von ihrer in der Zeichnung gezeigten Ausgangslage in den Kolbenausnehmungen 52' sich relativ unter Vergrößerung :des Druckraumes 69 zu den Kolben 52, 53 verstellen. Die Mittel zur Sicherung gegen vollständige Belegabnutzung werden bei dieser Ausführung durch die mit den Kolben verbundenen Klammern 54 gebildet. Die Klammern 54 sind zu diesem Zweck mit federnd nachgiebigen Anlageflächen 70 (F i g. 6) versehen, welche im Bereich des maximal zulässigen Belegabriebes sich an der Endwand 71 der Zylinderbohrung 51 abstützen. Durch die nachgiebige Abstützung wird eine allmähliche Vergrößerung der Betätigungsweise bis zum Anspreche. der Bremse erzwungen, was sich dem Fahrer durch Vergrößerung :des Bremspedalweges bemerkbar macht.The document wear and tear that occurs in the course of the operating time becomes automatic compensated by the Reibhemmringe 63 and 64 proportional to the abrasion of the friction linings from their starting position shown in the drawing in the piston recesses 52 ' relatively under magnification: adjust the pressure chamber 69 to the pistons 52, 53. The means of securing against complete document wear and tear are in this embodiment formed by the brackets 54 connected to the pistons. The brackets 54 are for this purpose provided with resilient contact surfaces 70 (FIG. 6), which in the area of the maximum permissible document abrasion on the end wall 71 of the cylinder bore 51 support. Due to the flexible support, there is a gradual increase in size the mode of operation up to the address. the brake forced what the driver by enlarging: makes the brake pedal travel noticeable.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheibenbremse ist in den Fi:g.7 bis 9 gezeigt, wobei in Abweichung von den beschriebenen Beispielen eine gemeinsame Nachstellvorrichtung für jeweils zwei parallel zueinander angeordneten Kolbenpaare vorgesehen ist.Another exemplary embodiment of a disc brake is shown in FIGS to 9 shown, with a deviation from the examples described a common Adjustment device for two pairs of pistons arranged parallel to one another is provided.
Die Scheibenbremse besitzt einen der Bremse nach der F i g. 1 entsprechenden Grundaufbau mit einem Bremsgehäuse 72, welches von zwei parallel zueinander verlaufenden Zylinderbohrungen 73 und 74 durchsetzt wird. In jeder Zylinderbohrung sind Kolben 75, 76 angeordnet, welche über Schwinghebel 77 mit den Reibbelagträgern 78, 79 verbunden sind. Die Träger sind zusammen mit den Reibbelägen 80 mit einem dem Lüftungsspiel entsprechenden Abstand gegenüber :der Bremsscheibe 81 gehalten. Die Schwinghebel 77 und 77' (F i g. 8) beider Betätigungszylinder sind um einen gemeinsamen Bolzen 82 schwenkbar im Bremsgehäuse 72 gelagert und wirken auf einen einzigen, entsprechend großen Reibbelag ,-träger. Parallel zu :den Zylinderbohrungen 73 und 74 ist mit gleichem Abstand zwischen diesen eine weitere Bohrung 83 im Bremsgehäuse 72 angeordnet. Die Bohrung 83 :dient zur Aufnahme von Gestängeteilen 84 und 85 (F i g. 9) einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung 86, welche mit einem Reibring 87 versehen ist. Der Reibring 87 steht mit einer Ausnehmung 88 :des Gestängeteiles 84 in Reibhemmverbindung und ist zwischen Anschlägen 89 und 90 eines Zapfens 91 des Gestängeteiles 85 unter der Wirkung einer Rückzugfeder 92 gehalten. Die Gestängeteile 84 und 85 sind durch quer dazuliegende Mitnehmerstifte 93 mit den Schwinghebeln 77 bzw. 77' verbunden. Die Mitnehmerstifte 93 durchsetzen das Bremsgehäuse 72 in einer quer zu den Zylinderachsen verlaufenden Bohrung 94, deren Durchmesser wesentlich größer ist als der Durchmesser der Stifte.The disc brake has one of the brakes according to FIG. 1 corresponding Basic structure with a brake housing 72, which of two parallel to each other Cylinder bores 73 and 74 is penetrated. There are pistons in every cylinder bore 75, 76, which are connected to the friction lining carriers 78, 79 via rocker arms 77 are. The carriers are together with the friction linings 80 with a ventilation clearance corresponding distance opposite: the brake disc 81 held. The rocker arm 77 and 77 '(Fig. 8) of both actuating cylinders are around a common bolt 82 pivotally mounted in the brake housing 72 and act on a single one, accordingly large friction lining, carrier. Parallel to: the cylinder bores 73 and 74 is with A further bore 83 is arranged in the brake housing 72 at the same distance between them. The bore 83: serves to accommodate rod parts 84 and 85 (FIG. 9) automatic adjustment device 86, which is provided with a friction ring 87. The friction ring 87 is in a friction-inhibiting connection with a recess 88: of the rod part 84 and is between stops 89 and 90 of a pin 91 of the rod part 85 below the action of a return spring 92 held. The rod parts 84 and 85 are through driving pins 93 lying transversely connected to the rocker arms 77 and 77 '. The driver pins 93 penetrate the brake housing 72 in a direction transverse to the cylinder axes extending bore 94, the diameter of which is much larger than the diameter of the pens.
Bei Betätigen der Bremse werden durch die Kolben 75 und 76 über die Schwinghebel 77,77' die Reibbelagträger 78 und 79 gegen die Bremsscheibe 81 gepreßt. Bei diesem Vorgang werden zugleich über die Mitnehmerstifte 93 die Gestängeteile 84 und 85 der Nachstellvorrichtung 86 voneinander bewegt, wodurch die Rückzugfeder 92 gespannt wird. Beim Loslassen der Bremse entspannt sich .diese Feder und führt über die Mitnehmerstifte 93 die Betätigungsorgane der Bremse in ihre Ausgangslage zurück.When the brake is actuated, the pistons 75 and 76 press the friction lining carriers 78 and 79 against the brake disk 81 via the rocker arms 77, 77 '. During this process, the rod parts 84 and 85 of the adjusting device 86 are moved from one another via the driver pins 93, whereby the return spring 92 is tensioned. When the brake is released, this spring relaxes and returns the brake actuators to their starting position via the driver pins 93.
Nutzen sich die Reibbeläge 80 -allmählich ab, so werden beim Bremsvorgang die Gestängeteile 84° und 85 nicht nur um das durch die Rückzugfeder 92 gegebene und dem Lüftungsspiel entsprechende Maß, sondern :auch um das Maß des aufgetretenen Belegabriebes auseinandergerückt. Dadurch wird der Reibring 87 relativ zur Au nehmung 88 nach außen gedrückt und bleibt beim Lösen der Bremse in dieser Stellung stehen, wodurch die Reibbelagträger in ihrer neuen Ausgangslage festgelegt sind.If the friction linings 80 gradually wear out, they will become during the braking process the linkage parts 84 ° and 85 not only about that given by the return spring 92 and the amount of ventilation that is appropriate, but also to the amount of what has occurred Document abrasion moved apart. This makes the friction ring 87 relative to the reception 88 is pushed outwards and remains in this position when the brake is released, whereby the friction lining are fixed in their new starting position.
Verändert die Bremsscheibe ihre festgelegte Lage gegenüber den Reibbelagträgern, so wird der jeweils von der Scheibe ,ablaufende Reibbelagträger über die kraftschlüssige Verbindung der Nachstellvorrichtung von der beaufschlagten Reibbelagträgerseite nachgeführt.If the brake disc changes its fixed position in relation to the friction lining carriers, in this way, the friction lining carrier running off the disc is over the non-positive Connection of the adjusting device from the loaded friction lining carrier side tracked.
Zur Sicherung :gegen vollständige Belegabnutzung dient bei dieser Ausführung eine mit dem Kolben 75 verbundene Anschlagscheibe 95, welche nach einer bestimmten Abnutzung des Reibbelages 80 gegen Tellerfedern 96 gespannt wird. Die Tellerfedern 96 sind in einer Ausnehmung 97 :des Kolbens 76 abgestützt. Die Wirkungsweise des nachgiebigen Anschlages entspricht den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen.As a safeguard: this serves against complete document wear and tear Execution of a stop plate 95 connected to the piston 75, which after a Certain wear of the friction lining 80 is tensioned against disc springs 96. the Disk springs 96 are supported in a recess 97 of the piston 76. The mode of action of the resilient stop corresponds to the embodiments described above.
Claims (11)
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|---|---|---|---|
| DEP29461A DE1217223B (en) | 1962-05-22 | 1962-05-22 | Hydraulically operated partially lined disc brake for vehicles, especially for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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