DE182166C

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Info

Publication number: DE182166C
Application number: DE1906182166D
Authority: DE
Filing date: 1906-02-17
Anticipated expiration: 1926-02-18

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35 c. GRUPPE CLASS 35 c. GROUP

in NÜRNBERG.in NUREMBERG.

Windwerk. Patentiert im Deutschen Refehe vom 18. Februar 1906 ab.Winch. Patented in German Refehe on February 18, 1906.

Die Erfindung betrifft ein Windwerk, dessen Windetrommel zum Heben leichter oder schwerer Lasten mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten angetrieben werden soll. Bei derartigen. Wind werken ist es bekannt, ein Zahnrädergetriebe anzuordnen, das je nach der verlangten Geschwindigkeit als Stirnräderoder als Planetengetriebe zur Wirkung kommt. Es ist auch bekannt, zur Erzielung verschiedener Geschwindigkeiten zwei Motoren in Anwendung zu bringen, die unter Vermittlung zweier verschiedener Vorgelege auf die Windetrommel wirken.The invention relates to a winch whose winch drum for lifting lighter or Heavy loads should be driven at two different speeds. at such. Wind works it is known to arrange a gear transmission, depending on the required speed comes into effect as spur gears or as planetary gears. It is also known to use two motors in order to achieve different speeds To bring application, the mediation of two different back gears on the winding drum works.

Beide Anordnungen haben jedoch den Naehteil, daß zum Einstellen der einen öder'anderen Geschwindigkeit das Umschalten von Kupplungen oder das Aus- und Einrücken von Zahnrädern erforderlich. ist.However, both arrangements have the sewing part that for setting one or the other Speed requires switching clutches or disengaging and engaging gears. is.

Diesen bekannten Vorrichtungen gegenüber bezweckt die·Erfindung, das Windwerk so zu gestalten, daß die Geschwindigkeitsänderungen erzielt werden, ohne daß Kupplungen oder Zahnräder aus- und eingerückt zu werden brauchen.Compared to these known devices The invention aims to design the winch so that the changes in speed can be achieved without clutches or gears being disengaged and engaged to need.

Dies ist dadurch erreicrt, "aß ein Wind-, werk, bei dem ein Zahnradgetriebe wechselweise als Stirnräder- oder Planetengetriebe wirkt, mit zwei voneinander unabhängigen Motoren versehen ist, von denen immer der eine arbeitet, während der andere gebremst ist. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. ι und 2 in zwei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt. This is achieved by "eating a wind, factory in which a gear drive is alternately used as a spur gear or planetary gear acts, is provided with two independent motors, of which always the one works while the other is braked. The subject of the invention is on the drawing in Fig. ι and 2 shown schematically in two embodiments.

Zum Antrieb der Windentrommel t dienen die beiden Motoren m und p, von denen der erste, zur Förderung schwerer Lasten bestimmt, mit großer, der zweite für geringe Lasten mit niedriger Übersetzung arbeitet. Die Antriebswelle n> des Motors m treibt unter Vermittlung des Zahnrades α das Rad b, ■ das auf der Übertragungswelle u des Motors ρ gelagert ist. Diese ruht ihrerseits in den Lagern q und η und trägt das fest aufgekeilte Antriebsrad c. An dem Zahnrad b ist exzentrisch auf dem Bolzen ο das Doppelzahnrad d, e gelagert, dessen Zahnkranz d mit dem Antriebsrad c der Welle u in Eingriff steht. Auf dieser Welle ist ferner drehbar das Doppelzahnrad /, g gelagert, dessen Zahnkranz f mit dem Zahnkranz e kämmt, während der Zahnkranz g in ein auf der Welle ν der Windentrommel t aufgekeiltes Zahnrad h eingreift. Die beiden Antriebswellen n> und u können durch Bremsvorrichtungen r und s, die zweckmäßig als Magnetbremsen ausgebildet sind, je nach Erfordernis festgestellt werden.The two motors m and p are used to drive the winch drum t , of which the first, intended for conveying heavy loads, works with a large gear ratio, the second for low loads with a low gear ratio. The drive shaft n> of the motor m drives the wheel b through the intermediary of the gear α , which is mounted on the transmission shaft u of the motor ρ. This in turn rests in the bearings q and η and carries the firmly keyed drive wheel c. On the gear wheel b , the double gear wheel d, e is mounted eccentrically on the bolt ο, the ring gear d of which meshes with the drive wheel c of the shaft u . On this shaft is further rotatably supporting the double gear / supported g, the ring gear for meshing with the ring gear e, while the ring gear g at a ν on the shaft of the winch drum gear keyed t h engages. The two drive shafts n> and u can be determined as required by braking devices r and s, which are expediently designed as magnetic brakes.

Die zweite Ausführungsform (Fig. 2) unter-^ scheidet sich von der ersten dadurch, daß das Zahnrad d in das Glockenrad i "eingreift, das mit dem Zahnrad g ein Ganzes bildet, so daß das Zwischenrad e (Fig. 1) in Fortfall kommt.The second embodiment (Fig. 2) differs from the first in that the gear wheel d engages in the bell wheel i ", which forms a whole with the gear wheel g , so that the intermediate wheel e (Fig. 1) is omitted comes.

Naturgemäß braucht das feste Rad c nicht auf der Welle des Motors ρ selbst angeordnet zu sein, sondern kann auch auf einerOf course, the fixed wheel c need not be arranged on the shaft of the motor ρ itself, but can also be on one

Vorgelegewelle sitzen. Die Zahl der Vorgelege richtet sich nach der Größe der zu hebenden Lasten.Countershaft sit. The number of additional gears depends on the size of the ones to be lifted Loads.

Die Antriebsvorrichtung wirkt in folgender Weise: Wenn der Motor m arbeitet, ist die Welle u gebremst, so daß auch deren Triebrad c feststeht. Das Rad α treibt dann das Rad b, mit dem sich zugleich das Räderpaar d, e um die Welle u dreht. Dieses erfährtThe drive device works in the following way: When the motor m is working, the shaft u is braked so that its drive wheel c is also stationary. The wheel α then drives the wheel b, with which the pair of wheels d, e rotates around the shaft u at the same time. This experiences

ίο hierbei, indem sich der Zahnkranz d auf dem festen Rad c abrollt, eine Drehung um den Bolzen o. Das Rad e treibt infolgedessen das Radpaar f, g und dieses das Zahnrad h und die Trommel t. ίο here, in that the ring gear d rolls on the fixed wheel c , a rotation around the bolt o. The wheel e consequently drives the wheel pair f, g and this drives the gear wheel h and the drum t.

Wenn der Motor ρ arbeitet, ist die Welle n> gebremst, so daß auch das Zahnrad b feststeht. Die Übertragung erfolgt dann durch das Rad c auf das Radpaar d, e von e auf das Radpaar f, g, von g auf das Rad h und die Trommel t. Da hierbei im wesentlichen die Übersetzung ins Langsame zwischen den Rädern α und b fortfällt, so ist die Fördergeschwindigkeit der Trommel beim Antrieb durch den Motor ρ eine bedeutend höhere.When the motor ρ is working, the shaft n> is braked, so that the gear wheel b is also stationary. The transmission then takes place through the wheel c to the wheel pair d, e from e to the wheel pair f, g, from g to the wheel h and the drum t. Since the transmission to slow speed between the wheels α and b is essentially eliminated, the conveying speed of the drum when it is driven by the motor ρ is significantly higher.

Je nach der Wahl der Übersetzungen kann jedoch jeder der Motoren m oder ρ zur Förderung der schweren, der andere dann zur Förderung der leichten Lasten dienen.Depending on the choice of gear ratios, however, each of the motors m or ρ can be used to convey the heavy loads and the other can then be used to convey the light loads.

Welcher Art die Motoren sind, ist natürlieh gleichgültig. So können Dampf-, Gasoder Elektromotoren angeordnet sein, oder es könnten auch der eine oder beide Motoren durch eine Handkurbel oder ein Haspelrad ersetzt werden.The nature of the engines is natural indifferent. So steam, gas or electric motors can be arranged, or it could also be one or both motors by a hand crank or a reel wheel be replaced.

Wie hieraus ersichtlich, ist bei dem beschriebenen Windwerk weder ein Aus- und Einrücken von Kupplungen noch ein Einstellen von Wechselrädern zur Erzielung verschiedener Umlaufsgeschwindigkeiten erforderlich. Das Anlassen des einen oder anderen Motors erfolgt zweckmäßig durch einen einzigen Schalthebel, bei dessen Verstellung zugleich die Bremsen gelöst oder angespannt werden, so daß ein Fehlgriff seitens des bedienenden Arbeiters nicht eintreten kann.As can be seen from this, in the winch described there is neither an off and Engagement of clutches still an adjustment of change gears to achieve different Circular speeds required. Starting one or the other engine is expediently done by a single one Shift lever which, when adjusted, releases or applies the brakes at the same time so that a mistake on the part of the operating worker cannot occur.

Claims

Patent Claims:

I. Winch, in which a gear drive alternately acts as a spur gear or as a planetary gear drive to achieve different lifting speeds, characterized in that the winch drum (t) is driven by two independent motors (m, p), of which.: Each one is working; while the other is braked, is driven for the purpose of achieving changes in speed only by starting one or the other motor.

. 2. Embodiment of the winch according to claim I, characterized in that the one motor (m) its movement on the drum (t) by a planetary gear (b, d, c ) rotating around the shaft of the second motor (p) or a countershaft of the same ) one of these upstream toothed gears (a, b) and transmits through idler gears, while the other (p), whose drive wheel (c) or counter gear also forms the fixed gear of the planetary gear, the drum (t) by disabling the latter and the toothed gear ( a, b) only drives through the intermediate gears.

For this purpose i sheet of drawings.