DE1817677C3

DE1817677C3 - Sliding or tire protection chains for vehicles

Info

Publication number: DE1817677C3
Application number: DE19681817677
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1968-12-31
Filing date: 1968-12-31
Publication date: 1980-05-22
Also published as: DE1817677A1; AT296061B; DE1817677B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleit- oder Reifenschutzkette für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff desThe invention relates to a sliding or tire protection chain for vehicles according to the preamble of

Claim 1.

Wie in der Schrift zum Hauptpatent dargelegt, sind zahlreiche Gleit- oder Reifenschutzketten für Fahrzeuge bekannt, bei denen die Getahr besteht, daß das Änschlußketlengüed aus dem Kettenschloß aushakt. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Kettenschloß Teile des auf die Fahrbahn gelangenden Ketternetzes verbindet und wenn die Kette zur Erzielung eines guten Selbstreinigungseffektes vergleichsweise lose auf demAs set out in the document relating to the main patent, there are numerous sliding or tire protection chains for vehicles known, where the Getahr is that the Änschlussketlengüed unhooks from the chain lock. This is particularly true when the chain lock is part of the chain network reaching the roadway connects and if the chain is comparatively loose on the to achieve a good self-cleaning effect

ίο Reifen liegt.ίο tire is lying.

Der Erfindung liegt die gleiche Aufgabe zugrunde wie dem Hauptpatent, nämlich die Schaffung einer Gleitoder Reifenschutzkette der in Betracht gezogenen Art, bei der auch unter schwierigen Bedingungen mit Sicherheit verhindert wird, daß die Kette sich im Betrieb selbsttätig öffnet, wiewohl die Kettenverbindung Teil des zum Eingriff auf die Fahrbahn gelangenden Kettennetzes ist und stärksten Beanspruchungen unterliegt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst.The invention is based on the same object as the main patent, namely the creation of a slide or Tire protection chain of the type under consideration, with which even under difficult conditions Safety prevents the chain from opening automatically during operation, although the chain connection is part of the chain network that intervenes on the roadway and is subject to the greatest stresses subject. According to the invention, this object is achieved by the teaching of claim 1.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Gleit- oder Reifenschutzkette bietet wie die Kette des Hauptpatents den Vorteil, daß ein selbsttätiges Aushängen der Anschlußkettenglieder aus den Kettenschlössern auch bei wechselnden Manövrierbewegungen nicht auftritt. Das jeweilige Anschlußkettenglied läßt sich vielmehr nur ein- und aushängen, wenn das auf das Anschlußkettenglied folgende Kettenglied quer, d. h. hochkant gestell: wird. Gegenüber den durch das Hauptpatent geschützten Lösungen zeichnet sich die hier offenbarte Lösung durch besondere Einfachheil und erhöhte Robuslheit aus.The sliding or tire protection chain designed according to the invention offers like the chain of the main patent the advantage that an automatic unhooking of the connecting chain links from the chain locks too does not occur with changing maneuvering movements. The respective connecting chain link can rather only hang and unhook if the chain link following the connecting chain link transversely, d. H. upright frame: will. Compared to the solutions protected by the main patent, the one disclosed here stands out Solution through particular simplicity and increased robustness.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the invention are described in the subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 die Draufsicht auf die Enden von zwei durch ein Kettenschloß miteinander verbundenen Kettensträngen, 1 shows the top view of the ends of two chain strands connected to one another by a chain lock,

Fig. 2 die maximale Schwenkslcllung des Keltenschlosses aus der Keltenslrangachse,Fig. 2 shows the maximum pivoting position of the Celtic lock from the Celtic axis,

Fig. 3 die Lage des Kettenschlosses, des AnschlußkettenglL-des und des darauffolgenden Keltengliedes beim Verbinden von zwei Kettensträngen,Fig. 3 shows the position of the chain lock, the AnschlusskettenglL-des and the following Celtic link when connecting two chain strands,

Fig. 4 die Draufsicht auf die Enden von zwei durch ein Keltenschloß miteinander verbundenen Kettensträngen eines zweiten Ausführungsbeispiels,Fig. 4 is a plan view of the ends of two through a Celtic lock interconnected chain strands of a second embodiment,

Fig. 5 die Verriegelung des Kettenschlosses bei um 90° zum Anschlußkelienglied geschwenktem Keltenschloß. Fig. 5 the locking of the chain lock in order Celtic lock pivoted 90 ° to the connecting link.

Fig. 6 die Lage des Kettenschlosses, des Anschlußkettengliedes und des darauffolgenden Kettengliedes beim Verbinden von zwei Kettensträngen gemäß F i g. 4 und 5.6 shows the position of the chain lock, the connecting chain link and the subsequent chain link when connecting two chain strands according to FIG. 4th and 5.

In den Figuren sind 11 und 12 ringförmige Kettenglieder, an die sich vorzugsweise jeweils zwei nicht dargestellte Kettenslränge anschließen. Am Ringglied 11 ist über ein ovales Zwischenglied 17 ein Anschlußkettenglied 18 befestigt, das mit seinem rechten Ende den Schaft 19 eines T-förmigen Verankerungsstückes 20 am Kettenschloß 21 umfaßt. Das Verankerungsstück 20 sitzt an einem Steg 28 des Kettenschlosses, der zu einer annähernd dreieckförmigen, unten abgerundeten Grundplatte verbreitert ist.In the figures, 11 and 12 are ring-shaped chain links, each of which is preferably joined by two Connect chain lengths not shown. On the ring member 11 is an oval intermediate member 17 Connecting chain link 18 attached, the shaft 19 of a T-shaped anchoring piece with its right end 20 on the chain lock 21 includes. The anchoring piece 20 sits on a web 28 of the Chain lock, which is widened to an approximately triangular base plate rounded at the bottom.

Auf der dem Verankerungsstück 20 gegenüberliegenden Seite des Kettenschlosses weist dieses eine Durchbrechung 29 auf, in der das Ringglied 12 geführt ist. Da der Durchmesser der Durchbrechung 29 nurOn the side of the chain lock opposite the anchoring piece 20, the latter has a Opening 29 in which the ring member 12 is guided. Since the diameter of the opening 29 only

wenig größer ist als der Nenndurchmesser des Ringgliedes 12, werden in der Horizontalebene (Fig. 1) Kippbewegungen des Kettenschlosses 21 gegenüber dem Ringglied weitgehend unterbunden.is slightly larger than the nominal diameter of the ring member 12, are in the horizontal plane (Fig. 1) Tilting movements of the chain lock 21 relative to the ring link are largely prevented.

Um ein ungewolltes Aushaken des Anschlußkettengliedes 18 zu verhindern, ist das Zwischenglied 17 an seinem dem Kettenschloß zugewandten Bug mit einer stegartigen Rippe 43 versehen. Diese stegartige Rippe begrenzt zusammen mit dem Querjoch 30 des Anschlußstockes 20 die Schwenkbewegung zwischen dem Anschk.ßkettenglied 18 und dem Kettenschloß 21. Das Maß der möglichen Winkelauslenkung zwischen den beiden Teilen ist in F i g. 2 dargestellt.In order to prevent unintentional unhooking of the connecting chain link 18, the intermediate link 17 is on its bow facing the chain lock is provided with a web-like rib 43. That web-like rib limits together with the cross yoke 30 of the connecting block 20, the pivoting movement between the Ankle chain link 18 and the chain lock 21. The extent of the possible angular deflection between the two parts is shown in FIG. 2 shown.

Um das Anschlußkottenglied 18 mit dem Kettenschloß 21 verbinden zu können, muß das Zwischenglied 17 in die in Fig. 1 dargestellte Lage geschwenkt werden. In dieser Lage kann das Anschlußkettenglied 18 von oben über das Querjoch geschoben werden, dessen Breite etwa gleich der 2,5fachen Nenndicke der Kettenglieder ist. Sobald die in F i g. 3 dargestellte Lage erreicht ist, kann das Kettenglied 17 nach unten und im Uhrzeigersinn bewegt und in die in Fig. 1 dargestellte Lage überführt werden. Bei Verwendung von Keltengliedern mit einer Teilung von t = 3 d genügt es, wenn zwischen der Rippe 43 und dem dieser zugewandten Rand des Steges 28 ein Spalt verbleibt, der etwa 10% der Nenndicke der Kettenglieder beträgt. Der Krümmungsradius der Rippe hat, wie in Fig.3 angedeutet, einen Wert von etwa dem 5fachen Nenndurchmesser der Kettenglieder, und die Stärke von Kettenglied und Rippe an der Bugseite des Zwischengliedes 17 beträgt etwa 1,56 d. Die Rippe läßt sich auf einfache Weise durch Schweißen mir dem Zwischenglied 17 verbinden.In order to be able to connect the connecting cap member 18 to the chain lock 21, the intermediate member 17 must be pivoted into the position shown in FIG. In this position, the connecting chain link 18 can be pushed from above over the cross yoke, the width of which is approximately 2.5 times the nominal thickness of the chain links. As soon as the in F i g. 3 is reached, the chain link 17 can be moved downward and clockwise and transferred to the position shown in FIG. When using Celtic links with a pitch of t = 3 d, it is sufficient if a gap remains between the rib 43 and the edge of the web 28 facing this which is approximately 10% of the nominal thickness of the chain links. The radius of curvature of the rib has, as indicated in Figure 3, a value of about 5 times the nominal diameter of the chain links, and the thickness of the chain link and rib on the front side of the intermediate link 17 is about 1.56 d. The rib can be connected to the intermediate member 17 in a simple manner by welding.

In den Fig.4 bis 6 sind für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet worden wie in den F i g. 1 bis 3. Auch beim zweiten Ausführungsbeispiel ist an einem Ringglied 11 über ein ovales Kettenglied 44 ein Anschlußkettenglied 18 befestigt, das mit seinem rechten Ende den Schaft 19 eines T-förmigen Verankerungsstückes 20 am Kettenschloß 21 umfaßt.
Um ein ungewolltes Aushaken des Aiischlußkettengliedes 18 zu verhindern, ist das Zwischenglied 44 aus Rundstahlmaterial hergestellt, dessen Nenndurchmesser größer als der Nenndurchmesser des Anschlußkettengliedes 18 ist. Dadurch, daß das stärkere Zwischenglied 44 im Bereich seiner Schenkel bei 45 und 46 abgeflacht ist, erhält man auch hier eine verstärkte Bugzone, die das ungewollte Aushaken des Anschlußkettengliedes 18 an dem Kettenschloß 21 verhindert. Wie aus F i g. 5 ersichtlich, kann das Kettenschloß 21 um 90° und mehr gegenüber dem Anschlußkettenglied 18 gedreht werden. Der Schwenkbereich ist also größer als bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2. Trotz des erhöhten Schwenkbereichs ist jedoch die Gewähr für eine einwandfreie Verriegelung gegeben, und zwar dadurch, daß auch in der in Fig.5 dargestellten ungünstigsten Lage eine zu große Schwenkung des Anschlußkettengliedes 18 um den Punkt 47 unmöglich ist, weil die Eckpunkte 48, 49 des Kettenschlosses zusammen mit dem verstärkten Bug des Zwischengliedes 44 eine Öffnungssperre bilden. Bei hochgestelltemIn FIGS. 4 to 6, the same reference numerals have been used for the same parts as in FIGS. 1 to 3. Also in the second embodiment, a connecting chain link 18 is attached to a ring link 11 via an oval chain link 44, the right end of which encompasses the shaft 19 of a T-shaped anchoring piece 20 on the chain lock 21.
In order to prevent unintentional unhooking of the connecting chain link 18, the intermediate link 44 is made of round steel material, the nominal diameter of which is greater than the nominal diameter of the connecting chain link 18. Because the stronger intermediate link 44 is flattened in the area of its legs at 45 and 46, a reinforced bow zone is also obtained here, which prevents the connecting chain link 18 from unintentionally unhooking the chain lock 21. As shown in FIG. 5, the chain lock 21 can be rotated by 90 ° and more with respect to the connecting chain link 18. The pivoting range is therefore greater than in the embodiment according to FIG around the point 47 is impossible because the corner points 48, 49 of the chain lock together with the reinforced bow of the intermediate link 44 form an opening lock. With superscript

JO Zwischenglied 44 (Fig. 6) kann das Anschlußkettenglied 18 dagegen ohne Schwierigkeiten aus dem Kettenschloß 21 ausgehakt werden.JO intermediate link 44 (Fig. 6) can be the connecting chain link 18, however, can be unhooked from the chain lock 21 without difficulty.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Sliding or tire protection chain for vehicles with at least one joint through a chain lock interconnected chain strands, in which the chain lock has a web with at least has a T-shaped anchoring piece extending perpendicularly from it, the shaft of which has little is longer than the nominal thickness of the hooked-on connecting chain link at which the points of application of the two chain links to be connected to the one with support surfaces for the attached chain link provided chain lock are essentially in the same plane and in which the connecting chain link only in a position rotated in its plane by about 90 ° against the operating position or can be unhooked according to DE-P 16 80 478, characterized in that at least a bow of the next chain link suspended in the connecting link in the longitudinal direction of the Chain link is reinforced so that it acts as an opening lock works.

2. Chain according to claim 1, characterized in that the connecting chain link (18) the following chain link (17) facing the chain lock (21) in the attached state Bugscite carries a reinforcing rib (43).

3. Chain according to claim 1, characterized in that that the chain link (44) following the connecting chain link (! 8) from one in the area formed at least one of its legs on the leg outer surface weakened chain link whose nominal thickness is greater than the nominal thickness of the connecting chain link.

4. Chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distance of the Outside of the reinforced bow from the axis of the shaft (19) of the anchoring piece (20) is smaller than the distance between the corner points of the anchoring piece in the direction of the connecting chain link extended victory (28) of the chain lock from this axis.

5. Chain according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distance of the Outside of the reinforced bow from the axis of the shaft (19) of the anchoring piece (20) in the Area of the cross bar of the anchorage piece is smaller than the distance between the connecting chain link facing corner point of the crossbar from this axis.

6. Chain according to claim 1 or dependent claims, characterized in that the distance of the Corner points of the web (28) extended beyond the connecting piece (20) from the axis of the shaft (19) of the connecting piece, the distance between the corner points of the crossbar of the anchoring piece from this axis and the width of the web (28) are smaller than the smallest distance of the leg of the the connecting member suspended in the chain lock following and at a right angle to this provided chain link from the axis of the shaft.