DE1816487C3

DE1816487C3 - Open-type container ship

Info

Publication number: DE1816487C3
Application number: DE19681816487
Authority: DE
Inventors: Constantin Dipl.-Ing. 2800 Bremen Vassilopoulos
Original assignee: Aktien-Gesellschaft Weser, 2800 Bremen
Filing date: 1968-12-23
Publication date: 1976-08-05

Description

Die Erfindung betrifft ein Behälterschiff des offenen Typs für die Beförderung von Waren in Behältern, mit in seinen Laderäumen angeordneten, senkrechten Schienen zur Führung und Stapelung der Behälter.The invention relates to a container ship of the open type for the transport of goods in containers with in Vertical rails arranged in its holds for guiding and stacking the containers.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Massengutfrachtern sind bei den bekannten Behälterschiffen (»Shipping World and Shipbuilder» 1968. S. 801 bis 804) in den Laderäumen vertikale Führungen angeordnet, die Fächer zur Stapelung der Behälter übereinander bilden. Im allgemeinen sind derartige Führungen an den vier Ecken der Grundfläche eines Behälters angeordnet, wobei mehrere Behälterstapel sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung nebeneinander in einem Laderaum unterzubringen sind. Das augenscheinliche Kennzeichen bekannter Behälterschiffe des offenen Typs besteht vor allem darin, daß die Breite der Luken etwa der Breite der Laderäume entspricht. Diese Anordnung würde den Einsatz von Behälterschiffen des offenen Typs zum Transport von Schüttgut begünstigen, weil von oben in die Laderäume eingreifende Förderund Hebezeuge jede beliebige Stelle des Laderaumes erreichen können. Der Transport von Schüttgut erfordert jedoch wegen der Gefahren durch Vertrimmen und Nachsacken der Ladung während der Fahrt besondere Vorkehrungen, die ein Behälterschiff des offenen Typs an sich nicht aufweist. Zur Begegnung dieser Gefahren haben die Aufsichtsbehörden bestimmte Vorschriften erlassen, deren wichtigste die Anordnung von Getreideschotten zur Verringerung der freien Oberfläche des Schüttguts und die Anordnung von Füllschächten zum Ausgleich beim Nachsacken beinhalten. Bei der herkömmlichen Gestaltung von Massengut- und Schüttgutfrachtern lassen sich bekannte Getreideschotte und Füllschächte (Henschke, W. »Schiffbautechnisches Handbuch«, Band 3, VEB Verlag Technik Berlin, 1962, S. 680 bis 705) verhältnismäßig einfach in den Lukensüllen unterbringen. Bei Behälterschiffer« ist dies bei Glattdeckluken noch bei Sülluken möglich.In contrast to conventional bulk carriers are in the well-known container ships ("Shipping World and Shipbuilder" 1968. pp. 801 to 804) Load compartments arranged vertical guides that form compartments for stacking the containers on top of each other. In general, such guides are arranged at the four corners of the base of a container, wherein several stacks of containers both in the longitudinal direction and in the transverse direction next to each other in one Load space are to be accommodated. The obvious mark of well-known container ships of the open Type consists mainly in the fact that the width of the hatches corresponds approximately to the width of the holds. This Arrangement would favor the use of container ships of the open type for the transport of bulk goods, because conveyors and hoists reaching into the hold from above can be found anywhere in the hold reachable. However, the transport of bulk goods requires due to the dangers of trimming and lowering the cargo while the voyage takes special precautions to be taken by a container ship does not have an open type per se. The supervisory authorities have made certain measures to counter these dangers Enact regulations, the most important of which is the arrangement of grain bulkheads to reduce the free Include the surface of the bulk material and the arrangement of filling shafts to compensate for the sagging. Known grain bulkheads can be used in the conventional design of bulk and bulk freight carriers and filling chutes (Henschke, W. "Shipbuilding Manual", Volume 3, VEB Verlag Technik Berlin, 1962, pp. 680 to 705) relatively easy to accommodate in the hatch coamings. With container shipper «this is with smooth deck hatches still possible with coaming hatches.

das heißt, die für die Getreidefahrt bestehenden .Vorschriften konnten'bisher nicht, beziehungsweise nicht ausreichend erjüllt'werden.that is, the existing "regulations" for the grain transport could not previously, or rather not be sufficiently fulfilled.

Es ist Aufgabe der Erfindung. Behalterschiffe des 5 offenen Typs für die Schüttgutbeförderung nutzbar zu machen.It is the object of the invention. Container ships of the 5 open type can be used for the transport of bulk goods do.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß in einem Behälterschiff des offenen Typs zur Verwendung des Behälterschiffes ίο für die Schüttgutförderung Füllschächte in Anpassung an die Höhe der gestauten Schüttgutladung in die Schienen, zur Führung der Behälter einsetzbar und befestigbar sind und daß die Füllschächte nach Art der Behälter mit geschlossenen Seitenwandungen jedoch ohne Deckel und Bodee ausgebildet sind.To solve this problem it is proposed according to the invention that in a container ship of the open type for the use of the container ship ίο for the conveyance of bulk goods, filling shafts in adaptation to the height of the stowed bulk cargo in the rails, can be used to guide the containers and can be fastened and that the filling chutes in the manner of the container with closed side walls, however are designed without a lid and body.

Füllschächte gemäß der Erfindung sind demnach ohne weitere Vorkehrungen in gleicher Weise wie übliche Behälter in geeigneter Höhe in die vertikalen Führungen einsetzbar, so daß sie insbesondere beim Einsatz des Behälterschiffes in der Getreidefahrt sowohl die Wirkung der Getreideschotte als auch die Wirkung der Fi'llschächte aufweisen, wie es von den Aufsichtsbehörden gefordert wird. Falls in Bezug auf die Größe des Laderaumes das Volumen eines als Füllschacht ausgebildeten Beb liters nicht ausreicht, können auch mehrere Behälter ohne Boden und Deckel übereinander angeordnet werden, um als Füllschacht zu wirken. Eine zusätzliche Verbesserung kann durch ein Fachwerk in dem als Füllschacht dienenden Behälter erzielt werden, welches den Behältergrundriß in kleine Felder aufteilt, dadurch die Festigkeit verbessert und vor allem die angestrebte Wirkung erhöht.Filling chutes according to the invention are therefore in the same way as without further precautions usual container at a suitable height in the vertical Guides can be used, so that they are both particularly useful when using the container ship in the grain voyage the effect of the grain bulkheads as well as the effect of the fi'll shafts, as indicated by the supervisory authorities is required. If, in relation to the size of the cargo space, the volume of one designed as a filling shaft If Beb liters is not enough, several containers without a bottom or lid can be stacked on top of each other be arranged to act as a hopper. An additional improvement can be made by a truss in the container serving as a hopper can be achieved, which divides the container floor plan into small fields, this improves the strength and, above all, increases the desired effect.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Schiffes.Fig. 1 shows a cross section of a ship designed according to the invention.

F i g. 2 und 3 zeigen in einer Gegenüberstellung die Wirkung der erfindungsgemäßen Ausbildung.
Das Ausführungsbeispiel zeigt ein Doppelhüllenschiff des offenen Typs, bestehend aus der Außenhülle 1 und der Innenhülle 2. die unten den Doppelboden 3 bildet. Der im Querschnitt rechteckige Laderaum ist oben in voller Breite offen und durch eine Luke verschließbar, die gemäß dem Beispiel in der linken Hälfte der F i g. 1 als Süiluke 4 oder gemäß dem Beispiel in der rechten Hälfte der F i g. 1 als Glattdeckluke ausgebildet sein kann. In dem Laderaum 6 sind Fächer 7 angeordnet, die durch senkrechte Schienen 8 gebildet werden. In die Fächer werden normalerweise Behälter von oben eingefädelt, die dann übereinander gestapelt werden. Bei Verwendung des Schiffes für die Schüttgutbeförderung, insbesondere für die Getreidebeförderung, sollen gemäß der Erfindung in die Fächer 7 Füllschächte 9 eingesetzt und in Anpassung an die Höhe der gestauten Ladung befestigt werden. Zur Befestigung lassen sich die gleichen bekannten und genormten Mittel verwenden, wie sie beim Behältertransport zur Anwendung kommen. Ebenso weisen die Füllschächte eine Ausbildung auf, die derjenigen bekannter Behälter entspricht.F i g. 2 and 3 show in a comparison the effect of the training according to the invention.
The exemplary embodiment shows a double-hulled ship of the open type, consisting of the outer hull 1 and the inner hull 2, which forms the double bottom 3 at the bottom. The loading space, which is rectangular in cross section, is open to its full width at the top and can be closed by a hatch which, according to the example in the left half of FIG. 1 as Süiluke 4 or according to the example in the right half of FIG. 1 can be designed as a smooth deck hatch. Compartments 7, which are formed by vertical rails 8, are arranged in the loading space 6. Containers are usually threaded into the compartments from above and then stacked one on top of the other. When the ship is used for the transport of bulk goods, in particular for the transport of grain, according to the invention, filling shafts 9 are to be inserted into the compartments 7 and attached to the height of the stowed cargo. The same known and standardized means can be used for fastening as are used when transporting containers. The filling chutes also have a design that corresponds to that of known containers.

Lediglich Boden und Deckel werden weggelassen. Diese Ausbildung ermöglicht eine Anpassung der Füllschächte an jede beliebige Ladungsmenge, ohne daß zusätzlich Umrüstungsmittel erforderlich sind beziehungsweise Umrüstungszeiten aufgewendet werden müssen.Only the base and lid are left out. This training enables the filling chutes to be adapted to any amount of charge without the need for additional conversion equipment Changeover times have to be expended.

Die Wirkung der erfindungsgemäßen Ausbildung ergibt sich aus der Gegenüberstellung in den F i g. 2 und 3. Die Fig.2 zeigt einen schematischen Querschnitt durch ein herkömmliches Behälterschiff. In ihr istThe effect of the design according to the invention results from the comparison in FIGS. 2 and 3. The Fig.2 shows a schematic cross section by a conventional container ship. In it is

angedeutet, wie sich übergehende Ladung bei Krängungsbewegungen des Schiffes einstellt. Aus dieser F i g. ist zu entnehmen, daß Behälterschiffe b der bisher bekannten Anordnung für den Transport von Schüttgut wegen des großen Krängungsmornentci übergehender Ladung nicht geeignet sind. Die F i g. 3 zeigt demgegenüber die Wirkung der erfindungsgemäßen Füllschächte. Die Ladung kann sich nur innerhalb der im Grunciriß verhältnismäßig kleinen Füllschächte verlagern, wobei eine Verlagerung über die Schiffsmitte hinaus praktisch nicht möglich ist, wenn man von der Ladungsbewegung in dem Füllschacht absieht, der sich genau in der Schiffsmitte befindet Die Fig.2 und 3 zeigen <Jie vorstehend beschriebenen Verhältnisse bei zwei verschiedenen Be'adungszuständen, wobei der eine das Schiff voll beladen und der andere das Schiff etwa halb beladen zeigt.hinted at how the transferring load moves during heeling movements of the ship. From this fig. it can be seen that container ships b so far known arrangement for the transport of bulk material because of the large Krängungsmornentci passing over Charge are not suitable. The F i g. 3 shows the effect of the filling chutes according to the invention. The charge can only move within the relatively small filling shafts in the green crack, whereby a shift beyond the center of the ship is practically not possible, considering the movement of the cargo in the hopper, which is located exactly in the middle of the ship. Figs. 2 and 3 show <Jie conditions described above with two different loading conditions, one of which is the Ship fully loaded and the other shows the ship about half loaded.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Open-type container ship for the Transportation of goods in containers, with vertical rails arranged in its holds for guiding and stacking the containers, thereby characterized in that filling shafts are used for the use of the container ship for the conveyance of bulk goods (9) in adaptation to the height of the stowed bulk cargo in the rails (8) for guiding the Containers that can be attached and attached are unä that the Filling chutes ^ 9) according to the type of container with closed side walls are formed without a lid and bottom.

2. Container ship according to claim 1, characterized in that the filling shafts (9) standardized Correspond to containers without a base or lid.

3. Container ship according to claim 1 or 2, characterized in that the filling chutes (9) from several containers arranged one above the other are formed without a base and lid.

4. Container ship according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the construction of the Filling chutes (9) usable containers without a bottom and a lid in the container floor plan in small Fields dividing framework is used.