DE1811440A1

DE1811440A1 - Double sliding door assembly for railroad cars and the like.

Info

Publication number: DE1811440A1
Application number: DE19681811440
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung P Antrag
Original assignee: Arn Kiekert Soehne
Current assignee: Arn Kiekert Soehne
Priority date: 1968-11-28
Filing date: 1968-11-28
Publication date: 1971-01-07

Description

Doppelschiebetüranoranung für Eisenbahnwagen und dergl. Double sliding door arrangement for railroad cars and the like.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Doppelschiebetüranordnung für Eisenbahnwagen, Straßenbahnwagen, Untergrundbahnwagen und dergl., und zwar insbes. auf sog.The invention relates to a double sliding door assembly for Railway carriages, tram cars, subway cars and the like, in particular. on so-called

Zwischentüranordnungen zwischen Eisenbahnwagenräumen.Intermediate door arrangements between railroad car spaces.

Solche Doppelschiebetüranordnungen sind im allgemeinen mit einem elektropneumatischen Antrieb (elektrische Steuerung, pneumatischer Stellmotor, z.B. Zylinderkolbenanordnung) derart ausgerüstet, daß bei Türgriffbetätigung der geschlossenen Doppeischiebetür diese automatisch öffnet, um nach einer durch Zeitrelais gesteuerten Pause wieder zu schließen oder unter Umständen auch wieder durch Türgriffbetätigung auf Schließen gesteuert zu werden. In ihrem grundsätzlichen Aufbau bestehen derartige Doppelschiebetüranordnungen aus die Türöffnung überbrückender, durchlaufender Tragschiene mit im wesentlichen U-förmigem Profil, darin (z.B. mittels Kugelführung) geführten Laurschienen und an den Laufschienen aufgehängten Türblättern mit an ihren einander zugeordneten Stoß flächen angeordneten elastischen Dichtungsprofilen, wobei der elektropneumatische Antrieb an einer Laufschiene angreift und die anderen mit Hilfe einer über Umlenkkettenräder geführten Kette angekuppelt ist.Such double sliding door assemblies are generally electropneumatic Drive (electrical control, pneumatic servomotor, e.g. cylinder piston arrangement) Equipped in such a way that when the door handle is operated the closed double sliding door this opens automatically, after a break controlled by a time relay to close or, under certain circumstances, to close again by operating the door handle controlled to become. Such double sliding door arrangements exist in their basic structure from the door opening bridging, continuous support rail with essentially U-shaped profile, in it (e.g. by means of a ball guide) guided Laur rails and on the running rails hung door leaves with their associated with one another Butt surfaces arranged elastic sealing profiles, the electropneumatic Drive engages on a running rail and the other with the help of a guide chain wheels chain is coupled.

Bei bekannten Doppelschiebetüranordnungen dieser Art sind die elastischen Dichtungsprofile gleichzeitig bei der Schließbewegung Puffer, - was nicht immer befriedigt, insbesondere stört, daß die Rührung der Laurschienen in den Tragschienen von der Abpufferung her erhebliche Momente aufzunehmen hat Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Doppelschiebetüranordnung mit elektropneumatischem Antrieb zu schaffen, bei der die elastischen Dichtungsproflle lediglich eine Dichtungsfunktion zu erfüllen haben und entsprechend ausgelegt werden können, nichtsdestowniger aber die erforderliche Pufferung der Schließbewegung ohne lwierigkeiten zu verwirklichen ist.In known double sliding door arrangements of this type, the elastic Sealing profiles at the same time buffer during the closing movement - which is not always satisfied, in particular bothersome, that the stirring of the Laurschienen in the support rails has to absorb significant moments from the buffering Task is based on a double sliding door arrangement with an electropneumatic drive to create in which the elastic sealing profiles only have a sealing function have to meet and can be interpreted accordingly, but none the less to realize the necessary buffering of the closing movement without difficulty is.

Die Erfindung betrifft eine Doppelschiebetüranordnung mit elektropneumatischem Antrieb für Eisenbahnwagen und dergl., insbes. eine sog. Zwischentüranordnung zwischen Eisenbahnwagenräumen, bestehend aus die Türöffnung überbrückender, durchlaufender Tragschiene ne mit im wesentlichen U-förmigem Profil, darin (z.B.The invention relates to an electropneumatic double sliding door arrangement Drive for railroad cars and the like., In particular. A so-called. Intermediate door arrangement between Railway car rooms, consisting of the door opening bridging, continuous Support rail ne with a substantially U-shaped profile, therein (e.g.

mittels Kugelführung) geführten Laufschienen und an den Laufschienen aufgehängten Türblättern mit an ihren einander zugeordneten Stoßflächen angeordneten elastischen Dichtungsprorilen, wobei der elektropneumatische Antrieb an einer Laufschiene angreift und die andere mit Hilfe einer über Umlenkkettenräder geführten Kette angekuppelt ist. Die Erfindung besteht darin, daß von den einander zugeordneten elastischen Dichtungsprofilen eines als Nut, das andere als Feder ausgebildet ist und in das Profil der Tragschiene für die Schließstellung (und gegebenenfalls zusätzlich die Offenstellung) Gummipuffer für die Begrenzung der Schließbewegung (bzw. der Offnungsbewegung) der Laufschienen angeordnet sind. Dabei können die Dichtungsprofile in der Nut oder an der Feder zusatzlich elastische Dichtungslippen aufweisen. Besonders einfach in montagetechnischer Hinsicht ist eine Ausführungsform der Erfindung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Gummipuffer auf Schraubenbolzen aufgesetzt und mit diesen gleichzeitig die Tragschienen am Eisenbahnwagen oder dergl. befestigt sind. Bei der erfindungsgemäßen Doppelschiebetüranordnung können auf einfache Weise auch Endschalter montiert werden. Daher besteht in der Ausführungsform mit Endschaltern für die Umsteuerung oder Rückmeldung die Erfindung darin, daß an die Schraubenbolzen für die Gummipuffer auch die Endschalter über besondere Haltestücke angeschlossen sind. Bei Türgriffsteuerung von Doppelschiebetüranordnungen der beschriebenen Art ist im allgemeinen ehe Steuerschiene für die willkürliche Steuerung-des elektropneumatischen Antriebes vom Türgriff aus vorgesehen, wobei die Steuerschiene mittels Lenker an die Tragschiene angeschlossen ist. Auch das läßt sich im Rahmen der Erfindung ohne weiteres verwirklichen, und zwar dadurch, daß die Steuerschiene über die gesamte Länge der Tragschiene durchläuft und an der rückwärtigen Seite an die Tragschiene angelenkt ist.rails guided by means of ball guide) and on the rails suspended door leaves with arranged on their mutually associated abutment surfaces elastic sealing profiles, with the electro-pneumatic drive on a running rail attacks and the other is coupled with the help of a chain guided over deflection sprockets is. The invention consists in that of the mutually associated elastic Sealing profiles one as a groove, the other is designed as a tongue and into the Profile of the support rail for the closed position (and, if necessary, also the Open position) rubber buffers to limit the closing movement (or the opening movement) the running rails are arranged. The sealing profiles can be in the groove or additionally have elastic sealing lips on the spring. Particularly easy in terms of assembly technology is an embodiment of the invention that thereby is characterized in that the rubber buffers are placed on screw bolts and with these At the same time the mounting rails are attached to the railroad car or the like. at the double sliding door assembly according to the invention can be simple Way, limit switches can also be installed. Therefore, in the embodiment with Limit switches for reversing or feedback the invention is that to the Screw bolts for the rubber buffers and the limit switches via special retaining pieces are connected. For door handle control of double sliding door arrangements of the described Type is generally before the control rail for the arbitrary control-the electropneumatic Drive provided by the door handle, the control rail by means of a handlebar the mounting rail is connected. This can also be done without within the scope of the invention Realize further, in that the control rail over the entire Length of the mounting rail runs through and on the rear side of the mounting rail is hinged.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei der erfindungsgemäßen Doppelschiebetüranordnung die elastischen Dichtungsprofile allein für ihre Dichtungsfunktion ausgelegt werden können, nichtsdestoweniger ist eine wirksame Pufferung der Schließbewegung und wahlweise auch der Offnungsbewegung möglich, wobei bei der beschriebenen Ausführungsform die bei der Pufferung aufzunehmenden Kräfte zentrisch zur Laufsohienenführung wirken, die sich folglich durch hohe Lebensdauer auszeichnet. Von besonderem Vorteil ist die Tatsache, daß für den elektropneumatischen Antrieb erforderliche Elemente, wie Endschalter oder die Steuerschiene auf einfache Weise und funktionssicher montiert werden können. Dabei sind für die Endschalter besondere Befestigungs mittel nicht mehr erforderlich, vielmehr sind die Befestigungsschraubenbolzen für die Tragschienen zugleich die Befestigungsbolzen der Gummipuffer und auch der Endschalter.The advantages achieved by the invention can be seen in the fact that in the double sliding door arrangement according to the invention, the elastic sealing profiles can be designed solely for their sealing function, is nevertheless effective buffering of the closing movement and optionally also the opening movement possible, whereby in the described embodiment the ones to be included in the buffering Forces act centrically to the running rail guide that consequently characterized by a long service life. The fact that Elements required for the electropneumatic drive, such as limit switches or the control rail can be installed in a simple and functionally reliable manner. Special fasteners are no longer required for the limit switches. rather, the fastening bolts for the mounting rails are at the same time the Fixing bolts of the rubber buffers and also the limit switch.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert; es zeigen: Fig. 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Doppelschiebetüranordnung, Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergröterter Darstellung und ausschnittsweise einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. ] Fig, 5 im Maßstab der Fig. 2 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand der Fig. 1, Fig. 4 im Maßstab der Fig. 2 einen Sohnitt in Richtung C-C durch den Gegenstand nach Fig. 1 und Fig. 5 im Maßstab der Fig. 2 den Ausschnitt D aus dem Gegenstand nach Fig. 1.In the following the invention is based on only one embodiment Illustrative drawing explained in more detail; 1 shows a view the double sliding door arrangement according to the invention, FIG. 2 in relation to FIG. 1 Significantly enlarged representation and excerpts from a section in the direction A-A through the object according to FIG.] FIG. 5 on the scale of FIG. 2 a section in the direction B-B through the object of FIG. 1, FIG. 4 on the scale of FIG Sonitt in direction C-C through the object according to Fig. 1 and Fig. 5, on the scale of FIG. 2, the section D from the object according to FIG. 1.

Die in den Figuren dargestellte Doppelschiebetüranordnung ist mit einem elektropneumatischen Antrieb ausgerüstet und für Eisenbahnwagen und dergl. bestimmt.The double sliding door arrangement shown in the figures is with equipped with an electropneumatic drive and for railroad cars and the like. certainly.

Der elektropneumatische Antrieb besteht aus einer elektrischen Steuereinrichtung, die im Detail hier nicht beschrieben ist, und dem pneumatischen Antrieb, der im Ausführungsbeispiel als pneumatische Zylinderkolbenanordnung 1 ausgerührt ist. Es handelt sich bei der dargestellten Doppelschiebetüranordnung insbes. um eine sog. Zwischentüranordnung zwischen Eisenbahnwagenräumen. Die Doppelschiebetüranordnung besteht zunächst aus einer die Türöffnung überbrückenden, durchlaufenden Tragschiene 2 mit im wesentlichen U-förmigem Profil und einer darin, im Ausführungsbeispiel mittels Kugel führung 5 geführten Laufschiene 4. An der Laufschiene 4 sind über die Laschen 5 die Türblätter 6 aufgehängt, die selbstverständlich mit ihrem unteren Rand 7 in einer Schiene geführt sind, und die än ihren einander zugeordneten Stoßflächen elastische Dichtungsprofile 8,9 tragen. Der elektropneumatische Antrieb 1 ist an der Tragschiene 2 bzw. am Eisenbahnwagen einerseits abgestützt und greift andererseits an einer Laufschiene 4 an, während die andere Laufschiene 4a mit Hilfe einer über Umlenkkettenräder 10 geführten Kette 11 angekuppelt ist.The electro-pneumatic drive consists of an electrical control device, which is not described in detail here, and the pneumatic drive, which is in Embodiment is designed as a pneumatic cylinder piston assembly 1. It The double sliding door arrangement shown is in particular a so-called. Intermediate door arrangement between railroad car spaces. The double sliding door arrangement consists initially of a continuous support rail that bridges the door opening 2 with a substantially U-shaped profile and one therein, in the exemplary embodiment by means of ball guide 5 guided running rail 4. On the running rail 4 are over the tabs 5 hung the door leaves 6, of course with their lower Edge 7 are guided in a rail, and the än their mutually associated abutment surfaces wear elastic sealing profiles 8.9. The electro-pneumatic drive 1 is on the support rail 2 or on the railroad car on the one hand supported and on the other hand engages on a running rail 4, while the other running rail 4a with the help of an over Deflection sprockets 10 guided chain 11 is coupled.

Insbesondere aus der Fig. 2 entnimmt man, daß von den einander zugeordneten elastischen Dichtungsprofilen 8, 9 eines als Nut 8, das andere als Feder 9 ausgebildet ist, wobei im Ausführungsbeispiel an der Feder 9 zusätzliche Dichtungslippen 12 angeordnet sind. Insbes. aus der Fig. 4 entnimmt man, daß in das Profil der Tragschiene 2 für die Schließstellung und gegebenenfalls zusätzlich die Offenstellung Gummipuffer 15 eingesetzt sind, welche die Schließbewegung bzw. die Öffnungsbewegung begrenzen. Die Gummipuffer 13 sind auf Schraubenbolzen 14 aufgesetzt, mit diesen ist gleichzeitig die Tragschiene 2 montiert.In particular from Fig. 2 it can be seen that of the mutually associated elastic sealing profiles 8, 9, one designed as a groove 8, the other as a tongue 9 is, with additional sealing lips 12 on the spring 9 in the exemplary embodiment are arranged. Esp. from Fig. 4 it can be seen that in the profile of the mounting rail 2 for the closed position and, if necessary, also the open position rubber buffer 15 are used, which limit the closing movement and the opening movement. The rubber buffers 13 are placed on screw bolts 14, with these is at the same time the mounting rail 2 is mounted.

In der Ausführungsform mit Endschaltern für die Umsteuerung oder die Rückmeldung ist die Anordnung'so getroffen, daß an die Schraubenbolzen 14 für die Gummm puffer 13 auch die Endschalter 15 über besondere Haltestücke 16 angeschlossen sind. Das macht die Fig. 5 deutlich. Im übrigen zeigen die Figuren die Ausführungsform mit Steuerschiene 17 für die willkürliche Steuerung des elektropneumatischen Antriebs vom Türgriff aus, wobei die Steuerschiene 17 mittels Lenker 18 an die Tragschiene 2 angeschlossen ist. Die Steuerschiene 17 betätigt, wenn sie gehoben wird, einen Schalter der elektropneumatischen Steuerung, der den pneumatischen Antrieb 1 in Betrieb setzt oder auch umsteuert, je nachdem wie im einzelnen die Schaltung verwirklicht ist. Um die Steuerschiene 17 in-diesem Sinne zu betätigen, wird jede Bewegung des Türgriffes 20 über ein Gestänge 19 auf die Steuerschiene 17 übertragen, wobei Rollen an den Türblättern 6 die Steuerschiene 17 hochdrücken, und zwar gleichgültig, in welcher Stellung sich die Türblätter 6 befinden. Erfindungsgemäß läuft hierzu die Steuerschiene 17 über die gesamte Länge der Tragschiene 2 durch, was deshalb ohne weiteres möglich ist, weil die beschriebenen Lenker 18 an der rückwärtigen Seite an die Tragschiene 2 angelenkt ist.In the embodiment with limit switches for reversing or the Feedback is the arrangement's made so that the screw bolts 14 for the Rubber buffers 13 also connect the limit switches 15 via special retaining pieces 16 are. This is made clear by FIG. 5. Otherwise, the figures show the embodiment with control rail 17 for arbitrary control of the electropneumatic drive from the door handle, the control rail 17 by means of the handlebar 18 on the support rail 2 is connected. The control rail 17 operates when it is raised, one Switch of the electropneumatic control that controls the pneumatic drive 1 in Operation sets or reverses, depending on how the circuit is implemented in detail is. To the control rail 17 in this Activate senses will every movement of the door handle 20 is transmitted to the control rail 17 via a linkage 19, whereby rollers on the door leaves 6 push the control rail 17 up, indifferently, in which position the door leaves 6 are. According to the invention this runs the control rail 17 over the entire length of the support rail 2, which is why is easily possible because the link 18 described on the rear Side is hinged to the support rail 2.

Ansprüche: Expectations:

Claims

Claims 1. Double sliding door arrangement with an electro-pneumatic drive for railroad cars and the like, especially so-called

Intermediate door arrangement between railroad car spaces, consisting of the door opening bridging, continuous support rail with a substantially U-shaped Profile, running rails guided in it and door leaves suspended from the running rails with resilient sealing profiles arranged on their joint faces assigned to one another, wherein the electro-pneumatic drive engages one running rail and the other is coupled with the help of a chain guided over deflection sprockets, thereby characterized in that of the mutually associated elastic sealing profiles one is designed as a groove (8), the other as a tongue (9) and in the profile of the Support rail (2) for the closed position and, if necessary, also the open position Rubber buffer (1) for limiting the closing movement or the opening movement are arranged.

2. Double sliding door arrangement according to claim 1, characterized in that that the rubber buffers (1)) are placed on screw bolts (14) and with these simultaneously the mounting rail (2) is attached.

5. Double sliding door arrangement in the embodiment with limit switches (for reversing and / or feedback), characterized in that the screw bolts (14) for the rubber buffers (13) also the limit switches (15) via special holding pieces (16) are connected.

4. Double sliding door arrangement in the embodiment with control rail for arbitrary control of the electropneumatic drive from the door handle, wherein the control rail is connected to the support rail by means of a handlebar, thereby characterized in that the control rail (17) over the entire length of the support rail (2) and is hinged on the rear side to the support rail (2). Blank page